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成本核算报告 篇1

随着计算机技术的发展，尤其是Internet技术广泛深入到人们生活的各个方面，使人们的生活发生了深刻的变化，从工控领域来讲，由于需要监控的区域广、监控的对象种类繁多，因而需要花费大量的人力、物力和财力进行设备的维护，而且存在许多条件恶劣、人们不易到达或不能时刻停留的地方偶尔采集1些现场数据，如果进行大量的布线工作则是不经济、不合理的，这就推动了无线通信的技术在远程监控领域的发展。

而随着PLC应用的迅猛发展，各种高级空盒子策略不得不面对不同的对象在大跨距分散地点下的'远程控制应用，如何实现大范围分布式应用中各种现场数据传输处理及远程控制，远程维护等就是很现实的问题，这其中的前提之1就是各中数据包de远程传输。

以前，有的PLC应用系统中采用了无线数传电台通信来达到远程控制PLC的目的，但是这种方案仍然存在1些缺陷，主要就是其分布范围仍然较为有限，而且随着通信距离的增加，其可靠性受到很大影响。目前最新应用趋势是将PLC空盒子系统与现有GPRS无线通信网络技术集成，通过GPRS网络通信技术，可以实现全国，甚至全球范围内的数据超远程可靠传输，进而达到数据远程分析处理，远程控制的目的。

(1)现场控制/采集点：

现场监控点由PLC实现自动控制，并采集相关信息，通过RS232或RS485接口与GPRSDTU终端相连，PLC采集到的设备信息通过GPRSDTU终端对数据进行处理、协议封装后发送到GPRS无限网络。

服务器采用公网方式接入Internet如ADSL拨号/电信专线宽带上网等，申请公网固定IP地址;可以实现中小容量的系统应用。

服务器采用省移动通信公司提供的DDN专线，申请配制固定IP地址，与GPRS网络相连。由于DDN专线可提供较高的带宽，当现场PLC数量增加，中心不用扩容既可满足需求，可实现大容量系统应用。监控中心RADIUS服务器接受到GPRS网络传来的数据后进行AAA认证，后传送到监控中心计算机主机，通过系统软件对数控进行还原显示，并进行数据处理，这样进1步增强了系统数据通信安全性能。

(3)GPRS移动数据传输网络：

PLC采集的数据经GPRS网络空中接口功能模块同时对数据进行解码处理，转换成在公网数据传送的格式，通过中国移动的GPRS无线数据网络进行传输，最终传送到监控中心IP地址。

xx年xx月xx前，毕业设计选题;

xx年xx月xx日学生提交毕业设计的开题报告;

xx年xx月xx日始，毕业生校外顶岗实习;期间每两周向指导教师和辅导员分别汇报毕业设计和校外实习的情况;

xx年xx月xx日毕业生将毕业设计初稿交指导教师审阅;

xx年xx月xx日，毕业生返校，带回毕业实习协议书、实习鉴定(实习单位盖章)及实习总结报告，指导教师审阅论文

郑家莉、黄炜主编。片机及嵌入式系统应用。北京：中国轻工业出版社，

胡大可主编。SP430系列超低功耗16位单片机原理与应用。北京：北京航空航天大学出版社，

李华、李学云主编。代移动通信新技术GPRS系统。广州：南理工大学出版社，

沈建华、杨艳琴、翟骁曙主编。MSP430系列16位超低功耗单片机原理与应用。北京：2006

梅丽凤、王艳秋、张军主编。单片机原理及接口技术。北京：北京清华大学出版社，2006

赵含颖主编。组无线业务(GPRS)的技术实现和业务应用的研究。北京：信息产业部电信传输研究所，2006

蔡悦丹、许少云、甘义成主编。GPRS无线数据传输系统的设计与应用。上海：上海交通大学出版社，

成本核算报告 篇2

中文摘要:

物流成本核算的目的是为了更好地进行物流成本管理,支持管理者决策,提高经济效益。鉴于我国企业在物流成本核算中存在许多问题,例如:在会计核算体系中物流成本没有独立的会计核算科目,物流成本核算不完整、不全面,核算模式不清,核算方法不规范等。本文从企业物流成本的会计核算模式和核算方法两个方面进行了研究;在核算模式方面,试图在不改变现行财务制度的条件下,对企业物流成本的会计核算模式比较与选择进行了研究。在物流成本核算方法研究方面,包括物流成本核算对象的确定、物流成本的核算思路、核算的账户设置和账务处理、物流成本信息报告、物流成本计算和间接物流成本的分配。最后,从政府应完善物流成本核算规范和企业应加强自身核算体系建设两个方面提出了加强我国企业物流成本会计核算和管理的对策建议。

英文摘要:

Modern logistics, as a way of organization and advanced management technology, widely used by countries around the world, and formatted a new industry, is playing an important role in the development of the national economy. Logistics industry entered a rapid development stage from the initial stage in China. Enterprise logistics cost management is the effectively means to manage the logistics, and also the evaluation scale of Evaluating the enterprise logistics. The cost accounting of business logistics is...

4.2.2 隐性物流成本的核算思路 36 (责任编辑：1011)

成本核算报告 篇3

快速发展的社会使得人们时常处于转型期的十字路口，该往左走，还是往右走，人们茫然。人们的工作如此，生活情感也是如此。情感类谈话电视节目的出现恰恰满足了人们对情感的诉求，是公众强烈精神需求的产物。需求决定存在。从国内第一档电视情感谈话节目的出现到现在十几年的时间里，情感谈话类电视节目不断涌现，有不少人称之为“遍地开花”。然而这中间，一些节目起起落落、销声匿迹，又有一些节目脱胎换骨、推陈出新。本文试图从情感类谈话电视节目的跌宕起伏分析其发展变化的趋势及当今的走向。

自1936年第一个电视节目正式播出以来，七十多年的时间，电视逐渐形成产业并迅速发展。今天，电视已经成为大众传媒的中坚力量，成为人类生活极为重要的一个部分。 1954年美国NBC推出《今夜》栏目，开创了电视谈话类节目的先河。上世纪90年代初，电视谈话类节目开始登上我国电视荧屏，以中央电视台3月开播的《实话实说》为代表，一时间如雨后春笋，电视谈话类节目被各地市电视台纷纷效仿。继《实话实说》之后的几年，各地方卫视频道、地方台也纷纷办起了自己的谈话栏目。7月17日湖南经视的《真情对对碰》的开播被媒体视为国内第一档电视情感倾谈节目。《真情对对碰》其中的《真情大复活》板块：展现了恋人、家庭、朋友间的情感故事。节目以现场进行时方式表达人物故事和情感，故事真挚、情感动人、现场感强。，湖南卫视开办的《真情》的前身就是经视的《真情对对碰》。《真情》以其新颖的视角、清新的形式和浓郁的人文关怀创下当年收视率新高，并且曾经在中央电视台国际频道播放。《真情》的成功“使得该类节目成为其他电视台竞相模仿的对象。此后，风格各异、类型不同的情感类节目纷纷亮相，引发了一股情感热潮”。

继《真情》之后各地情感类谈话节目纷纷开办、层出不穷。如河北卫视的《真情旋律》;中央电视台的《艺术人生》、《心理访谈》;湖北卫视的《往事》;上海生活时尚频道的《心灵花园》;安徽台的《家人》;北京台的《生活广角》、《谁在说》;广州台的《夜话》;重庆台的《情感龙门阵》;浙江卫视的《涛出心里话》;陕西台的《家庭问题》、《我说我家》、《诉说》、《有请当事人》;贵州卫视的《情感方程式》等等…… 而江苏卫视在更是将频道整体定位在“情感”，高举“情感天下，情感地带”的大旗，打造出“情感地带”节目群《欢乐伊甸园》、《超级调解》、《情感之旅》等七档系列情感节目。，江苏卫视又开始了新一轮的崛起。江苏卫视将以前分散的栏目群加以整合、创新，以“正在发生的事件，共同经历的情感”，推出“中国第一个事件类栏目”《人间》。《人间》一经推出，马上跃居同时段省级卫视收视第一，并且全年收视居高不下，支撑起江苏卫视的高位收视平台。《人间》之后，情感谈话类节目市场上又出现了多个效仿者和追随者，一股“情感潮流”席卷中国荧屏。”(从“情感”到“幸福”：江苏卫视的品牌战略 《视听界》杂志供稿 11月24日16:41 来源：人民网-传媒频道)

一时间，打开电视机，几乎每个频道都有一档或几档这样的节目。有媒体文章称：在情感类访谈节目达到井喷时，全国同类节目多达上百个。从萌芽到日渐成熟兴盛遍布荧屏，各式各样的情感谈话类节目，聚拢了相当一批粉丝，引起受众前所未有的关注，几乎每档情感类谈话节目都是当地电视台的收视大户。如央视每晚深夜播出的《心理访谈》在CCTV12已经成为收视率仅次于电视剧的栏目;上海生活时尚频道的《心灵花园》开播之后收视率曾高达6.8%，稳居每晚9点档上海电视频道收视率的第一，称雄同时段收视率;陕西台的《家庭问题》开播后相当长时期收视率处于频道的前列等等……情感类谈话节目进入蓬勃发展的辉煌时期。

情感类谈话节目以其平民化的视角、大众化的参与、真情的流露与沟通引起了许多受众的情感共鸣，数领了荧屏若干年。然而随着时间的推移、谈话节目的增多，栏目要么因题材枯竭而不得不停播，要么其千篇 一律的主持人+观众+嘉宾的同类模式使得受众逐渐产生“审美疲劳”。为了吸引受众，满足一些受众的猎奇心理 ，一些栏目热衷于谈论婚外情、不伦恋、畸形恋等离奇故事，栏目在内容、人物、情节等方面的真实性受到受众的质疑，被指为编造故事，以“真实”之名行“表演”之实。尽管许多媒体都矢口否认栏目造假，但受众的质疑声还是一片。另外就是节目的低俗化问题。节目以悲情、苦情、畸情、奇情型为主，将这些人类非常态的的情感一味的宣泄，而本该唱主流的美好的情感却成为了点缀，情感类谈话节目甚至被指为很俗很暴力。在情感类节目陷入恶性循环的状态下，针对情感类谈话节目深度与真诚的缺失及导向上的把控， 年年底，继对涉案剧、选秀节目、涉性节目、观众参与整容类栏目发出“禁令”后，广电总局向全国各地方电视台台再次下发了一则“整改令”，禁止情感类节目低俗化。而这次“整改令”也是继20“叫停”某卫视一档后情感类节目后，对低俗情感类节目的又一次严打。严打之下，出于多种考虑，一些情感类谈话节目逐渐消失。与节目井喷时多达上百个节目相比，9年后的这个阶段，能被受众叫得出名字，愿意每天晚上定时定点收看的节目几乎不超过10个了。情感类谈话节目处于低潮、陷入瓶颈，大有收兵之势。

一方面是一些情感类谈话节目因为各种原因的衰退大范围退出，一方面又是一些栏目的突破异军突起及强档推出。

曾经是引领了国内“触摸华人情感世界”的首档情感故事类谈话电视栏目――湖南卫视《真情》，2008年停播后于年再次真情回归。2009年11月30日《真情》升级版――《8090》重回黄金档，与受众们见面。升级版《真情》―《8090》选择了一个新的切入点，定位在中国第一档关注80、90后青少年的情感问题，重点关注80、90后新一代年轻人的情感生活故事。

2009年，贵州卫视《人生》的登场则让受众再次感受到了几年前久违的情感。伴随着选材和节目设置的进一步升华，贵州卫视这档情感类谈话节目获得了来自全国的关注，荧屏上再度亮起了一盏“情感”的明灯。

201月，上海东方卫视播出的《幸福魔方》也是名动一时。

谈到情感类谈话节目，更让人值得一提的是江苏卫视。情感类节目是江苏卫视的优势产品，在一些地方情感类谈话节目纷纷下马转换时，江苏卫视逆势而上。 2007年，江苏卫视高举“情感”品牌，开始了新一轮的崛起。“2008年、2009年，以品牌口号从“情感天下”升级到“情感世界”为标志，江苏卫视从单点突破式的特色化运营，进入集群突破式的频道化运营”。(从“情感”到“幸福”：江苏卫视的品牌战略《视听界》杂志供稿 年11月24日16:41 来源：人民网-传媒频道 作者：江苏省广播电视总台(集团)副台长、副总经理，江苏卫视频道总监 景志刚)

其王牌节目《人间》，凭借“正在发生的事件”以其广阔的视角、独特的风格、不断的创新。2010年底，《人间》又在进行改版，录制新的样片，推出全新的《人间》。

梳理情感类谈话节目的发展轨迹，我们不难看出，经过十几年的发展沉淀，大浪淘沙始到金。如今的情感类谈话节目已为数不多，但都有着自己独特的定位及风格，深受受众的喜爱。情感类谈话节目已经越过瓶颈期进入成熟期，正向着差异化、品牌化、幸福化阶段稳步前进。

19湖南经视的《真情对对碰》――湖南卫视《真情》的前身作为国内第一档电视情感倾谈节目，填补了当时荧屏上的情感空白，开创了电视情感类谈话节目的先河。后湖南卫视《真情》回归，开播的《8090》成为国内第一档关注中国青少年成长情感故事的情感类谈话节目。《8090》制片人陈晓冬说：《8090》栏目“第一，这是符合湖南卫视频道整体风格，主打年轻化青春化的频道气质;第二就是内容层面上，现在整个社会已经在越来越关注青年一代他们的情感生活，在这样日趋发展的新时代中，80、90后他们的世界观、人生观、价值观等理念都存在着太大的差异，而现在对于他们情感行为的评判往往只停留在‘对’与‘错’这样的狭义观念上，这样简单粗暴地做出的评价是不公平和不客观的”。(2009-11-27来源：湖南卫视 陈晓冬：《真情》脱胎换骨《8090》 重竖情感故事的大旗)关注年轻一代的情感，让他们拥有一块呈现真实自我心灵空间的平台，也让世人对这一代人有了更多的了解和沟通。湖南卫视这次重树情感故事的大旗，再次填补了电视荧屏的一块情感空白。

“正在发生的事件，共同经历的情感”，作为中国第一档事件情感类谈话栏目，在情感类谈话节目激烈竞争的市场背景下，《人间》一直保持领先的高收视。栏目在题材上不断拓展，推出的“揭秘”系列、“明星访谈”系列等都制造出新热点。2010年，江苏卫视全面升级，提出“情感世界 幸福中国”的品牌口号。作为江苏卫视的王牌栏目《人间》也将全新改版、向着“幸福、快乐”强势出发。新版《人间》制片人说：“‘幸福’、‘欢乐’是目前频道的关键词。之前《人间》的定位偏于苦情，我们希望将节目打造的更积极向上一些，让观众从中得到更多的欢乐”。( 江苏卫视《人间》“蒸发” 制片人：酝酿升级 2010-12-22 09:41:35 来源: 网易娱乐)

江苏广电总台周莉台长说：江苏总台(集团)将“幸福”作为价值引领的核心理念，致力于传播幸福、展现幸福，着力打造中国百姓精神上的“幸福工程”。(周莉台长访谈录：江苏广电总台的品牌建设《视听界》杂志供稿 2010年11月29日18:50 来源：人民网-传媒频道)

看别人的故事，想自己的人生。贵州电视台的《人生》关注社会、家庭、婚姻、情感，通过讲述普通百姓的情感生活，发掘事件背后的情感故事，揭示平凡人惊心动魄的情感遭遇，把生活中的情感故事最原生态的真实反映。《人生》有的不仅仅是简单的倾听，展现的同时还对故事内核进行理性的分析，传达人性真、善、美，给予正确的价值观的引导。

上海生活时尚频道曾经推出以“都市情感线”为主的全国第一档讲述都市人情感故事的栏目――《心灵花园》，为现代都市人提供了一个心理倾诉，解决情感困惑的平台。2010年，东方卫视播出的情感类电视节目《幸福魔方》又具有很好的创新性。栏目首次引入“魔方”的概念，在理念、形式和内容三大方面有着全新的突破。《幸福魔方》的空间设计采用了独特的“玻璃屋”设计，主持人和当事人居其中，矗立起全景的空间，各方当事关联人和心理疏导师围坐玻璃屋四周，打破了同类节目中主持人居中，当事人坐两边，调解人在一侧的老套场景。在这种立体空间中，场景中所有人都像“魔方”的每一面一样围绕着魔方的轴心――当事人转动着，为他(她)们的情感沟通着。栏目不再满足于情感故事本身，更着力于解决当事人和关联人的情感问题，关注他(她)们未来的幸福。

当然，现在荧屏上其他的情感类谈话节目也都有其特色，本文再这里不一一赘述。

从情感类谈话节目从无到有，到情感类谈话节目内容情节故事真挚感人、节目彰显人文关怀兴盛走红，再到情感类谈话节目因题材枯竭、节目形式单一同质化严重、内容曲折离奇虚假、节目低俗滥情被质疑封杀等陷入低潮期，情感经历了真情期――虚情(滥情)期――真情期，如今情感类谈话节目的情感回归到情感的本质――真情，经过“螺旋式”的上升期，到达“幸福式”情感期。情感类谈话节目已经由悲情、苦情转向幸福、愉悦、欢乐，形态也由单一、单调转向多元、多样，“幸福”将成为情感的“关键词”。

成本核算报告 篇4

实习目的

综合复习与巩固成本会计课程所学的理论知识，做到理论联系实际，培养和提高会计核算的实际操作能力。

加深对成本会计核算过程以及核算方法的理解和掌握，为毕业后从事会计工作打下坚实基础。

实习内容

本次实习二项内容

1、各种成本费用的归集与分配。

2、各种成本基本计算方法（品种法、分批法、分步法）的综合训练。

一、生产成本的归集与分配是基础部分，它对以后几章内容有很大作用。

成本归集与分配过程实际上就是成本计算过程。在本次实习中，我们按照成本核算的基本程序，先后对材料费用、职工薪酬、其他费用、辅助生产费用、制造费用、废品损失、完工产品和在产品七个方面进行了分章做题练习，经过实习我基本能够对这些费用进行分配。在这些章节中难度不大，只要掌握了一些方法，在加耐心做题训练，就能熟练掌握了。可以说这些章的内容不难，学好了这些，以后的部分学习起来就容易了。

在材料费用方面，分配费用比较简单，比如一批材料为几种产品共同使用，应根据一定的分配方法如按材料消耗定额或材料定额费用分配，从而计入各产品成本；人工费用方面，应按成本项目进行归集，生产工人的计入生产成本，车间管理人员的计入制造费用，厂部管理部门的计入管理费用等，若生产多种产品，应按一定的方法如实际工时进行分配后分别计入各成本项目；辅助生产费用方面，在本次实习中，主要运用交互分配法分配，这里用的方法相对来说难度比前面的大，不过最重要的求分配率；制造费用的分配方面，将在生产环节发生的制造费用按一定的方法如工时比例、定额材料比例，分配计入各有关产品的基本生产成本项目中；废品损失计算，在核算时，将不可修复废品的生产成本和可修复废品发生的费用计入“废品损失”账户的借方，将受到的赔款和废品残值计入“废品损失”账户的贷方，然后结转出净损失；完工产品和在产品成本的计算是成本核算的最后一项内容，也是很难很重要的部分在实习中我们主要用约当产量法，定额成本法和定额费用分配法来做,在这里我们花费了好多时间。

二、各种产品成本计算方法综合运用。

在实习的过程中我们只是讲了品种法、分批法和分步法。其中品种法是最基本的方法，好多企业都用这中方法，在实习过程中花费了好几节课；而分批法是按批别作为计算对象，是一种订单生产，成本计算期与核算报告期不一致，一般不考虑在产品和完工产品的分配问题；分步法是以生产步骤作为计算对象，适用于大量大批生产，分步法是最难的，分步法分为逐步结转分步法和平行结转分步法，分步法实际是品种法的多次应用，最难的部分是要成本还原，学习了这些方法后老师带着我们对这些方法分别做了综合训练。

心得体会经过四周的实习，让我真正体会到成本会计是一项巨大而复杂的工作，它最考验一个人的耐力与细心，每一个过程都是非常的复杂与繁琐，所以一定要养成细心做事的习惯；

2、经过实习，使我比较全面、系统的了解和熟悉了现代成本会计核算各个环节的基本内容，加深了我对成本会计核算基本原则和方法的理解，使我对成本会计操作的基本技能更加熟练，为我们以后的学习和工作打下了坚实的基础；

成本核算报告 篇5

一、综述

煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的'多半，煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业企业的效益。

长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，日本的15-20倍。

就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示，20XX年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%，增速比上年同期提高1.5个百分点。

其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占全部物流成本比重一半以上;管理成本和利息成本合计所占比重超过20%，比上年同期小幅提高;仓储成本，保险成本，配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。

为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成本，今年1月，国家出台了《煤炭物流发展规划》，其中，涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。

其目的是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运;二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。

对于新的煤炭物流规划的影响，东北亚煤炭交易中心董事长李洪国在接受记者采访时表示，煤炭物流规划是整个煤炭互联网、价值链中重要的步骤。这样的结果也会促进煤炭价值链、生态圈的改善，其核心就是为专业化的物流企业提供发展空间，未来会会有一批物流企业成长起来。

二、问题

从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。

滞后的动力

由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率低，导致公路煤炭运输量持续增加。同时，煤炭储配基地建设滞后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，应急保障能力有待进一步提高。公路和水路运输基础设施设备不配套，公路煤炭运输和港口中转效率不高。

在接受记者采访时，煤炭企业普遍的共识是铁路运力不足以及高昂的运输成本。据内蒙古煤炭交易中心总经理师秋明介绍，未来如果内蒙古地区开通新的运输线路，能够缓解当地煤炭的运输瓶颈，那么相对于山西、河南等地挖掘数百米深进行的煤炭生产，内蒙古尤其是鄂尔多斯地区的露天开采将会有绝对的竞争优势。（m.BIJIaogAo.Com 笔稿范文网）

煤炭物流各自为政

目前，国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题，大多从事运输、仓储、装卸等单一业务，综合服务能力弱。与此同时，部分物流企业缺乏现代物流理念，供应链管理和社会化服务能力不强，物流资源配置不合理，设施利用率低。

这样导致的结果，就是国内煤炭物流标准化、信息化建设的滞后不无关系。李洪国将其解释为，以前的供应链模式是，贸易商带着资金搞物流，结果什么都发展不起来，专业能力得不到真正发挥，有的有钱，有的有关系，但信息化程度不高，信息不对称，存在有货找不到车，有车找不到货的的现象，造成物流资源的浪费。

对此，中国物流信息中心高级经济师闫淑君也有类似的看法。在接受本刊记者采访时她表示：国内物流信息化建设相对滞后，无法实现装卸、搬运、配送、交易等物流信息的即时传递与处理。整体物流技术装备水平低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展，运输方式之间标准不能互相兼容，运行效率不高，这些也导致了能耗与排放仍未得到有效控制，环境污染严重。

沉重的物流

煤炭物流各环节税率不统一，不合理收费多，税费重复征收，企业负担重。中国煤炭运销协会理事长王战军曾表示，煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。

铁路

从铁路运输成本构成来看：其中包括煤炭集装站(园区)服务费、铁路计划费、铁路运费等。数据显示，通过铁路运输，煤炭从山西大同至秦皇岛港，再通过海运运至上海、广州，运输费用、税金、各环节加价等非煤费用的总和，已经占到了终端用户支付价格的55%-60%。铁路运煤费用由托运方交付，或是贸易和代理商，或是电厂。

例如煤炭从鄂尔多斯运往曹妃甸港口，途经呼铁、太原、北京三个铁路局，需要由煤炭托运方按发改委发布的“铁路货物运输价格”标准，给所在装车点的铁路局缴纳纯运费和线路运营相关费用在内的铁路运煤费，各种站台服务费由托运方交付站台业主或经营者，或直接交付给服务提供者。以点装费、代理费等名义收取的非常规铁路外运费由运力申请方交付地方铁路局多经公司等单位。

公路

煤炭物流企业借用公路运输则面临各种税费压力。从汽车运输成本构成来看包括：燃油费、过路过桥费、日常维修费、司机工资、装卸费、亏吨扣款、信息费、运输税费、车辆保险及年检费等。

收费和罚款则是公路物流中两项重要的内容。央视曾披露，全国每年公路收费达2700亿元，罚款则高达4000亿，两者合计近7000亿，这无疑推高了国内物流企业的公路运输成本。全球物流学会主席齐瑞安.瑞恩曾表示：“中国高速公路95%是收费的，而美国收费高速公路只占8、8%，中国收费道路正在不断地吃掉物流效率。”

海运

煤炭运输过程的中间环节较多，损耗大。不仅是铁路、公路渉煤收费项目名目繁多，港口部门亦是如此，需缴纳过磅费、化验费、仓储费、返空费、困难作业费、移泊费、除杂费、解缆费等诸多费用，由此造成煤炭在运输的过程中价格节节升高，企业应付不暇。

铁路运输、公路运输、海运价格的对比

汽车运输直接、灵活、不受时间地点的限制，能为客户提供点对点的运输保障，市场保障能力较强，中短途运输距离上较有优势。但长途运输成本较高，承接运输量较大的业务，在时效性上没有保障，不可控因素较多。铁路运输时效性强，运输量有保障，适合运输合同量较大的贸易。相比汽运方式有一定成本优势，但中间环节多，对贸易商的运营能力有较高要求。而海运方式在运输成本上最具优势。

三、趋势

物流成本仍将上涨

目前，尽管国家大力推动能源结构转型，倡导节能减排，减少传统能源的使用量，扶持清洁能源的太阳能、风能的使用规模，但是传统煤炭作为工业原料的地位，依旧难以改变。按照此前中国煤炭工业协会的预测，20XX年中国煤炭需求量将达45-48亿吨，也就是说未来十多年内中国煤炭依旧有近10亿的增长空间。同时，国内煤炭开采也实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，这也致使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的成本。

与此同时，就物流运输方式而言，铁路-水路联运、公路-铁路联运、公路-水路联运己成为物流通道内的煤炭联运形式。通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定，水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。煤炭物流的多环节、大运量和散货运输特点，仅靠推进技术进步改造现有物流环节效率难以大幅降低煤炭单位物流成本。

另外，随着资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响，煤炭单位物流成本上升不可避免。据中国物流信息中心预计“十二五”期间，我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨，据此推算到20XX年，“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元，年均增长8.4%。

输煤变输电

在煤炭重要产地建立煤炭加工基地，对煤炭进行加工，加工成相关煤炭产品后再进行运输。中国物流信息中心高级经济师闫淑君表示，可以在煤炭重要产地建立发电站，将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地，还有可以在煤炭产地建立煤制油加工及煤液化项目。这样就不仅可以节省大量的运力，缓解运力的不足，还可以降低大量的运输费用及运输过程中的损耗。从全局考虑，应将更多的煤炭就地消化，变输煤为输送下游工业产品，这也是降低煤炭物流成本的一种选择。

与此同时，当务之急是把煤炭现代物流纳入产业化发展的轨道，建立高效的现代物流体系。发展煤炭现代物流，要加快国家和地方应急煤炭储备基地建设，打造完整煤炭供应链，包括煤炭企业“采掘—加工—运输—仓储—销售”的纵向一体化供应链，煤电企业“采购—运输—仓储—配送”的纵向一体化供应链，以及相关金融服务、电子商务、物流企业构成的横向一体化的供应链。

铁路市场化加强

根据煤炭工业“十二五”规划，20XX年，全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑铁路、港口，生产、消费等环节不均衡性，需要铁路运力28-30亿吨。铁路规划煤炭运力30亿吨，可基本满足煤炭运输需要。其中，晋陕蒙(西)宁甘地区调出量14.3亿吨，铁路规划煤炭外运能力约20亿吨;兰新铁路电气化改造和兰渝铁路建成投运后，可基本满足新疆煤炭外运需求。

据能源杂志统计，正在新建5条运煤铁路线，都将承担相应的煤炭运力。其中，蒙西至华中铁路1—2亿吨，准朔铁路3千至5千万吨，晋中南通道1.3—2亿吨，准池线1—2亿吨，准曹线1—2亿吨。总运力将达4—8亿吨。

当然，随着未来铁路运力的释放，其市场化改革更加明显。根据国家发改委的相关通知，此次准池铁路的市场化运作，是基于包神铁路货运价格的进一步开放。根据实验效果，继准池铁路之后，其他社会资本投资的铁路项目也有可能逐步获得自主定价权。在第十二届中国国际煤炭大会上国家安全监管总局二处副处长候景雷表示，随着铁路货运市场化改革的推进，铁路货运价格在政府的指导下将呈现上升的趋势。同时，公路运输、水运对铁路运输的竞争力将逐步显现，货运市场的竞争将更加充分。

相比于其他运输方式，由于铁路货运优势明显，被寄予厚望，但目前铁路运输的增长呈现下降趋势。发改委网站数据显示，今年1至2月份全社会完成货运量68.2亿吨，同比增长7.5%，铁路完成6、34亿吨，下降3.1%，在铁路、公路、水运、航运4种运输方式中，唯有铁路货运量出现了同比下降。

新的贸易生态圈

与以往的煤炭供应链相比，在互联网时期这种情况已经发生了颠覆性变化。在东北亚煤炭交易中心董事长李洪国看来，原有的煤炭贸易模式在于优化煤炭供应链，来降低成本，提升效率。但如今在互联网环境下，这种优化已经没有那么充分，尤其是在市场压力越来越大的当下，所以出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节，互联网就是去中间环节，去掉中间环节就减少了时间和环境的压力。

在互联网环境下的平台，原来的物流都是为自己的贸易服务的，原来的金融都是为自己的贸易服务的，所以发展不起来，因为物流受制于自己的贸易额，金融受制于自己的金融需求。在网络平台下，物流企业不是为自己服务的，而是为社会服务的，自身的能力就会显现出来，金融服务也是一样的，当企业不是为自己有限的贸易服务时，自身的物流和金融就会有更大的发展机会。所以，这种新的专业的物流平台在未来30至50年，一定是一种朝阳产业。

强化物流信息化

未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术，加快煤炭物流信息化建设，完善煤炭物流标准体系，促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备，采用节能环保技术，减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。

在很多业内人士看来，未来理应整合公共物流信息资源，实现煤炭物流信息共享，为物流企业提供专业化的信息服务。这样将更能够推进物流企业与煤炭生产、消费企业信息对接、数据交换，培育一批具有竞争力的物流信息服务企业。对此闫淑君也表示，在推进物流信息化的过程中，要更好地研究制订煤炭物流技术、设备、产品、交易等相关标准，完善物流标准化体系。同时，鼓励企业采用标准化物流计量、物流装备设施、信息系统和作业流程等，提高煤炭物流标准化水平。

煤炭大物流

按照国家煤炭物流发展规划，将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运。

铁路通道

加快建设蒙西至华中地区、张家口至唐山、山西中南部、锡林浩特至乌兰浩特、巴彦乌拉至新邱、锡林浩特至多伦至丰宁等煤运通道，进一步提高晋陕蒙宁甘地区煤炭外运能力。加强集通、朔黄、宁西、邯长、邯济、京广、京九、京沪、沪昆等既有通道改造或点线能力配套工程建设。加快兰渝铁路建设，实施兰新线电气化改造，提高疆煤外运能力。加快推进沿边铁路等基础设施建设，为进口煤炭提供便捷通道。

水运通道

结合铁路煤炭外运通道建设，推进北方主要下水港口煤炭装船码头建设，相应建设沿海、沿江(河)公用接卸、中转码头。加快长江中下游、京杭大运河和西江航运干线等航道建设，推进内河船型标准化，提高内河水运能力。加强沿海、沿江(河)港口集疏运系统建设，实现铁路与港口无缝接驳。

大型煤炭储配基地

长株潭、环鄱阳湖、泛武汉、中原、成渝基地，重点加强煤炭储配能力建设，保障稳定供应。环渤海、山东半岛基地，重点加强配煤和下水能力建设。长三角、海西、珠三角、北部湾基地，重点加强港口接卸和配送能力建设。

在国家力推打物流的同时，煤炭物流企业则应按照现代物流管理模式，整合煤炭物流资源，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化发展。鼓励大型煤炭企业充分发挥自身优势，剥离物流业务，发展专业化煤炭物流。在煤炭生产、消费集中地和主要中转地，建设具备储存、加工、配送等功能的煤炭物流园区。鼓励煤炭企业之间、煤炭企业与相关企业之间联合组建第三方物流公司，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化。这样才能更好地降低运输成本，提升煤炭运输效率。

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