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工程方案设计【篇1】

该项目位于福建省漳州市东山县，路线基本呈南北走向，起点位于坑北村西北侧疏港公路，向西南过坑北龙潭水库后，路线紧靠赤坑山东侧山丘南下，与石埔村西南面现状水泥道路相交，路线东偏绕过双东水库，经双东盐场、西埔盐田，在探石村西南侧与于西陈线平交。项目终点位于西陈线中线处，终点桩号K6+577.797，路线全长6.578km。沿线有2座中小桥，12座涵洞。由于该工程沿线相交的公路及河道较多，沿途与已建成的疏港公路、西前线、西环路延伸段及西陈线等相交；该项目为国省干线也是城区的环城路之一，在路线的选线上兼顾城市道路的功能及给当地政府土地发展及规划预留合适的空间；复杂的地理布局以及沿途各村镇的要求，都给路线的设计带来了很大的困难。因此，在设计过程中，设计人员多次进行现场调查，搜集相关资料及意见，提出几个重要的方案进行同等深度的相互比较，及时与县领导汇报，并与水利、交通、建设、规划以及沿线村镇的`相关部门进行协商探讨，兼顾各方利益最终选定合理、经济、实用的设计方案。

1.1路线设计方面

本次路线方案力求与沿线重要的城镇的规划相配合，给沿线村镇预留出发展空间，以适应村镇建设的需要。同时，路线尽可能与沿线水利设施结合，保持主要水渠相通，尽可能减少跨渠桥梁的布设，节约工程投资。

1.2积极采用先进技术及新材料

由于拟建路线位于东山沿海区域，大部分为围海造地场地，软土层较厚，道路的填土高度较高，填土厚度也是多变的。这就要求公路在设计过程中，根据不同的地质情况、软土厚度、填土高度等，分别制定有针对性的处理方案。1）在高填方路段软土地基处理方案的研究，比如结合项目自身特点，提出换填法、水泥搅拌桩法、垫层+加筋+填土预压法、强夯置换+加筋+填土预压法等几种地基处理方法。2）对于一些对建筑景观要求较高的路段或区域，桥梁结构形式应做进一步的研究与优选。采用一些具有现代城市气息、气魄雄伟、美观大方的结构形式。3）结构工程中新技术、新材料、新工艺的应用具体表现在:①混凝土材料采用新推出的外加剂，确保混凝土的质量；②桩底采用压浆技术，提高桩基承载力；③采用新式坚固耐用、质量稳定、施工方便的高性能桥面防水材料；④强化防水、防滑、耐磨路面的研究落实；⑤温拌沥青技术的研究实施；⑥防噪声和减少污染措施的研究（降噪、分解汽车尾气等）。

2建设城市近郊道路时，提前设计路线方案的作用

在建设城市近郊道路时，首先应该明确的路线走向。只有将工程路线方案确定下来以后，才能进行结构的设计以及交通安全工程的设计工作。路线设计还需要结合道路建设的需要进行调整优化。因此，设计人员在制定路线方案时要做好对于整个路线环境和地质的调查，根据不同路段的不同设计标准来进行设计。路线设计的好坏，直接影响着道路建设的经济效益和社会效益，它是整个道路工程建设的关键与核心。因此，设计中根据实际变化制定因地制宜或因段制宜的设计方案。

3现阶段城市近郊道路路线方案中存在的问题

3.1方案设计的思路不合理

目前我国的道路建设只考虑能否满足城市未来发展的需要，而没有对路网进行整体的综合考虑。大部分城市侧重点放在区域的交通主干道和立交桥的建设上，忽视了沿线城市支路的接入，给主干道增添了交通压力。因此，设计人员在设计道路路线方案时，一定要注重贯通性网路的合理规划，将行车安全及城市实际需求作为设计的主要前提，建设科学完善的道路交通体系。

3.2忽略了沿线绿化带的景观效果

在道路路线设计中,绿化带是用来美化道路，提高城市景观效果。由于设计人员一般只关注城市未来的道路需求以及道路的应用性，往往忽略了景观带的设计，道路显得较为单一，缺乏层次感，体现不出城市的软文化实力，城市形象大为逊色。

3.3横断面、纵断面设计不完善

道路的横断面、纵断面设计直接影响着行车舒适性和排水效果。每个城市的地理位置不同、地势状况不一祥，所以道路的排水效果也不一样。地势平坦的地区道路排水效果相对较差，设计过程中应考虑到这一因素。

3.4管线的规划工作不到位

政府在预算中增加了对城市基础设施的投入，施工中路面下的管线也逐渐增多。但是设计过程往往受各种因素的影响，无法做到道路设计与管线规划的同步，导致城市道路还要二次开挖，严重浪费了国家资源，影响了人们的日常生活。因此，在道路路线设计时要加强与市政基础设施建设部门及规划部门的联系，尽量一次到位，避免出现二次开挖的返工现象。

4如何制定合理的道路工程路线方案

4.1坚持以人为本的理念

顺利通车是道路竣工的最终目标，因此在对道路路线设计时就要坚持以人为本的设计理念，确保道路的安全性与驾驶人员、行人的安全，避免设计上的缺陷。在相应的地方设置交通标志标线等交通指示，特别是事故易发路段，设立标志警示保持行车安全。

4.2要保护好人文生态环境

大自然赋予了我们人类生命，人类各种建设发展都离不开自然环境的衬托。进行道路工程建设难免会破坏自然环境，这就需要在道路路线规划时坚持最大程度的保护我们的自然环境，将道路建设对自然环境的影响程度降到最低，个人认为让道路融入环境比镶嵌于环境更自然，这就是设计时把握道路建设与自然环境和谐共存的发挥空间。

4.3根据道路功能制定方案

想要设计一个好的道路路线方案就要考虑道路的功能，根据不同的功能来设计不同的道路路线方案。道路的功能可分为三大类:连接、集散和服务。连接功能就是道路可以让人快速的到达目的地，满足通行需求。在设计这种类型的道路时，要尽量采用直线来规划道路，节约使用者的时间成本。集散功能主要就是为道路的周边区域提供交通便利完成货物运输工作。因此，在设计此类型的道路时要与周围的物流相结合。服务功能主要就是解决人们的出入问题，对速度的要求不高。因此，在设计时要注意根据功能主次定位开展设计工作。总而言之，我国各地的城市圈在扩大，连带城市近郊的发展建设加速。道路作为城市的交通枢纽，支撑着整个城市的运转，成为城市规模趋势的导向标志，因此在城市近郊道路建设中，设计人员要根据道路的功能要素来设计路线，再综合道路相关需求，灵活运用创新的设计理念，展现出令人耳目一新的近郊道路。

参考文献:

[1]盛士刚.浅谈城市道路的方案设计[J].科技风,2011(6):102.

[2]田梅.城市道路工程设计方案分析[J].城市建筑,2015(27):225-225.

[3]裘清清.城市道路施工期间交通组织方案设计[J].市政设施管理,2013(2):55-56.

[4]李宁.公路工程路线设计的影响因素[J].交通世界(工程.技术),2015(5):70-71.

工程方案设计【篇2】

一、目标任务

以服务“三农”为己任，充分发挥自身优势，围绕农产品生产、加工、流通全过程，把握好农资供应、规模化服务、基地建设、品牌培育、产销对接等关键环节，打造农产品全产业链服务模式，推进我市农产品质量安全示范区建设，真正成为各级党委、政府保障农产品质量安全的重要依托和抓手。

二、重点工作

（一）通过创新农资经营服务方式，打造安全放心农资经营品牌

1.提升农资配送效能。进一步完善提升各大农资公司配送服务功能，适时开工建设农资配送中心二期等工程。要用足用活政策，借助各级对农资经营配送网络建设、“万村千乡市场工程”，尤其是配送服务中心和信息化建设、农资农家店等方面的扶持政策，借势发展，借力提升。

2.规范农资经营服务网络。按照总社《农业生产资料连锁经营网络规范》和商务部“万村千乡市场工程”农资农家店规范要求，进一步规范完善配送中心、农资店等经营网络，农资连锁店保持在600家左右，“十二五”期间市场占有率每年增加2个百分点。

3.增强品牌影响力。培育壮大农资、农资、农资、农资、农资、三农物资等农资经营骨干企业，提高整体竞争力和市场话语权。抓住农业生产节点，组织开展形式多样的农资惠农活动，叫响“供销农资无假货”，打造“诚信供销、合作兴农”品牌。

4.开展联采直供。整合系统资源，以资本为纽带，加强市县两级农资公司、基层社之间的联合合作，形成区域品牌优势，扩大联采直供规模。

5.加强农资经营监管。进一步抓好农资采购、销售、运输和库存各环节规章制度的落实，严格执行企业进销货台账制度、产品质量追溯制度和责任追究制度。通过对农资商品从进货、入库、配送、运输、销售全过程的.有效、无缝监管，建立源头可追溯、去向可追踪、信息可查询的全过程监管体系，杜绝违禁和假冒伪劣商品通过供销社经营渠道进入市场。要特别加强对挂靠网点和挂靠企业的清理整顿，进一步明确责任、强化措施、靠前监管，确保不出现问题。要规范使用供销社标识，不得私自扩大使用范围，不得借与其它企业使用或以供销社标识谋取私利。

（二）通过推进现代农业规模化服务，提升农产品质量安全水平

1.认真贯彻落实省供销社推进现代农业规模化服务工作要求和市委、市政府《关于加快构建新型农业社会化服务体系的意见》（威办发〔2013〕14号），按照《全市供销社推进现代农业规模化服务实施方案》的要求，抓好各项工作的落实，以服务的规模化促进农业生产的规范化、科学化，提升农产品质量安全水平。

2.结合我市实际，从花生、果品、西洋参、大姜等大宗特色农产品生产的关键环节入手，打造具有地方特色的规模化服务方式。重点打造紫薯、花生，文登苹果、西洋参，大姜、苹果，市直花生、玫瑰花等规模化服务亮点。2013年服务面积达到8万亩，到2015年突破15万亩。

3.深化农业社会化服务。依托农资公司、基层社、专业合作社，整合农资、农机等资源，成立专业服务组织，为农业生产提供测土配方、化肥农药直供直施、种肥同播、统防统治等社会化服务。

（三）通过示范基地建设，引导带动农业标准化生产

1.制定完善标准化生产操作规程。加强与全国供销总社科技推广中心和青岛农业大学的技术合作，按照我市农产品质量安全示范区建设和标准化生产要求，根据农产品不同品种和市场定位，制定完善相应的生产操作规程。

2.发展标准化生产示范基地。依托龙头企业、基层社或专业合作社，围绕花生、小麦、玉米、苹果、地瓜、西洋参、大姜等农业优势或主导产业，每个市区社都要采取自建、共建等方式，发展一批单个面积不少于50亩的标准化示范基地，使用统一标识，确保生产操作规程落到实处。

3.建立质量追溯机制。在标准化生产基地建立健全生产台账制度，全程记录化学投入品使用时间、数量和方式方法等信息，并与信息化手段结合起来，为形成产品质量可追溯机制奠定基础。

（四）通过搞活农产品流通、培育农产品品牌，形成优质优价的农业生产和市场消费导向

1.抓好农产品产销对接。以骨干龙头企业为载体，以农民合作社为依托，按照“一种产品进入多个渠道、一个渠道融入多种产品”的思路，主动与大型超市、采购商、批发市场、厂矿企业、部队学校等各类终端市场对接，不断扩大网络辐射带动力。要重点借助“中国特色农产品博览会”、“中国海峡两岸海洋食品展销会”等展会，运作好市特色农产品展示展销中心、海洋食品展销中心、三农物流配送中心等产销对接平台，培育好中国海洋食品集散基地、中国（文登）名优特农产品展示展销中心，打造集展示展销、物流配送、电子商务等功能于一体，特色鲜明、品种齐全、辐射力强、具有一定知名度的特色农产品展示展销平台。

2.大力发展农产品深加工。加大投入，升级技术，扩大规模，拓展市场，重点培育壮大副食品、泓达食品、瑞昌食品、国香斋食品，供销社农产品、文登汇润果品，春江源食品等农产品加工企业，提高产品附加值，延伸产业链条。

3.加大品牌培育力度。以质量安全为前提，积极申报著名商标、驰名商标和农产品“三品”认证、GAP认证、地理标志保护认证，重点培育“圣农”、“创新”、“绿源丰收”、“国香斋”、“汇润”、“大姜”等农产品品牌，加强宣传推介，提高品牌辐射带动力，打造农产品知名品牌。到2015年，每年取得质量认证的农产品不少于2个，纳入供销社经营服务体系的注册商标总数不少于20个。

三、保障措施

（一）加强组织领导。全系统要切实提高思想认识，从讲政治、顾大局的高度出发，强化质量安全意识，加强农资、农产品经营各个环节的监控和管理，打造良好形象，在保障农产品质量安全、打造农产品质量安全放心城市方面发挥应有作用。各市区社要根据市社总体部署和要求，统筹规划，落实责任，加强调度，推进落实，确保实效。

（二）创新工作方式。认真履行在农产品质量安全区域化管理工作中所承担的工作职责，积极协助相关部门，加强对各生产经营企业和网点的监督管理，在参与中融入，在融入中发展，在创新中体现供销社价值。

（三）建立完善长效机制。将实施“农产品质量安全工程”列入目标考核，建立完善相应的奖惩机制，定期调度，严格督导，对工作成绩突出的企业和基层社，在项目资金申报时要给予倾斜。系统上下要进一步完善联动机制，坚定发展目标，加快联合合作，形成齐抓共管工作合力。

工程方案设计【篇3】

1网络划分

本信息化工程将信息划分为4层：第1层为实时控制系统，第2层为非控制生产系统，第3层为生产管理系统，第4层为管理信息系统。遵循规范技术要求，各个系统的信息划分为实时控制区、非控制生产区、生产管理区、管理信息区。结合本工程的信息控制管理分区情况，对本工程信息化网络也进行了相应的划分为三张相互隔离的网络。

1）实时控制专网：包括工程安全监测系统和调度监控系统。实时控制专网结构主要是基于TCP／IP的生产控制类数据业务，数据流基本恒定，速率要求不高，业务实时性较强，其中遥控遥调更与安全直接相关，可靠性要求较高；对安全性有较特殊要求，不仅要求可靠，原始数据还要求保密。从应用范围来看，属于较特殊的一类窄带业务。本工程控制专网的站点有：调度中心、头水电站枢管理站、9座泵站、13座调节阀室（分水口）、36座检修阀室以及3处隧洞安全监测站点。

2）非控制生产和生产管理网络（业务内网）：主要是工程所涉及到的日常办公所需系统，包括行政管理系统、办公自动化系统、设备管理系统等。非控制生产区的所涉系统速率要求较高，业务实时性不强但突发性很强，且要求有较高的安全保密性。本工程非控制生产区的站点有：调度中心、头水电站枢管理站、9座泵站、天脊分水口调节阀室、潞城分水口调节阀室、漳泽分水口调节阀室、店上调节阀室、小山头调节阀室、翟店分水口调节阀、集店调节阀室（共两座）、上庄调节阀室及天河调节阀室。生产管理区定义为应用网。要求有较高的实时性高，对安全可靠性无特殊要求。本工程安全Ⅲ区的站点有：调度中心、9座泵站、13个调节阀室（分水口）、36座检修阀室。

3）管理信息网络（业务外网）：主要是各级管理人员访问Internet，查询、发布有关工程信息，同外部进行交流沟通的主要渠道。

2通信方式

目前，现代通信网的三大支柱是光纤通信、卫星通信和无线电通信。对于三种通信方式针对本工程做以下比较。

1）卫星通信。相比地面通信，卫星通信具有通信距离远，通信费用与通信距离无关，不受地理位置偏僻、人烟稀少和高山沙漠等恶劣环境影响，覆盖面积大，能进行多址通信，广播分发，通信线路稳定可靠，通信质量高，组网灵活简单，适应性强，机动性好等特点。

2）无线移动通信。利用公用移动通信网络无需自建，只要申请为用户即可；GPRS通信网络覆盖面广，扩容无限制，接入地点无限制，具有极强的可扩充性；按照用户接收和发送数据包的数量来收取费用，费用低廉；传输容量大，理论最高数据速率可达170kb/s，完全能满足监控数据传输速率的需求；良好的实时响应与处理能力，与短消息服务比较，由于GPRS具有实时在线特性，系统无时延，可以很好地满足系统对数据采集和传输实时性的要求；安装在室内，没有引雷部件，不需要作防雷处理。缺点是网络覆盖可能存在信号盲区。

3）光纤通信。光纤通信本身具有许多突出的优点：a）频带宽，通信容量大。b）损耗低，中继距离长。c）抗电磁干扰。d）无串音干扰，保密性好。虽然，光纤通信具有初期投资较高的缺点，结合工程实际情况及全线自动化的任务的特点，本工程推荐选择光纤通讯系统。

3网络结构

1）网络结构的选择本工程网络结构主要采用星形，树状结构进行比较。树形网络是由多个层次的星型结构纵向连接而成，树的每个节点都是计算机或转接设备。与星型网络相比，树形网络总长度短，成本较低，节点易于扩充，但是树形网络复杂，与节点相连的链路有故障时，对整个网络的影响较大。针对本工程输水线路特点及全线信息化的要求，通过沿供水线路敷设的光纤连接的方式，形成大环网带小环网的树状网络结构。合理选择关键线路上的主通信汇集站点，并与调度中心组成工程通信主干网。各个主站点分别与所辖分支站点构成小环网。这样小环网发生故障时，不影响主环网的正常运行。

2）网络结构设计根据本工程的输水线路特点、调度要求及三类网络环境的划分情况，拟建立2条主干通信线路形成大环网，以主干线路的主要站点为汇集点的9个小环网。主干通信线路1：头水电站枢纽管理站→北耽车泵站→辛安泵站→庄头泵站→韩家园泵站→北甘泉泵站→潞城分水阀室→官庄泵站→店上调节阀室。主干通信线路2：官庄泵站→漳泽调节阀室→长治市漳河管理局。9条小环网根据主干通信线路9个主要站点分为枢纽支线；总线1＃、2＃支线；平顺支线；长治支线；黎城支线；店上支线及屯留1＃、2＃支线。

4备用通信

本工程监控体系覆盖范围广，监控对象种类多，传输数据对通信要求各不相同，对通信网络有极高的可靠性要求，同时还需要兼有经济性，这些特点决定了本工程监控系统的通信网络不能采用单一的通信方式，需设备用通道。备用通信在工程的典型站点租用公网专用通道与调度中心之间通信，作为数据传输的'通道。工程站点有：头水电站枢纽管理站、北耽车泵站、辛安泵站、庄头泵站、韩家园泵站、北甘泉泵站、潞城分水阀室、店上调节阀室、漳泽调节阀室、官庄泵站、长治市漳河管理局。

5通讯传输方式

1）“三网合一”。方式采用三网合一光纤以太网交换机接入设备，以光纤传输技术进行高速数据交换，实现数据、视频、语音等业务的灵活接入，通过一对光纤完成整个工程信息化的传输。

2）“三网分离”方式。采用工业以太网交换机组成通信系统的内网部分。交换机提供多个以太网接口，用于传输内网的调度监测系统和安全监测的内容。各个站点视频监控系统采用视频服务器的方式接入站点工业以太网交换机中，由调度中心统一解码管理。电话调度系统在调度中心通信机房设置一套驻地话音网关设备，该设备与调度中心的程控调度交换机相连；在各个控制站点设置接入语音网关及普通电话机，语音网关直接接入站点的100M工业网络交换机。根据工程特点，本工程网络传输采用“三网合一”的方式，在2个大环网及9条小环网中各采用一对光纤，共计22芯，另考虑10％的备用，故采用24芯光纤。

6结论

针对本工程多泵站、多阀站的梯级调度模式，对各类不同的站点进行合理的网络划分，采取不同的网络环境结构，采用三网合一的光纤通讯传输方式将网络布设成树状网络，最终实现整个工程的合理调度，提高工程安全运行的可靠度。

工程方案设计【篇4】

1便梁支点布置

1.1混凝土支墩

京沪四线既有1孔16m低高度混凝土梁桥桥台为U型桥台，扩大基础。便梁中间支点采用桥台帮宽，帮宽混凝土与桥台混凝土之间采用钢牵钉连接为一整体。对于挖孔桩距钢木支墩较近的支点，为避免开挖过程中对钢木支墩的扰动，采用混凝土整体式支墩。

1.2桩柱及桩接盖梁支

点京沪三线既有1孔16m低高度混凝土梁桥桥台为耳墙式桥台，扩大基础。耳墙式桥台为轻型桥台，顺线路方向尺寸较小，无法利用既有桥台，桥台处支点采用桩接盖梁支点。桥台与盖梁冲突部位混凝土凿除，挖孔桩布设在桥台扩大基础外侧。地道桥顶进过程中挖土扰动范围内设置挖孔桩接墩柱作为便梁支点。挖孔桩采用圆形混凝土护壁，开挖一节支护一节，混凝土灌注时，不允许出现断桩现象。

2挖孔桩计算

恒载包括便梁梁重、线路设备荷载，铁路荷载为“中—活载”，设计行车速度为45km/h。桩顶外力计算如下:D24施工便梁重量，按每排桩顶便梁重为244.5kN计;活载支反力，按双孔重载加载，冲击系数取1.238，则每排桩顶活载最大反力为3057.4kN;离心力为49.2kN，制动力或牵引力为266.4kN，横向摇摆力取100kN，主动土压力为774.95kN。根据以上计算结果进行荷载组合，求出单桩设计承载力3123.7kN，并确定桩长为24m。

3线路曲线调整

立交桥施工过程中须架便梁限速(45km/h)通行，限速区段现有三处曲线，京沪三线两曲线半径分别为500m，2000m，缓和曲线长分别为100m，50m;京沪四线曲线半径为800m，缓和曲线长为150m。三线两曲线超高分别为115mm和50mm，四线超高115mm。施工过程中三线第一处曲线和四线过超高均＞50mm，因此三线第一处曲线和四线均需要减少曲线外轨超高。曲线地段采用大机抬道，将三线、四线的内轨起道，外轨标高不变，从而降低外轨超高;起道完成后曲线外轨超高三线第一处曲线为50mm，四线为50mm，两线起道均为65mm。调整轨道标高时线路纵断面在两端需进行微调，既有坡度较小，施工时应注意两边坡段的顺接。

4施工工序及施工防护

4.1交通组织

济齐路为济南通往齐河的主要通道，交通繁忙。桥位处于济南市市郊，铁路大、小里程交通通道均为较小涵洞，无法满足绕行要求。因此，地道桥预制、顶进及恢复线路期间，道路均不能封闭交通。施工过程中，既有道路需保持通行。道路以外地道桥施工完成后，将道路改移至新建地道桥内，然后拆除既有道路、桥梁。临时道路与顶进工作坑相接处设钻孔桩防护，框架外临时道路与既有道路顺接。施工场地范围内道路设置警示标志及防护设施，以保证道路交通及施工安全。

4.2施工工序

根据道路交通组织要求，地道桥预制及顶进过程的施工工序如图4所示。步骤1:首先预制1号箱体，混凝土达到强度后，顶进1号箱体就位。再铺设临时道路，将道路改移至1号框架内。步骤2:同时预制2，3，4号箱体，拆除部分桥台顶进3号箱体。步骤3:纵移D型施工便梁，拆除既有低高度混凝土梁、桥台及基础。步骤4:同时顶进2，4号箱体就位，施作出入口挡土墙，恢复线路。

4.3施工防护

桥位处离小清河仅为350m，地下水位标高为22.92m，比框架底板高0.37m，工作坑、挖孔桩施工过程中，需采用大口井降水。桥位处建筑物较多，且离桥位处较近。为保证降水过程中周围建筑物不发生沉降，在地道桥施工范围以外，就影响所及采用三层水泥搅拌桩止水帷幕封闭地下水。为保证止水效果，水泥搅拌桩桩长除满足计算要求外，桩长延伸至不透水的`、承载力较高的土层内。水泥搅拌桩相邻两根桩纵横两个方向都搭接，形成大块整体，沿基坑周围布置。

5结语

随着城镇化的发展进程，原有城区的范围不断扩大，既有铁路逐渐由城郊转入城市范围内。原有道路等级已不能满足日益增大的交通需求。本桥设计中，在保持道路通行的条件下，利用既有桥梁墩台顶进地道桥。通过合理安排施工工序及施工组织，把施工对交通的影响降至最低，为城市中既有桥拆除扩建提供了一个新思路。

工程方案设计【篇5】

员工培训工作和部门服务质量检查作为20XX全年度的工作重点。将“建学习型企业，当智能型职工”的主题贯穿其中。积极探索学习型组织在组建工作中的实践途径，以此带动员工整体素质的全面提高，努力为酒店发展积蓄资源和扎实员工的基本功。

20XX年度的员工培训以酒店的发展和岗位需求为目标，切实提高员工认识培训工作的重要性，积极引导职工自觉学习，熟练掌握服务技能，增强岗位竞争力和锻炼员工的自信心，培养一支服务优质、技能有特色的高素质员工队伍，不断强大伊家鲜的品牌形象和市场竞争力。

培训工作以门店（部门）为基本培训单位。贯彻操作技能、服务技能、服务态度相结合的培训原则，组织实施岗位补缺、一岗多能的培训方法。预计在三个方面进行针对性的培训，不断提高职工的岗位认识和岗位技能。

一、专业技能培训

（1）管理的全新理念和思路，已成为包括管理人员在内的酒店职工急切的知识需求。因此今年我们准备加大对管理人员专业知识的培训力度。在条件许可的情况下，输送部分员工参加一些旅游管理专业的考证培训，使酒店管理工作趋向正规化和标准化。同时也加强和提高员工对企业忠诚度，伊家鲜首先解决餐饮业的人员流失率的问题。

（2）酒店前厅是创造优质服务和提升企业形象的重要窗口，服务技能的欠缺和操作流程的不规范，势必会对饭店的经营工作起到至关重要的影响。因此。今年我们将加强服务基础规范的服务流程培训和不断的技能比赛来加强员工各种服务技能的不断提高。在服务技能的培训中，则将外请和“内练”结合起来，加大力度，争取在营业和培训两不误的情况下，顺利完成此项任务。

（3）针对酒店年前的岗前培训考核中，基础服务理论和操作技能普遍不强。今年将作为提升员工的自身素质的一个重点，在条件许可的情况下，在下半年将再一次组织一线的工作人员和服务人员进行技术考证。

二、新职工培训

新进职工是酒店经营活动中的新生力量。增强自身素质，熟练掌握岗位技能，让他们尽快与发展迅速的酒店同步提高。根据“边培训、边上岗”的原则，有计划有步骤地对新进职工进行实施循序渐进的岗位培训。把员工手册、安全知识、服务技能的应知应会作为基本的培训内容，经考核合格后列入正式装正的条件之一。

三、一专多能培训

“建学习型班组，当智能型职工”是20XX年酒店培训工作的主题。培养一专多能的复合型人才是我们工作的抓手。因此，今年我们从这二个方面的培训工作开始。

（1）在门店选送部分业务骨干到一些专业的学校和培训机构进行相关业务知识的培训学习，以提高服务水平。

（2）在门店一些岗位施行不同种类技能的跟班培训。

　四、质量检查

“员工只会做我们检查的工作，不会做我们要求的工作。”这是目前酒店存在的一种弊端，这也说明一些员工自身的积极性和对规章制度的不重视，团队意识和执行力低下必然条件。所以，本年度以培训和检查相结合的工作方式进行全面提高和逐步解决一些目前存在的一些问题。

1、优雅的环境、清洁的卫生是一个餐饮企业经营活动中的前提。20XX年首先进行的卫生质量检查。制定《卫生质量检查标准和细则》、《门店卫生检查表》、《公司卫生质量巡查表》。计划各门店（部门）在明年每周有记录的检查可达三次。形成三级检查制度，首先是门店各部门负责人检查。其次是门店店长一次。再就是公司质检一次。以这样的检查频率来带动整体卫生全面提升。

2、服务质量和服务态度是体现整个酒店的管理水平和酒店档次重要标志，也是多家酒店一直在说的问题之一。服务无止境。我们会通过督导和检查的方式来改变。“以培代养，以查带管”的方式来促进服务质量的提高。逐步加强实施《顾客意见卡》的使用和制定《服务质量实施细则》。促使员工对服务概念能达到一个新的认识和提高。

　五、其他管理协助和涉及方面

1、员工宿舍的管理上一个新的台阶。建立图片资料档案。需要门店协作每周至少做一次有记录的安全检查和住宿情况检查。

2、协助门店做一些日常的辅助工作和一些接待任务。

3、认真对待领导交办的每一件事项和任务。

4、酒店基础培训教材的制作和选用工作。

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