为了满足上级的要求，我们需要提前准备多个解决方案。那么，我们该如何才能写好这些方案呢？为了确保方案的质量，励志的句子的编辑经过反复思考，并精心选择了一个名为“施工通道方案”的话题，希望我们一起努力创造一个更加出色的未来！

施工通道方案 篇1

浅埋暗挖地下通道施工质量控制要点

王洪涛

【摘要】在中心城区采用明挖法修建地下通道，占地多、交通干扰大、地下管线拆迁量大，容易造成环境污染。但是用浅埋暗挖施工可以避免这些弊端，最大限度地减少对周边单位、居民日常生活和出行的影响。浅埋暗挖地下通道施工中，如何控制工程质量，确保周围环境的安全，目前存在一定的难度。本文从工程监理的角度，并结合监理部对在建的地下通道施工的质量控制实践，阐述了浅埋暗挖法施工的质量控制要点。

【关键词】地下通道，浅埋暗挖，质量控制

一、工程概述

武汉地铁二号线洪山广场东区地下通道包括4条人行地下通道、2条汽车坡道、2条地下通廊。通道横穿广场环路，分布于主体结构基坑四周，为地下通道群。结构均为矩形框架结构，暗挖段最长达到64m，覆土厚度最小达到1.3m，最大为8m。摆在面前的困难有四点：一是地质条件复杂。通道暗挖部分处于（1）层杂填土及（2）层粉质粘土中，稳定性差，稍有不慎就会引起塌方。二是工期紧张。由于管线拆迁原因，施工场地不能一次全部移交，需要根据拆迁进展分期移交，根据洪山广场东区地下空间综合配套工程总体工期要求，工期压力非常大。三是施工难度大。地下通道单体多，暗挖段平顶直墙结构与直墙拱结构交错结合，且拱形截面尺寸变化多。四是施工场地狭小，环境复杂。周边为省政府办公场所，沿线房屋密集，钢筋模板加工场、砂石材料堆场现场布设非常困难。沿线有给水、排水、电力、通讯、天燃气等十余条管线，需要在施工中加强保护，使得施工的难度增加。因此，通道的防坍塌控制沉降及其上方现有管线的安全防护是本工程的重点。

二、主要施工技术措施

通道结构形式：支护采用复合式衬砌，由钢格栅加喷射混凝土初期支护和二次模筑混凝土衬砌组成。首先对周围土体进行加固处理，采用双排小导管注浆加固技术、大管棚加固和大管棚交叉小导管加固，组成超前预支护体系。初期支护与二次衬砌间设防水层。初期支护厚350mm，由钢格栅拱架、钢拉杆、钢筋网和c25喷射砼联合组成。前后榀钢架间设φ22纵向联结钢拉杆，环向间距0.5m。通道浅埋暗挖法施工过程中严格控制开挖循环进

尺，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”十八字方针。暗挖部分的土体开挖采用crd工法+正台阶开挖结合的开挖方式进行掘进。为保证通道临时中隔墙的稳定及安全，在中隔墙墙脚处打设双根锁脚锚管。开挖断面达到要求尺寸时初喷砼，然后出碴、打设锚管、安装格栅拱架并挂设钢筋网，按照设计要求分层喷设砼直到设计厚度，并完成拱顶初支回填注浆。

二次衬砌为c35防水钢筋混凝土，防水等级为p8。二次衬砌分底板砼和侧墙及拱顶砼两部分组织施工。全通道采用混凝土自防水+防水卷材辅助防水的措施。底板砼采用定型钢模板全幅灌注，二衬的施工根据通道的实际长度由洞内向外或由洞中间分段间隔向两边组织施工。防水层在初支和二衬之间，设计为柔性防水层。

（一）竖井开挖

洞口施工往往受到施工场地的限制，而且地下管线密集，施工机械难以发挥作用。因此采用竖井开挖洞口。竖井主要由竖井圈梁、注浆锚杆、格栅钢架、喷射混凝土等组成支护体系，采用倒挂井壁的支护形式，开挖一段就支护一段。竖井基坑人工分层开挖，每开挖到一榀深度，立即进行锚杆、格栅钢架和喷射混凝土的施工。

竖井施工工艺流程：测量放线及场地平整→锁口圈梁施工→竖井提升设备安装→竖井土方开挖→格栅钢架、钢筋网、锚管及钢支撑施工→喷射混凝土→封底

（二）超前预支护

在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下，常会发生开挖面围岩失稳，或由于初期支护强度不能满足围岩稳定的要求，造成支护和开挖面前方塌方，应采用各种辅助技术如：小导管注浆加固地层、管棚、插板等超前支护技术使开挖施工作业面围岩保持稳定。

1、大管棚施工工艺

本工程大管棚采用非开挖水平导向跟管钻进方法施工。采用108钢管，壁厚6mm。钢管采用分段安装，两段之间用焊接，每段长4m～6m，环向间距0.3m。钢管上设注浆孔，孔径16mm，孔间距按20cm，呈梅花形布臵，钢管尾部2m不钻花孔，作为止浆段。通过灌注水泥浆加固软弱地层。

2、超前小导管注浆施工工艺

小导管注浆是喷锚暗挖隧道超前支护的一种措施。采用这种措施的地层，一般都很软弱或松散，如不采取措施，开挖时工作面极易坍塌。

本工程为减小通道开挖引起的水土流失，控制地面沉降，采用超前小导管注浆配合管棚一同使用。超前小导管采用42mm无缝钢管制作，长度为2.5（下排）-4m（上排），壁厚3.25mm。小导管端头为 25°～30°的锥体，钻有 8mm孔眼。孔间距按20cm,呈梅花形布臵，钢管尾部40cm不钻花孔，端部套丝扣，作为止浆段。超前小导管下排一榀一环， 上排四榀一环，环向间距0.3m，注浆材料为水泥-水玻璃浆液，加固直径0.5m。

3、“crd”工法暗挖施工

地下通道暗挖段采用crd工法（交叉中隔壁法）+正台阶留核心土的复合开挖方式施工；土方开挖采用风镐松动、人工开挖的方式，推车装渣运输至洞口，然后由竖井电动葫芦运出竖井倾倒在临时渣土堆放场。crd工法+正台阶留核心土的复合开挖工法是在cd工法的基础上将左右洞室的开挖又采用正台阶留核心土的方法开挖上下导洞，并在上下洞室中间架设临时仰拱。洞身土方开挖进尺控制在0.5m，各洞室的纵向开挖步距控制为6m。开挖过程中通道的表面平整的允许最大超挖量为150mm，允许平均超挖量：拱部、墙及底板100mm，不允许欠挖。掌子面开挖后及时架设初支格栅钢架，挂网喷射c25混凝土（p6防水早强混凝土），喷射混凝土掺速凝剂，尽早封闭成环。

4、二次衬砌

为保证衬砌施工质量与安全，在整个人行地道开挖掘进贯通之后采用模筑混凝土施作二次衬砌。二次衬砌采用仰拱超前拱墙的方式进行，采用钢筋骨架（现场绑扎）+组合钢模板+满堂脚手架支撑体系。在拱顶进行回填注浆、拆除中隔墙及临时支护后施作防水层、架立模板并施作二次衬砌，在施工缝处安设遇水膨胀止水条。混凝土浇筑时，遵循“仰拱超前，墙拱整体砌筑”原则。

三、 浅埋暗挖法施工中工程质量控制要点

（一）通道开挖及初期支护

1、在开挖施工时，不得超循环进尺开挖，以保证施工安全。施工过程中加强施工监测管理，并根据检测反馈结果调整循环进尺和台阶步距。

对于拱顶处于软弱地层的地段，管棚、小导管注浆等超前支护措施能有效地避免初期支护完成前的围岩塌方，必须严格控制管棚、小导管的角度、间距和注浆参数，确保其施工质量；开挖施工时，避免超、欠挖，控制开挖轮廓线的尺寸、中线、高程和内净空。

2、格栅钢架的安装质量决定了初期支护的受力条件及形位尺寸，需要逐榀控制其节点的焊接质量。焊缝须饱满，不得点焊。

3、加强喷射混凝土的质量控制，严格控制喷射混凝土的配合比及厚度；喷射混凝土按照先仰拱再拱墙，先底部再上部的原则进行。开挖完成后及时初喷封闭，对超挖部分在拱架上增设钢筋网片，喷射混凝土回填，严禁回填砂袋。格栅钢架间的混凝土喷射作业中要特别掌握好喷射方向和喷射点对准钢筋的空间，尽量减少因受钢筋阻挡而形成的空洞，增强初期支护喷射混凝土层的密实度，提高其防水性能。

4、仰拱部位容易积水、造泥，喷射混凝土前必须清除松渣、泥浆，疏干积水，自下而上施喷，严禁带水喷射。

5、初期支护出现渗、漏的部位，采取初期支护背后回填注浆进行处理，注浆压力控制在0.5mpa；必须采取一切措施，使初期支护表面无明显滴水或流水，避免在防水板背后形成水囊，影响二次衬砌的防水效果和受力状态。

（二）二次衬砌防水钢筋混凝土

1、浅埋暗挖法施工的地下通道工程均采用防水混凝土、全封闭防水板、背后注浆等综合防水措施。在综合防水措施中，以混凝土自防水为主，要求混凝土的抗渗参数应比设计要求提高0.2mpa，这从材质及混凝土配合比上容易满足。但在施工工艺上却存在困难，首先是通道内施工条件恶劣，现浇筑混凝土采用混凝土运输车运输，输送泵输送，要求混凝土的坍落度高达20cm，使得混凝土容易发生干缩裂纹；其次是施工缝、变形缝处为二次衬砌的薄弱环节，最容易漏水；再次是混凝土震捣困难，难以到达完全密实的条件。

2、采用高性能混凝土、掺(来源好范 文网加高效减水剂、选择高压力混凝土输送泵、最大限度地降低混凝土坍落度至16cm以下，是防止二次衬砌混凝土裂

纹的首要技术措施。此外，引用附着式震捣器，也可提高混凝土的密实度，防止混凝土渗水。

3、施工缝的处理除凿毛外，还加设了遇水膨胀止水条。止水条的敷设工艺要求高，粘贴基面必须平整，固定必须牢靠，应有一层砂浆层来封填止水条周围的凹槽和空隙。实际上这些要求均难以达到，特别是水平施工缝及环向施工缝在浇筑混凝土前铺一厚约5cm的砂浆层不易操作，加之砂浆层的收缩较大，致使施工缝处往往成为渗水的主要部位。因此，必须加强对施工缝的处理及止水条的施工质量控制。

4、防水板的敷设质量重点在于纵横交点处、补疤等不能使用热合机的地方。对此，一方面要求不断开发粘结补贴的新材料、新工艺；另一方面还要求加强施工控制和进行逐一检查，对粘贴不牢靠处必须返工。目前所用防水板强度低、延展性差、易刺破，应积极研究解决。

5、由于透水管是软管，必须按一定的坡度安装平顺，以使其能起到顺畅排水的作用。

6、二次衬砌背后注浆是防水的最后一道防线，主要注水泥浆或水泥砂浆。注浆孔一般按设计要求预留，也应在集中漏水点、施工缝处加钻注浆孔，钻注浆孔时严禁穿透防水板。拱顶注浆管需设逆止网，防止浆液倒流。注浆压力控制在0.2mpa，以免压力过大损坏衬砌混凝土。

7、以上综合防水措施实施后，对于仍然存在的渗、漏水，还必须反复实施补充充填注浆或化学注浆等措施，最终达到设计防水标准后才能验收移交。

（三）监测监控要求

通道埋深浅，施工对周围扰动大，特别是地表沉降对地表路面行车以及道路两侧管线影响很大。为了减少施工影响，施工中必须进行施工监测工作，信息化施工；同时，监测信息能及时了解土体稳定情况、支护结构变形情况，及时修正施工参数及支护参数，切实保证施工安全。

监测监控应有具体的方案，明确监测的指标、频率和报警值。施工监测的主要指标是地表沉降、拱顶下沉、净空收敛、支护结构变形、支护内力等。监测工作应严格按照规范要求布设监测断面，按要求的频率进行日常监测工作，对监测信息及时分析整理，指导施工。开始施工前

在现场预备至少一台注浆机和备足相应的注浆材料，以应对突发的涌水、流砂和坍塌等险情。

四、结束语

随着城市交通建设的发展及景观规划的需求，过街地下通道也逐渐取代了人行天桥。伴随着过街通道自身的优越性，但这种浅埋暗挖通道也存在着诸多安全风险因素及不可预见的因素。施工过程中，我们一定要着重注意以下几点的控制，以确保地下通道的使用功能和施工质量可靠、安全风险可控：

（1）软弱围岩地质条件下，暗挖通道施工，要对防水进行认真研究。如何有效的控制地下水，对排水的措施、方式应研究落实。引排水的标准应根据地面周围环境、地质水文资料进行考虑。

（2）根据超前预报、预支护效果及开挖掌子面情况适度调整开挖进尺，有效缩短无支护时间，即保证开挖进度又能有效控制地层变形。

（3） 注重监测的频率及重要性，实时做到信息化施工。

（4） 考虑城市地下通道施工的地面沉降控制要求，应采用强支护，最大限度地抑制围岩变形。

(5）加强监理的工作力度，建立完善、可靠的管理制度，提高施工队伍的施工素质。

参考文献

[1] 王梦恕。地下工程浅埋暗挖通论[m]，安徽教育出版社，2014

[2] 关宝树。隧道工程施工要点集[m]，人民交通出版社，2014

[3] 刘招伟，赵运臣。城市地下施工监测与信息反馈技术[m]，科学出版社，2014

施工通道方案 篇2

中铁二十局集团六公司宫园观邸工程

地下防水施工方案

一、适用范围：

该施工方案适用宫园观邸工程2号楼、3号楼基础底板和地下室外墙、地下室顶板sbs改性沥青防水卷材的施工作业指导。

二、编制依据：

1、工程设计图纸及施工组织设计；

2、建筑工程质量验收统一标准（gb50300-2014）；

3、地下防水工程施工质量验收规范（gb50208-2014）；

4、地下防水工程技术规范（gb50108-2014）；

三、工程概况：

dk-3 2号楼工程地下2层，地上34层，建筑面积37119.7m2，剪力墙结构，相对标高±0.000等于绝对标高值399.9（黄海系），本工程地基处理方式采用素砼cfg刚性桩复合地基，基础形式为梁板式筏型基础。基础埋深-11.4m，±0以上层高2.9米，建筑总高度99.05m，单层建筑面积970平方； dk-43号楼工程地下1层，地上33层，建筑面积47630m2，剪力墙结构，相对标高±0.000等于绝对标高值398.9（黄海系），本工程地基处理方式采用素砼cfg刚性桩复合地基，基础形式为平板式筏型基础。基础埋深-11.4m，±0以上层高3米，建筑总高度99.6m，单层建筑面积2014平方。

工程地下防水等级为一级，基础底板采用c35p6抗渗砼，地下室外墙、顶板采用c35p6抗渗砼；底板下侧和剪力墙外侧、顶板均做1道4mm厚sbs改性沥青卷材防水层。

设计做法：

四、施工准备：

1、材料准备：

sbs改性沥青防水卷材的品种、材质和技术性能应符合设计要求和有关现行国家标准的规定。防水材料进场须提供出厂证明，严格实行见证取样送检，经复试合格后方可用于工程。

2、施工机具准备：

施工机具应经常维修保养，使用前应进行检查保证完好。使用后的机具应及时以溶剂清洗干净。

3、基层要求及处理：

（1）卷材防水的基层应坚实，且具有一定的强度；清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物，并办理交接检查验收手续。

（2）基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀铲平，不允许有凹凸不平及起砂、起皮等现象。

（3）阴阳角处基层应抹成半径不小于5cm圆弧形，基层应保持干燥，含水率不大于9%，必须符合施工要求。

（4）对于不同的基层衔接部位、转角和施工缝处，以及基层因变形可能开裂或已开裂的部位，均做附加层。

4、基本铺贴方法：

底板垫层混凝土平面部位卷材、混凝土结构接触部位卷材均采用热熔法。

五、施工操作工艺：

1、施工顺序：

基层处理铺贴附加层铺贴卷材

保护层施工

2、基层处理：

防水层施工，应待找平层基体完全干燥，含水率不大于9%后进行。施工前，应专人对基层进行检查，找平层要求坚实、平整、光泽、无起砂空鼓缺陷，施工时首先将基层上的水泥浆余渣、尘土及杂物等仔细铲除清扫干净，发现薄弱部位先行修补，隐蔽验收合格并符合防水规范后，方可进行施工。

3、涂刷冷底子油：

涂刷冷底子油，用排笔先蘸刷阴阳角、侧壁，电梯井、集水坑等隐蔽部位，再大面积涂刷。应注意一次涂刷成型，厚薄均匀，无漏刷、花白等。涂刷完后，待底油晾干约6～8h，以不粘手为宜，即可开始铺贴卷材。

4、铺贴卷材：

sbs卷材分层铺贴，采用热熔法施工。卷材铺贴前，基层按卷材宽度（扣除搭接长度）先分线，以控制铺贴质量；将卷材铺好摆齐对正，铺贴方向、搭接缝应顺流水方向搭接。两幅卷材纵向搭接和横向搭接均不少于10cm。，上下两层及相邻两幅卷材的搭接缝隙均应错开1/3幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴，在立面与平面转角处，卷材接缝留在平面上距立面不小于60cm处。用喷灯加热时，必须把卷材摆正，加热要均匀，喷灯距卷材0.3m左右为宜，幅宽内加热应均匀，以烘烤到薄膜熔化，卷材底表面熔融至光亮发黑时方可进行粘合，缓慢地滚铺卷材进行铺贴，用圆锟筒和刮板滚平刮实，并消除皱折。不要卷入空气及异物，趁未冷却时，用铁抹子把接缝压牢，再用喷灯均匀烘烤，进行密封，不留缝隙。

防水层施工时应注意以下几点：

（1）卷材整卷应竖立放置，不允许横放垛压，注意材料保管。

（2）注意天气影响，大风及雨天不能施工，尽量选择无雨天气集中施工，或雨后基层完全干燥后方可施工。

（3）进行热熔施工，应加强汽油及喷灯的保管，现场配备适量的灭火器材，避免火灾及烫伤。

（4）卷材接头交接处必须做好收头、压边工作。

5、保护层：

卷材防水层施工完毕并经正式验收合格后，即可做70mm厚c20细石混凝土保护层；根据设计厚度要求拉线贴灰饼。用木杠沿两边灰饼标高刮平，木抹子搓揉、压实，待保护层稍干后，用铁抹子分三遍成活。

地下室外墙先在结构面上清理及修补平整，卷材施工完成后，用m5水泥砂浆砌单砖保护层，保护层外侧用2:8灰土分步夯实回填。

六、防水层质量验收

（一）主控项目

1、卷材防水层所用的卷材及主要配套材料必须符合设计要求，产品有出厂合格证，质量检验报告和现场抽样试验报告。

2、卷材防水层及其转角处等细部做法均须符合设计及规范要求。

（二）一般项目

1、卷材防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，基层阴阳角处应做成圆弧形。

2、卷材防水层的搭接缝应粘结牢固，密封严密，不得有皱折，翘边和鼓泡等现象。

3、卷材搭接宽度长边、短边均不小于10cm，搭接宽度允许偏差为-10mm。

七、质量、环境、安全保证措施：

1、材料进场需提供出厂合格证，严格实行见证取样送检，并经复试合格后方可使用。防水操作工必须持证上岗。

2、防水保护层浇筑时要采取有效措施保证浇捣质量，在混凝土初凝之后，终凝之前，待砼有七、八成干时，用木抹进行三次抹面压光，有效控制混凝土的裂缝，浇筑完24小时后，砼表面开始泛白时开始洒水养护，养护时间不应少于3天。

3、垫层、保护层中所采用的砂为中砂，含泥量控制在2%以内，石子采用5-15碎石，含泥量控制在1%以内，水泥采用p32.5水泥，所有级配均应计量下料。

4、 因地下室外墙采用c35p6抗渗砼，故对砼进行延长拆模时间并加强养护，避免产生裂缝。

5、卷材应垂直立放，置于干燥、通风、不受阳光直射的环境下。运输时要轻拿轻放，避免和锐器接触，以免损伤卷材

6、卷材的粘结、搭接应符合规范要求。卷材铺贴应避免过分拉紧和皱折，基层与卷材间排气应畅通，粘结滚压要密实，不允许有翘边和脱层现象。

7、施工现场周围不得有与施工无关的易燃易爆品，现场应备有灭火器材。

8、卷材铺设完成后应做好成品保护措施，操作人员在其上行走不得穿有钉的鞋、手推车在保护层上运送材料时支腿应用麻袋包扎；卷材防水层验收合格后，禁止在其上凿眼、打洞或做安装、焊接等操作，

以防破坏卷材造成渗漏水。

施工通道方案 篇3

地下通道与过街通道接驳口施工方案

一、工程概述

1.1工程概况

本工程为新建东花市a区公建地下二层与既有过街地道连通工程，东花市a区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧，既有地道位于现状崇文门大街下，分布于东花市a区建筑北侧。

新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通，新建通道结构最大覆土5.02米，总长约103.3米，该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工，下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工，结构总宽度6.5m；装修后净高2.5m。

1.2编制依据

1、东花市a区公建地下通道工程施工图纸及招标文件；

2、东花市a区公建地下通道工程施工组织设计；

3、现场实际情况；

4、相关规范

1.3工程特点及难点

1、接驳口开洞用静力切割的方式进行，尽量减小对老结构的扰动；

2、接驳口采用钢筋混凝土结构，采用植筋工艺与老结构作可靠连接；

3、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接，安全防护要求较高，须做工钢支护及密闭措施，施工时空间较小，难度相应增大。

二、主要施工方法及技术工艺

2.1工艺操作流程

安装工钢支撑 安装封闭防护结构 处理新老结构防水接茬 采用静力切割开洞 在老结构里植入锚固钢筋 安装洞口暗 梁钢筋 安装模板 浇筑混凝土 拆除模板及洞口处支撑钢柱

2.2新老结构防水结合

首先将新结构靠近结合口处0.5米处的洞体四周用砂浆找平，待砂浆强

度达到设计要求后，再贴近洞口的地方钉20×30mm的膨胀止水条一道，并在找平层上刷冷底子油一道。然后将老结构的防水卷材切开，并满粘在洞体的找平层上，然后将新老结构的防

水焊接在一起。开洞完成后，再用新的防水卷材进行加强。

2.3静力切割开洞

2.3.1支撑工钢安装

1、工艺操作流程

加工支撑工钢 安装支撑工钢地脚螺栓 安装支撑工钢

安装封闭防护墙

2、加工支撑工钢

（1）材料选用

5×10的方钢， 5×5的方钢， 5厚的防火彩钢板，岩棉，拉铆钉，e40焊条

（2）保护墙制作安装

洞口尺寸为5.1m×4.0m，开洞时先对移梯加板钢梁以上的部分进行保护，保护墙尺寸为6.1×4.0m。

首先，根据现场洞体的尺寸，每边增加500mm（用来固定），裁割型钢，并按下图要求拼接，完成龙骨的焊接，各焊接点要牢固。

其次，焊接完成后，将焊缝打磨光滑，用防锈漆涂刷一边，然后在用防火漆涂刷，以满足防锈防火要求。

第三，在龙骨一面用自攻螺钉将有防火功能的彩钢板固定骨架上，将半成品的防护墙反过来，在防护墙的夹层里填充岩棉，已达到防火隔音的目的，岩棉填充完毕后，将另一面的彩钢板固定到骨架上。

第四，在墙体上打眼，安装膨胀螺栓，间距不大于150mm。膨胀螺栓的长度要适宜，并进行可靠性试验，保证具有足够的承载力。

最后，将加工成型的防火保护墙安装到接驳口的老结构一侧。安装时，要在保护墙与车站墙体之间填充柔性防火材料，保证保护墙的密闭性，防止通道内的灰尘和有害气体既有过街通道。

2.3.2开洞步骤

该接驳口在行车道上部，安全要求比较高。为保证行车安全，采取增加破除混凝土块的数量，有效减小混凝土块自身重量，增加安全系数。同时破除混凝土时，在站内行车道上侧增加保护墙，确保行车安全。

将开洞区域分为9个工作板块，分别由9台水钻完成9个板块的钻孔施工。开洞时先对第1步骤板块进行静力切割，待第1板块切割完毕后进行洞口处临时钢支撑的安装，临时钢支撑采用hw200*200的型钢上下焊接垫板支撑固定。临时钢支撑固定完毕后再对剩余的其他板块区域进行静力切割。为了配合站内移梯加板工程的施工，开洞前先对洞口下部的墙体进行钻孔切割，具体位置如下图所示。

先将移梯加板钢梁以上的混凝土切割并运输完毕，再进行接驳口下部梁的破除。破除接驳口下部梁时，按照开动钻孔示意图所示，进行切割破除。

2.3.3取心开洞

在需开洞的墙体上弹出网格线，画出水钻钻眼的位置，将需破除的墙体分割成400mm×400mm的方形混凝土块，将水钻钻心内和墙体上的柱状混凝土取出。

开洞钻孔示意图

混凝土破除病清运完毕后，按照设计要求，对过街通道老结构进行检测，确定过街通道老结构混凝土强度可靠后，进行下一步施工。如强度达不到要求，采取补强措施。

2.3.4其他注意事项

在开洞前，须在开洞的墙体前面搭设脚手架，并满铺脚手板，保证施工人员的作业平台。为保证站内列车运行的安全，白天对开洞处的墙体进行钻孔作业时，钻孔深度达到250mm即可暂停，然后进行其余孔位的作业。待到晚上列车停运后，组织人员在邻近侧墙开洞处铺设彩条布后再进行孔位的钻透作业。施工完毕后将现场清理干净，施工垃圾装袋后运至站外。

2.3.5混凝土块运输

洞体的上方植入两根直径为20的圆钢，将吊钩固定在洞体上方，然后安装手动葫芦。用手动葫芦将混凝土块拉出，并缓缓放下，快到地面时，将手推车推过来，把混凝土块直接放到手推车上，推到竖井口，然后用电动葫芦将混凝土块运至地面渣场。

洞口下部的混凝土用手动葫芦吊起，放至手推车内进行运输。

2.3.7应该注意的问题

1、 取洞口上部混凝土时，须有人配合，防止混凝土块突然拉出产生过大的晃动，影响施工安全；

2、绑扎混凝土块时，应准确两侧钢丝绳的绑扎位置，避免混凝土块悬空时由于不平衡引起的高速旋转或滑落；

3、采取有效手段对手动葫芦上部挂钩进行检测，保证施工安全；

4、准确掌握手动葫芦的型号及承载能力，严禁超载；

5、正确使用运输工具及其他施工工具，避免损坏工具和施工危险；

6、搭设脚手架和脚手板时，须严格按照《北京市安全技术操作规程》的要求进行操作，严禁违章操作；

7、施工时做好安全防护工作，按规定佩带防护用品；

8、线路及施工机械发生故障时，及时通知现场值班干部，以便尽快安排专业人员进行修复，严禁自行解决，以免发生危险。

2.4 植筋工程

2.4.1植筋工艺流程

植筋新技术是运用高强度的化学粘合剂，使钢筋、螺杆等与混凝土产生握固力，从而达到预期效果。施工后产生高负荷承载力，不易产生移位、拔出，并且密着性能良好，无需作任何防水处理。由于其通过化学粘合固定，不但对基材不会产生膨胀破坏，而且对结构有补强作用。具体施工工艺流程如下：

定位 钻孔 清孔 注入锚固剂 植入钢筋或螺杆 固化 完成

1、按照图纸设计要求标示植筋钻孔位置、型号，若已有结构上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧或分布筋内侧。

2、钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位。当无法用电锤钻孔施工时则采用水钻（取芯机）成孔，钻孔内碎屑应用洁净水冲洗干净，并晾晒至干燥。钻孔直径d+4∽10mm（小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值）。根据设计要求，植筋深度为28d。

3、钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷、棉布将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，将孔口临时封闭。若有废孔，清净后用植筋胶填实。钻孔孔内应保持干燥。

4、钻孔内清理干净后将结构胶注入孔内。本次植筋工程采用的植筋胶选用fis-v-360结构胶。

5、将相应规格的钢筋植入孔内，并检查钢筋与孔内结构胶的粘结情况，以孔内结构胶与植入钢筋粘结饱满均匀为宜。

6、待结构胶完全固化后，植筋完成。

注：植筋须做抗拔实验，抗拔力≥1.0fy。

2.5、钢筋工程

本工程钢筋在地上钢筋加工场地加工，现场钢筋安装采用绑扎连接。

经检验合格进加工场地的钢筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并有专人管理。

2.5.1钢筋加工前检查

先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表，按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面必须做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前要清除干净。带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。

2.5.2钢筋加工

钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于ⅱ级钢筋不能反复弯，钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，使用时才吊运送至使用部位。钢筋加工的允许偏差要符合表2－1规定。

钢筋加工允许偏差 表2－1

项 目

允许偏（mm）

检验方法

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸

±10

用尺量

弯起钢筋的弯折位置

±20

箍筋内净尺寸

±5

箍筋弯钩尺寸

角度

>135°

弯后平直部分

>10d

2.5.3钢筋绑扎

1、核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用火烧丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块。

2、严格按照图纸要求的配筋尺寸、放置位置进行钢筋的安装与连接。

3、钢筋连接时的具体要求

1）钢筋连接在受力较小处，同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大于10d。

2）绑扎接头搭接长度不小于40d。

2.5.4钢筋质量控制措施

1、钢筋的配筋尺寸、放置位置应准确，不准确的立即整改到准确位置，原则：必须按设计几何尺寸控制整个形体尺寸，配筋下料和制作、加工尺寸必须准确，钢筋绑扎前要按照图纸中标注的尺寸检查筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。钢骨架制作、加工必须按图纸配筋下料，使每根钢筋尺寸和外形准确，组装应牢固、准确、整体性好。钢骨架歪斜、扭曲、变形时，要及时进行校正。

2、质量控制措施：箍筋弯钩的角度和平直长度必须符合设计和规范的规定。组装时应严格控制间距尺寸，开口应错开，绑扎要牢固，严禁有松动和移位现象。骨架成形的几何尺寸必须准确，对结构受力主筋应安装两个，整体性好，严禁产生位移，垫块的强度应与结构混凝土强度相同，垫块的厚度及设置的数量要符合混凝土施工验收规范的要求。组装钢筋骨架前必须熟悉图纸，检查钢筋的规格、数量、型号等是否与图纸要求相符，并按顺序对号组装，防止露筋。

2.6 模板工程

2.6.1模板施工工艺

为保证本工程的工程质量，使构件表面平整，以及方便模板的安装与拆除，本工程模板体系采用组合钢模板，承重材料采用φ48*3.5钢管支撑满堂脚手架。加固材料采用对拉螺杆配以方木和钢管。

如下图所示：

接驳口模板支撑体系示意图

2.6.2模板的安装

1、底板模板的安装，先在模板表面涂刷一层脱模剂，然后按照所弹的底板边线安装就位第一块模板，并设临时支撑或用铅丝与底板主筋绑扎临时固定。接着安装第二块模板，并用钢管作好支撑或固定。按以上方法安装就位剩下的底板模板，并作好支撑固定。

2、边墙及顶板模板的安装，模板安装前，根据测量标记的标高、中心线和模板安装控制内边线，并按满堂架设计要求定出安模架立杆位置线。

（1）安装边墙模板，先将模板表面涂刷一层脱模剂，然后按照测量标记的模板安装控制线依次安装就位边墙模板，并做临时支撑固定。

（2）搭设支模架：

当支模架支承在底板板面上时，应在立杆下部设置木垫块（150×200）。满堂脚手架搭设间距立杆为@600×600。水平杆第一道设置300，第二、三道横杆间距1500mm 设置，纵横杆与剪刀撑必须扣件拧紧。

（3）安装顶板底模，支架必须稳固、不下沉。按设计要求间距搭设满堂脚手架立杆。支模架搭设时应拉通线控制高度及垂直度，并抄平检查。 当顶板底模安装校正后，再拼装顶板侧模两面，安装时应注意侧模模型的上口高度控制。模板装完后，应检查顶板模板中心线及标高、断面尺寸，用钢管及木方加固。顶板及边墙上的预埋件和预留洞，先弹出位置线在模板上保证位置准确后预埋，用铁钉或其它方法固定。

3、模板的拆除

模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉落伤人。拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。

2.7、混凝土工程

本工程采用商品混凝土。施工前，厂家必须做试配，施工时必须按配合比配制混凝土，检查坍落度，严格控制搅拌时间和路途运输时间以保证混凝土工程施工质量。

2.7.1混凝土运输和进场验收

1、预拌混凝土用混凝土搅拌运输车运输，装料前把筒内积水排清，混凝土抗渗等级s8。

2、搅拌车在卸料前不得出现离析和初凝现象。现场取样时，以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表，取样、试件制作、养护均由供需双方共同签证认可。在制作标养试件的同时，尚制作适量的快速养护强度检验的试件，以作为质量控制过程中施工工艺和配合比调整的依据。

2.7.2 混凝土输送

泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的。然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆（或1：2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土；开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不停止；泵送完毕清理管道时，采用空气压缩机推动清洗球，然后立即清洗混凝土泵和管道，管道拆卸后按不同规格分类堆放。

2.7.3凝土浇筑与振捣

1、浇筑竖向结构混凝土时，浇筑高度超过2m，采用加串筒或在墙模板中预设门子板的办法进行施工。浇筑混凝土时分段分层进行，插入式振动器的分层厚度最大不超过500mm。

2、浇筑混凝土时派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件等有无位移变形或堵塞情况，发现问题立即处理，并在已浇筑的混凝土初凝前处理完成。

3、使用插入式振动器快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，每点振动20～30秒，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300～400mm），振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝，以混凝土表面不再显著下降，不再出现气泡，表面泛出砂浆为准。混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止

漏振，班前对振捣区域进行责任承包，施工员给振捣手讲解注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不小于500mm。

2.7.4混凝土的养护

1、混凝土浇筑完毕后，在12小时以内加以喷水养护，养护期不少于14d。

2、抗渗混凝土浇筑完毕初凝后，在侧模与混凝土表面缝隙中浇水，以保持湿润。拆模要待混凝土强度达到设计要求拆模的强度后能进行，拆完模后还得继续养护不少于14天。

2.7.5质量控制措施

1、模板拼缝宽度超过1.0mm时，要用泡膜塑料填封，并在接缝处贴专用胶带纸，以防混凝土表面出现蜂窝。

2、按规定使用和移动振动器，防止振捣不实或漏振，中途停歇后再浇捣时，新旧接缝范围要小心振捣。

3、模板平整光滑，安装前要把粘浆清除干净，并满涂隔离剂，浇捣前对模板要充分浇水湿润。

4、在钢筋较密部位，分次下料，缩小分层振捣的厚度，以防止出现孔洞。

5、施工缝处要按规定进行清理，在该处镶嵌的遇水膨胀止水条一定要安设固定好。开浇注前要在施工缝处适量浇浆，防止出现缝隙及夹渣。

2.7.6拆模、养护

拆模板时间必须以混凝土强度为依据，同时还要能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏，方可拆除。混凝土养护方式及方法要以混凝土等级、部位及厚度而定，要安排专人定岗工作，质检员监督。

三、安全消防保卫措施

3.1安全措施

3.1.1施工队伍进场前进行项目部、施工队、班组的“三级安全教育”，制定有针对性的安全生产责任制度并将责任层层落实到个人。

3.1.2白天对开洞处的墙体进行钻孔作业时，钻孔深度达到250mm即可暂停，然后进行其余孔位的作业。待到晚上列车停运后，组织人员在邻近侧墙开洞处铺设彩条布后再进行孔位的钻透作业。

3.1.3脚手板应满铺，并且正确佩带安全带以保证作业安全。

3.1.4安装手动葫芦时应正确选择其型号及承载能力，严禁超载。采取有效手段对手动葫芦上部的固定挂钩进行检测，以保证施工安全。

3.1.5取洞口处切下的混凝土块时，加强施工配合，并用钢丝绳对其进行正确的捆绑，避免混凝土块悬空时失稳引起滑落而造成的安全事故。

3.1.6正确使用开洞施工中所用的工具，严禁野蛮施工，如遇工具损坏或不明故障应及时通知值班人员，并经专业人员整修后方可继续使用，严禁随意拆装修理。

3.1.7临时用电要严格建立“四个一制度”，即一机一闸，一漏一箱。

3.1.8施工人员配备劳动保护用品，确保人身安全。

3.2文明施工措施

3.2.1卫生管理

1、现场卫生整洁，临时厕所要有专人定期保洁。

2、保持施工现场运输通道顺畅，并设有排水设施。

3、食堂有专人主管卫生工作。严格执行食品卫生法等有关制度。

4、晚上施工完毕后将现场清理干净，施工垃圾装袋后运至站外。

3.2.2污染控制

施工通道方案 篇4

安全通道施工方案

随着建筑工程的不断进步与发展，越来越多的建筑工地出现了关于施工安全的问题。因此，如何在建筑工地内设立安全通道，成为了一个十分重要的问题。在这篇文章中，我们将针对安全通道的施工方案进行详细的探讨。

1.施工准备工作

在建筑工地内设立安全通道之前需要做好的准备工作有：

（1）深入调查工地内的环境状况，并预测施工过程中可能会遇到的问题。

（2）根据工程进度制定详细的安全通道施工计划，以确保施工进度的有效控制。

（3）根据施工需要，确定安全通道的宽度、高度、长度等各项要求，同时需要对通道的位置进行准确定位。

（4）对进行建筑工地建设的各方进行充分的统筹协调，共同制定安全通道施工方案。

2.施工方案的制定

在制定安全通道施工方案时，需要注意以下几点：

（1）安全通道应符合国家相关标准和规定，保证安全通道的质量要达到工程施工要求。

（2）在施工方案中必须考虑到工人安全和施工进度的双重需求，以最有效的方式提高安全通道的施工效率。

（3）施工方案需要考虑到通道周围环境对工程安全的影响，预设受灾情况下的应急预案，以确保工程建设的安全性和可持续性。

（4）施工方案的制定应随时核对和更新，以适应施工过程中的变化和风险。

3.安全通道的布置和组装

（1）首先，需要在施工现场选定安全通道的位置，并进行准确定位。然后，根据通道要求，进行通道的安装和构建，并对相关设施进行布置和调整。

（2）当安全通道布置有障碍时，需要通过调整通道的位置或采用其他措施保证通道的畅通。

（3）在组装过程中，需要按照安全通道的安装说明书要求进行，确保每一步处理尽可能的稳定和牢固。

（4）当通道已经构建好后，还需要进行相关设备的检查和调整，以保证安全通道的可靠性、可用性、和持久性。

4.施工结束后的处理

（1）当工程施工完成后，需要进行安全通道的拆除和处理工作，并将其拆除后的残余物品安全处置。

（2）需要进行现场清理和整理，以确保施工现场内的整洁和环境的安全卫生。

（3）在所有的安全通道施工工作完成后，需要对施工效果进行全面的检查和评估，总结梳理通道施工的经验和教训，并制定合理的施工验收标准。

5.总结

在建筑工地内设立安全通道是保证工程建设质量和安全的重要措施。为此，我们必须要制订有效的安全通道施工方案，重视施工准备，严格把好施工关口，合理满足施工需求，还要充分利用安全通道施工的经验和教训，总结和完善安全通道建设标准，保证安全通道的可靠性、可用性和持久性。

施工通道方案 篇5

多 福 路 一 期 改 造 工 程 b区至c区地下通道支护

施

工

方

案

武汉新八集团多福路打通工程项目部

2014年10月13日

b区至c区地下通道支护施工方案

一、基本情况

1、b1至c1基坑：长12米，宽10.8米，高5.55米；

2、b2至c2基坑：长21米，宽10.8米，高6.85米；

3、基坑所处地层全部为淤泥质软土，且含水量极丰富，要想保证顺利施工必须采取隔水、排水措施，并有足够的坑壁稳定方案，为此参考原b1、b2基坑护壁方案，提出以下措施进行护壁施工，并报请甲方及监理公司批准，因有原方案做参考，故制图从略。

二、护壁方案

1、隔水方案：每边用两排？500粉喷桩，桩距350（即搭接150）排距为450（即排距搭接100），采用p·o32.5水泥，水泥用量为55±3kg，有效桩长14米，基坑沿粉喷桩内边线垂直开挖，并在粉喷桩内表面上挂网喷射砼支护，挂网钢筋为？6.5﹫200双向，加强筋为φ14纵横双向设置，砼为c20，面厚100㎜，水灰比为0.4~0.45，砂率45%~50%，坑顶反包1米，并设超前加固筋φ22，用φ14土钉横向通长边接。

2、排水方案：在通道底板边沿砌两个800×800排水井，将积水引至井内，用两台污水泵日夜不停地抽坑内积水，保证底板施工。

3、锚杆施工：锚杆直径？130，倾角10-15度，横向间距1400，b1至c1坑内锚杆设置4排，b2至c2坑内锚杆设置5排，最下一排距坑底边不大于500，上面按施工顺序布置，受力锚杆钢筋为1φ22，长13米，注浆浆液为纯水泥浆，采用p·o32.5水泥，水灰比为

0.45~0.50，注浆量为30~40kg/m，注浆压力为0.3mpa左右。

三、土方开挖

1、截断外来流水，特别是板厂街地下管道水。

2、土方每层开挖必须与锚杆施工相配合，第一层1.2米左右放坡开挖，其余各层垂直开挖，可适当考虑一次施工两排。

3、锚杆凝固时间不能少于5天，必须等上一层锚杆施工完5天后，才挖下一层土方。

4、土方随挖随运，不得堆积在坑边。

5、开挖到位后，随即组织底板施工，不能让基坑暴露时间太长，通道结构钢筋必须先加工好。

6、安排专人排水，使坑内自始至终保持无水状态。

武汉新八集团多福路打通工程项目部

2014年10月13日

施工通道方案 篇6

1、本工程拟采用重点突破关健工序、平行作业法施工，排水管道、道路施工为本工程的关健工序，其他各项工作都必须先保证这二项工作的顺利进行。整体施工中合理进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。

2、掌握先地下后地上、先深后浅的施工原则。

施工顺序如下：土方开挖施工→排水管道的施工→路基施工→级配碎石底基层施工→水泥稳定石屑层施工→水泥混凝土路面施工→绿化、照明、交通设施施工。

3、主要施工项目的施工方案

⑴、道路工程：

①基底处理

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

②路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的`方法作业。

③路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

④级配碎石底基层施工方案

采用稳定土拌合站拌合，自卸汽车运输，平地机整平、15T压路机初压、振动压路机压实。

⑤水泥稳定石屑层施工方案

采用稳定土拌合站拌合、自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺、15T压路机初压、振动压路机压实。

⑥水泥砼面层施工方案

采用混凝土拌合站拌合，混凝土运输车运输，人工摊铺，插入式振捣器、平板振捣器、振动梁振捣，采用真空吸水工艺，机械抹光，机械刻纹、切缝。

施工通道方案 篇7

安全通道施工方案

一、工程概况

本工程为太原市公交锦泰公交花园3#楼、办公楼、地下车库，位于双塔西街以北，解放南路以西，南沙河以南。

该工程3#楼，建筑面积28688.75㎡，建筑高度69.35米，为剪力墙结构，地下一层层高3.9米，地上22/18层，一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高2.9米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。办公楼建筑面积11909.69㎡，建筑高度53.85米，为框架结构，地下车库层高

5.25米，地上15层，一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高

3.3米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。地下车库建筑面积为4800.4㎡，地下一层，框架结构，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为一级，地下防水等级二级，建筑耐久年限50年，抗震设防烈度8度。

由于办公楼西边紧邻主施工道路，人员、车辆过往较频繁，为了保证主体施工期间过往车辆、人员安全，特搭设安全通道，通道长24m,宽5.8m，高6m。

二、材料准备

φ48×3.5钢管、旋转扣件、十字扣、密目网（1.8×6m）、50㎜厚松木板、竹架板、油漆

三、施工方法

（一）、技术措施

1、通道设双排钢管架立杆间距1.5m，在20㎝处设扫地杆，以上每隔1.7m设置一道大横杆至高度5.3m处。

2、5.3m以上每600㎜设置一道大横杆，共二道。

3、在5.3m、5.9m处大横杆之间设立杆钢管连接，间距1500㎜，上

满铺50㎜厚的松木板，并每间隔1m用12铅丝捆绑牢固。在5.3m处松木板下方设置密目网并捆牢。再在第二层满铺设竹架板，并用铁丝把竹架板相互连起来捆绑牢固。

4、通道出入口在6m处大横杆之间设钢管连接。

5、在5m～6m处四周之间外挂密目网并捆牢，另在5.3m、5.9m处四周设300㎜高挡脚板。

6、在通道两侧每3m设置一道斜向拉结钢管。

7、所有钢管均涂刷黄色油漆两遍。

8、具体见附图

（二）、安全文明措施

1、搭设时要统一指挥，上下呼应，动作协调，并派专人看护搭设现场，以防碰坏旁边的物体，碰伤行人，并防止坠物伤人。

2、搭设人员要戴安全帽，系安全带，现场严禁吸烟。

3、搭设人员不得随便移动、拆除周边的物体。

4、严禁酗酒操作，不得在搭设时打闹喧哗。

5、施工人员做到活完料净脚下清。

建设单位：

监理单位：

施工单位： #

安 全 通 道 施 工 方 案

编制:

审核:

审批:

山西省第二建筑工程公司

锦泰公交花园项目部

2014年6月3日

施工通道方案 篇8

在现代社会中，随着各大城市的发展，越来越多的隧道和地下通道被建设出来。这些地下通道和隧道的建设需要施工方案来保证其安全性。而在其中，最为重要的是安全通道施工方案。

安全通道施工方案是保证隧道和地下通道施工过程中的安全性的一份文件。该方案需要对施工场地进行细致的勘查，确定施工的风险区域和危险区域，以便施工人员在施工过程中能有更为清晰的认识和掌握。此外，该方案还需要根据勘查结果，制定安全防范措施，从而保证施工的安全性。

在制定安全通道施工方案时，首先需要对施工方案的环境因素进行详尽的勘查。包括地层结构、周围建筑物的数量和状态、地下水的流量以及其他自然环境因素，以便确定施工时的安全防范措施。针对不同的地形、地质条件和施工方案，施工人员需要制定详尽的安全措施，以保证施工区域的安全性。

安全通道施工方案最重要的任务之一就是确定风险措施。在要有意识地预防和减少可能对人员和设备造成危害的因素中，制定风险措施扮演着极其重要的角色。其中的具体措施包括地质检测、加固结构、增加通风设备、埋设电力线、排水处理和防火设备等。因此，在安全通道施工方案中，考虑到所有可能的因素，并根据实际情况灵活采取应对措施非常必要。

此外，制定安全通道施工方案还要注意以下一些问题：一是制定施工周期。针对不同的隧道和地下通道施工，施工周期的长短是不同的。在保证施工质量的前提下，期限的大致估算非常必要。二是落实责任。施工方案制定之后，需要明确责任人员并建立日常监管机制，及时发现问题及处理措施起来非常有利于施工安全的保障。三是召开应急会议。太多意想不到的事情可能发生在我们眼前，所以在制定安全通道施工方案完成时，需要组织应急会议，为可能出现的事件制定应对措施。

总之，安全通道施工方案是隧道和地下通道建设的关键信息资料。落实好这份方案可确保隧道和地下通道在施工过程中人员设备的安全，更好地保障人员权利、居民权益等方面影响深远。制定该方案时，需要充分考虑各种可能的情况，并明确定责人和监管机制。只要落实好一切细节上的问题，方案也将会取得好的效果。

施工通道方案 篇9

一、工程概况

二、工程基本情况

本路段改造工程：原砼路面处治、沥青砼路面加铺、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段长，路面较窄且货运重载车较多，以及沿途涉及厂矿、乡镇较多，给施工带来一定难度，为保证施工顺利、安全进行，特编制如下交通组织方案。

（一）总则：

1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育；

2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程；施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性；

（二）安全保护措施及应急预案

1、我公司成立安全组织领导小组，建立健全交通组织保障体系和保证措施。

组长：（项目经理）

副组长：（项目副经理）

组员：

2、配备交通事故应急救护车辆，一旦发生交通阻塞或交通事故，交通组织人员或协勤人员能迅速赶往现场进行处理。

3、请业主在报纸和电视台上通告高新区高新大道工程的施工情况，提醒过往车辆尽量绕行，加强宣传力度。

4、在施工段落前后、车辆转换等地点设置交通协勤人员,负责安全协调、指挥交通等，所有工作人员必须统一身穿安全背心，严禁任何人在车辆行驶路线上逗留。

5.在发生交通事故时立即通知公路执法部门，并立即设置安全标志标牌，防止连环事故发生，如果有人员受伤立即抢救伤员并送往医院，并保护好现场。

6、施工现场配备钢丝绳一根，如施工路段坏车，在力所能及的范围内采取相应措施排堵。

7、作业人员穿反光背心防护，并且安全教育后方可作业。

8、作业人员不得随意在双通路段走，严禁作业工具伸出封闭区域。

9、加强日常安全巡查，同时积极主动与各厂矿企业、乡镇单位加强联系，尽量减少因施工给周边居民带来的不便。

（三）封闭区域及时间安排：

封闭区域：xxx

计划开工时间：xxxx

计划完工日期：xxx

1、封闭区域：旧路面处置

（1）旧路面处置根据路面破损的实际情况，采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段500米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔300米，根据该路段车流量实际情况定。

（2）沥青铺装采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段不超出1000米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔500米。

（四）交通组织措施

安全科长：XXXX：全面负责工程项目的安全管理工作。

联系电话：XXXXXXXXX

安全员：负责交通组织及协调工作及定期安全巡视。

交通协管员：12名，负责交通设施的维护，及封闭路段交通疏导。

1、封闭区域两端位置依次设置⑴前方施工，车辆慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入内。

注：安全标识牌可根据现场封闭路段的实际情况设置相应警示牌或提示牌。

2、封闭路段实行单道单通，两端各设置2名交通协管人员，实行单边轮换放车通行。每个封闭段配两个对讲机，一部手机，随时和指挥部保持联系。

3、封闭路段用反光筒隔离，间距10米一个。

（五）安全管理措施

1、工程施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险。

3、抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

4、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

5、保证安全的具体操作措施

1）施工运输车辆的安全措施

（1）进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆；

（2）不得在施工区域外随意停放；

（3）不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面；

（4）严禁穿越中央分隔带；

（5）不得有其他违反高速公路管理的行为。

2）施工作业人员应遵守下列规定：

（1）接受专门的安全教育和作业规程训练；

（2）施工人员及管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，进出施工现场应由施工单位用车辆接送。

（3）不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以外；

（4）不擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围；

（5）不得有其他违反公路管理的行为。

施工通道方案 篇10

一、工程概况

锦赤线（建平镇东～黑水一棵树段）改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。

该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ－100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中：K199+086－K200+397段路基宽17米，路面宽15米。

二、交通封闭审批

省道锦赤线（锦州—赤峰）施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封闭交通。

三、现场施工交通组织措施

根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。

四、封路情况

朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口

设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在施工路段的行驶情况。实施全封闭路段，禁止车辆通行，保证工程施工质量和施工的安全。

封路标志：

1、锦赤线K197+000设道路封闭1KM，规格：(米)12x0.8，数量（块）：1

2、锦赤线K197+808设道路封闭300M，规格：(米)12x0.8，数量（块）：1

3、锦赤线K198+192设道路封闭，规格：(米)12x0.8，数量（块）：14、锦赤线K235+013设道路封闭1KM，规格：(米)12x0.8，数量（块）：1

5、锦赤线K234+313设道路封闭300M，规格：(米)12x0.8，数量（块）：1

6、锦赤线K234+013设道路封闭，规格：(米)12x0.8，数量（块）：1

7、在锦赤线、建三线交叉路口K200+423处设封路标志，规格：(米)12x18，数量（块）：1

8、在锦赤线K232+200处设人员封路，设标志前方施工禁止通行。规格：(米)2x0.7，数量（块）：1

9、施工区域前后设标志牌，标志牌2块，前方施工禁止通行，规格：(米)2x0.7。并设交通锥200支，晚间机械停放警示灯4支。

五、施工区域便道情况

1、尽量少征占土地、坚持不破坏就是最大的环保的原则；

2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；

3、尽量做到挖填平衡，坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

六、对于无法全部封闭的路段情况

对于无法全部封闭的路段，施工道路出入处设置标志，主要道口设专人疏导交通，确保出入口及道路的通畅及安全；按照要求设置限速标志牌、减速慢行标志牌、每隔20米设导向牌，设置安全标志，挖坑槽地段设置安全围栏杆、警示灯、警示牌等。在每一分项工程施工中，安全员要下达安全作业指导书，指导安全生产。施工人员统一着装，封路人员穿反光交通服装，戴安全帽。施工现场设专人疏导交通，指挥车辆，防止交通事故的发生。

施工通道方案 篇11

（一)施工准备

施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

1、钢护栏立柱放样

①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

2、钢护栏立柱安装

①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。

④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。

3、波形梁安装

①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。

4、防阻快安装

防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。

5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

(二)活动式钢护栏安装

该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。

（三）注意事项

①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。

②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。

③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。

⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

施工通道方案 篇12

安全通道施工方案

作为一名专业的工程师，我认为安全通道施工方案是一个关键的工程规划，它涉及到工人和机器的安全，也是确保工程顺利完成的必要步骤之一。在这篇文章中，我将介绍安全通道施工方案的基本要素，包括设计、施工、监控和维护。

一、设计

在设计安全通道时，需要注意以下几点：

1. 确定必要的有效通道长度和宽度：通道长度和宽度往往要根据工地现状来进行设计，以确保安全通道的通畅性和疏通性。

2. 选择合适的材料：材料是安全通道成功建设的关键因素之一，所选择的材料要具有抗压、抗震和耐用等特点，以确保通道的耐用性和安全性。

3. 制定合理的施工计划：从施工开始，就要严格遵守这个计划，包括施工的顺序、过程和时限，以便确保施工的顺利和高效。

二、施工

在安全通道施工阶段，需要注意以下几点：

1. 按计划施工：必须严格按照施工计划进行施工，并在施工过程中及时查看和调整，以确保安装进度的准确性和施工的质量。

2. 安全保障：在施工过程中，必须重视人员和机器的安全保障措施，包括佩戴专业的安全装备、设立标志警示、对作业现场进行监控和保护等。

3. 保持清洁：施工活动不仅会造成噪音和扰民，还会产生废弃物和建筑垃圾。因此，需要在施工完毕后及时清理垃圾，保持环境整洁。

三、监控

监控在安全通道施工过程中至关重要，这将大大提高工程的质量和安全性。以下是需要注意的几点：

1. 设备监控：必须确保设备在施工过程中正常运转，避免出现任何故障或故障。

2. 安全监控：必须对施工现场进行全天候的监控，及时识别和处理任何安全问题。这将最大化减少不必要的风险，确保工程的安全性。

3. 人员监控：必须定期进行人员考核和工作进度的跟踪，以便及时纠正和优化工作流程，确保施工进度和质量达到预期目标。

四、维护

维护在安全通道建造和使用过程中同样重要。以下是该阶段需要注意的几点：

1. 定期维护：在使用安全通道之前，必须定期维护通道，以确保通道正常运作，避免意外情况的发生。

2. 定期检查：必须定期检查安全通道，包括机器和设备的运行情况、挂载装置的可靠性等，以确保通道连续性和安全性。

3. 维护记录：对所有的维护和检查都必须进行记录，以便识别和解决潜在的问题，提高维护的可操作性。

结论：

安全通道的建造和维护确保了工程的顺利和安全性，因此必须严格遵守安全通道施工方案的各个环节，包括设计、施工、监控和维护。这需要一定的专业技能和经验，但是，只有这样才能确保工程成功，使施工过程更加安全和高效。

上一篇 ：学习制定计划收藏12篇
下一篇 ：家具广告宣传语200句