接触网工作总结【篇1】

铁路接触网工个人技术总结

一、本人简历

尊敬的各位领导、各位评委，你们好！我是资阳接触网工区接触网工**。本人于1999年通过贵阳铁路司机学校的毕业考试毕业，以优异的成绩分配到成都供电段一直从事接触网工作至今。在这八年的工作历程，通过拜师学艺，在师傅的指导下，虚心学习，不断请教业务相关问题，业务素质、操作技能都得到了很快的进步。期间，经过自己不懈的努力，以及出色的工作业绩，自身的文化素质以及业务能力均得到了上级领导的认可，在工作之余，努力学习，取得了函授大专文凭和高级工证书，在工区工作中成为核心、骨干人员。

二、逐渐积累的生产经验及本人特有的技能

利用自己在学校所学习的知识用于现实的生产中，不断的实践巩固了业务知识基础。我一方面努力学习大量理论知识如：《接触网工》、《接触网检修工艺》、《接触网安全规程及检修规程》、《接触网大修施工》、《接触网工技术问答850题》等。另一方面：在工作中不断虚心向别人学习，学习老工人、老师傅好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己在各方面得到充实。在八年的接触网工作历程里，对规章制度、安全知识熟练掌握，做到自己决不违章，同时更杜绝他人违章操作，以保证作业组全部人员在安全的同时，拿下工作任务，做出优秀的工作业绩。在作业中，自己首先细致观察受力部件，分析受力方向，接触网作业中，强大的线索弹性及物体惯性是极易造成人身安全事故发生的隐患。因此作业中保证时间、质量效率的同时，更应该首先考虑我们所涉及对象——如何保证人员安全。本人在八年工作时间里，所参与的任何大修、检修凡跟我一起作业和施工的同事从未发生过任何安全事故。

在担任工区记录员的日子里，2006年是让我难忘的一年，为了迎接路局领导莅临我工区检查指导工作，在段领导以及车间领导的指导下，不分昼夜，废寝忘食，认真按照铁路局各项表报记录的标准及格式正确填写，为我工区赢得了局、段领导的认可，同时对自己的贡献也是一种相映衬的认可。通过这次的经历，让自己的自身理论及业务知识有了更进一步的提高。 对于接触网非正常情况下的应变能力，也在工作中逐步累积起来。在接触网运行检修经历中，处理过多种大小事故，凡在自己的参与中，都能以较高质量，较高效率完成。如：2000年5月24日，资阳站39号软横跨铁塔由于年久老化，加之气温高，铁塔软化后倒塌，七股道的软横跨损失严重，我们抢修作业组成员赶赴现场后，立即采取了相应的措施：1.拆除接触悬挂，将软横跨从线路中拆除，脱离接地，排除倒在线路上的铁塔；2.松动软横跨上部固定杵头杆以收紧直吊弦，提高悬挂高度，使导线高度达到5183mm以上；3.调整导线拉出值符合要求，先保证三股道的列车正常运行通过，其他股道降弓通过，很快消令送电，整个过程只用了27分钟，受到了上级领导的好评，抢修有力，抢修办法好，处置妥当。再如，2001年10月23日，发生在简阳至庙子沟区间的周家湾隧道断线事故，由于导线有硬点，导致磨耗严重，载流量不够，机车在此取流引起大量发热而烧断导线，影响了半个锚段的接触悬挂，且断线点处的导线有十几米不知去向，同时涉及三个定位严重损坏，我们抢修小组赶赴现场后，经过现场看察，会同车间领导，采取了果断措施，立即制定了抢修方案，采用了临时开通法，在接触线两断头安装羊角紧线器，用手办葫芦将接触线紧起，不做接头，用电联接线将断头临时短接，分几个组同时进行处理有关吊弦、补偿器、定位器、悬挂等，调整导高至5183mm（导高极限允许最低高度）以上，检查无其他接地点和影响列车通过的障碍物时，消令送电，用升降弓信号让过往机车降弓通过，保证了尽快通车，将运输生产损失降到了最低。诸如类似事故，经本人参与抢修，自参加接触网工作以来有好几起，每次都圆满完成了抢修任务，确保了接触网正常运行，减少了铁路经济损失。

经过这几年的工作实践，加上自己的努力，在实际的生产管理中，为保证设备运行，自己总结出人的因素至关重要，起着决定性的作用，设备质量的好坏，跟检修人员的素质、责任心、业务水平、操作技能有直接关系，责任心强，技术精湛，安装和检修的设备质量就高，反之，设备就会存在缺陷隐患，所以要加强学习，加强人员素质的教育，本人以此严格要求自己，帮助别人，在实际操作中，现代化的检修工具对我们的施工作业提出了较高的要求，更好地利用现代化检修工具，对我们提高生产效率，保证人身和设备安全至关重要，为此，自己不断地摸索。如，作业车的使用，不须费多大力，减小了过去用大量人力、大强度、安全系数差的一系列的安全隐患，充分利用作业车各项机械性能的优势，利用随车吊卸去物理受力，利用宽敞的平台优势，减少人员使用，保证了设备的检修质量。几年来，出于对设备了解，在设备材料的材质和质量都十分了解，特别是运行所发生的事故很多与材料有关，为此，自己对材料的质量提出了建设性的意见，要求改进和提高，利用新型材料，延长使用寿命，保障设备安全。如，重污染区改镀锌铁件为不锈钢铁件，绝缘子改为防污型绝缘子，经过几年管内设备的实践，改造后的设备未发生事故。另如：2005年初相邻工区发生长葛厂棒瓶折断事故后，建议工区对管内同类型棒瓶进行重点监控和更换，工区已于2006年更换完毕，从此管内棒瓶再未发生类似事故。

三、发挥特长，解决生产关键技术问题及技术创新

充分发挥自己的特长和专长，搞好本职工作，解决生产实际中的技术问题。本人从事接触网工作这几年来，对接触网各方面，都有较为全面的了解，积累了一定的经验，加之学习专业知识，请教别人，有了一定的理论知识。在实际工作中解决了一些具体的技术问题，得到了同行们的认可。

支持装置的预配和安装，如按图纸安装，由于近两年大修较多，线路变化大，改变了很多原有数据，安装后，几乎不符合要求，调整量大，有的甚至需要重新安装，后来，我经过观察发现，采用了地面放样法，即先到现场实际测量支柱侧面限界、导高、超高、拉出值，经计算后，在地面按计算测量后的数据摆放，观察腕臂所需的长度，拉杆长度，定位环，套管铰环的安装位置，这样，安装上的各种数据和技术参数都符合要求，调整量极少，返工率极低，提高了安装速度保证了设备质量。 由于近年来随着科学技术性的发展，电脑的运用也投入到了接触网工区，作为一名年青的接触网工，对新的事物，新的知识吸收很快，加之自己在1997年至今就特别喜欢电脑，所以对于工区电脑的操作运用是再熟之不过，对车间内电脑设备也能做到维护有佳！本人尽量使能在电脑上完成的工作，全部用电脑完成。特别是繁琐的记录台帐，尽其可能的用电脑完成，以避免人为用笔做记录的繁琐。对工区的资料，几乎都通过电脑建立存档。本人在单位电脑所做出的贡献得到单位领导的认可。

四、工作学习两不误

本人在平时工作空闲之余，常同单位同志一起探讨管内设备现状，以及需要作为重点监控的区段设备。再次就是学习业务，比较新专业书籍和以前旧专业书籍有什么不同，以了解现阶段接触网的发展。电脑方面知识的学习也是我乐此不疲的一件事。通过以上的学习，使得自己和同事的业务水平都得到一定的提高。 (责任编辑：铁路吧) 更多 0

接触网工作总结【篇2】

接触网专业知识总结

I.我的简历

各位领导，你们好吗！我是十一局电化处吉图浑项目的叶文。

联系完成。 2010年开始工作，通过在接触网工作中不断学习、不断实践和总结，积累了一些工作经验，特别是在担任接触网工长期间，工作能力得到了很大的锻炼和提高。 .毕业后进入宝溪电气化既有线工程。在这里，他从一个只有电气化接触网专业学科概念的懵懂新手，成长为电气化建设者。在这里，我们从最基本的基坑开挖开始，浇筑基础，组装立柱，安装和调整配件，假设接触网，整体微调等等。作为这里的电气化初学者，我接触到了整个铁路接触网从无到有，从存在到正式通车的全过程，而且因为全程参与施工的是一线基础施工人员过程，我在这里学到了很多。基本的施工方法是了解现有电气化线路的施工过程，锻炼自己的施工能力，同时熟悉整套施工作业的质量标准。在施工过程中，他们遇到了很多施工困难，都一一克服了。

二、逐渐积累的生产经验和自己的独门绝技通过理论知识如：“网工”、“网维护流程”、“网安全规程”的学习详细实施规则和运行维护程序、电气化铁路接触网实用技术指南、接触网技术问答850题在日常工作中不断实践和总结。向他人学习，学习好的工作方法和操作技巧，取长补短，让自己各方面都有很大的提高。在接触网工作的11年里，我认真学习并掌握了各项规章制度和安全知识，做到绝不违章，同时杜绝他人违章操作。作业中，我先搞清楚作业。

目的严格按照操作流程操作，同时在操作过程中仔细观察受力部件和受力方向.在接触网作业中，线索的弹性和物体的惯性是容易引发人身安全事故的隐患。因此，在保证操作的时间和质量效率的同时，我们首先要考虑我们所涉及的对象——如何保证人员的安全。在我3年的工作中，经过认真思考和总结，一定要保质保量地在规定时间内完成工作和抢修任务。制定合理的事故抢修计划）人员培训演练，设备材料准备，特别是高压工具和使用方法的定期检查和维护→严格按照操作流程，认真执行施工技术标准。工艺标准可在限值范围内调整。在施工和抢修工作中，必要时可采取“安全第一、先过先行、先过先行”的原则。在故障部位，请做好准备后恢复设备，以减少对运输工作的干扰。严格执行操作规程，安排安全措施。只有按照上述工作流程，才能轻松完成设备维护工作和事故抢修任务。

维修工作和抢修工作中最重要的一点就是人员的专业素质，而对抢修人员的指挥，在实际工作中会遇到各种各样的情况和困难，所以在操作前要充分预见可能出现的不利情况。指挥员和操作员在作战过程中达成共识很重要。 ，有序地实现相互配合，在合理的现场指挥和监督下，任务才能顺利完成。

适应接触网异常情况的能力也在工作中逐渐积累。在接触网的运维经验中，我也经历和处理过很多大大小小的事故

，同时通过学习异常情况下的应急处理方法，总结了一些工作经验，如软跨中的事故抢修方案： 1 首先，调查事故的危害，合理评估范围，制定可行的抢修方案。 ,

2.损伤不大时，可拉紧直悬弦，增加悬高，使线高达到5183mm以上。 3、调整拉线如果输出值符合要求，首先保证其他轨道的列车正常通过，其他轨道通过船头，可以快速临时开启动力传输，然后请点击恢复地点

在维修工作中，操作人员首先要做的就是对其施加物理压力，即先卸货，然后再进行一些必要的工作。这些工作虽然简单，但如果处理不当，不仅会对设备造成2次损坏，还会危及维修人员的工作。安全，这些教训也发生过。

很多情况，除了不可预见的情况，都是可以预防的，总结如下：

1.是否使用张力装置？是正规厂家生产的

是否在所有段落中使用； /strong>

3.检查受力器具的特性，是否有缺陷。加固必要的地方，如钢丝绳的锚固，然后用钢丝夹固定，以防发生意外。 （发生过钢丝绳背面滑出事故）；

4．受力装置的正确使用方法 线张力器) 线张力器的所有位置是否落下并被夹住；

5.施力后，仔细检查每台机器的受力情况；

6。检查受力设备处于稳定状态后，即可进行物理受力解除后的设备更换安装。通过以上工作，解决了运营过程中影响运营安全重点之一的环节，解决了接触网运营中容易出现的不安全因素的重要环节。

巡线参数巡测是掌握设备运行情况的最重要手段。随着电气化铁路接触网的快速发展，对接触网设备的技术状态提出了更高的要求。检修细则规定，接触网的运行维护必须按周期、内容、项目进行监控，必须从检查、全面检查和不定期检查四个方面严格执行。接触网的检查分为动态检查和静态检查。但是，一线团队的静态巡查和巡查，是建立团队装备数据台账的重中之重。借助设备数据，为团队的维护工作提供设备维护工作的指导，制定合理的维护计划。因此，要求您必须在测量和巡线工作中下功夫，熟悉各种测量工具的使用，测量和记录时认真做好记录，做好关键设备分段（分相）、线叉、锚节接头， 隔离。在开关等的测量工作中，边做边学，与同事交流测量经验，逐渐熟悉和掌握测量方法，对铰接分相中中性区的规定，初步了解线叉接触区，绝缘锚固段接头。水平和垂直距离

等有了更深的了解，经过这些学习，提升了自己的业务能力。

二、发挥优势解决生产中的关键技术问题

与技术创新

充分发挥自己的特长和特长，努力做好本职工作，在实际工作中遇到问题与同事交流互鉴，对同事进行教导你所理解的毫无保留。本地虚心向同事学习，比如在一些接触网设备的绝缘遥测，以及接地装置接地电阻的测量，因为接触网在这方面的工作相对被忽视，有的同事不知道怎么做使用，并在测量时仔细说明使用方法。而读取数据，在测量过程中应该注意哪些方面等等，在其他方面和同事在实际工作中共同学习和提高。以上几点是我在接触网工作的经验。它们有很多不足之处。在今后的工作中，需要继续努力学习本专业，提高自身素质，不断进步。随着高速铁路的发展，新设备、新技术被广泛采用。我决心在今后的工作中学习新知识、新技术，更快地适应设备更新和技术发展，以更高的热情投入到工作中。 .

进入极图魂项目。再次从基础开始。积极踏实工作，认真负责，不怕吃苦，勇于锻炼，不忘学习进步，在工作之余不断提高自己的专业能力。至此，电力与电化学事业部在进行职称评审时，经过自评和考虑，决定参与评审。

接触网工作总结【篇3】

接触网个人技术总结

-------- 勤奋学习、努力拼搏、勇攀高峰 经过3年的学习，毕业于忻州铁路接触网专业交通技术学校。 1988年在忻州工业区从事普速线路接触网工作。 1998年任忻州接触网工业区班长。 2001年任朔黄铁路第六灯工业区工长。 2004年调回忻州接触网工作区，2005年取得接触网技术员证书。

1.在实践中积累技能，在积累中发展技能。

入职以来，在师父的指导下，通过师徒学习虚心向一位好同志学习，不断与同事交流，相互学习。业务素质和操作技能有了很大提高。快速改善。通过在接触网工作中不断学习、不断实践和总结，取得了一定的工作经验。通过理论知识的学习，在日常工作中不断地实践和总结。

（1）在天窗作业中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法和操作技巧，取长补短，让自己“我不伤害别人，我不伤害自己，我不让别人受伤，我保护别人不受伤害。”在大修操作中，首先要明确操作目的，严格按照操作流程进行操作，同时在大修时仔细观察受力部位和受力方向，做到“看、测量、拧紧、调整、更换、擦、拍、划”，牢记“九字维修操作方针”，设备质量安全目??标“翻新、验收、安全”。

快速计算和调整工地定位器坡度的方法；

我们都知道定位器的边坡安全值是1/5-1/10，但是由于现场作业的过程中，时间紧，任务重.我们的操作人员和工作领导要花很长时间来测量和计算定位器的坡度是否合适，既费时费力，又容易计算错误。这个问题是通过总结一套方法来解决的，可以快速计算和调整工地定位器的坡度。该方法是将定位器的斜率转换为具体数据。定位器的高度，减去超高数据的1/3，得到的数据为50mm-100mm，表示坡度满足安全值要求。反之则需要调整到50mm-100mm之间才能满足要求。此方法实用性强，易记，可大大提高劳动效率。

(2)适应接触网异常情况的能力也在工作中逐渐积累。在接触网运维的经验中，我也经历过他处理过很多大大小小的事故，同时通过学习异常情况下的应急处理方法，总结了一些工作经验。

二、把学到的新技术和新技术带到实际工作中

充分发挥自己的特长和特长，努力做好做好自己的工作，在实际工作中遇到问题，与同事沟通，互相学习，明白自己是什么我毫无保留地教给同事，不懂的地方虚心向同事学习。

三、以上是我在接触网工作中的体会，还有很多不足的地方，还需要在以后的工作中继续努力学习专业，提高我的拥有自己的品质，并不断改进。随着rai的发展一直以来，新设备、新工艺被广泛使用，我决心在以后的工作中学习新知识、新工艺。 ，更快地适应设备更新和科技发展，把更多的热情投入到工作中来。

总之，实现铁路工人的光荣使命是我们这一代铁路工作者的光荣使命。铁路跨越式发展。我要更加努力学习新技术、新设备、新材料和新工艺，不断提高自己的业务水平，不断将理论知识转化为生产动力，只要我们的每一位员工都致力于实现跨越式发展的目标铁路一定会实现，铁路现代化的理想一定会实现。

四、坚持标准化运营，确保设备安全运行

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标准化工作是我们工作的重中之重。只有坚持标准化工作，才能确保人身安全和设备安全。我先学习，后作业，严格按照规定工作，让标准化深入人心。好习惯。

五、争分夺秒，确保施工进度

在作业中，要时刻保持最佳状态，接触网作业是一个分分钟赚钱的项目。在运行过程中严格执行《Catenet安全工作规程》和《Catenet操作维护规程》，始终确保设备的技术标准达到最规范。在运行过程中，我们严格把控标准，争分夺秒，在计划点内完成维护计划，确保设备全面运行。

六、加强学习，再创佳绩

业务知识和技术能力是安全生产的保障，业务知识也是重点工作。和技术能力的提高。提高对接触网维护系统性的认识提到了良好的效果。以饱满的热情工作，确保生产和运输，确保安全供电，为铁路和明天的发展贡献力量，再创佳绩。

接触网工作总结【篇4】

接触网工工作总结

2004年分配到铁路当了一名接触网工，作为一名退伍老兵，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日把握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快掌握了接触网检修的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，从不示弱永做强者，并先后参加了京哈线**站大修换线、狼窝铺站分场分束及京沪高铁，津秦高铁的前期介入、联调联试、平推克缺、开通运营。

安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组长的他，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，通过班前预想、现场提醒、班后总结对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。努力做到“我不伤害别人，我不伤害自己，我不被别人伤害，我保护别人不被伤害。

接触网工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重、危险的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为接触网工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。“打铁还需自身硬”，他能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，他还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，他业务水平达到了一个较高的水平。在检修作业中，自己首先弄清楚作业目的，严格按照作业流程进行作业，同时在检修中细致观察，受力部件、受力方向，做到“看、测、紧、调、换、拍、划、记”九字作业方针。并将设备“整冶一段、验收一段、安全一段”作为目标。

每次作业时都他要留心，看看别人是怎么高效的完成，他自己也要总结工作经验，灵活运用。比如作业现场快速计算调整定位器坡度方法：我们都知道定位器的坡度安全值为1/5—1/10，可是由于现在作业的过程中，时间紧，任务重，我们的操作人，工作领导人不得不花很长时间来测量、计算该定位器坡度是否合适，费时、费力、并且容易计算错误，他根据现在职工们的具体情况，总结出一套作业现场快速计算调整定位器坡度的方法解决了这个问题，此方法是将定位器坡度换算成具体的数据，（职工们只需记住在500mm处水平尺量出的与定位器的高度，减去1/3的超高数据，得出的数据在50mm-100mm就说明该坡度符合安全值要求，反之，需调整到50mm-100mm之间，达到要求，)该方法实用性强，易于记忆，能大大提高劳动效率。## 还有调整导高时他也有自己的方法，他自己总结了三种：1，调整吊弦长度。收放吊弦可以对某一处的导高调整有很好作用，但是如果对于比较长的区段调整时任务量很大，不宜逐个吊弦调整。2，调整腕臂底座高度（如果在隧道内可以调整调节螺栓的松紧），这种方法适用于调整相邻跨距的整体导高值。3，调整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲击套管双耳产生所需要的导高时，要注意平腕臂不能低头，套管双耳距承力索座的距离为2...对于接触网非正常情况下的应变能力，他在工作中逐步累积起来。在接触网运行检修经历中，他经历过和处理过多起大小事故，同时通过学习非正常情况下的应急处理方法，总结出一些工作经验。

他曾说过“一个人的技术在好，也做不了多少，只有团队个个技术好，做出的工作质量才是真的好。”作为班组长的他，在平时的工作中，他都热心地把自己学到和掌握好的操作技艺毫无保留地传授给其他职工。职工们也纷纷向他请教，他积极地做好传、帮、带工作，每天根据职工们不同的水平程度进行手把手帮教、练，使他们的技术有了很大的提高，使整个工去的职工在技术上都有了很大的提高。他充分体现了我们接触网工良好的职业素质和道德品质以及努力拼搏、顽强进取的奉献精神。

列车提速，供电是要害，接触网是基础，作为一名接触网工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工区及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态，以保证了管内设备安全。当看到一列列火车又快又稳，风驰电掣般行驶在接触网下时；当看到新建的高铁线路时，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。这里面有我们接触网工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采；展示了当代接触网工人的豪迈情怀。他们为铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是接触网工而感到骄傲、感到自豪！

接触网工作总结【篇5】

铁路接触网个人工作总结

本月我所在的**供电车间**河接触网工区主要工作是监管配合中铁八局进行全面检查处理缺陷。期间我积极配合工区，认真完成工区交给的各项工作。

工作中，在配合中铁八局**河至棕溪区间全面检查时，我的主要分工是监护车梯进行作业，由我和一名八局施工人员在车梯上全面检查。首先工前认真听取工作领导人的各项分工，做好工前预想，对工作内容做到心中有数。其次作业中要确保安全，安全带高挂低用，扎在安全可靠位置并确认保险扣闭锁状态。检修作业时选好站位，便于操作。作业中正确使用力矩扳手紧固各个部件，并对缺陷及时处理消灭隐患。最后作业结束后认真填写作业小组任务单和全面检查一杆一档记录表并在收工会上进行总结。全面检查作业不但要熟知技术标准还要落实安全卡控重点，对自己提升业务水平有很好的促进作用。

每次作业时都要留心，看看别人是怎么高效的完成，自己也要总结经验，灵活运用。比如调整导高时有很多种方法，我自己总结了三种：1，调整吊弦长度。收放吊弦可以对某一处的导高调整有很好作用，但是如果对于比较长的区段调整时任务量很大，不宜逐个吊弦调整。2，调整腕臂底座高度（如果在隧道内可以调整调节螺栓的松紧），这种方法适用于调整相邻跨距的整体导高值。3，调整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲击套管双耳产生所需要的导高时，要注意平腕臂不能低头，套管双耳距承力索座的距离为2.。

接触网工作总结【篇6】

接触网专业知识总结

I.我的简历

各位领导和评委，您好！我是xxx供电和维修工作区的接触网工人xxx。我从1986年开始工作以来，在接触网工作中通过不断的学习、不断的实践和总结，积累了一定的工作经验，特别是在担任接触网工长期间，我的工作能力得到了很大的锻炼和提高。 ，并于1991年至1993年在内江铁路机械学校函授铁路供电专业，对电气化铁路接触网有了一定的初步了解。他从事接触网已有11年。在老师傅的指导下，虚心向好同志学习，不断与同事进行业务交流，相互学习。业务素质和操作技能迅速提高。为适应千桂线新设备新技术，2009年取得高级工程师证，现已基本掌握新线工艺标准和维修方法，可以单独进行设备维修和测量工作.

二是逐渐积累的生产经验和我的独门绝技

通过理论知识如：《接触工人》、《接触大修技术》等， 《接触网安全规程和运行维护规程实施细则》、《电气化铁路接触网实用技术指南》、《接触网技术850问答》等在日常工作中不断实践和总结。 ：在工作中虚心不断地向他人学习，学习良好的工作方法和操作技巧，取长补短，让自己各方面都有很大提高。在接触网工作的11年里，我认真学习并掌握了各项规章制度和安全知识，做到绝不违章，同时杜绝他人违章操作。在操作中，我首先明确了操作的目的，严格按照操作流程进行操作。同时，在操作过程中仔细观察受力部件和受力方向。在接触网作业中，线索的弹性和物体的惯性是容易引发人身安全事故的隐患。因此，在保证操作的时间和质量效率的同时，首先要考虑我们所涉及的对象——如何保证人员的安全。在我11年的工作中，经过认真思考和总结，一定要在规定时间内保质保量地完成工作和维修任务。制定合理的事故抢修计划）人员培训演练，设备材料准备，特别是高压工具和使用方法的定期检查和维护→严格按照操作流程，认真执行施工技术标准。工艺标准可在限值范围内调整。在施工和抢修工作中，要体现“安全第一、先过先行、先行先行”的原则。然后请点击恢复设备，减少对运输工作的干扰→严格执行操作程序，安排安全措施。只有按照上述工作流程，才能轻松完成设备维护工作和抢修任务。

维修工作和抢修工作中最重要的一点就是人员的专业素质和抢修人员的指挥能力。在实际工作中，会遇到各种情况和困难。因此，有必要在操作前充分预见可能出现的不利情况。指挥员和操作员在作战过程中达成共识很重要。各操作人员操作目的明确，维护流程明确，相互之间实现有序合作。再加上合理的现场指挥和监督，任务才能顺利完成。

适应接触网异常情况的能力也在工作中逐渐积累。在接触网的运维经验中，我也经历和处理过很多大大小小的事故。同时通过学习异常情况下的应急处理方法，总结了一些工作经验，比如软跨中的事故抢修方案：

1.首先，调查事故损害，合理评估范围，制定切实可行的应急抢修方案，

2.如果损坏范围不大，应拉紧直挂绳，增加挂高，使线高达到5183mm以上。 3、调整导线拉出值，使其符合要求。首先确保其他轨道的列车正常通过，其他轨道下车头，这样可以快速临时开启电力传输，然后请点击恢复处理，在抢修工作中

操作者要做的第一件事就是施加体力，也就是先卸货，然后做一些必要的工作。这些工作虽然简单，但如果处理不当，不仅会对设备造成二次损坏，还会危及维修人员的安全。这些 已经吸取了很多教训，除了不可预见的，这是可以预防的。总结如下：

1．所使用的张紧装置是正规厂家生产的还是未使用过的；

2.是否有产品合格证，使用前是否进行拉力试验；

3.检查受力装置的特性和是否有缺陷，加强必要的地方，如钢丝绳背面的锚固，然后用钢丝夹固定，以防止意外（背部事故发生钢丝绳滑出）；

4．受力装置的正确使用方法，如目前使用的楔形夹线器（扭臂夹线器），是夹线器全部落下的位置；

5.施力后，仔细检查机器各部位受力情况；

6.检查各部位受力后，待受力机处于稳定状态后，除去物理受力后即可进行设备的更换和安装。 通过以上工作，解决了运行过程中影响运行安全重点之一的环节，也是接触网运行中容易出现的不安全因素的重要环节。

巡线参数巡测是掌握设备运行情况的最重要手段。随着电气化铁路接触网的快速发展，对接触网设备的技术状态提出了更高的要求。检修细则规定，接触网的运行维护必须按周期、内容、项目进行监控，必须从检查、全面检查和不定期检查四个方面严格执行。接触网的检查分为动态检查和静态检查。但是，一线团队的静态巡查和巡查，是建立团队装备数据台账的重中之重。借助设备数据，为团队的维护工作提供设备维护工作的指导，制定合理的维护计划。因此，要求您必须在测量和巡线工作中下功夫，熟悉各种测量工具的使用，测量和记录时认真做好记录，做好关键设备分段（分相）、线叉、锚节接头， 隔离。在开关等的测量工作中，边做边学，与同事交流测量经验，逐渐熟悉和掌握测量方法，对铰接分相中中性区的规定，初步了解线叉接触区，绝缘锚固段接头。对水平和垂直距离等有更深入的了解，并通过这些学习提升自己的业务能力。

三、发挥特长，解决生产中的关键技术问题和技术创新

充分发挥特长，努力工作努力做好本职工作，在实际工作中，遇到问题可以与同事交流，相互学习。我会毫无保留地教给同事我理解的东西，在我不理解的地方虚心向同事学习。在设备接地电阻的测量中，由于接触网相对被忽视，一些同事仍然不知道如何使用。在测量过程中，仔细讲解使用方法并阅读数据，测量过程中应注意哪些方面。在其他方面和同事在实际工作中共同学习和提高。

以上几点是我从事接触网工作的经验。其中有很多不足之处。在今后的工作中，需要继续学习本专业，提高自身素质，不断进步。随着高速铁路的发展，新设备、新技术被广泛采用。我决心在今后的工作中学习新知识、新技术，更快地适应设备更新和技术发展，以更高的热情投入到工作中。

接触网工作总结【篇7】

接触网技术总结

各位领导，您好！

我是**电源工程区**。 2006年退伍后，先后进入上海铁路局**供电上南车间和上南电力工程区实习。 .工作中认真学习接触网的各种技能，不知道如何虚心请教维修科工长，自身业务水平不断提高。 2009年，被要求去小永线，分配到**洪塘乡工作区。期间，他在接触网维护过程中发挥了自己的业务水平，也得到了领导的肯定。现在随着高铁的快速发展，我再次被分配回上海高铁车间虹桥供电厂，并获得了高级工职称。

在铁路电气化段，牵引供电系统与信号系统、工务系统一起成为不可缺少的重要组成部分。尤其是动车组本身没有发电设备，车内各种工作和生活用电直接取自接触网。一旦停电，将直接影响列车和乘客的工作和生活。因此，如何保证牵引供电设备的正常运行成为牵引供电专业人士亟待解决的问题。

结合自身业务层面，对接触网故障现象进行总结：

（1）受电弓接触网故障。

(2) 悬链线参数的变化。

(3) 接触网线索和零件脱落。

(4)悬链线部分变形脱落。

1.原因分析：

（1）施工质量不达标，尤其是各部位螺栓未按规定紧固到位，造成运行过程中螺栓当受电弓的参数超过受电弓的工作范围时，经常会出现钻孔和弓形故障。

(2)悬链线构件变形或零件脱落，由于悬链线构件的结构问题、长期使用中的振动疲劳或施工原因，悬链线构件可能发生变形。或零件脱落。随着车速的增加，悬链部件成为悬链弹的薄弱环节，即所谓的硬点。由于受电弓和接触网的压力增加，各部分螺栓更容易振动和脱落，导致弓网失效。

(3)接触网结构不合理。由于施工或设计原因，悬链线的个别部分存在结构问题。当温度变化时，由于接触悬索的热胀冷缩，相应的引线松弛发生变化（如悬索之间的电气连接线、中锚的辅助绳、开关引线等）。当线路过大时，在动态条件下容易形成受电弓-接触网故障。

(4)接触网部件的本体及安装形式不合理。由于接触网各部分的本体或安装形式不合理，在外界自然环境的影响下会脱落变形，造成设备或受电弓。过错。比如目前安装在触头悬挂上的各种招牌，由于面积大，用简单的铁丝固定，在风的作用下很容易脱落，在受电弓范围内就会出现受电弓故障。 .

（5）产品质量问题，由于接触网产品质量不合格，零件在长期动态工作过程中出现疲劳损坏，或在外力冲击下变形，在turn 制作悬链线的参数或结构。发生变化，导致受电弓-悬链线故障。

（6）自然灾害，由于悬链线露天设置，受自然环境影响较大（如下雨等恶劣天气造成山体滑坡引起的支柱倾斜） 、风雪、悬链线参数变形等）同时，由于设置位置的限制，悬链线支柱和接触悬挂参数也会因外部动力机械的影响而发生变化。

二、接触网故障处理措施：

（1）严格验收程序。检查接触网各部位螺栓，防止设备带病投入运行。

（2）加强接触网参数监测，严格按照计量检验周期对接触网进行监测，掌握设备技术状况，发现问题及时处理。悬链线参数测量主要测量影响受电弓和悬链线流动的悬链线参数，如线分叉、锚段接头、段、相分离、中心锚结、接触线参数等。需要对测后参数进行综合分析发现并解决缺陷。

(3)加强接触网螺栓、螺母、弹簧垫圈、防松垫圈的平推和检查。通过抽检逐步探索螺栓的动态松动周期，及时上紧，确保各部位参数在标准范围内，同时尽可能多地使用锁紧螺母和垫圈条件下是可以的。

（4）改造不能适应列车运行条件的接触网部件和空间，如高速动车组运行段的分段、分相、受限空间。更换容易脱落打弓的零件。

（5）严格按照温度曲线安装调整设备，确保设备不会因温度变化而卡死、过紧或过松，从而改变接触网参数。

（6）加强设备抵御自然灾害的能力，如为支柱修建护坡、设置防护桩等。

工作之余，我和单位同志讨论了管内设备的现状，需要重点监控的区段设备。三是学习业务。只有不断提升自身业务水平，才能确保铁路安全。以了解目前接触网的发展情况。学习是我永远不会厌倦的事情之一。 **站是上海路局的重中之重。看到这列飞驰的火车，我满心欢喜。默默地献给铁路，让更多的人安全回家。

以上是我开始做悬链线以来的技术方面的总结，也请各位领导指导和批准。

接触网工作总结【篇8】

接触网技术综述

在电气化铁路中，接触网设备在力和电的双重作用下工作，因此机械故障和电气烧毁故障构成接触网故障的主体。在接触网运行多年，牵引能力不断提高的情况下，设备电烧伤问题越来越突出，而且电烧伤事前不易发现，危害很大.因此，接触网设备电烧伤的防治已成为供电运营商保障供电安全的重要课题。

电烧伤原因分析

设计中使用的线索允许连续载流量较小。随着铁路运输的发展，牵引能力的增加现已超过边际。一些原来使用的线索，由于连续载流能力小，无法承受大电流的长期运行，发生电烧伤。牵引次数的增加导致接触网牵引电流的增加。这样，在长时间的大电流作用下，线索“不堪重负”而发生烧伤。

主要导电电路缺陷 负责接触网导电功能的电路由馈线、隔离、隔离引线、承重电缆、接触线、电气连接线、吸收变化、吸收换引线、加固由线路等组成，称为主导电电路。主要导电回路通过各种线夹连接，使该回路沿铁路延伸，以满足电力机车供电的需要。这些夹子（如电源夹、电气连接夹、线接头夹等）及其连接的零件是主导电回路的电气连接。这些电气连接还应满足主导电电路的设计要求，即允许与连接导体相同的电流。因此，主电路中的电气连接必须良好，以保证主电路的畅通。如果有缺陷，会造成局部电流过大，零件严重分流，从而烧毁接触网设备。主回路不通畅，主回路通电不良，也会因等效截面减小而引起事故。有异物，使导电截面减小，造成事故。由于长期运行、气候变化、电流通过等原因，电连接处也存在电气或化学腐蚀，增加了电连接的阻抗，导致主电路流动不良。接线错误导致主回路某段下降，阻抗增大，温升过高烧坏主回路某点，造成接地短路，发生事故。

异常电流转换 所谓“异常电流转换”是指在设计的接触网结构中某些不应该通过电流的地方，由于某些条件的巧合，全部或部分牵引通过.当前的。由于这些地方没有必要的电气连接来确保牵引电流（或其分流器）的通过，因此会烧毁接触网设备。电流转换异常（如站场承重电缆之间、加强线与承重电缆之间、接触线与承重电缆之间）造成的后果也相当严重，因此必须防止。

其他原因 ①零件的原因。在悬链线中，电气连接的数量越多，性能越好，组件的分流越小。零件分流对运动零件尤其有害。因为有源部分的接触电阻也比较大，所以分流烧伤的程度比较严重。吊绳的主要作用是悬吊接触线，以保持设计的松弛和均匀的弹性。但有时我们会发现吊弦因导流受热而有烧红的痕迹，吊弦的链节有熔断现象，这是分流造成的。 ② 电气连接缺乏有效的检测方法和手段，在具体维修中大多只对外观进行检查。 ③在日常维护中，维护人员对触头悬吊部分各部件的具体功能比较模糊，容易导致接线和安装错误，导致主导电回路截面减小，造成事故。 ④施工单位未严格执行相关标准，造成接线错误、安装错误。 ⑤ 主电路巡检，特别是夜间巡检不足。

接触网电烧伤的防治 ①在建设或检修接触网时，应根据长远发展目标，选用各类电线。对现有的部分载流能力低的线索进行技术改造。 ②在施工或运行维护时，接触线与承载电缆保持足够的距离，防止因温度变化和风振造成距离不足。 ③车站与堆场轨道之间的电气连接器保持充分、良好的接触。 ④ 在大电流段间隔（200m）安装电连接器，保证接触线、承重电缆、加强线之间良好的电气连接，三者之间的电流转换正常通过电连接器。执行。 ⑤ 将电气连接方式改为压接。由于压接过程中接触紧密，排除了原螺栓拧紧时因潮湿和污染接触不良造成腐蚀和电灼伤的可能性。因此，导流段可以常年保持，可以增加电气连接件的接触面积。 . ⑥加强对主导电电路的巡检，及时发现接线错误、各部位烧伤、发热痕迹等，及时发现截面积不足和电流转换异常的迹象。并加强夜巡检查，发现电气连接和元件发热发红的隐患，隔离开关电气连接、地脚接头、站场侧向电气连接应作为重点。 ⑦ 采用更科学的手段，如现有的红外测温技术，并结合接触网的具体情况加以应用，提高检测的科学性和可靠性。 ⑧ 根据不同路段的天气和外界污染情况，可以定期更换、拆卸和检查电气连接。这种检查可以在样品的基础上进行。拆装前后测量接触电阻??，解剖检查腐蚀对比分析，根据不同断面的不同情况采取针对性措施。 ⑨对于运行中的接触网，在该段增加电力机车牵引常数以增加牵引电流时，应及时采取加强措施。在采取加强线、平行线等分流措施时，隔离开关、电连接器等关键部位也应适当加强。

在电气化铁路的发展中，接触网接触引起的电烧伤问题有待进一步研究。只要多分析定性原因，采取有效措施，借助高新技术研究成果，就能克服接触网电烧伤问题，确保电气化铁路安全供电和运行。

接触网工作总结【篇9】

悬链专业个人技术总结

各位领导、评委，您好！

我是长沙供电科**供电区的一名接触网工人。经过3年的学习，毕业于郑州铁路运输技术学校接触网专业。 2000年10月至2009年9月，在***生产区的普速线接触网工作。 2009年9月至2012年4月，在衡阳东高铁网工作。工作区从事高铁接触网工作。 2012年4月调回***工作区至今，2013年4月任***工作区副工长。 2005年通过自学取得函授专科学历，2006年取得接触网高级工程师证书。

1.在实践中积累技能，在积累中发展技能。

入职以来，在师父的指导下，虚心向一位好同志学习，不断与同事进行业务交流，相互学习，我的业务素质和业务技能有了很大提高。快速改善。通过在联络网工作中的不断学习、不断实践和总结，积累了一些工作经验。 ① 2001年参加***起跑场

5,

8,

9、10电气化网络扩建改造，了解解放线建设； ② 2005年大修队特训2 2010年我们坚定地掌握了新旧线路的放线、穿线、抛锚、倒置、悬停、临时过渡、软跨更换横向承重缆索和上下固定绳索。尤其是2011年，得到了集团领导的肯定。在供电办值班期间，参加高铁质量抽检组，对武广高铁、海南东环高铁、广珠城际接触网进行质量检测集团管理下的设备。

通过日常工作中理论知识学习的不断实践和总结，（1）在天窗工作中，不断虚心向他人学习，学习好的工作方法和操作技巧，取长补短，使补短板，做到“我不伤害别人，我不伤害自己，我不被别人伤害，我保护别人不被伤害”。在大修操作中，首先要明确操作目的，严格按照操作流程进行操作，同时在大修时仔细观察受力部位和受力方向，做到“看、测量、拧紧、调整、更换、擦、拍、划”，牢记“九字维修操作方针”，设备质量安全目??标“翻新、验收、安全”。(2)接触网在异常情况下的恢复力也在工作中逐渐积累。在接触网的运维经验中，我也经历和处理过很多大大小小的事故。同时，通过学习异常情况下的应急处理方法，总结了一些工作经验。如软跨钢柱倒塌应急抢修方案：①拆除接触悬索，将软跨从线路上拆除，断开接地，排除掉线铁塔； ② 松开软跨上固定杵杆，将绳子挂直，增加悬吊高度，使钢丝高度达到5183mm以上； ③ 调整导线拉出值达到要求，首先保证二至三股的列车运行正常，其他股通过船头，很快就可以消除动力传输。又如，接触断线事故影响半个锚段接触悬垂，断点处断线损失十余米。同时，三个地点严重受损。 ① 立即制定应急抢修预案和临时开放方式； ②在接触线的两个断端安装楔形线束紧装置，用手拉葫芦拉紧接触线，不要做接头，用电连接线将断端暂时短接； ③ 分几组同时处理 对于吊绳、补偿器、变位器、悬挂等，将导板高度调整到5183mm（导板高度限制的最小允许高度），并检查无其他影响列车通过的接地点和障碍物。船首信号允许通过的机车降低船首并通过，保证了尽快通车，最大限度地减少了运输生产的损失。

在高铁工作中，我获得了检查接触网吊索螺母是否松动，销子处是否有开口销，线索是否损坏的能力在工作车辆平台上以 40 公里/小时的速度行驶。 ①用强光手电筒照射吊挂螺母，通过观察螺母与卡箍面的间隙及螺钉外露长度判断是否松动； ②或者用强光照射线索，看线索表面的光滑度和反光，如果出现黑点，断点和反光点比较亮，判断线索是否损坏； ③销子处是否有开口销，主要是根据对零件的了解和平时经验的积累。

二是充分发挥“高铁精神”，将高铁学到的新技术、新工艺运用到普通铁路线路的生产中实现“高铁”技术改造。

充分发挥自己的特长和专长，努力做好本职工作，在实际工作中遇到问题，与同事交流，相互学习，对什么不保留你懂的传给同事，不懂的地方虚心向同事学习。比如***工区管辖的雷河大桥的回程线（电缆线）经常断断续续。由于擂河大桥的一段为上桥，所以在上桥和桥柱之间转换回线。角度，加上桥上的大振动，导致回线要么从针型瓷瓶中出来，要么磨到桥角钢断裂或断裂的地步。在高铁线路中，地线采用穿通接地的形式。流线从柱向上移动到桥上，桥柱通过火花隙连接到回流管。

三、以上是我从事接触网工作的经验。其中有很多不足之处。在今后的工作中，需要继续努力学习本专业，提高自身素质，不断进步。 . 随着铁路的发展，新设备、新技术被广泛采用，我决心在今后的工作中学习新知识、新技术，更快地适应设备更新和技术发展，并致力于更高的热情。去工作。

2013 年 6 月 22 日

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