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铁路个人工作总结(篇1)

我于xx年任务重、工作强度大的的现况，我积极的投入到工作当中，严格要求自己，认真完成领导安排的每一项任务，积极配合施工现场，昼夜奋战，坚持不懈。经过我们不懈的努力，寺儿沟特大桥第一片梁的架设成为了“千里兰新首孔箱梁”。由于我在寺儿沟特大桥保架梁大干期间的突出表现，在十月份的金牌见习生评选中被评为金牌见习生。

在期间我还积极结合所学知识，对我工区第一座箱桥的支架进行检算，采用最合理的布置方式，保证了施工安全，节约了成本，提升了工程效益。后来我还参与了我项目施工过程中改路改渠方案的编制，并对后期的黑河特大桥连续梁的支架进行检算，合理布置支架，采取最为经济的施工方式，保证施工安全，节约了成本。在兰新项目开展的保运架梁通道活动中，我负责一段路基的填筑，我综合工期要求，合理计划、合理安排，为运架梁通道的顺利打通做出了贡献。

我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，在今后的工作、学习中，我会更严格的要求自己，虚心求教，认真参阅设计规范、标准，积极结合自己所学的理论知识指导现场施工，让自己的业务能力不断提高，努力向综合型人才方向发展，为我喜欢的建筑事业贡献自己的力量。

铁路个人工作总结(篇2)

铁路通信工工作总结

一、引言

作为铁路通信工，我在过去一年里全力以赴，为铁路运输的安全与顺畅发挥了自己的作用。在这篇文章中，我将详细总结和描述我的工作内容、成就以及遇到的挑战，并从中得到的经验和教训。

二、工作内容

作为一名铁路通信工，我的主要职责是确保铁路的通信设备正常运行，包括信号灯传输、通信线路以及通信设备的检修和维护。我每天都需要巡视铁路线路，查看通信线路是否存在故障，并根据需要进行修复。此外，我还负责监测信号系统和通信系统，确保它们在列车运行期间能够正常工作。

三、成就

在过去的一年中，我和我的团队取得了一些重要的成就。首先，我们成功解决了多起通信线路的故障，确保列车能够正常通行。其次，我们进行了通信设备的升级和改造工作，提高了整体的系统性能和可靠性。最后，我们参与了两次重大维修计划，保障了铁路通信系统的长期稳定运行。这些成就的取得离不开我团队的努力和密切的合作。

四、遇到的挑战

在工作中，我们也面临了一些挑战。首先，天气条件对我们的工作造成了一定的困扰。特别是在恶劣的天气条件下，我们需要冒着严寒和风雪前往现场进行故障排除，这对我们的身体和心理都是一种考验。此外，一些老旧的通信设备和线路存在较高的故障率，需要我们花费更多的精力来进行维护和修复。我们也面临着任务繁重、压力大的情况，因为铁路运输的安全和正常运行直接依赖于我们的工作。

五、经验与教训

在这一年的工作中，我积累了一些宝贵的经验和教训。首先，团队合作是成功的关键。只有通过密切合作，我们才能迅速解决问题并取得好的效果。其次，技术能力的提升也是必不可少的。作为一名铁路通信工，我们需要不断学习新的知识和技能，以应对不断变化的工作需求。最后，良好的心态和抗压能力是我们工作中必备的素质。面对困难和挑战时，我们需要保持积极的心态和良好的状态。

六、未来展望

展望未来，我将继续努力提升自己的技能和能力，以更好地胜任铁路通信工作。我计划参加培训课程和学习新的技术，以跟上行业的发展趋势。此外，我也希望能够与其他相关部门建立更紧密的合作关系，共同推动铁路通信系统的升级和改进。

七、结论

通过这一年的工作经验，我深刻体会到铁路通信工作的重要性和挑战性。虽然我们面临着一些困难，但我相信只要我们坚持努力和不断学习，就能够为铁路运输的安全和顺畅做出更大的贡献。我将以更高的热情和责任心继续投入到我的工作中，为铁路通信事业做出更大的贡献。

铁路个人工作总结(篇3)

历时近两个月的春检工作在各级领导的关怀下，经相关专业的密切配合与全局职工的共同努力，已圆满完成。今年春检工作是结合农改工程同时开展的。春检工作始终坚持以人为本的安全管理思想，贯彻“安全第一，预防为主”安全生产方针，在春检中开展了以“献爱心、保平安”为主题的立功竞赛活动。制定《春检手册》和各专业《标准化作业指导书》，并在春检中严格执行，杜绝了习惯性违章，准备充分、精心组织、科学安排、密切配合、合理实施，确保春检工作安全、优质、高效、有序的完成，具体情况总结如下:

一、领导重视、措施得力

1、成立了行政一把手为组长的“春检工作领导小组”，局领导及相关管理人员分工包片，从安全管理、工作管理、用户管理、质量管理、违章纠察、后勤保障等六个方面进行分工把关，明确各口负责人及其职责。做好春检工作的安全、质量现场把关。

2、成立了由书记带队的“反违章纠察队”，要求纠察人员以身作则，不折不扣搞好春检现场的反违章纠察工作。

3、根据上级有关做好二Oxx年春检工作的要求，结合支公司供用电设备状况，编制了春检工作手册和停、送电倒闸操作预案，统筹安排部署今年春检工作实施计划。

4、组织学习、培训《安规》、《两票补充规定》及有关规章制度、所有参检人员经考试合格并制定了针对性强、具有可操作性的“三不伤害”保证书。

5、组织学习业务技术知识、熟悉设备检修工艺导则、掌握春检设备检查项目及标准，人人做到心中有数。

6、提前校验检修工器具、仪器仪表、安全工器具、交通车辆等，及早做好备品备件的储备工作，确保春检正常使用与供应。

7、提前查找、整理设备缺陷，要求各班站所对所管辖输、变、配电设备提前对照《春检设备检查项目及标准》进行检查，及早掌握设备设施存在的各类缺陷，及早上报，并由生技股制定相应消缺计划。

8、结合今年农改工程，召开春检协调会，统筹安排各项春检任务，合理编制统一停电检修计划，避免和减少重复停电次数。组织召开春检工作动员会，观看安全教育录像，增强工作人员的安全保护意识。

二、科学安排、合理实施

本次春检对支公司管辖的一条1xxKV线路、11条35KV线路(包括用户专线)、31条xxKV线路(包括用户)和六座35KV变电站进行了清扫、预试、消缺。

1、 2月20日--3月2日，xxKV线路春检

更换跌落式开关70只，绝缘子30个，避雷器7个，高压熔丝50条，保险

管22根，补充拉线8根。

2、 3月15日--23日，35KV及以上线路、变电站春检

消除35KV以上线路缺陷196处，更换吊瓶60片，补充拉线3处，补加弹簧肖25个，开口肖8个。遗留24处。

1xxKV红坪线处理鸟窝4个，补充23#丢失塔材2根、43#丢失塔材5根，砍伐树木5棵;遗留缺陷是15#丢失塔材2根。43#丢失塔材1根。49、50号杆标志牌丢失，26号副拉线UT线卡丢失1个，全线路并沟线卡未能更换。

消除35KV以上变电站缺陷25处，遗留缺陷8处。3月2日，及时处理1xxKV昔阳站了xxKV862五厂线户外电缆头着火。

三、遗留缺陷

1、35KV杜庄站结合滤波器破损

2、35KV石龛站主变瓦斯继电器渗油

3、35KV沾尚站35KVB相避雷器不合格

4、35KV冶头站xxKV电容器B相断路

5、1xxKV昔阳站459开关低电压动作不合格

6、35KV冶头线15号杆杆基下沉

7、35KV沾尚线45号杆基滑坡

8、1xxKV红坪线全线路并沟线卡更换

对本次春检工作的遗留问题、缺陷除列入今年农网整改计划，还要在近期安排计划消除缺陷，保证全县电力系统安全稳定运行。

春季是雷雨多发季节，电网设备经过冬季干燥、寒冷及高峰负荷的煎熬之后，部分设备防雷、防雨水冲刷和耐受腐蚀的能力大大减弱，为此，该公司全力推出多项措施开展春检工作。成立以经理为组长的春检领导组，明确春检安全工作目标，对领导组成员的职责进行分工，做到责任落实到人，保障春检工作的有序进行;做好输电线路及变配电设备的防雷检查，测试各线路防雷装置及变电站接地网电阻，对达不到阻值要求的立即整改完善，对受雷电危害频繁的电网设备，按电力防雷技术标准和要求，增设防雷设备;做好线路电杆、铁塔基础的巡视检查，防止雨季滑波、拉线锈蚀、松动造成倒杆事故;检查各变电站电缆沟、下水道的通畅情况，预防洪涝灾害事故;加强配电变压器低压漏电保护装置及用户漏电保护器的检查，做好预防试验，确保漏电保护器动作准确而快速;开展继电保护装置和自动化设备的检查，根据省公司继电保护整定原则和要求，强化继电保护定值的核算和整定，防止保护拒动和误动;加强安全教育培训，组织全员干部员进行安全教育及“安规”学习;做好各生产单位的绝缘棒、验电器、绝缘鞋、绝缘手套等安全工器具的外观检查和周期性试验，杜绝不合格的、达不到安全生产标准要求的设备进入工作现场，确保作业人员的安全。

我们有决心在分公司在正确领导下，在经理为核心的领导班子带领下，积极创造良好的安全生产新局面，把全年的安全生产工作抓好，全面完成我局的安全生产指标。

铁路个人工作总结(篇4)

一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展

随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记；建立日常工作、年度计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。

在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。

二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务

工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。

我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了年度评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率，合格5km，合格率，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，

合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。

三、重战略、促协调、落实工程任务的完成

在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。

1、区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。

铁路个人工作总结(篇5)

铁路防洪工作总结

一、

随着全球气候变化的不断加剧，洪水频发成为威胁人们生命和财产安全的一项重要自然灾害。我国广大地域涵盖了辽阔的河流和湖泊，因此洪水的防范工作尤为重要。而铁路交通作为国家重要的交通运输方式之一，其防洪工作更是关系到人们的生活和出行。本文旨在总结铁路防洪工作的经验和教训，为今后的工作提供参考。

二、铁路防洪工作现状

1. 工作整体情况：铁路防洪工作是由国家铁路局牵头组织并协调一系列防洪措施的实施。当前，我国铁路防洪工作已形成了科学的组织体系和工作机制，各级铁路部门都高度重视并制定了相关计划和政策，确保了工作的正常进行。

2. 防洪设施建设：铁路防洪设施包括堤坝、涵洞、排涝设施等。在各大铁路干线和重要节点，相应的防洪设施已得到充分建设和完善，确保了铁路在洪水来袭时的安全性。

3. 防洪应急预案：各级铁路部门都建立了相应的防洪应急预案，并定期组织演练，以应对突发洪水事件。同时，也配备了专业的防洪队伍，确保在发生洪水时能够迅速应对。

三、铁路防洪工作中存在的问题

1. 防洪设施薄弱：尽管铁路防洪设施得到了广泛的建设和完善，但在某些地区，特别是偏远山区和水域丰富的地方，一些铁路线路的防洪设施依然薄弱。这些地方往往在洪水来临时会成为高风险区域，需要进一步加强设施建设。

2. 防洪能力不足：由于洪水的大小和强度难以预测，有时候铁路防洪设施面临着洪水来袭时能力不足的问题。这需要铁路部门进一步提升设施的抗洪能力，并加强定期检修和维护工作。

3. 防洪预警系统待完善：当前，我国铁路防洪预警系统存在一定的不足，尤其是在预测洪水的精确程度和预警速度上有待提高。这将直接影响到铁路防洪工作的效果，因此需要加大对预警系统的投资和研发工作。

四、铁路防洪工作的改进措施

1. 强化投入：铁路防洪工作需要政府和铁路部门加大资金的投入，以加快防洪设施的建设和完善。同时，还应新增人员和设备的投入，提升工作效率和能力。

2. 加强合作：铁路部门应加强与相关气象、水利等部门的合作，共同提升防洪工作的科学性和准确性。通过共享信息和技术，提前预警并应对洪水事件。

3. 完善预警系统：铁路部门应加大对预警系统的投入，提升预测洪水的精确度和预警速度。可以借鉴其他行业的先进技术，如遥感、无人机等，来改进预警系统。

4. 增强员工意识：铁路部门应加强员工的防洪意识培训，提高员工应对洪水的能力和技巧。定期组织防洪演练，确保员工在实际操作中能做到行动迅速、有序，确保旅客的安全。

5. 加强宣传教育：铁路部门应通过各种媒体渠道加强宣传和教育，提高广大民众的防洪意识和知识，增强大家对铁路防洪工作的支持和配合。

五、结语

铁路防洪工作是保障人民生命财产安全的重要一环，需要全面加强各方面的工作。只有科学合理地进行防洪工作，充分发挥防洪设施的作用，提升预警系统的效能，并加强员工的防洪意识和技能，才能更好地保障铁路运输的安全和畅通。通过总结和改进，铁路防洪工作必将迎来更好的发展。

铁路个人工作总结(篇6)

       安全隐患排查整治工作情况汇报

       （文昌旅控）

       为进一步做好房屋建筑和市政工程领域安全生产管理工作，遏制安全事故的发生，保障人民生命财产安全，切实把我司建筑施工项目控制在安全状态，让住户和工人过一个安宁祥和的元旦春节。我司按照文规建〖2022〗66号文件通知要求，对4个收尾建筑施工工地和18个竣工验收、交付使用项目进行了全面安全隐患排查，现将此次排查整治工作汇报如下：

       一、加强组织领导，确保安全生产工作落到实处，为进一步加强安全生产监管督查力度，杜绝各类建筑施工安全事故的发生，我司成立岁末年初及双节期间建筑施工安全生产检查领导机构，检查组由总经理魏昊然任组长、副总经理孙哲任副组长、成员赵生权、谢东宁、吴伟鸿、邓平正等有关同志组成。

       二、检查范围：承建的公共建筑、住宅工程，其中住宅工程检查的重点是各类保障性住房。

       三、检查内容

       1、边坡开挖、深基坑支护、现场临时堆土覆盖、起重机械、脚手架、临时用电。

       2、全封闭围挡、出入口硬化、车辆冲洗装置、现场排水

       四、检查情况

       1、文昌市20

       11、2022年公租房、2022年廉租房、观海居

       1、3标、政法1标、政法2标、教育系统、卫生系统

       1、2、3标保障性

铁路个人工作总结(篇7)

一、实习基本情况

1.实习时间：2017年 月 日2017年 月 日，共周。

2.实习地点：在省内个实习点，省外个实习点。

3.实习内容

可以分为两大类。首先是本专业内的工作，另外也有个别的工作。

4.实习人数

(1)实习学生。2017届个毕业班的名学生全部参加了实习。

(教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。

5.实习形式

根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生人(个实习点)，毕业设计人(个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。

6. 实习成果数据统计

(1)收到个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，名学生单位实习鉴定成绩全部合格。

(2)收到学生实习报告份。其中毕业实习学生每人一份，共份;毕业设计每组份，共份。实习报告全部合格。

(能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。

二、实习表现与效果

达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。

工作认真负责，主动参与....等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目)，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。

较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。

3. 实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的`理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。

交流工作经验。

指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作，参加实习交流会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。

实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会经验。

答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。

气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。

三、实习改进建议

、、、到，都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践能力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从%增加到%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。

毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。

4. 毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。

铁路个人工作总结(篇8)

我们车务段细化工作，并多次进行业务培训，组织货运职工对规章制度进行学习，从而提高货运部门整体业务素质。

铁路车务段规章制度接轨整合工作汇报材料

我们车务段细化工作，并多次进行业务培训，组织货运职工对规章制度进行学习，从而提高货运部门整体业务素质。

一、今年规章制度建设工作情况

，对全段货运各岗位的规章配置进行规范，对现行规章的文号、版本进行了明确，对各站岗位规章不足部分进行了补充，要求各站指定专人负责规章的修改、保管工作，同时制定考核制度，对未按规定配置、修改规章的车站将进行考核，进一步加强了我段货运规章的规范化管理。

局有关规章制度，结合车务段实际，制定本段《货运检查管理办法》、《危险货物运输管理办法》、《货车篷布管理细则》、《货检“对规达标”考核办法》、《货运装载加固安全检查管理办法》、《超重超限货物运输作业管理措施》等多项管理措施，为各项规章落实制定出一套完整的实施办法，使各项规章制度的执行得到进一步落实。

《铁路货物装载加固管理规则》、《铁路危险货物运输管理规则》及其相关附件积极组织定购，按规定配发到相关岗位，其中将《检规》配置到全体货检人员、《加规》配置到全体货运人员人手×册，便于各货运站组织货运人员对新规章进行学习。

新业务知识学习，先后派员参加路局《铁路货运检查管理规则》、《铁路货物装载加固管理规则》宣贯会、《铁路危险货物运输管理规则》、提速知识《加规》培训等各种规章培训××批××人次，同时在新《加规》发布后，我段在××月××日——××月××日分×批×××人次对全段货运人员进行了全员脱产培训，使各项新规章、新制度发布后，能够得到及时的宣传、贯彻和执行。

5、较好的完成了路局指派的电子规章校对任务，并受到路局表扬。

二、存在的不足

个别车站对下发的各期规章修改文电修改不及时，有漏项现象，应加强集中对规力度，确保规章的正确、完整性

三、下一年的工作计划

贯彻、实施，以及各项规章的修改、维护工作。

2、对现行的各项货运管理文电进行整理汇总，编印车务段货运管理文电汇编，进一步规范规章文电的管理工作。

完善到位。

4、积极组织货运人员参加路局及本段组织的各项规章学习培训，使货运人员对规章能够做到学通会用，增强应急处理能力。

四、几点建议

完善规章修改。

2、目前车务段已能利用电子规章进行业务查询，建议开通网络，使各货运业务办理站也能进行电子规章业务查询。

铁路个人工作总结(篇9)

20xx年###铁路既有线路项目部，紧紧围绕铁路既有线项目建设的中心工作，认真彻执行国家现行有关安全生产的法律、法规、劳保法规和上级规章制度，坚持“以人为本、安全第一”，切实把关爱生命、安全发展作为项目建设的根本点和出发点，坚狠抓了安全隐患排查和日常检查工作，大力开展安全培训教育工作，做到了文明施工。安全施工，取得了良好的成绩，安全管理水平跃上了一个新的台阶，安全生产的形势持续稳定；（加其他成绩，如获奖几人，安全班组几个，把所有成绩都加在前面））在全线安全考评中名列前茅。

主要工作总结如下：

一完善安全管理制度，建立健全的安全管理机制。

既有线路施工安全是一项复杂的系统工程，涉及众多相关单位，牵涉面广，结合部多，难度系数高，必须以“精细严实”的态度来组织实施。我项目部坚持高标准，每一次施工计划、方案都要精心设计、精心组织，做到精益求精。同时从小处着手，不放过涉及施工安全的任何一个细节，所有的措施、预案都要细致周全，防止疏漏失控。

基于这种基本认识和做法，我部以安全管理制度的形式加以规范，20xx年上半年，我部对其原有的安全管理制度进行全面的梳理，积极查找疏漏环节，侧重于健全和完善微观的细节制度，确保安全管理落到实处。

一是制定了安全管理办法，完善安全管理机制。针对原有制度的疏漏和现实施工的需要，我部在参考以往安全管理制度的基础上，结合国家安全管理的法规，进一步提高了安全管理的标准，制定科学可行的管理办法，确保有规可依。新的管理办法从项目建设宏观的角度对员工行为、施工操作程序等方面提高了标准和要求。

二是制定了施工安全措施。本制度主从从微观的角度，强调施工过程的细节性规定，突出施工人员具体操作的程序。针对在既有线附近进行爆破作业、在既有线上进行顶进桥涵施工、在既有线上装卸钢轨、道岔、轨枕、道碴、钢材、木材等路料，都做了相应的措施。同时，周密部署，科学研究，做好应急预案，并进行了突发事件应急演练，防止疏漏与失控。

三是进一步完善了安全责任管理制，根据上级部门的要求，我部建立了层级安全责任制，明确了各部门、各班组、各岗位的安全责任，逐级落实负责，保证了每个环节、每个人的安全职责明确无误。同时，加大安全考核力度，切实落实奖罚制度，通过奖优罚劣，进一步提高了广大施工人员的安全意识和责任意识，形成了“人人重安全、人人负责任”的局面。

二强化日常监督检查，加大隐患排查力度，抓好现场管理。

半年来，我部项目经理、分管安全副经理和安全专职人员全体出动，全力以赴，深入施工一线，紧紧盯在现场工地上，认真查找安全隐患，发现问题及时整改。

一是加强了日常监督检查，严格要求班组按照安全操作规程施工，同时对于施工中出现的问题，及时与技术部门和相关部门沟通，积极探求解决问题的办法，确保安全施工；对于违规操作的班组和人员，在教育批评的基础上，严加考核，一线员工出了问题，相关班组长和其他管理人员要负相应的连带责任；对考核好的班组和个人进行奖励，半年来总奖励###人次，涉及资金##元，总计处罚##人，涉及资金##元。

二是配合上级部门的安全检查，积极组织安全生产专项检查活动，定期开展检查与评比。上半年，我部总共开展专项检查##次，其中按上级要求开展了##次，根据实际情况我部自行开展##次，转向内容涉及#########；在全线检查评比中我部的####组和##组，成绩优异，获得了###荣誉称号。

三是加强对外部劳务队伍的过程监控，认真督促他们严格按照安全管理规定施工，用经济处罚调动他们积极性，用合同约束他们的安全行为。对于屡教不改的员工，督促劳务队予以辞退，已经辞退##人。

四针对容易出现问题的环节，抓好结合部的管理，防止脱节和失控，及时消除威胁安全生产的事故隐患。

三加强教育培训，提高全员的安全责任与安全意识。

思想是行动的先导，员工的安全意识是保证项目施工安全的前提条件。我部加强了安全教育，做到了安全生产之弦时时紧绷。

一是把安全教育融入到日常管理，每天上岗前班组长在安排工作时，首先强化安全意识，对个别问题的环节进行预测性的提醒，明确安全施工的重点；每天的收工总结，也要提及安全方面总结，好的经验予以表彰发扬，不良教训予以归纳、批评。

二是项目部开展丰富多彩的安全教育活动，开展了“安全在我心中”主题演讲比赛，组织了安全试卷问答考试，进行了安全生产大比武活动，切实提高员工安全思想意识；

三是项目部每个星期定期组织安全生产经验交流会，引导各部门、各单位和基层班组进行安全生产经验总结，及时查找不足，改进工作，学习他人先进做法。

四是结合铁路系统和全国安全生产中出现反面例子，比如山西煤矿坍塌事件，进行警示教育，让员工充分认识安全操作的重要性，让员工充分感受到安全管理是以人为本、关爱员工生命健康的具体体现，从而增强了员工安全生产的主动性和自觉性。

半年来，我部保持了安全生产的良好形势，员工安全意识明显增强，安全管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表现在：

一个别员工的安全生产的意识不够强，尤其的新来员工和临时务工人员，还存在有麻痹大意和侥幸心理；

二是施工中个别环节还存在隐患，在技术处理上还没有完全达到确保安全的程度。

三是个别班组长还是存在重进度轻安全的倾向。

今后，我部将紧紧围绕上级部门有关安全生产的指示和精神，加大安全管理的力度，进一步提升安全管理的水平，力争在全线安全考评中取得更好的成绩。

铁路个人工作总结(篇10)

    库客段2003年工作总结s0100    2003年,我段认真贯彻落实局、处1号文件精神。以紧紧围绕安全生产、服务质量、路风建设、营销创效、防“非典”等工作，认真落实安全逐级负责制，深入开展客运服务质量年活动和安全大检查、专项整治等活动。强化安全基础，提高服务质量。广大干部职工战严寒、斗酷暑、保安全，开拓创新，不断进龋使我段的安全生产、服务质量、路风工作取得了一定的成效。    一、运输生产攻坚克难    今年处给我段下达的运输收入为5400万元，运输旅客为tt人次。为完成处下达的生产任务。全段干部职工知难而上，变压力为动力，坚持以“提高服务质量、占领客运市潮为中心，大力开展营销创效和堵漏保收工作。今年年初，我段将全年的运输生产任务，根据不同季节、不同列车等级，将任务分劈到四个车队和28个班组。从四月份到七月份受非典疫情的影响，我段的运输收入出现欠收，与去年同期相比下降了％。为减少非典疫情带来的损失，在抗击非典取得阶段性胜利后，我段相继召开了三次经济活动分析会，重新调整生产指标，抓装非典”过后客流反弹及库－乌段公路施工、暑运、“十一”黄金周和冬运等有利时机，加大堵漏保收力度，积极开展各种营销宣传和客流调查，对重点列车的日常客流流量、流向进行跟踪调查和分析，掌握客流变化规律，及时捕捉客流信息，及时准确地向上级部门反馈客流变化情况，为临客列车的开行和加挂车体提供第一手资料，尽最大努力力争完成全年生产任务。在全段干部职工的共同努力下，截止12月31日，我段完成车补收入为万元，还欠收万元，完成年计划的％，旅客输送量为人次，行包万件。在积极作好运输生产增运补收的同时，我段多元经济按照“大多经”经营管理思想，紧紧依托列车市场，加大投入，大力发展多元经济和集体经济。全年多元经济完成商品销售和餐营收入共计万元，创利万元，集经完成万元，创利万元。多元经济与集体经济较去年有了一定的增长。    2、安全生产基本有序    2003年我段认真落实局、处1号文件精神和局“强基建制、依法管理”和“五个载体、五个强化”及处“四大安全”的管理思路。我段以“客车安全”为重点，紧紧围绕落实逐级负责制，开展“三标”活动，强化对现场作业的卡控，充分发挥“责任、监控、检查、教育”的作用，使我段安全生产基本有序。截止12月31日，我段实现了无重大行车事故天，无一般行车事故天，无职工责任及伤亡事故天，无职工责任轻伤事故天。    1、以春运、暑运和冬运为重点，狠抓客车安全    针对春运、暑运和冬运安全工作的特点，有针对性地开展安全工作。在春运和冬运中，将客车消防、锅炉焚烧、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳车伤人及防旅客摔伤、挤伤等行为作为工作重点。认真落实安全管理制度和卡控措施。加大对列车重点部门的检查力度。在暑运中，将客车防火防爆、“两炉一灶一电”的管理、“三品”查堵、车门管理等工作作为工作重点，认真落实《旅客列车防火管理办法》、《旅客列车防火管理规定》等。加大对列车防火工作的检查力度，努力清除各种安全隐患。在抓好列车安全的同时，还加强餐饮安全的管理。对多经料库、净菜部采取日常抽查和每季检查相结合，对食品、餐料的加工、采购储存等检查、严加进货、加工、出售关。    2、加强教育，提高干部职工的安全意识    加强教育，牢固树立“安全第一”的思想，努力提高干部职工的安全责任意识和提高安全防范及自控能力。一是组织干部职工学习局、处1号精神、段《关于贯彻落实局、处1号精神，深入开展规范管理强基达标的决定》、《安全法》、《事故追究管理办法》、《职工劳动手则》等法律法规及各类安全管理办法。同时，还开展了安全知识抢答赛。二是组织干部职工学习段编订的《安全事故案例》，认真学习，吸取教训。三是认真组织干部职工学习“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全电视会议精神。不断提高干部职工的安全意识。    3、各项安全活动贯穿全年，确保安全生产    今年，我段从年初到年末先后开展了“战严寒、过硬冬”、安全大检查、“安全月”、劳动安全专项整治、安全生产专项整治、车门管理专项整治、消防安全专项整治等活动。在开展活动中，段都成立了活动领导小组，对活动的目标、时间、检查的内容和具体要求作出了详细的安排和部署，段属各车队、班组也都相应成立组织机构，认真落实，确保了活动的顺利开展。同时，段领导和各级干部纷纷深入车间、班组，利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传教育，并上车、入库、添乘、检查指导活动的开展。针对检查出的问题，我段狠抓问题的整改落实。全年共组织各类安全检查组15个，上车添乘人次。共查出问题个，对存在问题，段建立了问题库，进行梳理、归类，坚持边

铁路个人工作总结(篇11)

20**年以来，上海一组在车队党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以"创建精品班组"活动为载体，全面提高服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。截止至10月31日发送旅客xxxxxx人，客运进款收入完成xxxxxxx元。

一、全员抓营销，在第一季度收入百日竞赛中，我班组勇夺第一。在民航停运，致使客流到涌到了铁路，使客流猛增了好几倍。列车从郑州始发时就超员，一路上只见上的客流，下的却很少。列车长能够及时启动列车超员应急预案，来应对突发客流。在保证旅客安全的前提下不放松收入工作，列车长坚持查验车票，往往一次查票就要持之以恒的工作让我班组超额完成了进款任务。

二、破坏力之大、波及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有幸参加了运送英雄部队返乡的任务。开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务!

三、服务"奥运"盛会，展示铁路良好形象。安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，圆满完成了"奥运会""残奥会"期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段"应急民兵小组",负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的xxxx次的套跑任务，期间同志们能够做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广大旅客的一致好评。

四、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。针对这一问题段提出了餐营一体化的思路，我班组是第一批示范班组，班组认真贯彻段、车队的改革措施，认真完成各项任务，做好淡季挖潜旺、季增效工作，在班组内部指派专人任餐车监督员，并做到全员营销，全力调动职工的营销意识并和收入挂钩，以服务弥补硬件的不足，紧抓旅客需求，使餐营收入大幅提高，取得显着成绩，并被段树做典型。

五、完善管理制度，从整章建制入手。十月份，对台账、规章、预案和管理制度统一进行了修改和核对，另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章"开火".针对着装不规范，离岗、窜岗、服务质量不高等问题要求当班的乘务员加强巡视，巡视时要及时发现并劝导吸烟旅客到风挡吸烟处，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对乘务员量化违章指标，严格考核。通过一系列完善的'管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。

六、夯实安全基础管理，确保专项整治收到实效。今年以来，车班按照车队要求认真开展了 "大检查大反思"、 "重温"隐患治理年"、"劳动安全专项整治""火灾预防"等各项活动，为夯实安全基础，与各项活动有机结合，车班成立活动领导小组，通过板报、出乘会、学习会等形式使安全教育常学常新，使安全条例深入人心，收到实效。吸取以往经验，采取边查边整改边落实的方式，认真对待查出的每一个问题，做到所有问题都有整改措施，都有责任人，都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入"安全隐患问题库",进行重点攻关，制定过渡措施，确保安全生产;此次共发现各类安全隐患和问题18个，全部进行了整改。通过认真开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。

七、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是铁路的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车班狠抓全员性"对规达标贯标".通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进"三标"工作。组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。

铁路个人工作总结(篇12)

XXXX年上半年，局团委认真遵照局党委和全国铁道团委的工作要求，紧密围绕路局运输、安全、稳定的工作实际，充分发挥团组织的组织优势、活动优势，在路局运输安全经营和防“非”工作中较好地发挥团组织和团员青年的先锋模范作用。现将局团委年上半年工作总结

一、充分发挥团组织的组织优势，团结带领广大团员青年在抗击“非典”斗争中展示作为

在今年上半年的防“非”工作中，全局各级团组织和团员青年积极响应党组织的号召，发扬“党有号召，团有行动”的光荣传统，挺身而出，勇敢地站在战斗的最前线，用自己的行动证明自己的价值与誓言。局团委按路局党委的整体部署，以文件、电报等形式对全局团组织和团员青年抗击“非典”的工作进行细化落实，明确工作责任。同时，局团委还向全局团员青年发出倡仪书，动员全局团员青年积极投身抗击“非典”的行动中。《口罩后的明眸》、《抗击“非典”，我们义不容辞》、《非常时期的非常情感》、《XXX青年志愿者行动的部分细节》等先后在《昆明铁道》、《云南共青团》(网站)、《中国共青团》(网站)上刊载或。在抗击“非典”的战斗中，全局共有政、工、团的表彰。

二、大力选树先进典型，在全局青少年中形成学先进、赶先进的良好氛围

今年《XXX青年》、“XXX青年”在线等宣传媒体上刊载，组织广大团员青年学习。经全局广大团员青年的积极投票，评委会的认真评审，评选出了第三届“XXX十佳青年”，比先进、赶先进的良好氛围。今年上半年，全局共有2名团干部和2名局共青团员受到省部级表彰;1名团干部受到团中央表彰。

三、狠抓青工安全基础，确保青工安全生产

保畅通”竞赛活动，努力做到防“非”与防洪保安全两不误。局团委和基层单位团组织签订了安全保包合同书，基层各单位团委又和团支部签订了责任书，并成立了87个青年防洪抢险突击队。到6月31日，全局青工共发现并排除险情31次，参与突击抢险70次，共有1721人次参加。

贵昆、成昆、昆河线进行青工安全调研。针对调研发现的问题，组织团员青年开展安全大反思、大讨论活动，对青工安全工作进行揭、摆、查，查隐患、堵漏洞、促整改、求实效，增强青工安全第一思想。同时，局团委在《XXX青年》上开辟栏目，探讨青工安全生产工作的新途径和新方法。

3、在云南省青年安全知识竞赛活动中取得好成绩。局团委先后组织361名青工参加云南省青年安全知识竞赛的初赛，最后，选拔出成绩最好的3名选手组成局代表队参加全省的决赛。目前，我局青年安全知识参赛队已从全省的参赛队中脱颖而出，杀入了全省只有6个队参赛的总决赛。

技术比赛活动，为青工安全打牢基础。上半年，局团委在认真总结去年“岗位练兵、技术比赛”工作的'基础上，广泛征求有关业务部处室的意见，制定了年岗位练兵、技术比赛年度工作安排，以文件下发各单位执行。同时还加大对岗位练兵、技术比赛工作管理考核力度，与有关部门密切配合，对站段、车间、班组三级岗位练兵、技术比赛工作加强指导和监督，切实组织开展好局级技术比赛。今年的岗位练兵、技术比赛工作由于“非典”的影响，原定的6月技术比赛月，将根据实际情况推后。目前，各系统的技术比赛正逐步走出“非典”的影响，力争完成年初的计划。

四、深入开展群众性的精神文明建设创建活动

建设精神文明”的青年志愿活动，在沿线各主要站区开展团员青年学雷锋、树新风便民活动;3月5日，局团委召开了学习雷锋活动40周年座谈会，开展了“寻雷锋足迹，扬志愿精神”主题团日活动;3月下旬，局团委还在全局团员青年中开展了“学习雷锋精神，树行业新风”读书知识竞赛活动。

铁路建设我当先”主题活动，组建局级青年突击队，为重点工程优质、高效、按期完成做出了积极的贡献。

教师的层层评比，全局共有小学生子女获得了中学生小学生1000元/年的“XXX青年”奖学金。

五、全面加强团组织建设，特别是团组织的基础工作，提高团组织的战斗力

团云南省委年工作要点，提出了共青团组织贯彻落实路局“两会”精神的工作措施。

牵头单位和优秀组长、副组长，指导各片区进行换届改选。

支部)进行了换届改选工作。

4、表彰奖励了基层单位共青团工作创新成绩突出的单位。年初设立了“昆明铁路局共青团团的工作创新奖”，对全局各单位在团的工作创新过程中取得突出成绩的单位给予表彰奖励。五四前，对创新工作成绩突出的15个单位团组织进行了表彰奖励。

宜良地区各基层站段的80余名专兼职团干部参加了培训。

《局团委财务管理制度》、《局团委调研工作管理办法》、《局团委对外宣传报道奖励办法的补充规定》、《局团委机关内务工作规范》和《XXX青年网维护管理办法(试行)》等工作制度或规范，进一步规范了全局共青团，特别是团委机关的工作制度。

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