【#范文大全# #最新船舶实践报告(热门四篇)#】撰写报告可以提高我们的收集整理归纳分析的能力，在不断进步的时代。我们需要做好写报告的准备，报告的写作格式是怎么样的呢？根据您给出的指示编辑为您准备了一篇“船舶实践报告”文章，如果你认为这个想法有点意思就分享给你的社交圈让更多人看到吧！

船舶实践报告【篇1】

船舶专业大学生社会实践报告：渔业状况调查

淮海工学院暑期社会实践

 

改革开放以来，我国渔业快速发展，水产品产量持续增长，渔业经济增长，渔民生活愈来愈好。

 

为深入了解连云港市渔业状况，我校船舶2012届与2013届同学，于6月22日在连岛对连云港市海产捕捞情况与渔民生产作业状况进行分析归纳调查。

 

尽管渔业生产收入不低，但是在渔船上作业生活了40十多年的大爷向我们诉说到：“我们的休渔期是从6月初到9月中旬，时间太长了啊，我们还有孩子在上大学，如果不捕鱼，学费都成问题。”

 

休渔期是指为了让海洋中的鱼类有充足的繁殖和生长时间，每年在规定的时间内，法律禁止任何人在规定的.海域内捉鱼。然而，由于渔民的收入来源方式较为单一，加之天气等自然原因，在一定程度上，捕鱼时间就十分重要了。长达3个月的休渔期，对于年收入不高的渔民来说，着实浪费不起。

 

为了帮助与渔民能全年有钱赚，相关政府可以帮助渔民在休渔期就业，丰富渔民的收入来源。

 

让我们相信渔业会发展的更好。

船舶实践报告【篇2】

船舶实践报告摘要:本文基于我在海洋工程学习过程中对船舶知识的实践和理论的结合，探讨了船舶的各个方面。通过船上的实地考察和实践操作，我们进一步了解了船舶的结构、动力系统、导航系统以及安全措施等关键要素。本文还分析了船舶在复杂环境中工作的挑战，并提出了一些建议以提高船舶的性能和可靠性。引言:船舶作为重要的交通工具和海上运输的关键组成部分，对于海洋工程学习者来说是一个重要的研究对象。了解船舶的结构、运行原理和安全措施，对于我们将来在相关领域从事工作具有重要意义。本文将详细探讨我在船舶实践中所学到的知识和经验。一、船舶结构探索:在实地考察中，我有机会亲自接触不同类型的船舶，包括货船、客船和油轮等。通过参观和实践操作，我进一步了解了船舶的结构特点和组成部分。我学习了船体的类型、船首、船尾和船底的设计，以及船舱、甲板和机舱等内部组成部分的布局。在实践中，我还了解了船舶的防腐、涂装和维修等工艺技术。通过这些实践，我对船舶的结构有了更深入的理解。二、船舶动力系统的研究:船舶的动力系统是其运行的核心。我们在实践中观察了燃油加注和燃烧过程，并学习了船舶的螺旋桨和推进器的工作原理。另外，我们还了解了船舶的主机和辅助机械设备，以及电力和动力输送系统的配置和运行。通过这些实践，我们对船舶的动力系统有了更深入的认识，也明确了如何对其进行维护和保养。三、船舶导航系统的探索:船舶导航系统是保证船舶安全航行的关键。我们在实地考察中了解了基本的导航设备，如罗经和指南针，以及雷达和GPS等先进设备的使用。我们还学习了海图和导航文件的编制和使用方法。在实践操作中，我们有机会通过模拟航行的练习，进一步熟悉了船舶导航系统的应用场景和操作方法。四、船舶安全措施的研究:作为海上交通工具，船舶的安全是至关重要的。在实践中，我们学习了船舶的安全设备，如救生艇、救生圈和救生衣等。我们还了解了船舶的消防设备和应急预案。通过实地考察和模拟演练，我们深刻认识到船舶安全措施的重要性，并掌握了一些应对紧急情况的基本技能。结论:通过船舶实践，我对船舶的结构、动力系统、导航系统以及安全措施等方面有了更深入的了解。我认识到船舶作为海洋交通工具的重要性和复杂性，也认识到航行中所面临的挑战和风险。基于此，我对船舶的性能和可靠性提出了一些建议，包括定期维修保养、加强船员培训和加装先进导航设备等。希望这些建议能够为船舶运输行业的发展和航行安全做出贡献。

船舶实践报告【篇3】

船舶实践报告

引言：

在我校航海专业的学习中，船舶实践是重要的一环。通过实践，我们可以亲身体验航海工作的真实情况，并将理论知识运用到实际中去。本篇报告将详细描述一次我参与的船舶实践活动的全过程，从准备工作到实际操作，以及所获得的经验和收获。

一、准备工作：

在实践活动前，我们首先进行了大量的准备工作。这包括对船舶的结构和功能进行学习，学习如何操作舵盘和操纵引擎，了解驾驶舱内的各种仪器设备。此外，我们还学习了航海安全知识，了解如何应对突发情况和进行紧急救援。通过这些准备，我们为下面的实践活动做好了充分的准备。

二、实践操作：

实践操作是整个船舶实践的重点。在此次实践中，我们以小组为单位，进入了一艘停泊在港口的货船进行操作。首先，我们按照操作手册的要求，进行了一次全面的检查，确保船舶各个部位的正常工作。然后，我们开始了实际的驾驶操作。我被分配到了驾驶舱，负责操纵舵盘和控制引擎的工作。

在实践中，我们遇到了各种情况，比如海风的影响、船舶的惯性、港口交通的繁忙等。这些都对我们的操作提出了挑战。但是通过团队的合作和互相配合，我们成功地完成了一系列动作，包括航向调整、停靠码头、锚停等。在实践过程中，我们还亲身体验了海上风浪的变幻莫测，进一步加深了对航海工作的理解。

三、实践收获：

通过这次船舶实践活动，我获得了许多宝贵的经验和收获。首先，我深刻体会到了船舶操作的复杂性和团队合作的重要性。在实践中，我们需要时刻关注风向、浪高等因素对船舶操作的影响，同时还要与其他成员保持良好的沟通和配合。只有通过团队合作，才能确保驾驶船舶的安全和顺利。

其次，我对船舶仪器设备的使用和维护有了更深入的了解。在实践中，我熟悉了各种仪器设备的使用方法，并掌握了船舶安全系统的操作流程。这对我今后从事船舶相关工作将起到重要的指导作用。

最后，通过实践，我提升了自己的应急处理能力和判断能力。在实践中，我们可能会遇到一些突发状况，比如发动机故障、骨折伤员等，而且要迅速作出正确的判断和采取有效的应对措施。通过这次实践，我更加了解了如何应对这些情况，并且明确了应急救援中的各项规程和操作步骤。

结语：

通过本次船舶实践活动，我不仅增加了对船舶操纵和航行工作的了解，还提高了自己的实践能力和团队合作意识。我相信这次实践对我的航海职业生涯有着重要的影响，并将对我的未来工作产生积极的推动作用。我也希望通过这份报告，能够向其他同学展示船舶实践的重要性，并帮助他们更好地了解和参与这项活动。

船舶实践报告【篇4】

船舶实践报告

引言：

本报告旨在总结我参与的船舶实践项目的经历和所获成果。该项目为期三个月，我作为一名实习生参与其中，通过实际操作和学习，深入了解了船舶的各种运作和管理。

一、项目背景：

本船舶实践项目是由XX船舶公司组织，并在某港口进行。该公司是一家国际化的航运企业，拥有多艘大型货船，承载着世界各地的货物。我作为一名实习生，有幸参与了该项目，并承担了一系列的工作任务。

二、工作内容：

1. 船舶维修与保养：

在项目开始时，我被分配到负责船舶维修与保养的部门。在这里，我学习了船舶各个系统的构成和运作原理，例如主机系统、电气系统、冷却系统等。我还参与了船舶维修计划的制定和执行，学习了如何检修和更换船舶设备，如主机、泵等。通过这些实践活动，我掌握了一些常见的维修技能，并提高了工作效率。

2. 船舶操作与管理：

随后，我被调配到船舶操作与管理部门，参与了船舶的日常运作和管理工作。我学习了如何制定船舶的航行计划，包括航线规划、沿途港口的选择等。我还学习了如何进行货物装卸操作，以及应对突发事件的方法。在实践中，我有机会与船员们密切合作，了解了船员的职责和工作流程。这些经验为我的专业发展提供了有力的支持。

3. 船舶安全与应急管理：

船舶的安全是至关重要的，所以我也参与了船舶安全与应急管理的工作。我学习了船舶安全规章制度的执行，包括火灾应急处置、疏散演习等。我还参与了船舶运输安全风险评估和事故调查，了解了安全管理的重要性和实践方法。通过这些实践，我对船舶安全管理有了更深入的了解，并学会了快速应对突发情况。

三、收获与体会：

通过对船舶实践项目的参与，我收获了很多宝贵的经验和技能。首先，我学会了如何与团队成员合作，与不同职业背景的人共同工作。这对我的协调能力和团队意识的培养有着重要的影响。其次，我熟悉了船舶业的基本运作和管理流程，对航运业有了更深入的了解。最重要的是，通过实际操作和学习，我提高了自己的实践能力和问题解决能力。

四、结语：

船舶实践项目为我提供了一个宝贵的机会，让我深入了解了船舶运作和管理的方方面面。通过这次实践，我不仅积累了宝贵的经验和技能，也对未来的职业发展有了更明确的规划。我相信这次实践对我个人和专业的成长都有着重要的影响，我将继续努力，为船舶行业的发展做出贡献。

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船舶报告(篇1)

光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅！根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报如下：

一、基本情况

xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午来到x区xx码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。

（一） 统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。

一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备（gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等）。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。

（二）紧贴实战，精准识标，科学把关。

一是组织安全演练，紧密贴近实战要求，培育应急处理能力。航行期间我们实习生参加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习，紧密贴近事故案件的不可预测性，积极搞好以实战为背景的演练工作，培育船员航行中的应急反应能力，实施预案操作，各施其责，以此降低安全事故的发生。在消防救生演习时，船舶悬挂“uy”旗，驾驶室发出一阵乱钟后五短声，标志着上甲厨房失火。随后船长立即进入驾驶室进行指挥，轮机长到机舱值守并报告泵及其他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达情况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。船长命令在灭火过程中注意安全。值守人员向驾驶室报告人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室报告：经观察火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员收拾灭火器具到位。随即其它演习也相继圆满完成。二是积极识别船标及导航设备，准确把握内在含义。航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，也许一个不小心，一个不注意，疏忽大意，就造成违反航行规则，甚至引发严重后果。比如，在经过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为什么不超船呢？值班驾驶员告诉我，原来那是在警戒区域，是不允许超船的。三是积极以实地资源，科学统观，采取因地制宜办法，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键。由于船舶移动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完美的完成了调头转向，让我赞叹不绝。

（三）维护保养，查漏补缺，整齐化一。

一是积极做好船只保养工作，确保船只安全，需要时，拿得出；要用时，拿得走。靠港后，值班大副对船舶进行船舶观测，做好防火、防电、收听电话等

一系列安全工作。此次停航要对船舶进行除锈和电焊等保养维修工作。我们实习生也参加到除锈工作当中，我们都知道除锈是涂装施工的第一步，只有对钢材进行良好的表面处理，才能使涂层达到预期效果。除锈工作虽然辛苦，但在全船人员的共同努力下船舶得到了很好地维修。之后，我下了机舱，为的是了解机舱的设备，虽然我是驾驶类的学生，不过了解机舱的设施还是很有必要的。青城山有三台主机、三个螺旋桨、单舵；在机舱的第一感受是噪音大，油味重。值班轮机员给我重点介绍了压载水控制系统。为了对青城山的一些重要参数有进一步了解，我来到了驾驶台得知：青城山的呼号：j103607；船籍港：重庆；此次载重吨：1888吨；总吨：6028吨；净吨：3315吨；总长：112米；最大宽度：25.4米；型深：4.4米。二是积极清点、归拢、罗列船舱物资，及时做好相应物资器材的补给补充。检查各项配置是否符合有关规范和法规；是否经过中国船级社（ccs）认可和检验；配置类型和摆放位置是否正确；数量是否充足。三是严密管理，秩序井然，人员及各类船舱设施整体化一。船舶应严格制定应急布署表，且无论在何种紧急情况下，船员必须按照应急布署表行事，否则将无法正确处理紧急情况，甚至导致灾难。

二、几点感悟

第一次登上大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到长江口各种货轮的来来往往，第一次见证航标的魅力，这些都是一生难以忘怀的经历。实习，让我对于航海技术这个行业有了更深的情感，因而赋予了我更大的学习热情。实习，开阔了我的眼界，对于自己的优点和不足，有了更深刻的认识。毫无疑问，此次实习是一剂加速融合剂。

一是尊重领导，团结同事，遵规守纪，从严要求。

在船上期间，我时刻从严从难要求自身，特别是上级领导三令五申强调的问题能做到坚决不犯，能遵守好船上的若干规定。其次，紧紧围绕同事、伙伴周围，一起谋事，较好做到了搞好内部团结，安全圆满完成了航行任务。虽然来回只有短短的十几天，但是我了解了船员的生活、船员的工作。特别是甲板部的船员们，吃苦耐劳、认真严谨的精神，都是值得我去学习的。船员的高素质：自觉排队、扶梯上左行右立等等，都已经让我觉得相形见绌。船员的勤奋、忍耐等精神，更是值得我去学习，而且是刻不容缓地学习。虽然船上生活空间有限，活动较少，生活相对比较枯燥，但是提前有了思想准备，加上航海心理学课程先前的指导，基本上能够适应船上的生活。或许是源于自身专业的原因，尽管很多人认为船上的工作既危险又枯燥，但经过这次实习，我却没有这样认为，我认为船上的生活依然可以丰富。只需要我们认真的做好每一件事，尽自己的职责，船上生活有很多值得学习的地方。

二是吃苦耐劳，善思善学，虚心求教，奋勇当先。

在实习期间，我工作积极主动、乐于学习、虚心求教，按照要求认真完成各项实习任务。日常生活中经常向船上有经验、有资力的船员请教，很快熟悉了本船结构，并适应了船上生活；可以独自完成值班任务，做到认真负责。通过多次演习，提高了自己对于突发事件的应变及处理能力。在驾驶台值班，向值班驾驶员学习，熟悉了驾驶台上各种仪器的使用操作方法。结合海上避碰规则，了解掌握了简单的避让方法，养成了不懂就问的好习惯。对待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤于动手，热情积极，能够灵活运用自己的专业知识克服工作中遇到的实际困难。

三是誓师归来，安全顺利，感激之心，何以言谈。

最让我难忘的就是船上的生活。当了一回船员，真过瘾。感谢学院给我们创造的这次实习机会，经过了本次实习我更加坚定了自己的学习目标，对自己所学的专业也有更深的认识，我想以后我会更加重视专业课的理论学习，以便在以后的实践中得到灵活运用。实习带给我的不仅仅是经验，它还培养了我吃苦耐劳的精神和严谨认真的作风。它充实了我的知识，使我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践是检验真理的唯一标准，通过这次实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上的锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。也通过亲自动手动脑明白了其实真实的工作才是我们最好的老师，很多东西都是要我们在工作中去了解学习和领悟的。

三、存有不足

我们作为一名大二的学生提前了解了船上生活，亲身体验了船上的工作及职责，使我们将书上所学到的理论知识与实践紧密相接，同时也解决了一些在课堂上没有解决的疑问，为学好后续专业课程打下良好基础。但就此次航行而言，自身也存在许多不足之处：

一是思想上不够集中统一。作为一名女孩子首次登船，自己在思想上或多或少有一种比男生更加刺激、更加憧憬、更加向往航程之旅的想法，较多留心两岸的山山水水，心态未能较好的平静下来，存有走马观花现象。

二是理论联系实际有差距。在船上操作期间，不能较好地将理论和实践相转化运用，有时候仅凭自己单方面的理解做事，过易出现简单问题复杂化情况；更有时候一味地按照理论进行操作，结合实体无法开展，抑扬顿挫，阴差阳错，搞得我束手无策。

三是自身能力发挥不明显。在自身专业职能上的操作运用还不够熟练，由于接触较少的原因，或多或少存在生硬情形，存有拿不下的工作，怕尝试，怕失败，心理作用导致了外在的不成功，自身能力素质还待进一步的尝试拓展。

四、下步打算

通过实习熟悉船员职责及船上生产组织程序，培养适应船上生活的能力；了解船舶以及设备维护保养、管理使用中有关知识，了解各种导航仪器功能、作用及基本使用方法，学习并在实践中了解值班中航行定位，避让等知识；进一步巩固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的基本操作，锻炼个人分析问题和解决实际问题的能力，为即将参加工作打下坚实的基础，而且使我首次接触了船员生活。至此，我简要制定了下步计划：

一是思想集中，高度统一。从实处出发，切实端正自己的思想心态，本着对自己爱好，自己专业，自身前途负责的态度，把握实践机遇，丰富实践知识，提高内在能力，打下坚实基础，憧憬登高明天，放飞求真夙愿。

二是博学慎思，寻求媒介。在来年的学习中，自身必将更加注重于寻求理论和实践转换的媒介，使之更好更快地掌握理论和实践相转化运用的能力，不断磨砺自己敢拼搏、敢奋闯、敢追逐的不竭斗志。

三是作用发挥，在于实践。在下步的实践机遇中，自己应该更加注重于大胆尝试，养成多尝试，多总结，多归纳的良好习惯，紧紧联系自身的专业知识，做好相应的技能培训，够熟练、够稳健地掌握本职业务。

总而言之，此次实习令我受益匪浅，也希望通过总结能够使自己在实践中得到更多的成长与进步，为坚定自己要做一名优秀的航海技术人才的目标提供不竭动力。

船舶报告(篇2)

随着经济个球化的发展，运输事业发展迅猛，运输力一式也日渐多样化，但是水上运输做为承担着大数量、长距离的运输，以其成本低廉、安个可靠，仍是在干线运输中起主导作用的运输形式。码头做为其航运的起始点，其靠泊能力必须与运输市场需求相适应，因此近年来国内各港口的筑港事业也在不断扩大。

随着我国经济的高速发展，海上油品运输市场日益繁荣，油品运输船舶大型化己经成为降低运输成本的卞流发展趋势。由于港口码头建设周期长、审批手续繁杂等原因，港口码头的建设速度不能完全满足国内船舶运输大型化的发展速度，一些在用老旧码头而临被海运市场淘汰的局而。对于港航专业的学生，掌握好学校所学的知识，同时对于实际工程加深认识，对于我们今后的工作是十分有利的，我们将更从容的去面对今后的工作。

通过毕业设计这一重要的教学环节，可以培养港口航道与海岸工程专业本科毕业生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度。毕业设计要求我们在指导老师的指导下，独立系统的完成一项工程设计，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法，具有实践性、综合性强的显著特点。因此毕业设计对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。

船舶报告(篇3)

步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。

你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。

除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。

三管轮阶段

你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。

三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。

不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。

到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。

船舶报告(篇4)

一、实习主要过程

起止时间：20xx.6.18---20xx.7.22

地点：哈尔滨江北造船厂

二、实习收获和体会

在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。

本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：

1.通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期；并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计-放样--号料-零件加工-结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。

2.通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。

3.见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。

4.对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。

5.安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。

6.认识到船舶的推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力（主机发动:气启动和电启动）、导航（雷达系统）、指挥系统（罗经）等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。

7.对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。

8.当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。

三、实习一些补充及建议

1、对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重工的参观可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。

2、环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查油管的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。

3、上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其内容是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案；设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位；此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。

船舶报告(篇5)

在客船乘警队的接处警登记当中，都有过类似的记录：接警时间往往是在船舶抵港，乘客开始下船之后；报警内容多为乘客遗落物品或随身财物被盗；发生地点大多是在客舱和上下船通道。失主着急神情溢于言表，而我们在短时间内所能做的只有询问有关人员，记录下相关信息，并对附近客舱、走廊、卫生间、垃圾箱等处进行简单搜查。望着乘客的神情由着急变为失望和遗憾，转身默默的离去，不难想象此次海上旅行留在他们记忆中的不会是舒适的乘船环境和优质的旅客服务。

大型客滚船舶有着其特殊的“流动社会”性：人员大量聚居集中；旅客成分十分复杂；活动空间相对开放，加之新型船舶已投入营运，单程航行时间只有短短的五个多小时使得车流、客流、物流、资金流、信息流更加频繁流转。不法分子在熟悉了船上环境和治安人员配备、工作情况后，借助这些客观因素在船舶上实施拎包、割兜、扒窃、毁损公私财物等违法犯罪活动，其在得手后便于自身隐藏、逃逸、躲避侦查，同时所得赃物也可以立即藏匿和转移，不易被察觉，给此类案件的侦破带来相当大的困难。对此，乘警一方面加大对这类案件的打击力度，力争发一起，破一起，依法严厉惩处，始终保持严打整治的高压态势和声威。另一方面我们从源头着手，严密防范措施，变事后查处为事前防范，把此类案件遏制在萌芽状态，将发案率降至最低。即所谓“防范是基础，打击为手段”。

特别是防范方面，它是保证客船治安环境和谐稳定的关键。防范工作做好了，可以在保证船舶航行运输和旅客人身财产安全的基础上有效节省警力、减少救济成本、提高社会声誉，这些都是事后救济所不能达到的效果。乘警队从客船治安保卫工作的实际出发，突出重点，做到措施到位、责任到人，坚持从航前宣传造势、航行执勤巡逻、乘客上下船三方面入手，大打治安防范牌：

一、规定值班巡逻乘警在乘客登船后开航前的一段时间，要到各客舱和乘客聚集的地方进行一次彻底清查，宣传乘船注意事项、防盗技巧及不法分子惯用的作案手段和方法，提醒旅客注意财物安全。清查过程中要多发现问题、多注意细节，对本航次乘客数量、乘客分布情况、旅客成分等大事小情都要做到心中有数，并以此对可能发生的突发事件作出预警，做到防患于未然。旅游旺季时乘警负责人应与带团出行的领队或导游就乘船秩序、安全防范等事宜做好沟通，交换意见，以便有效集中管理，化被动为主动。

二、开航后值班乘警在每30分钟对客舱、走廊、外甲板、小卖部、娱乐室等重点要害部位进行一次巡逻检查的基础上增加空档检查。巡逻期间应真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和脑勤；要“多想”、“多听”、“多看”、“多问”、“多说”、“多干”。注意观察发现可疑情况，对可疑人员立即加以控制，认真盘问审查。及时受理旅客的报警求助，及时排解旅客纠纷，及时处置突发事件，减少和防止各类案件的发生，确保旅客生命财产安全。

三、旅客和车辆上下船时，安排一名乘警在客区巡逻、一名乘警（车客分流时）在码头船梯口执勤，一名乘警在码头浮桥口执勤。最大限度地把警力摆在让旅客时时看得到、随时找得到的显要位置，增强旅客的安全感、威慑违法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，组织旅客登、离船时排成一队，保持适当距离不要拥挤，不时提醒旅客注意随身财物安全；在上下船通道的关键部位安排一到两名乘警对客流进行密切监视，注意可疑人员，及时盘查有效控制，使割兜、扒窃、拎包案件发案率降至最低。

安全防范工作，是船舶治安工作的重点、关键，不仅关系人民群众的生命财产安全，而且关系客船治安环境和谐稳定和公司经济平稳快速发展。我们要充分认识新形势下客船安全防范工作的重要意义，认真贯彻“以防为主，打防结合”的精神，各司其职，各负其责，认真研究解决存在的问题，狠抓工作落实，务求使客船安全防范工作尽快取得明显成效。

船舶报告(篇6)

刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!

在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。

在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。

对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船

摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。

挖泥船生产效率的'提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。

实际工作当中自己的经历和耳濡目染使我认识到，作为一名合格的驾驶员的操作水平一般体现在绞刀的挖深、前移距、横移速度，泥泵正常运转工况的调节适应等方面。驾驶员操作方法是提高生产效率的重要手段。一名合格的或者说是称职的驾驶员，应该具备以下条件：

1、熟悉施工条件和有关生产知识。初到陌生工地必须要通过各种途径了解当地经常性云、雨、风、雾的气象变化情况，水文地质等客观条件，根据变化随时改变施工方法采取相应应变措施。认真做好施工安全，技术交底，提前做好各种应急预案并定期演练，避免不必要的安全事故。及时收听气象预报很重要，可

以心中有数，大风大浪是否要回港避风或者下防风锚抗风，随时做好防范。在新港和京唐港航道拓宽施工中，驾驶人员必须明确施工水域的交通状况，需要根据情况做好船舶的值班瞭望，需要保持与交管和过往船舶联系，随时避让，减少或避免施工受外界影响和影响外界。

2、掌握各控制运转机器设备的基本工作原理、构造、控制过程、技术参数等。天禹是液压船，驾驶操作之前必须熟悉各设备驱动泵源之间的关系，以免造成操作失误，或错误操作造成设备的非正常反应和运转影响船舶施工。在京唐港项目中，根据天禹船自身三缆单桩优势，不断研究挖潜，采取了“边缆退船—六进六退”分层开挖施工方法，成功解决了泥面厚，塌方现象严重，施工质量不易保证的问题，由之前的1x00方每小时提高到1800方每小时，较大的提高了生产效率。

3、具备应变操作能力，能从容处理生产中出现的特殊问题。吸入真空增大，排压减小，流速减小。必须想到吸泥口出现杂物堵塞，吹水停车将绞刀提出水面，人工检查后，进入正常施工；泥泵吸入真空不稳，排出压力不稳，船有抖动，轴有抖动，锚杆的保险缆也有抖动，严重时主机有震车显现。应立刻停车检查，确定是否存在问题；绞刀压力变化范围增大，立刻停车检查绞刀。必须明白各种情况的出现并非孤立，而是与其他现象构成相关联的关系，都会存在前兆。正确分析、把握和控制机械运转状体的发展，可以防止意外甚至是重大事故的发生。

4、懂得熟练的操作技术和有效运转时间对生产效率的关系。熟练操作减少不必要的时间浪费，泥质允许时可以采用摆动进步，而不必采用单动放缆进步，视情况而定，能够减少非必要的运转时间有效提高生产效率；在施工定位、移船、移锚、移管线等过程中发挥驾驶员最大主观能动性，以减少船舶的生产性停歇。

5、合理选择辅助工作时机。就像师傅韩龙田天经常说的：当船机舱要检修时，我们可以检修前起桥梁打好保险，检查绞刀进行补换齿，检查手动加油处是否要进行加油保养，提前联系管线，看看是否要维修管线替换管线等等。多想想，做好内（机舱和甲板）外（经理部和船舶）部有事协商协作，做好最优工序的选择。辅助工作时机的正确选择可以减少不必要的重工作的时间消耗和浪费，利于生产成本的降低。

驾驶员挖泥操作必须根据施工现场的工况变化而变化，应将自己培养成为学习型操作技术人员。即使是同一条船或是同一个工程施工，个人的操做手法也是不尽相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必须善于不断总结，完善自己的操作经验，更要向老师傅学习，与老师傅沟通交流，从沟通交流中总结他人的操作经验应变措施，时期为我所用。只有这样才能不断提高不断发展，才能是称职的挖泥操作人员，才能是满足需要的优秀的工程技术人员。

以上是自己一年来结合扎实的专业知识，和船舶施工实践，

对绞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成为优秀的绞吸挖泥船驾驶员的粗浅认识。

1x年1x月入司，1x年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手业务，6月初被调到驾驶台开始尝试走岗，8月份在师傅的指导下尝试挖泥驾驶，到现在自己可以独立挖泥，见习日子变成了一汪暖流时刻回旋在我的内心深处，从思想上慢慢转变，从工作中渐渐成长，我深刻地认识到，从应届大学毕业生转变成企业员工是复杂的现实的，像李恩强船长教导的一样，新环境、新领导、新同事，须要新思维性方式新心态来应对，做事前要会说话、会做事、会做人。对我来说进入天航是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在认真学习船上的规章制度，熟悉驾驶台日常管理事务及驾驶理论和操作流程知识的同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。圆自己成为一名优秀工程师的梦想。

船舶报告(篇7)

实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

一：实习目的

1：通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。

2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。

3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。

4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。

5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二：操作实习的要求

为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：

（一）锚机托架

锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。

技术要求：

1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。

2：锐边要倒圆，焊后清理干净。

3：加工工时为2小时。

（二）甲板分段局部放样

甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。

安装要求：

1：开口边缘做到表面光顺。

2：注意安装构件方向。

3：保证结构尺寸

（三）舭龙骨肘板放样

将舭龙骨肘板的结构线画到实物上

（四）带缆桩

带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：

1：两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜

2：锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺

3：保证焊接质量

（五）直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作：

技术要求：

1：按图纸要求用马粪纸进行放样。

2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。

3：各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm

（六）：3节90度虾壳管制作

技术要求：

1：按图纸要求用马粪纸进行放样。

2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。

3：中段45度允许公差±1度

三：操作实习的时间

20xx年6月20-20xx年7月1日

四：操作实习的内容

（一）画图

1：无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。

2：首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有R25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。

3：内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。

4：甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置

5：直角三通管展开图

五：心得体会

经过这次实操实习，我在这方面学到很多的东西。对“装配“这一新的名词有了更进一步的了解，在这之前，我的确是对装配没有一个定性的概念，只知是指那个方面，可是就是说不清楚，到现在总算是弄明白了。还有就是，我不光真正意义上的把这个“装配”二字的含义弄清外，还学到很多这方面的技术，就说这次装配实习的内容是做一个带缆桩吧，真可谓是不要以为看似它很简单，可是当你真正意义上去做时，你就会发现做它的艰辛了。在刚邻了毛坯材料时，还喜气洋洋的，不就是按照图纸上面的要求做出各种形状出来吗？这个简单，可是当我们组一拿到材料是我就蒙了，根本就无从下手，知道是什么形状的但是不知道怎么做出来啊。这时老师开口讲述其中的奥秘，听完指导老师的细心讲授后，方知这活该怎么干，它的每个部件都是应用各种各样的辅助工具制作的。如果没有辅助工具是没法干出来的，这将会费很多力气，就像老师说的：窍门满地跑，看你找不找！做部件过程中也得非常小心，弄错一点尺寸的话，那这块材料就废了。我们就因为搞错尺寸弄废了好几块料。我也说不上我们花了多少时间，好不容易才把各个部件做完，然而在组装的过程中也是非常不容易的，看一次图装一个部件。确定了装配的位置就开始固定，要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！我心里清楚，就我们这个装配的速度是绝对不行的，进了工厂只能影响工厂的生产效率，以后还得多多锻炼实际操作，装完了才注意手上因为做部件弄了好几个水泡！

然而我们把装配好的带缆桩交给老师检查时，老师用个尺子检查尺寸，我们这才注意尽管我已经很小心了但还是有的地方高错了，无奈又拿回去修整，这才真正意义的明白“理论与实践的结合”并不是想象的那么简单的。

经过这么几天的实习，我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“实践出真知”不管你的理论学的再好，如果要是你的实践能力差了，这都将是无济于事的。我相信自己经过这次实习，将会在很大意义上为自己接下来的实习做下坚实的铺垫。

通过这次为期不长的实习生活，让我看清了自己仍然有很多不足之处，也发现自己有很多东西没有学到。也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。

曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。

今天，老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。

今天，我们要进行最累一项工种—钳工，老师告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。

钳工是在一间单独的实习车间进行，我们面对的是3个庞大的工作台，上面安装了许多台虎钳，用来夹各种工件。左面上摆放着各种各样的工具，包括：手锤、手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、以及划线工具等。老师给我们介绍了金工实习各种知识，并且教会了我们曾样去做手锤，然后让我们自己去做，任务就是做一个小手锤。虽然钳工很累，不过看着自己辛苦努力的成果，一种成就感油然而生，当自己奋斗过、努力过，不管遇到什么困难，自己都会乐观地去面对，相信自己，一定能行！

1、坚持

我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

2、勤打杂

我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

3、多听、多看、多想、多做、少说

我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

4、少埋怨

有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

5、虚心学习

在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。

6、错不可怕，就怕一错再错

每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

经过这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

感谢学校为我们提供这样的机会，同时更要深深感谢我们的老师，从他们的言传身教中我们受益匪浅，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

船舶报告(篇8)

自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个船舶装配工的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：

一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质 。

没有正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。

二、 船舶装配工的重要作用

在现代造船工业中，工人岗位多种多样，但当着不同的作用服务着船舶生产，船舶装配工是钢铁的裁缝、船舶的造型师，是从事一线生产的工人，每天与钢铁打交道，每次工作前都要认真的识别图纸才能确认零件或者构件的实际安装位置。一块零件从下料后就直接到了装配工那里，他们将之组成更大的零件或者组合成构件，接着让另外的装配工组合成分段和总段。钢材在他们手上实现船舶设计人的结构和造型。正是每一位船厂装配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能够下水远航。

从保障船舶结构安全来说，装配工塑造船舶的形状和内部结构，若有一个地方装错就会为日后的商业运营留下隐患甚至出现安全问题，所以船舶的安全取决于结构安全而结构的正确与否就直接把握在装配工人手中。

从船舶建造顺序上来说，装配工人在每个流程里面都不能少。例如：在下料车间下好了材料起，就需要装配工将之组合在一起形成零件，构件，甚至组件。接着运到分段施工区，也是分段装配工组装成分段，最后上船台，还是装配工把各个分段按照编号安装在一起。从而成为一条巍峨的钢铁巨人每个工序都有装配工人的身影和努力。从保障船企业质量来说，装配工就是船厂的第一道质量把关人。装配好了的船舶将由检验机构检验，而在现在船舶市场中，时间就是金钱，到了交船时间，却因为结构装配出错要延期交船，就会影响工期，推迟交船，从而严重违约，更要根据合同缴纳给船东大批的违约金。

甚至船东检验没有通过，船东根据合同直接弃船，那船厂的损失会更大，整条船的成本就由自己承担了，接着就是银行催款，甚者企业破产倒闭。所以装配工有事船厂的间接财产负责人，是船厂不可缺少的的重要力量。

三、端正工作态度，起好带头作用

自从进入新世纪造船厂工作开始，我就从事了船舶装配工的事务，包括班组的安全和质量的监督巡查。正是我深知船舶装配工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除。作为我是一位居装班班长和一名船舶装配高级工，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在工作时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。三是我要求自己能勇于承担责任；我认为既然自己是一名班组长，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名班组长应有的作用，树立了一名船舶装配高级工应有的良好形象。

四、加强业务学习，提高技术水平

作为一名船舶装配工，必须具备很多专业知识和技能，其中焊接和切割是必须掌握的技能，也是经常使用的技能。例如余料的切割，马板的焊接板材的定位点焊等都是日常工作需要用到电焊和切割的地方。

五、强烈的安全意识和主人翁意识

船舶工业是重工业，进入厂区就要佩戴好安全帽、手套、绝缘鞋等，高空作业还要系好安全带等等，还要注意周围的环境变化，辨认是否有危险做到是“四不伤害”：

（1）一不伤害自己，注意检查工具和劳保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏气，经过施工区域，先看看有无人员在头顶上面施工，和脚下有无绊脚物，时时留心周围的环境变化。

（2）二不伤害别人，自己在高空作业时，原则上不要将东西随意的往下丢，在丢之前要先看看没有人，并大声警告别人“要丢东西了”

（3）三不让别人伤害自己，知道别人在施工且存在安全隐患，应提醒他改正错误的方式。

（4）四不让别人伤害别人，比如有危险可能要发生，或者存在安全隐患，应告知他人，并对施害的当前行为进行阻止，以防其伤害到别人。

正是这些安全措施的保障，使我们工人在生产中离危险和伤害远了很多，离幸福近了许多。

作为生产一线的质量把关者的装配工，每日要与图纸为伴，细密的图纸就需要细致的识图读懂了图纸，才是安装正确的保障。并且安装完毕后对其的自我检查是对工作负责态度的体现，亦是对企业负责任的体现，只有将这种责任心寄托在每块板材的安装过程中，才能铸造出精品工程，才能锻炼出优秀企业员工和伟大的企业。

六、实践反思与社会服务

通过这几年的工作实践，我感觉收获很大，对于书本上的知识，完全应用到了分段的建造过程中，重新认识了理论知识的重要性，并对现代造船的流程有了进一步的了解。在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。

综上所述，我为我作为一名船舶装配工而骄傲，但是我深知学习是无止境的，我仍然还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，只有在技术上更上一层楼，取得船舶装配技师的资格才能更好的适应工作岗位对于技术的需要，更好的服务于船厂，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企业、服务于社会。

船舶报告(篇9)

水污染的危害及治理措施

一、教学目标

1、知道常见的饮用水水质对人体健康的影响。

2、了解知道整治水污染应该采取的措施。

3、水污染治理过程中没有重视的几个方面的问题。

二、教学重点

水污染的危害及治理措施

三、教学难点

水污染治理过程中没有重视的问题。

四、教学过程

1、学生分组讨论常见的饮用水水质对人体健康的影响。常见的饮用水水质项目对人体健康的影响：

铅: 对肾脏、神经系统造成危害，对儿童具高毒性，致癌性已被证实

镉: 对肾脏有急性之伤害

砷: 对皮肤、神经系统等造成危害，致癌性已被证实

汞: 对人体的伤害极大，伤害主要器官为肾脏、中枢神经系统 硒: 高浓度会危害肌肉及神经系统

亚硝酸盐: 造成心血管方面疾病，婴儿的影响最为明显(蓝婴症)，具致癌性

总三卤甲烷: 以氯仿对健康的影响最大，致癌性方面最常发生的是膀光癌

三氯乙烯（有机物）: 吸入过多会降低中枢神经、心脏功能，长期暴露对肝脏有害

四氯化碳（有机物）: 对人体健康有广泛影响，具致癌性，对肝脏、肾脏功影响极大

2、然后让学生分组讨论：回顾自己生活中,发现还有哪些污染的可能对我们的健康有害？

3、整治水污染应该采取的措施。

（一）资金、行政、法律保障措施 1.资金支持是必不可少的条件

显然，资金支持是污染治理重要的条件之一，没有资金，一切治理措施就无法实施。

2.政府的支持是后盾

城市水系污染治理涉及面很广，不但涉及到居民，还涉及到外地人员，涉及到部队系统，涉及到少数民族，也会涉及到权利持有者的利益。因此，单靠水利部门是无法解决问题的，即使再加上环保部门，力量依然是苍白无力的。需要市政府的强力支持，市政府也需要中央政府的支持。没有一个强大政府的支持，许多强制性措施就难以行得通。

3.污染治理需要法制

法律法规是人们共同遵守的准绳，应制定保护城市水水的地方性法律，让水系管理部门有法可依，依法行政，这样一些事情做起来会容易一些。

（二）工程保障措施

1.必须实施彻底截污、污/雨分流

根据实地调查结果，生活污水是水系最严重的污染源，将生活污水完全截留是治污的根本。另外，由于雨水管经常被用作排污管，所以实施污/雨分流也是重要措施。污水送入污水处理厂处理，雨水则可直接排入自然水体中，降低污水处理厂处理负荷，污水可以通过河道排放。

2.对老平房区进行搬迁改造

一般来说，城镇新建居民区都有完备的下水道系统，都实施了污/雨分流。但是，老平房区房屋破旧，多数没有下水道系统，而且污/雨不分，是造成河流污染的主要来源。不管从污染治理的角度还是从城市建设的角度，都需要对老平房区进行搬迁改造。

（三）市政管理措施

1.加强城市卫生综合管理

加强城镇的综合卫生管理，使街面保持干净，减少因风吹、雨水等因素将脏物带入河流。对自由市场、餐馆、外来人口聚居区进行严格的卫生管理，对建设工地卫生实行严格监督，对产生污染的路边小生意、洗车点或进行水改造、或取缔。

2.环卫部门应提高管理水平

鉴于环卫部门职工向河道倾倒所收集的垃圾、大粪的情况客观存在，环卫部门应提高管理水平，严格要求职工遵守规矩，教育职工明确自己的责任，对不守规矩、擅自污染水的职工给与相应的处罚。

3.合理布置垃圾处理站点、公共厕所

应健全垃圾处理站点网络（尤其是公共场所），让人们垃圾有处可弃，减少因无垃圾站（箱）而导致的垃圾随意丢弃。应在沿河设置一些公共厕所，让在外活动的人们感到方便，减少因为没有厕所而将河沿当厕所的现象。4.拆除一切造成污染的违章建筑

对一切形成污染的沿河餐馆、水上游乐厅等应取缔。

（四）水资源调控措施 加强水源调配方面的研究

水资源不足是影响水质的重要因素，河水不流，水质就会恶化。应加强水源调配方面的研究，如何既节约水源又保护水水是必须研究的课题。建设一批污水处理厂，应加强处理水的应用，处理厂与输水管道应同时规划、同时设计，将处理后的洁净水引入河道，这样既节约水资源又可保护水水。

（五）公众参与措施

1.让公众参与河道水管理

河道管理部门应建立与沿线居民的沟通渠道，定期访问居民，公布举报电话，让居民有机会参与对污染源的监督，及时发现问题，进行处理。也可以实行“门前三包”等措施，目的是充分发挥群众保护水水的巨大热情，对水水实行有效的监督和保护。

五、最后，让学生根据本节课自己对水污染的现象和原因的学习，对水污染治理过程中没有重视的问题。写一份建议书。

船舶报告(篇10)

步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。

离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。

上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。

除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。

三管轮阶段

你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。

担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。

三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。

现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。

你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。

二管轮阶段

开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。

这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。

做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。

从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。

大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。

大管轮阶段

升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。

大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。

除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。

做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。

轮机长阶段

恭喜你，终于做到轮机长了！

广远的历史上出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长，但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长，也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢？

首先，你要做一个知识型、技术型的现代轮机长。轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制，无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录，仔细研究船舶机器特性，严格按照说明书规定的保养检修周期以及《维修保养计划表》的各种检修项目对机器进行完善的维护保养，保证机器的正常运转，对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查，做好抵港前的设备维护检查及各项psc检查准备工作，利用娴熟的英语与psc检查官积极沟通，争取各次检查无缺陷通过。

做好本船的各种维护保养工作以外，你还要博览群书，自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识，拓展自己专业知识的外延，这样你对船舶机器设备才能不但知其然，也知其所以然。这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障，解决问题。而且，这样不断的学习积累，你慢慢地就成为了一个知识型、技术型的轮机长。当别人谈论到你的时候，不会仅仅说：那个老轨人不错，而是以一种肃然起敬的口气：那个老轨技术很好。

其次，你要做一名合格的管理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级，这就要求轮机长必须具有一定的管理才能。身为一名轮机长，本事再大也不可能事事亲力亲为，只有充分调动机舱所有人员的积极性，让大家献计献策共同做好机舱管理工作，才能确保船舶安全；但是对于各种关键性的检修工作，你必须亲自把关。一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系，其中又以后者尤为重要。良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门，除了领导机舱内部团结一致，你还要与甲板部沟通、协调好，在船长、政委的共同领导下，做好船舶的各项工作。

最后，你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长。我们的公司是企业，船舶是商业性的，盈利是我们整个公司的最终目标。一个企业的效益不光包括开源，而且还要节流。作为一名轮机长，在节流方面还是大有可为的，船舶燃、润油料的管理，物料、备件、专用工具的使用等都是节约成本的重要环节。作为轮机长，你必须加强这方面的管理，尽自己的能力去降低船舶营运成本。

有人说：现代的文盲不是不识字的人，而是不学习的人。一个人只有不断地自我充电、自我提高，才能不被社会所淘汰。我们也只有不停地自我修炼，学习新知识，才能适应现代新型船舶的技术要求和时代赋予轮机长这一角色的新使命。

船舶报告(篇11)

古人云：知行合一。当代发展过程中也告诉我们：实践是检验真理的唯一标准。所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授，更要注重实践这一环节。尤其是我们大学生，作为学校与社会连接的重要一环，如果我们只是满脑子书本上的知识，没有任何实践的经历，这对于我们的发展是极其不利的，对于整个社会的发展也将带来不可估量的损失。所幸的是，我们在大三的下学期有下厂实习这一环节，为期五天，真正地去实地接触我们一直在学，却很少碰到的东西。虽然只有短短的五天，但这带给我们的却远不止于此。

我们首先是在京鲁造船厂实习参观，通过学长们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。 京鲁船业技术中心获得山东省“省级企业技术中心”认定，是山东省高新技术企业，自主研发并制造的77米秋刀鱼/鱿鱼钓船、59.6米超低温延绳钓船和1200GT金枪鱼围网船其多项技术填补国内空白，为我国渔船装备技术水平的提升做出了重点贡献，在《中国船舶报》上刊登了“京鲁船业渔船建造技术不亚于海工”的相关报道。

在京鲁我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，

让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的.还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。

随后，我们又去参观了中航威海船业。对中航威海的参观,则让我对于那些全球性企业的生产,管理等等内部情况有了新的认识与了解。

中航威海船厂有限公司前身为山东省威海船厂，始建于1951年，为省级重点工业企业。公司占有陆域140万平米、海域165万平米、码头岸线1850米；拥有5万吨级船台1座，配备400T龙门吊，10万吨级船坞两座，分别配备800T和400T龙门吊，可承造20万吨级以下各类船舶，年造船能力100万载重吨。

自1998年建造出全省第一艘万吨级出口船—820TEU集装箱船后，公司加快发展步伐，不断拓宽国际造船市场，陆续为德国、荷兰、希腊、加拿大、日本等国批量建造9.25万吨散货船、3万吨散货船、1300TEU集装箱船等系列船舶。公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。

我们也在参观中航威海船厂的过程中感受到了他们先进的企业文化，以及工作人员认真负责的态度。同时也让我们感受到了生厂车间内的工作环境，并且看到了一艘艘正在建造中的船舶或者海洋平台结构。让我们对船舶行业的工作有更深刻的印象。

在船厂的实习参观，使我们更进一步的了解修造船的具体船舶建造流程。

一、设计

造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。（3）分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，进行

预舾装，其顺序根据上船台的顺序。（4）套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。

二、加工车间

冷加工，数据切割→成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。

三、船体车间

分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。改装船正适合用胎架。

四、船台大合拢工艺 其焊接工艺要求高。

五、下水吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。

六、船舶试验。这样就完工了。

通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。

实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。

船舶报告(篇12)

一、 船舶基本参数概况：

舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。

舟渡1x号客滚船总吨位181xT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。设计航速1x.5节，续航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。舟渡1x号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。

舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。

二、 船舶性能及概况：

浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；

稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；

抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；

快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；

耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；

操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。

三、 船舶动力装置：

船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。 左主机：

型号：66300ZG6B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm

缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg

右主机：

型号：66300ZG7B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm

缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg

减速箱：

型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：1xx3kw 减速比2/1

DRY-1.5型油水分离机

标准分离量：1x00升/小时 分离筒转速：6930转/分 重量：230公斤

COOLER冷却器

通径80mm 减温65-80t

根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。按工作循环可分四冲程机和二冲程机两类。在二冲程柴油机中，按换气形式又可分为弯流扫气型和直流扫气型；按是否增压可分为非增压和增压柴油机；按曲轴转速可分为低速、中速和高速柴油机；按结构可分为筒形活塞式和十字头式柴油机；按气缸排列形式可分为直列式和V型柴油机；按正车旋转方向可分为右旋机和左旋机；按是否可倒转可分为可逆转和不可逆转柴油机等。

四、 船舶辅机概况：

舵机的工况：在航行中，船是利用舵的作用，来保持航向，以抗击风浪和水流的干扰作用；或是利用舵作用来改变其航向，以适应弯曲的航道及船舶避让等。

对舵机的要求：舵机是保证船舶安全航行的重要设备，我国“钢质海船入级与建造规范”根据“国际海上人命公约”，对舵机提出了明确的要求，其基本要求如下：

操作灵敏 在任何舵角下都能迅速地、准确地将舵转至给定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵机还应满足工作平稳、结构紧凑、便于维修管理等要求。

油水分离机

工作原理是：待分离净化的污油进入分离筒，利用待净化油中的油、水、杂质不同的密度，在离心力场中获得不同的离心力而进行分离，从分离筒净化的油用分离机上的净油输送泵输送到净油柜。

柴油机发电机组：

型号：CCFJ200J-W 频率：50HZ 额定功率：200kw 功率因数：0.8 转速：1x00r/min 额定电压：400V 额定电流：361A 三相四线制 变压器型号：CSGD-50

电气控制箱：

型号：0k-1x 编号：20xxVB 电压：380V 频率;50HZ 日前：20xx.2

南京绿洲机器厂

滑油加热控制箱：

型号：HPR-4B 产品编号：22IT 额定电压：380V 重量：25kg

频率：50HZ 日前：20xx.7 功率：26kw 船签标志：CS

江苏南极机械有限公司

滑油加热器：

容积：0.1m 功率：1xkw 工作介质：滑油 电制：380V

设计压力：0.4MPa 工作温度：40-80度 试验压力：0.6MPa

工作压力：0.39MPa 重量：1x8kg 制造日期：20xx.7

泰兴船舶机械厂

五、 船舶电气

1、主配电板

对系统提供各种保护：发电机过载、短路保护、欠压、逆功率保护。发电机手动粗同步或准同步并车；发电机调频调载负荷分配，发电机的电压、电流、频率、功率、功率因素、并车同步等检测；故障自动报警等。电站管理采用先进的管理模块，通过设定的程序参数实现电站自动控制和管理。

2、船用发电、变电设备

船用发电设备是由船舶辅机带动的发电机发电的，辅机前面有介绍，变电设备比较小。有三台其中两台位于机舱，另外一台在驾驶甲板的应急发电室里。

3、控台、集控台、机舱监控台

对航行灯、闪光灯、信号灯、雾笛、火灾报警、舱面照明助航设备等集中配电与控制，并组装了手动-自动操舵仪、子母钟、主机操作与控制、舵机、主付机报警与指示，便于工作于驾驶操作、使用与管理。

4、电箱

专供船舶作蓄电池充电站作为蓄电池补充电能之用，以保证船舶电站中的三台发电变电设备不能正常工作时，船舶重要地点的供电。

5、岸电箱

供船舶停泊码头时用岸电供电，具有欠压、过载和短路保护，相序检测及断相保护；手动、自动相序转换；电力计量，电压、电流测量等。

6、照明设备

船用照明设备主要是日光灯，但它与陆地上的日光灯有几点不同之处。其一，船用日光灯有一个灯罩可以保护日光灯在工作时，即使是在水下也能工作，应为它有良好的密封性。二，灯是由钢管固定起来的，不像陆地上的，是用一条链子吊起来的，这样可以防止船体摇晃造成日光灯的摇晃致使其损坏。三，日光灯中间还有一只小灯泡，在船舶电站损坏，供电不足的情况下，代替日光灯管工作，以节约电力。

六 、 甲板机械

甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括舵机、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。

船舶报告(篇13)

实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

一： 实习目的 1.通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。 2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。 3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。 4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。 5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。 二： 操作实习的要求：为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：

（一）：锚机 托架

锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。

技术要求：

1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。

2：锐边要倒圆，焊后清理干净。

3：加工工时为2小时。

（二） 甲板分段局部放样

甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。

安装要求：

1：开口边缘做到表面光顺。

2：注意安装构件方向。

3：保证结构尺寸

（三）：舭龙骨肘板放样

将舭龙骨肘板的结构线画到实物上

（四）：带缆桩

带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：

1：两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜

2：锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺

3：保证焊接质量

（五）：直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作：

技术要求：

1：按图纸要求用马粪纸进行放样。

2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。 3：各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm

（六）：3节90度虾壳管制作

技术要求：

1：按图纸要求用马粪纸进行放样。

2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。 3：中段45度允许公差±1度

三：操作实习的时间：20xx年6月20-20xx年7月1日

四：实习地点：学校

五：操作实习的内容：

（一）：画图

1：无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。

2：首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有R25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。

3：内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。

4：甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置

5：直角三通管展开图

这是将两个垂直相交的管子展开到图纸上的图样，将两管相交处的相惯线的轮廓展开在图纸上，在用这个图样做一个样板，用来在管材上放样，将相惯线画在管材上，然后在按照这个形状进行加工。

6：等径60度斜交管展开图

这个图的画图方法与等径正交管展开图的方法是一样的，只不过是角度变了，展开图的辅助圆弧的半径变了，变成了一个大圆一个小圆。其他的方法都是一样的，大圆弧金额小圆弧都是三等分然后连结取交点。在把每个交点连结起来就是等径60度斜交管的展开图了。

7：等径直角三通管展开图

这个图看上去挺复杂的，其实道理很简单，它就是等径正交管的三个支管相交在一起，展开图

也就只画一个支管的展开图就行了。

8：虾壳管展开图

刚看到这个图挺难，感觉无从下手，但是老师讲解过了，也就简单了，它大致分成三部分，拐角处是主要的部分，将它展开了就行了。

（二）：实操

开始实操了心理难免有些小兴奋，终于要动手干了！

1：首先做的是等径正交管，我们要练习配合，所以是用硬塑料管来练习，每人有两根管，一根主管一根支管。首先要把画图时候做的样板拿出来套在管系上把相惯线画出来，然后开始锯割，由于以前有过钳工实训课，锯割很顺利的结束了，接下来就是配合了。配合的时候要保证两个圆管的中心线相交，还要保证垂直度，最主要的是保证配合质量，最大允许误差1mm，反反复复的修了大半天，最终算是勉强合格了。

2：等径60度斜交管

斜交管的难度比正交管难多了，它的两个相惯面并不是对称的，两边的接触面不一样大，而且角度是60度，很难保持。但是做工方法与正交管大同小异，基本操作方法是一样的。有思路了，活就好干了。一样的锯割、配合，到了配合的时候问题就来了，它不像正交管那样好配合了。两个相惯面总是配合不好，间隙很大，而且中心线也对不准，就连角度也有偏差，弄了好长时间还是不行，总是顾东落西的，角度对了配合不严，配合严了角度又偏了。后来老师交给我一个窍门，支管和主管的四个相惯面都是平面，把它们都做成平面在配合就好配合多了。我这才恍然大悟。我把半圆尺放在相惯面来测量平面，还真是差了很多，于是开始修正，把凸出来的地方锉下去然后一点一点的找平修正，再配合再找平，还要经常看看角度是不是歪了，就这样一点一点配和越来越好了，最后当四个相惯面都成平面时我再一配合，还真是神奇，竟然配合的非常严密，角度也差不多了，再经过稍微的修正就合格了，还真是应了老师那句话，窍门满地跑，看你找不找！

3：带缆桩装配

带缆桩是我们这次实习的最主要课题也是最难的一个课题，在校内实习条件有限，我也是采用硬塑料板来练习装配，主要是要知道装配过程，部件之间是怎么连接的，是怎么组装的。我们是5个人一组，组装一个带缆桩，它的部件有一个底板、两个内底板、四个侧板、四个肋板、两个桩柱、两个盖板、两个月牙板。每个部件也都是我们自己加工制作的。领来毛丕材料，我们首先开始制作底板，要在底板上分别开两个圆孔，但是我们都愣了，不知道怎么抠这个孔了。这时候老师拿来一个小工具，是一个塑料小长条，一端有个螺丝一端有个小孔，将螺丝拧在底板的圆心上，从螺丝到小孔的距离正好是底板上要抠的圆的圆心，将锯条插在小孔里然后围着螺丝不断的画弧，这样底板上的圆一点一点的就抠下来了。我们有两个人去抠圆，其他三个人做其他构件。接下来做的是侧板和肋板，都比较简单，只要按照尺寸制作就行了，这些做完了，底板也抠完了，然后又换了两个人去继续抠内底板，其他人又开始做盖板，就是一个圆形的板，我们在一块方形板上用圆规画一个圆，然后同样用钳工基础锯割锉磨一点点修正。这个做完了就还剩下最小的部件也是最难弄的部件了，那就是月牙板！它是整个带缆桩所有部件里面最难弄的一个所以老师给我们讲解了一下具体怎么操作怎么画线！在方形板上画两个圆弧内切，第一个圆弧要画的大一些在向下延伸10mm然后第二个圆弧与这个圆弧内切，两个圆弧之间的部分就是我们要弄的月牙板了，线是画完了，接下来是动手把他抠下来一共有两个月牙板画好了

两个后我就拿着这个艰巨的任务去了钳工实验室进行制作了，外面的圆还算可以，但是里面的圆弧就不好做了我是拿个小圆锉一点一点的抠下来的，抠完的时候手都起了好几个水泡，不过还是很有成就感的。这样所有的部件都制作完了，就该装配了，装陪的时候我们都很专注，有个人在看图纸其他人进行装配。要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！最后眼看安完的时候，我们发现了一个重要的问题，就是我们采取的是倒装法，结果我们没有注意把桩柱安反了连带的把底板和内底板的位置也搞反了，无奈只好拆了重新装。最后装配的是盖板和月牙板，要在桩柱上画好理论线同时要保证月牙板装配后与桩柱的垂直度与地板的平行度，虽然很难把握，但是我们都很有耐心的两个人把着一个往上装，再一点一点的调整，最后搞定，经过测量，尺寸、垂直度、平行度等等都合格了！

4：甲板分段放样：

这个是在空旷的场地上进行放样首先准备工具，粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上

船舶报告(篇14)

1.中华人民共和国行业标准.海港总平面设计规范(JTJ211-99).北京：人民交通出版社，1999

2.中华人民共和国行业标准.海港水文规范(JTJ213-98).北京：人民交通出版社，1998

3.中华人民共和国行业标准.港口工程荷载规范(JTJ215-98).北京：人民交通出版社，1998

4.中华人民共和国行业标准.重力式码头设计与施工规范(JTJ290-98).北京：人民交通出版社，1998

5.中华人民共和国行业标准.港口工程地基规范(JTJ250-98).北京：人民交通出版社，1998

6.中华人民共和国行业标准.防波堤设计与施工规范(JTJ2981-98).北京：人民交通出版社，1998

7.港口与航道土木工程师实务手册(编写组)编.港口与航道土木工程师实务手册.北京：机械工业出版社，xx.5

8.马云球.港口水工建筑物.北京：人民交通出版社，2000.8

9.洪承礼.港口规划与布置.北京：人民交通出版社，1999.10

10.董胜,孔令双.海洋工程环境概论.青岛：中国海洋大学出版社，xx.3

船舶实习报告六篇

伴随着各行各业的衍生，我们经常会需要使用到一些范文，范文对我们的生活有着重要的意义，值得参考的范文有哪些？为此，小编从网络上精心整理了《船舶实习报告六篇》，在此温馨提醒你在浏览器收藏本页。

船舶实习报告【篇1】

一、 船舶基本参数概况：

舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。

舟渡1x号客滚船总吨位181xT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。设计航速1x.5节，续航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。舟渡1x号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。

舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。

二、 船舶性能及概况：

浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；

稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；

抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；

快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；

耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；

操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。

三、 船舶动力装置：

船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。 左主机：

型号：66300ZG6B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm

缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg

右主机：

型号：66300ZG7B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm

缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg

减速箱：

型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：1xx3kw 减速比2/1

DRY-1.5型油水分离机

标准分离量：1x00升/小时 分离筒转速：6930转/分 重量：230公斤

COOLER冷却器

通径80mm 减温65-80t

根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。按工作循环可分四冲程机和二冲程机两类。在二冲程柴油机中，按换气形式又可分为弯流扫气型和直流扫气型；按是否增压可分为非增压和增压柴油机；按曲轴转速可分为低速、中速和高速柴油机；按结构可分为筒形活塞式和十字头式柴油机；按气缸排列形式可分为直列式和V型柴油机；按正车旋转方向可分为右旋机和左旋机；按是否可倒转可分为可逆转和不可逆转柴油机等。

四、 船舶辅机概况：

舵机的工况：在航行中，船是利用舵的作用，来保持航向，以抗击风浪和水流的干扰作用；或是利用舵作用来改变其航向，以适应弯曲的航道及船舶避让等。

对舵机的要求：舵机是保证船舶安全航行的重要设备，我国“钢质海船入级与建造规范”根据“国际海上人命公约”，对舵机提出了明确的要求，其基本要求如下：

操作灵敏 在任何舵角下都能迅速地、准确地将舵转至给定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵机还应满足工作平稳、结构紧凑、便于维修管理等要求。

油水分离机

工作原理是：待分离净化的污油进入分离筒，利用待净化油中的油、水、杂质不同的密度，在离心力场中获得不同的离心力而进行分离，从分离筒净化的油用分离机上的净油输送泵输送到净油柜。

柴油机发电机组：

型号：CCFJ200J-W 频率：50HZ 额定功率：200kw 功率因数：0.8 转速：1x00r/min 额定电压：400V 额定电流：361A 三相四线制 变压器型号：CSGD-50

电气控制箱：

型号：0k-1x 编号：20xxVB 电压：380V 频率;50HZ 日前：20xx.2

南京绿洲机器厂

滑油加热控制箱：

型号：HPR-4B 产品编号：22IT 额定电压：380V 重量：25kg

频率：50HZ 日前：20xx.7 功率：26kw 船签标志：CS

江苏南极机械有限公司

滑油加热器：

容积：0.1m 功率：1xkw 工作介质：滑油 电制：380V

设计压力：0.4MPa 工作温度：40-80度 试验压力：0.6MPa

工作压力：0.39MPa 重量：1x8kg 制造日期：20xx.7

泰兴船舶机械厂

五、 船舶电气

1、主配电板

对系统提供各种保护：发电机过载、短路保护、欠压、逆功率保护。发电机手动粗同步或准同步并车；发电机调频调载负荷分配，发电机的电压、电流、频率、功率、功率因素、并车同步等检测；故障自动报警等。电站管理采用先进的管理模块，通过设定的程序参数实现电站自动控制和管理。

2、船用发电、变电设备

船用发电设备是由船舶辅机带动的发电机发电的，辅机前面有介绍，变电设备比较小。有三台其中两台位于机舱，另外一台在驾驶甲板的应急发电室里。

3、控台、集控台、机舱监控台

对航行灯、闪光灯、信号灯、雾笛、火灾报警、舱面照明助航设备等集中配电与控制，并组装了手动-自动操舵仪、子母钟、主机操作与控制、舵机、主付机报警与指示，便于工作于驾驶操作、使用与管理。

4、电箱

专供船舶作蓄电池充电站作为蓄电池补充电能之用，以保证船舶电站中的三台发电变电设备不能正常工作时，船舶重要地点的供电。

5、岸电箱

供船舶停泊码头时用岸电供电，具有欠压、过载和短路保护，相序检测及断相保护；手动、自动相序转换；电力计量，电压、电流测量等。

6、照明设备

船用照明设备主要是日光灯，但它与陆地上的日光灯有几点不同之处。其一，船用日光灯有一个灯罩可以保护日光灯在工作时，即使是在水下也能工作，应为它有良好的密封性。二，灯是由钢管固定起来的，不像陆地上的，是用一条链子吊起来的，这样可以防止船体摇晃造成日光灯的摇晃致使其损坏。三，日光灯中间还有一只小灯泡，在船舶电站损坏，供电不足的情况下，代替日光灯管工作，以节约电力。

六 、 甲板机械

甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括舵机、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。

船舶实习报告【篇2】

刚结束完长江海事局新进人员培训，重庆局为了让每个新进员工更好的熟悉和适任工作，特地安排我们到重庆轮船集团罗诺分公司下属各滚装船实习，我们忠县处与万州处被分配到天门山轮认识实习，实习时间为9月4日至9月21日。

在船期间，我们分成两组，分别跟班驾驶人员和机舱人员，每天进行三个小时的学习；其余时间，我们可以就自己不清楚的，不了解的向船员师傅们学习讨教，以求达到对船舶的驾驶，轮机，监控，以及航道，消防救生设备等有更全面更深层的了解。

在驾驶室，我们向师傅们学习了车钟，舵的操作，查看了AIS监控，了解了他们的航海日志记录以及工作记录等;在轮机部，我们分别就船舶主机，发电机，舵机，船舶电站，等关键设备向师傅们进行了询问了解，观察它们的工作工况，在集控室对他们的温度，压力等参数监控设备有了了解，同时向师傅们询问了饮用水泵，压力水柜等生活设施的运行和原理。在航行过程中我们通过AIS设备监控和向船员询问的方式积极了解我局辖区各航道情况，水域情况，积极观察各渡口码头，各航道航标，过往船只的通行秩序等。在自我学习阶段，因为本船承载一部分客人的缘故，积极了解和学习相关救生设备的情况，了解各消防设备的摆放，使用，灭火方式等情况。

时间不多，但收获颇多，在这十七天的实习学习过程，学到了很多基本的专业相关知识，同时也能很好的了解船员兄弟的心境，态度，对我们执法单位及执法人员的建议，与他们很好的沟通相处。这些都能成为我们在未来的工作中助力剂，能让我们更快的融入工作，更好的与群众沟通交流，也能提高自身的工作效率。希望自己通过本次学习，能很好的融入到海事这个工作，生活的大家庭！

船舶实习报告【篇3】

20xx年3月3日至20xx年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西, 让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。 一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业有限公司由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发有限公司于20xx年8月共同投资组建，注册资本1x000万元。公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2 km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到1x5m高程后，已形成大型深水良港。拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1x00余台套。近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石”、“世纪神话”“世纪传奇”号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。

公司以“造船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，努力打造长江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地，竭诚为社会各界提供优质高效服务。

因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人安全的培训。虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了安全什么的有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样，通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船厂工作的H.S.E管理确实很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT环境！

第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座。造船工业分为船体建造、舾装工艺、涂装工艺。

船体建造工艺分为：

1、 船体放样

船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图，一般按1:50或1:1x0的比例绘制。由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:1x的比例放样，以光顺型线，取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用，又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面，以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据，利用计算机进行反复校验和计算，实现型线修改和光顺，以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示，并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作，还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用，是造船工艺的一项重要发展。

2、船体号料号料

号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板，样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料。20世纪40年代初出现比例放样和投影号料，即按1:5或1:1x的比例进行放样制成投影底图，用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸，或将投影底图缩小到1/51/1x摄制成投影底片，再用高倍投影装置放大501x0倍成零件实形，然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作。60年代初开始应用电印号料，即利用静电照相原理，先在钢板表面喷涂光敏导电粉末，进行正片投影曝光，经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式，即底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置，则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。

3、船体加工

船体加工包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割，等离子切割进行剪割。部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工。气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条，通过同步伺服系统在钢板上进行切割，它可与手工号料，投影号料配合使用。采用数控气割机不但切割精度高，而且根据数学放样资料直接进行切割，可省略号料工序实现放样，切割过程自动化。

对于具有曲度，折角或折边等空间形状的船体板材，在钢板剪割后还需要成形加工，主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线用氧-乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状。对于用作肋骨等的型材，则多应用肋骨冷弯机弯制成形。随着数字控制技术的发展，已使用数字控制肋骨冷弯机，并进而研制数字控制弯板机。船体零件加工已从机械化向自动化进展。

4、船体装配

船体装配分为部件装配和分段装配：

①部件装配：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。

②分（总）段装配：又称中合拢。将零部件组合成平面分段，曲面分段或立体分段，如舱壁，船底，舷侧，和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段，船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件。随着船舶的大型化和起重机能力的增大，分段和总段也日益增大，其重量可达800吨以上。

5、船台装配

船台（坞）装配：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件，分段，总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量1x万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。常用的总装方法有:

以总段为总装单元，自船中向船首，船尾吊装的称总段建造法，一般适用于建造中小型船舶；

先吊装船中偏尾处的一个底部分段，以此作为建造基准向船首,船尾和上层吊装相邻分段，其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法；设有2-3个建造基准，分别以塔式建造法建造，最后连接成船体的称岛式建造法;

在船台（或船坞）的末端建造第一艘船舶时，在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部，

待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台末端，继续吊装其他分段，其至总装成整个船体，同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此类推，这种方法称为串联建造法; 将船体划分为首，尾两段，分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法。

各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定。

当天下午我们又参观了钢结构件加工流程，在这里我们又学到了很多知识。制作风塔塔体所采用的都是高强度钢，而且厚度都有几十个毫米。它的整个流程基本：是这样的先将一块块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状，再在接缝处通过埋弧焊焊接起来，形成一节独立的钢筒，再通过埋弧焊将这一节节的钢筒连接起来，最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业。这些塔体基本上都是为国外公司生产的。

第三天我们学习了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段制造和分段合拢。给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅，他虽然年纪不小了，但精神头却很好。他给我们讲了造船的发展及模式，包括铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用和随着并行工程，也正是因为这些技术和模式的不断更新，才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶。虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过，但听起来自现场的老师傅给我们讲，那种感觉却是不一样的。

3月6日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学到了:

1、 船舶营运、检验与修理的关系

2、 船舶检验主要包括哪些内容

3、 修船的工作流程

4、 修船的主要设施

5、 修船的主要工程内容

6、 常见的船体结构修理范围

7、 船体结构修理中经常遇到的工艺要点

8、 船舶改装包括哪些方面

9、 油船双壳的改装

下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求；较高氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。

3月7日我们学习了生产设计和船舶下水方面的知识。船舶生产设计，也叫详细设计。设计院的图纸，目的主要是为了送审，直接拿过来制造是不行的。送审设计考虑的方向是符合规范与法规，生产设计考虑的是加工方法，要根据船厂的加工能力，比如说船厂拥有的设备如吊车车床等，用船厂的现有工具，来实现设计院设计的功能。比如说布置，设计院不考虑除主要设备以后的设备布置，但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向设计院不出（设计院只出主干电缆走向），这是生产设计考虑的了。再比如，电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等，都是属于生产设计的范畴。生产设计，也就是详细设计，是对送审设计的细化。而且，细化后经船厂车间等可能再经过一次细化。一般来说，生产设计可以称之为一级工艺，车间细化可以称之为二级工艺。

船舶下水是指将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体

在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了关键性的，主要的工作。按传统习惯，大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式。 下午我们学习了船舶建造好以后要做的试验，通常分为两个阶段，即系泊试验和航行试验。系泊试验俗称码头试车，是在系泊状态下对船舶的主机，辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验，用以检验安装质量和运转情况。系泊试验以主机试验为核心，检查发电机组和配电设备的工作情况，以便为主机和其他设备的试验创造条件。对各有关系统的协调，应急，遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验。系泊试验时船舶基本上处于静止状态，主机轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能，所以还需要进行航行试验。航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机，辅机以及各种机电设备和系统的使用性能。通常有轻载试航和重载试航。在航行试验中测定船舶的航速，主机功率以及操纵性，回转性，航向稳定性惯性，和指定航区的适航性等。试验结果经验船机构和用户验收合格后，由船厂正式交付订货方使用.

总结短短两周的船厂实习生活留给我最深刻的体会有五点:

其一，在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在东港船厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味??相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别！特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀！但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的但，也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我们感到了成就和荣誉感，让我们觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时我们，也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我们应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天脚踏实地，才会成就明天。

其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新那天他很激昂、很自豪的对我说：“一

个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。

最后衷心的感谢东港船厂在这两周里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。

船舶实习报告【篇4】

（一）：画图

1：无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。

2：首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有R25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。

3：内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。

4：甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置

5：直角三通管展开图

这是将两个垂直相交的管子展开到图纸上的图样，将两管相交处的相惯线的轮廓展开在图纸上，在用这个图样做一个样板，用来在管材上放样，将相惯线画在管材上，然后在按照这个形状进行加工。

6：等径60度斜交管展开图

这个图的画图方法与等径正交管展开图的方法是一样的，只不过是角度变了，展开图的辅助圆弧的半径变了，变成了一个大圆一个小圆。其他的方法都是一样的，大圆弧金额小圆弧都是三等分然后连结取交点。在把每个交点连结起来就是等径60度斜交管的'展开图了。

7：等径直角三通管展开图

这个图看上去挺复杂的，其实道理很简单，它就是等径正交管的三个支管相交在一起，展开图也就只画一个支管的展开图就行了。

8：虾壳管展开图

刚看到这个图挺难，感觉无从下手，但是老师讲解过了，也就简单了，它大致分成三部分，拐角处是主要的部分，将它展开了就行了。

（二）：实操

开始实操了心理难免有些小兴奋，终于要动手干了！

1：首先做的是等径正交管，我们要练习配合，所以是用硬塑料管来练习，每人有两根管，一根主管一根支管。首先要把画图时候做的样板拿出来套在管系上把相惯线画出来，然后开始锯割，由于以前有过钳工实训课，锯割很顺利的结束了，接下来就是配合了。配合的时候要保证两个圆管的中心线相交，还要保证垂直度，最主要的是保证配合质量，最大允许误差1mm，反反复复的修了大半天，最终算是勉强合格了。

2：等径60度斜交管

斜交管的难度比正交管难多了，它的两个相惯面并不是对称的，两边的接触面不一样大，而且角度是60度，很难保持。但是做工方法与正交管大同小异，基本操作方法是一样的。有思路了，活就好干了。一样的锯割、配合，到了配合的时候问题就来了，它不像正交管那样好配合了。两个相惯面总是配合不好，间隙很大，而且中心线也对不准，就连角度也有偏差，弄了好长时间还是不行，总是顾东落西的，角度对了配合不严，配合严了角度又偏了。后来老师交给我一个窍门，支管和主管的四个相惯面都是平面，把它们都做成平面在配合就好配合多了。我这才恍然大悟。我把半圆尺放在相惯面来测量平面，还真是差了很多，于是开始修正，把凸出来的地方锉下去然后一点一点的找平修正，再配合再找平，还要经常看看角度是不是歪了，就这样一点一点配和越来越好了，最后当四个相惯面都成平面时我再一配合，还真是神奇，竟然配合的非常严密，角度也差不多了，再经过稍微的修正就合格了，还真是应了老师那句话，窍门满地跑，看你找不找！

3：带缆桩装配

带缆桩是我们这次实习的最主要课题也是最难的一个课题，在校内实习条件有限，我也是采用硬塑料板来练习装配，主要是要知道装配过程，部件之间是怎么连接的，是怎么组装的。我们是5个人一组，组装一个带缆桩，它的部件有一个底板、两个内底板、四个侧板、四个肋板、两个桩柱、两个盖板、两个月牙板。每个部件也都是我们自己加工制作的。领来毛丕材料，我们首先开始制作底板，要在底板上分别开两个圆孔，但是我们都愣了，不知道怎么抠这个孔了。这时候老师拿来一个小工具，是一个塑料小长条，一端有个螺丝一端有个小孔，将螺丝拧在底板的圆心上，从螺丝到小孔的距离正好是底板上要抠的圆的圆心，将锯条插在小孔里然后围着螺丝不断的画弧，这样底板上的圆一点一点的就抠下来了。我们有两个人去抠圆，其他三个人做其他构件。接下来做的是侧板和肋板，都比较简单，只要按照尺寸制作就行了，这些做完了，底板也抠完了，然后又换了两个人去继续抠内底板，其他人又开始做盖板，就是一个圆形的板，我们在一块方形板上用圆规画一个圆，然后同样用钳工基础锯割锉磨一点点修正。这个做完了就还剩下最小的部件也是最难弄的部件了，那就是月牙板！它是整个带缆桩所有部件里面最难弄的一个所以老师给我们讲解了一下具体怎么操作怎么画线！在方形板上画两个圆弧内切，第一个圆弧要画的大一些在向下延伸10mm然后第二个圆弧与这个圆弧内切，两个圆弧之间的部分就是我们要弄的月牙板了，线是画完了，接下来是动手把他抠下来一共有两个月牙板画好了两个后我就拿着这个艰巨的任务去了钳工实验室进行制作了，外面的圆还算可以，但是里面的圆弧就不好做了我是拿个小圆锉一点一点的抠下来的，抠完的时候手都起了好几个水泡，不过还是很有成就感的。这样所有的部件都制作完了，就该装配了，装陪的时候我们都很专注，有个人在看图纸其他人进行装配。要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！最后眼看安完的时候，我们发现了一个重要的问题，就是我们采取的是倒装法，结果我们没有注意把桩柱安反了连带的把底板和内底板的位置也搞反了，无奈只好拆了重新装。最后装配的是盖板和月牙板，要在桩柱上画好理论线同时要保证月牙板装配后与桩柱的垂直度与地板的平行度，虽然很难把握，但是我们都很有耐心的两个人把着一个往上装，再一点一点的调整，最后搞定，经过测量，尺寸、垂直度、平行度等等都合格了！

船舶实习报告【篇5】

步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。

离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。

上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。

除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。

三管轮阶段

你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。

担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。

三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。

现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。

你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。

二管轮阶段

开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。

这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。

做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。

从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。

大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。

大管轮阶段

升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。

大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。

除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。

做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。

轮机长阶段

恭喜你，终于做到轮机长了！

广远的历史上出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长，但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长，也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢？

首先，你要做一个知识型、技术型的现代轮机长。轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制，无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录，仔细研究船舶机器特性，严格按照说明书规定的保养检修周期以及《维修保养计划表》的各种检修项目对机器进行完善的维护保养，保证机器的正常运转，对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查，做好抵港前的设备维护检查及各项psc检查准备工作，利用娴熟的英语与psc检查官积极沟通，争取各次检查无缺陷通过。

做好本船的各种维护保养工作以外，你还要博览群书，自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识，拓展自己专业知识的外延，这样你对船舶机器设备才能不但知其然，也知其所以然。这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障，解决问题。而且，这样不断的学习积累，你慢慢地就成为了一个知识型、技术型的轮机长。当别人谈论到你的时候，不会仅仅说：那个老轨人不错，而是以一种肃然起敬的口气：那个老轨技术很好。

其次，你要做一名合格的管理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级，这就要求轮机长必须具有一定的管理才能。身为一名轮机长，本事再大也不可能事事亲力亲为，只有充分调动机舱所有人员的积极性，让大家献计献策共同做好机舱管理工作，才能确保船舶安全；但是对于各种关键性的检修工作，你必须亲自把关。一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系，其中又以后者尤为重要。良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门，除了领导机舱内部团结一致，你还要与甲板部沟通、协调好，在船长、政委的共同领导下，做好船舶的各项工作。

最后，你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长。我们的公司是企业，船舶是商业性的，盈利是我们整个公司的最终目标。一个企业的效益不光包括开源，而且还要节流。作为一名轮机长，在节流方面还是大有可为的，船舶燃、润油料的管理，物料、备件、专用工具的使用等都是节约成本的重要环节。作为轮机长，你必须加强这方面的管理，尽自己的能力去降低船舶营运成本。

有人说：现代的文盲不是不识字的人，而是不学习的人。一个人只有不断地自我充电、自我提高，才能不被社会所淘汰。我们也只有不停地自我修炼，学习新知识，才能适应现代新型船舶的技术要求和时代赋予轮机长这一角色的新使命。

船舶实习报告【篇6】

刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!

在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。

在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。

对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船

摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。

挖泥船生产效率的'提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。

实际工作当中自己的经历和耳濡目染使我认识到，作为一名合格的驾驶员的操作水平一般体现在绞刀的挖深、前移距、横移速度，泥泵正常运转工况的调节适应等方面。驾驶员操作方法是提高生产效率的重要手段。一名合格的或者说是称职的驾驶员，应该具备以下条件：

1、熟悉施工条件和有关生产知识。初到陌生工地必须要通过各种途径了解当地经常性云、雨、风、雾的气象变化情况，水文地质等客观条件，根据变化随时改变施工方法采取相应应变措施。认真做好施工安全，技术交底，提前做好各种应急预案并定期演练，避免不必要的安全事故。及时收听气象预报很重要，可

以心中有数，大风大浪是否要回港避风或者下防风锚抗风，随时做好防范。在新港和京唐港航道拓宽施工中，驾驶人员必须明确施工水域的交通状况，需要根据情况做好船舶的值班瞭望，需要保持与交管和过往船舶联系，随时避让，减少或避免施工受外界影响和影响外界。

2、掌握各控制运转机器设备的基本工作原理、构造、控制过程、技术参数等。天禹是液压船，驾驶操作之前必须熟悉各设备驱动泵源之间的关系，以免造成操作失误，或错误操作造成设备的非正常反应和运转影响船舶施工。在京唐港项目中，根据天禹船自身三缆单桩优势，不断研究挖潜，采取了“边缆退船—六进六退”分层开挖施工方法，成功解决了泥面厚，塌方现象严重，施工质量不易保证的问题，由之前的1x00方每小时提高到1800方每小时，较大的提高了生产效率。

3、具备应变操作能力，能从容处理生产中出现的特殊问题。吸入真空增大，排压减小，流速减小。必须想到吸泥口出现杂物堵塞，吹水停车将绞刀提出水面，人工检查后，进入正常施工；泥泵吸入真空不稳，排出压力不稳，船有抖动，轴有抖动，锚杆的保险缆也有抖动，严重时主机有震车显现。应立刻停车检查，确定是否存在问题；绞刀压力变化范围增大，立刻停车检查绞刀。必须明白各种情况的出现并非孤立，而是与其他现象构成相关联的关系，都会存在前兆。正确分析、把握和控制机械运转状体的发展，可以防止意外甚至是重大事故的发生。

4、懂得熟练的操作技术和有效运转时间对生产效率的关系。熟练操作减少不必要的时间浪费，泥质允许时可以采用摆动进步，而不必采用单动放缆进步，视情况而定，能够减少非必要的运转时间有效提高生产效率；在施工定位、移船、移锚、移管线等过程中发挥驾驶员最大主观能动性，以减少船舶的生产性停歇。

5、合理选择辅助工作时机。就像师傅韩龙田天经常说的：当船机舱要检修时，我们可以检修前起桥梁打好保险，检查绞刀进行补换齿，检查手动加油处是否要进行加油保养，提前联系管线，看看是否要维修管线替换管线等等。多想想，做好内（机舱和甲板）外（经理部和船舶）部有事协商协作，做好最优工序的选择。辅助工作时机的正确选择可以减少不必要的重工作的时间消耗和浪费，利于生产成本的降低。

驾驶员挖泥操作必须根据施工现场的工况变化而变化，应将自己培养成为学习型操作技术人员。即使是同一条船或是同一个工程施工，个人的操做手法也是不尽相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必须善于不断总结，完善自己的操作经验，更要向老师傅学习，与老师傅沟通交流，从沟通交流中总结他人的操作经验应变措施，时期为我所用。只有这样才能不断提高不断发展，才能是称职的挖泥操作人员，才能是满足需要的优秀的工程技术人员。

以上是自己一年来结合扎实的专业知识，和船舶施工实践，

对绞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成为优秀的绞吸挖泥船驾驶员的粗浅认识。

1x年1x月入司，1x年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手业务，6月初被调到驾驶台开始尝试走岗，8月份在师傅的指导下尝试挖泥驾驶，到现在自己可以独立挖泥，见习日子变成了一汪暖流时刻回旋在我的内心深处，从思想上慢慢转变，从工作中渐渐成长，我深刻地认识到，从应届大学毕业生转变成企业员工是复杂的现实的，像李恩强船长教导的一样，新环境、新领导、新同事，须要新思维性方式新心态来应对，做事前要会说话、会做事、会做人。对我来说进入天航是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在认真学习船上的规章制度，熟悉驾驶台日常管理事务及驾驶理论和操作流程知识的同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。圆自己成为一名优秀工程师的梦想。

最新助盲实践报告热门4篇

下面是小编为您搜集整理的“助盲实践报告”相关内容，请您查看。在我们的现实生活和工作中，使用报告的频率不断增长。好的报告不仅仅包含文字，还可以使用图片、表格和视频等多种媒体形式。也许你对于如何撰写报告感到困惑，希望这些内容能对你的学习和工作有所帮助。

助盲实践报告 篇1

【导言】

作为助盲志愿者的我很荣幸地参加了一次助盲实践活动。这次实践在我心中留下了深刻的印象，我更加深入地了解了盲人群体，也让我认识到自己在助盲行动中存在的不足之处。本文主要就是围绕这个话题展开的。

【正文】

近年来，我们国家对于残疾人的关爱是逐渐加强的，尤其是对于盲人这一群体，我们给予了更多的关注和支持。然而，在现实中，我们仍可以看到许多盲人朋友们因为语言交流上的困难、道路上的障碍等因素而受到了很多的困扰和阻碍。因此，我们助盲志愿者的任务就是为他们提供更好的帮助和支持。

我们行动起来了。第一次见到盲人朋友们，当时的我心中有着一种莫名的感动。他们能够在黑暗的世界里为自己争取生活，这需要他们克服的巨大困难以及对生活的坚强勇气。在这次活动中，我们志愿者首先为盲人朋友们进行了必要的讲解，告知他们怎样注意自己的安全，该如何避免交通事故等等。同时，我们还使用地图等工具，帮助盲人朋友们了解了当前的位置和前方的道路状况，这一切都是为了他们平安地出行。

与此同时，为了帮助盲人们更加熟悉周围的环境，我们还特地给他们介绍了周围的一些重要建筑物、医院、公园等内容，并且让他们边走边记，学会自己独立出行。这一切操作看似简单，但对于盲人朋友们来说，是释放内心无限喜悦的最好方式。

但，仍然存在问题。我发现在行动的过程中，我和我的队友们还存在一些不足之处。例如，我们的语言表达方式可能不够简单明了，有些盲人朋友很难听懂；有时候我们的思考方向还不够敏锐，不能够及时想出最佳解决方案来解决问题。这些问题虽然看似不大，但却严重影响了我们的助盲效果。

【结尾】

总之，这次助盲实践活动给予了我很深的印象。我在这个过程中认识到盲人朋友们生活的不易，也看到了他们身上的坚强与勇气，同时，这次活动也让我认识到自己在助盲行动中存在的不足之处，需要不断完善自己的技能和思考方向。最后，我希望能够加入更多的活动中去，为盲人朋友们提供帮助和支持，让他们感受到生活的美好和快乐。

助盲实践报告 篇2

题目：“助盲实践报告”

一、前言

作为一名大学生，我们应当具有一定的社会责任感和担当精神，融入社会，服务社会。因此，参与“助盲”实践活动对于我们来说，是一次既有挑战，又充满收获的经历。通过这次实践，我深刻地认识到了盲人朋友的生活状态和需求，也更加坚定了我为他们提供帮助的决心。

二、实践过程

1.前期准备

在进入实践阶段之前，我们通过培训学习了盲人朋友的心理特点、生活习惯以及所需的服务流程。同时，我们还配备了辅助工具和资料，包括盲杖、盲文图书、语音导览等，以方便我们的实践过程。

2.实践活动

接下来，我们走进城市中心的公园和社区，寻找可以为盲人朋友带来帮助的机会。在实践中，我们遇到了不同年龄、不同性别、不同职业的盲人朋友，通过与他们的交流，我们更深入地了解到了盲人朋友的生活和需求。

在与盲人朋友交流的过程中，我们了解到，盲人朋友面临的最大问题是行走和信息获取难以独立。因此，我们为盲人朋友提供了一系列服务，如使用盲杖引导其行走、介绍公园场所、向盲人朋友朗读盲文图书等。通过这些服务，我们得到了盲人朋友朴实的感谢和赞赏。

3.总结反思

通过这次实践，我收获了许多。首先，我明白了作为一名大学生，我们应该尽我们的一份力去关注并帮助需要帮助的人。其次，我更好地了解了盲人朋友们的生活环境和实际问题，也发现了政策和法律对盲人朋友的重视。最后，我们还感受到了互帮互助的伟大精神，也体现了家国情怀和担当精神的大义。

三、结语

“助盲”实践是一项有意义的社会活动，通过我的实践，我认为我们有责任将其推广并让更多的人参与。在我们的日常生活中，无论是从事什么行业、生活在什么地方，我们都可以通过自己的力量，多关注身边的盲人朋友，提供他们需要的帮助和支持。同时，为了能够更好地为盲人朋友提供服务，政府和社会也应该加大力度推动相关政策的实施和法律保障的落实。

助盲实践报告 篇3

助盲实践报告

作为一名志愿者，我参加了近期在本地举行的助盲活动，并在此撰写一份详细的实践报告。这次活动的主要目的是帮助盲人解决日常生活中遇到的种种困难和障碍，让他们能够更加独立自主地生活。下面，我将从以下三个方面来介绍我所参加的助盲活动。

一、活动前的准备工作

在活动开始之前，我们首先进行了一系列的准备工作。我们了解到，盲人对于自己的生活环境十分敏感，它们会通过视觉以外的方式去感受周围的环境。因此，我们在活动现场进行了一系列的调查和评估，以确定如何更好地帮助盲人解决他们面临的问题。我们还组织了一些志愿者，他们都经过了专业训练，能够更好地帮助盲人解决他们日常生活中的各种问题。

二、活动现场

在活动现场，我们看到了许多盲人。有些人非常年轻，还在上学，而另一些人则已经退休了。他们都会有自己的生活、学习、工作所需，而在我们的团队里，每个人也都努力为他们提供最好的帮助。我们给每个盲人配备了一名志愿者，让他们互相配合，完成各种日常生活任务。我被分给了一位退休的盲人，他的名字叫做王先生，在我与王先生交流的过程中，我了解到他的眼睛有很高的度数，近300度。王先生告诉我，他经常需要别人的帮助，做好一些日常生活的事情，因为他自身的身体条件十分差，行动不便。我立刻劝说他，说无论如何我都会尽我的全力去帮助他，让他的生活更加积极和美好。

第一次帮助王先生，我就发现，他的需要非常大。比如说，我要将水煮沸，他就要楼下要单独的购买水，不过我觉得这应该不是长久的好不容易将水煮沸之后，我了解到他的饮用习惯并不一般，他认为用开水杀死微生物是有必要的，而用普通水就会直接喝进体内，对身体有损害。另外，他常常需要我提醒他一些时间，比如约了看病下午四点，我在两点的时候就整理行囊，并提前提醒他该去看病了。总的来说，这次助盲活动，我学到了很多感性知识，接见了很多新鲜的生活方式。

三、活动结束后

第三个方面是活动结束后。尽管活动结束，但是我们的心还在盲人身上。我们并没有停下了脚步，而是每天都想到捐资给盲人组织，并在更广泛的层面上讨论如何以各种途径，如通过政府支持、短期公益活动、社会文化宣传，帮助盲人摆脱困境，为他们创造更好的发展机会。我们会一直站在盲人的角度，用我们的力量去帮助他们解决问题。

总之，这次助盲活动，是一次以人为本的活动。我们以最大的热情和努力，去帮助那些需要我们帮助的人。无论是在活动前，活动中还是活动后，我们用头脑和心灵去推动着各项工作的进展，最终实现了“一屋不扫，何以扫天下”的目标。在以后的活动中，我们将再接再厉，在更广泛的层面上开展各项公益活动，为许多需要帮助的人创造更多机会，为构建更加美好的社会贡献我们的力量。

助盲实践报告 篇4

助盲实践报告

一、前言

盲人作为社会中的一群弱势群体，需要我们的关注和帮助，而助盲实践正是我们在学习中了解并实践的一项重要内容。本文旨在介绍我在助盲实践中的体会和思考，希望能够对读者有所启示。

二、实践概述

本次助盲实践主要是在学校中组织的，我作为其中的志愿者参加了其中。我们的主要任务是到社区的盲人协会去，与一些盲人朋友交流互动，帮助他们解决日常生活中的一些问题。

实践过程中，我们团队通过实地了解盲人的实际需求，针对他们的特殊情况进行了许多有益的活动，例如学习流行语言、帮助盲人信心重树等。我们用心的倾听和关心赢得了盲人朋友的信任和感激。在实践过程中，我们也不断反思、总结经验，为将来的助盲活动做好准备。

三、实践中的收获

1. 学习了助盲知识，改变了对盲人的印象

在实践中，我们通过学习有关盲人的知识，了解了盲人的心理和生理特点，更深刻地认识到盲人的生活处境和难处。同时，随着联系盲人的深入，我们逐渐改变了以往的认识，发现盲人也有很多积极乐观的一面，并开始更加尊重和关注他们。

2. 提高了自己的沟通能力和共情能力

在接触盲人朋友的过程中，我们需要更加仔细地倾听、理解对方的意见和想法，并通过简单的话语或小动作来表达自己对他们的关心和支持。这要求我们具备较强的沟通和共情能力，让我深刻地认识到与人交流的重要性，也让我在实践中不断地提高自身的沟通能力和共情能力。

3. 增强了社会责任感和使命感

通过这次实践，我深刻认识到作为一名大学生，不仅要关注自己的成长和学习，更要肩负起社会的责任和使命，积极投身社会公益活动中，为促进社会的发展和进步做出贡献。

四、实践中的不足之处

在实践中，我们也发现一些不足之处，主要体现在以下方面：

1. 缺乏基础知识

我们发现有一些志愿者在实践中缺乏关于盲人的基础知识，难以深入了解盲人的需求和情况，需要进一步加强完善相关的培训和学习。

2. 缺乏专业技能

我们在实践中遇到了解决问题的一些困难，发现自己缺乏一些实际操作技能和经验，需要更多地积累实践经验，加强知识的学习和训练。

3. 缺乏有效的宣传和推广

我们在实践中发现很多盲人朋友并不知道我们的活动，也不知道该如何寻求帮助，需要加强宣传和推广，让更多的盲人朋友得到我们的帮助。

五、结语

助盲实践是大学生在课堂和社会实践中不可或缺的一环，这是提高自身能力、提升气质和人格魅力的有力手段。在实践中，我们需要不断地学习、总结经验，勇于挑战困难，不断提升自己的能力和素质，积极投身社会公益事业中，用自己的行动和热情造福社会。

船舶合同(热门9篇)

栏目小编付出了很多辛勤的努力，将创意融入制作中，为您打造了这份“船舶合同”，希望能够为您带来帮助。在当今世界快速发展的背景下，所有的工作都需要遵循合同的原则。在签订合同之前，我们需要确保双方的利益得到保障，以便更好地进行交易。请注意，本文仅供阅读参考！

船舶合同【篇1】

卖方（甲方）：

买方（乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，经甲乙双方协商，就船舶买卖事宜达成一致，特签订本合同。

一、船舶基本情况

船名：龙货４０８ 总吨位：４８０吨

船舶种类：货轮 净吨位：２６８吨

船籍港：佳木斯 总长：５６米

航区：Ｂ级 船宽：１０米

二、所有权

卖方确认拥有本合同下龙货４０８轮的全部产权。

三、船价

船价为人民币叁拾万元整。

四、付款

双方同意在合同签订后，立即办理船舶交接手续，并由卖方向买方移交所有船舶档案后，由买方将船款一次性支付给卖方。

五、船舶交接

双方在同江港按船舶现有状况进行交接。

六、债务

甲方应保证该船在移交前没有任何船舶优先权、船舶抵押权及其他随船债务；交船后若因该船移交前的随船债务而发生纠纷导致的赔偿、费用、开支等由卖方承担。

七、费用判定

交船前，该船发生的各项费用由卖方承担；交船后，该船发生的.各项费用由买方承担。

八、登记

船舶移交后，卖方应向原船舶登记机关办理船舶注销登记；买方应办理船舶所有权登记。登记费用各自承担。

九、违约责任

甲乙双方必须严格履行合同约定，如有违约，均需向对方支付船价１０%的违约金，并解除本合同。

十、争议解决方式

本合同项下发生的争议，由双方协商解决，协商不成的，依法向签约地人民法院起诉。

十一、 附件

双方对合同内容的变更或补充或本合同未尽事宜，由双方签字盖章作为合同附件，一律按《中华人民共和国合同法》的有关规定，经合同双方共同协商，并采用书面形式作出，与本合同具有同等效力。

十二、生效日期

本合同自双方签字或盖章后，以文本标注日期为生效日期。本合同一式四份，甲方三份，乙方一份，具有同等法律效力。

十三、签约地：

卖方（签章）： 买方（签章）：

法定代表人（签字）： 法定代表人（签字）：

身份证号码： 身份证号码：

或委托代理人 联系方式： 或委托代理人 联系方式：

年 月 日 年 月 日

船舶合同【篇2】

法定代表人：____________职务：____________

承运方(乙方)：________________________________船运公司

法定代表人：____________职务：____________

第一条 货物包装要求

第二条 运输方法

第三条 货物集中与接收时间

第四条 装船时间

第五条 运到期限

第六条 卸船时间

第七条 启航联系

第八条 运输质量

第九条 运输费用

第十条 运费结算办法

第十一条 甲方违约责任

第十二条 乙方违约责任

4、乙方不履行合同或擅自变更合同，应偿付甲方____元违约金，并退还甲方的预付款。

第十三条 不可抗力

第十四条 本合同执行中如发生争议，先由双方协商解决，协商不能解决，双方可按下列第项解决：(1)申请仲裁机关裁决;(2)向人民法院起诉。

第十五条 本合同一式二份，甲乙双方各执一份。

船舶合同【篇3】

甲方（转让方）：

乙方（受让方）：

甲、乙双方经友好协商，就“ ”号双体钢质客轮的转让事宜，达成如下合同条款：

第一条 标的物名称

停泊在黄埔港的“ ”号双体钢质客轮，该船现有设施有：

a．动力系统；

b．通讯系统；

c．中央空调主机；

d．救生设备；

e．所有随船原图纸。

第二条 转让价格

人民币壹佰捌拾万元。

第三条 支付方式

本合同签订后三日内乙方向甲方支付人民币 万元，作为本合同定金。余款 万元乙方用银行承兑汇票一次性支付。

第四条 前期准备

4.1 甲方收到乙方定金后，甲方将“ ”号交由乙方管理，管理期间所发生的一切费用由乙方支付，包括水电费、码头费、人工费等。乙方管理“ ”号轮期间，“ ”号轮的一切风险由乙方承担；

4.2 乙方向银行申请贷款，如需甲方提供有关手续，甲方应全力协助。

第五条：移交

5.1 乙方应自管理“ ”号轮后 日内向甲方提交无瑕疵的.银行承兑汇票，确保甲方收齐余款，以示乙方已付清余款；

5.2 甲方收到银行承兑汇票后，立即与乙方办理“ ”号轮的过户移交手续，过户费用按国家有关规定各自承担。

第六条 违约责任

6.1 甲方违约责任

6.1.1 甲方将“yu”号轮移交给乙方时，须确保“ ”号轮具备本合同第一条约定的设备。如乙方发现“ ”号轮设施不全，且合法弥补，导致“ ”号轮不能正常行驶，乙方有权解除本合同，甲方应双倍返还定金给乙方；

6.1.2 甲方收到定金后，如无正常理由单方解除本合同，甲方应双倍返还定金给乙方；

6.1.3 如甲方自身原因，“ ”号轮不能办理过户手续，甲方应双倍返还定金给乙方；如

非甲方原因导致“ ”号轮不能办过户手续，甲方只需返还 万元定金给乙方；

6.1.4 “yu”号轮移交前，“ ”号轮的全部债权债务均由甲方承担。如有遗留债务给乙方造成损失，甲方须尽快解决，否则，甲方直接赔偿乙方的全部损失。

6.2 乙方违约责任

6.2.1 乙方不能按时支付余款，按日 计算逾期付款违约金，计算至付清时止。逾期时间超过一个月，甲方有权解除本合同，并有权没收定金；

6.2.2 乙方无正当理由单方解除本合同，甲方有权没收定金；

第七条 争议解决

本合同履行过程中，如发生争议，双方应协商解决，协商不成，任何一方有权提交仲裁委员会申请仲裁解决。败诉方除承担仲裁费外，还应承担胜诉方支付的律师费。

第八条 其他

本合同一式四份，甲、乙双方各执两份，本合同自双方签字之日起生效。

甲方： 乙方：

年 月 日

船舶合同【篇4】

在快速变化和不断变革的今天，各种协议频频出现，签订协议可以保障自身的权益不被侵害。大家知道协议的格式吗？以下是小编为大家整理的经营船舶服务协议书，希望能够帮助到大家。

甲方：_________

乙方：_________

为了认真贯彻执行《港口法》和《港口经营管理规定》，进一步提升靖江港对外形象，为保护长江水域靖江段的水域清洁，防止靠港船舶造成污染，进一步提升对船舶的优质服务，现甲乙双方就乙方在甲方所属的码头负责废旧物料的回收、绑扎、垫仓、船舶残油、污水、生活垃圾接收处理、伙食供应、船舶清仓、洗仓、船舶航修之业务达成如下协议：

１、乙方向甲方提供具有港口主管部门颁发的`《港口经营许可证》、并依法办理《工商登记营业执照》、相关口岸管理单位批复的资质证明及作业人员身份证、操作证、安监培训合格证等按相关规定所需的资料验证后的复印件登记建档。

２、乙方工作人员在甲方码头从事船舶服务工作时，要严格遵守口岸委、海关、边防、海事、国检等口岸单位的法律、法规、管理规定和甲方的规章制度，服从码头、保安人员的管理，依法履行主管权关许可范围内的到港船舶垃圾、油污水的处理和接收及到港船船的物料供应业务，不得从事非法活动、不得从事有损甲方利益活动。

3、乙方对所收集的垃圾和油污水应按规定处理，不得随意抛洒，以免造成二次污染。一旦发现，甲方应向主管机关举报，并做出相应的处理，同时有权立即终止本协议。

4、乙方在对靠港船只进行接收残油污油水时，要办好外轮搭靠证，海事核准，海关报关，并主动向甲方出示申报证件后方可作业。

5、乙方人员进出甲方的码头区域，按照甲方码头区域的规定，办理人员进出登记手续并接受门卫人员的检查，违禁品带入码头人员证据确凿不得再进入码头，车辆停靠码头大门外指定地点排放整齐。

6、乙方在接受此项业务的同时，不得变相经营其他业务，影响甲方码头的正常生产经营秩序，损害甲方声誉。

7、安全保卫事项：乙方在为甲方提供服务期间，乙方发生的一切安全事故均由乙方自己负责，乙方作业人员必须遵守甲方一切规章制度。乙方一次性交清协议有效期內的安全保证押金、管理费人民币各2500元合计人民币5000元，协议生效之日起10日內到甲方账上。

本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

本协议未尽之宜另行签订和《港口设施保安协议》为本协议的附件，具有同等的约束力。

本协议有效期_________年_________月_________日到_________年_________月_________日。

甲方_________（签字/盖章）乙方_________（签字/盖章）

_________年_________月_________日_________年_________月_________日

船舶合同【篇5】

甲方（买方）：_______________

法定住址：_______________

法定代表人：_______________

身份证号码：_______________

电话：____________________

乙方（卖方）：__________

法定住址：_______________

法定代表人：_______________

身份证号码：_______________

电话：____________________

买、卖双方依据《民法典》及其他有关法律法规的规定，本着自愿、平等、互惠互利、诚实信用的原则，经充分友好协商，就有关_________（船名）船的买卖事宜，订立如下合同条款，以资共同恪守履行。

一、买卖标的

船名：_________；船型：_________；船籍：_________；船级：_________；总长：_________；船宽：_________；船深：_________；总吨：_________；净吨：_________；载重吨：_________；建造厂家：_________；建造年月：_________；登记号：_________；登记地点：_________；登记吨位：_________。

二、质量要求

1、卖方向买方出售的船舶，其质量必须符合交通管理部门制定的船舶标准。

2、卖方保证出售船舶所具的性能与说明书相符，并须在交付前先行试航，以证明其性能。

3、卖方保证其出售的船舶不存在不适航或其他妨碍、可能妨碍交通安全或污染、可能污染水域的情形。

4、卖方保证其拥有本合同下的标的船舶的全部产权，并保证该船舶不在光船租约下。

三、价款

1、本合同标的船舶的价款为_________元。

2、本合同结算货币为□人民币□美元□英镑□欧元□_________。

四、保证金

为了确保本合同的严格履行，买方应在合同签订日后的_________日内支付合同价款百分之_________的保证金。该保证金应以银行汇票方式汇到卖方指定的账户（户名：_________开户行：_________账号：_________）。

五、付款方式

买方在本合同签订后，按照第_________种方式，如期足额将船款支付给卖方。

1、本合同签订之日起_________日内，一次性支付全部船款，合计_________元，大写_________，保证金可抵作船价款。

2、分期付款：

（1）本合同签订之日起_________日内，支付合同价款的百分之_________作为预付款。合计_________元（大写：_________）。预付款可以抵作船价款。

（2）船舶交付之日起_________日内，支付合同价款的百分之_________，合计_________元（大写：_________）。

（3）交船手续办理完毕之日起_________日内，支付合同价款的百分之_________，合计_________元（大写：_________）。

六、船舶检查

1、买方有权查阅船上的船级记录，并在_________（时间）内宣布是否予以承认。

2、卖方应在_________年_______月______日在_________（地方）为买方安排船舶检查。

3、买方不得因船舶检查而延误船期，否则，买方应向卖方赔偿由此引起的损失。在不延误船舶正常营运的前提下，卖方应尽可能为买方看验船提供方便。

4、买方检查处于漂浮状态的船舶时，不可将其拆解开，也不可给卖方造成费用上的负担。在检查过程中，船舶的轮机日志和航海日志应提供给买方查阅。经检查，凭卖方在船舶漂浮检查后四十八小时内收到买方的书面或电传通知为准，一旦船舶获得认可，卖买关系即告确立。卖方如果未能按上述要求收到买方关于船舶船级记录的认可通知，应退还保证金，本合同宣告无效。

七、交接船舶

1、船舶在_________地点进行交接。

2、移交时间为_________年________月________日。

3、卖方应及时地将船舶动态、船舶预计进坞时间和地点告知买方。

4、船舶按买方看验船时的状况移交，自然损耗除外。交船前，倘若船舶发生全损或推定全损，本合同自行解除，卖方应将买方已付款项全额如数退还；交船前，倘若船舶发生部分损害，卖方应将船舶恢复至买方看船时的状况。买方应给卖方合理的恢复原状的修理时间。

5、为方便船舶的移交，卖方应将船舶引入移交港的干船坞内，由买方检验船底及夏季水线以下其它部分。倘若发现船舵、螺旋桨、船底或夏季水线以下其它部分有断裂、损坏或缺陷，以致于影响船舶清洁船级证书的取得，则上述缺点应由卖方自费修复直至买方对上述水下部分完全满意为止。

6、船舶在坞期间，在买方的要求下，卖方应安排抽出尾轴。倘若尾轴完全毁坏或发现有缺陷，以致于影响船舶清洁船级证书的取得，卖方应自费将其新换或修复直至买方完全满意为止。尾轴的抽出和换新之费用由买方承担。

7、倘若发现船舵、螺旋桨、船底、夏季水线以下其它部分或尾轴上述断裂、损坏或缺陷，则与船舶进出坞有关的费用包括验船师费均应由卖方承担。

8、卖方确认收到全部船款后，双方即签订交接协议书。交接协议书经双方授权代表签署并加盖公章后，该轮产权正式移交给买方。卖方全体船员立即离船，船员离船后的食宿和回程的费用由买方承担，并负责安排将船员送回。买方同意付船员补贴每位_________（币种）_________元。

八、文件交付

1、交船时，卖方应将现有的船检证书及船舶技术图纸无偿提供给买方。若买方提出要求，卖方应将其现有的船舶的其它技术档及时交给买方。船舶的船籍证书、船舶的所有权证书、电台执照、船舶签证薄、海关监管薄、航海日志、轮机日志、营运证、最低安全配员证书、造船厂提供的该轮的稳性计算书、船舶防油污计划等应由卖方收存取回，但买方有复印的权利。

2、交船时，卖方应将下述文件递交给买方：

授权书；

普通商业发票（不含增值税），卖方应在交船后_________日内办妥船舶在原登记机关的注销登记。

3、同时，买方应将下述文档递交给卖方：

营业执照复印件；

授权书；

买方办理船舶登记所在登记机关名称、地址、传真、电话、联系人和邮政编码。

九、备件和燃料

船舶包括属于船舶的一切船上和岸上物品应由卖方移交给买方。属于卖方专用的船上图书、数据表格和文件等不包括在内，船员的私人行李和物品也不包括在内。

船上剩余的燃料、未使用的润滑油、备用品和伙食应由买方接收并按交船地交船日的市场价格付款。本条款下的付款时间、地点和币制与合同价款的支付相同。

十、保护

卖方保证其对出卖船舶享有所有权或处分权，船舶在移交前没有任何船舶优先权、船舶抵押权及其他随船债务；并承诺交船后若因该船移交前的随船债务发生第三人对船舶提出主张，而导致纠纷的赔偿、费用、开支等均由卖方承担。

十一、费用负担

1、船舶交付前所发生的包括雇佣人员薪资，船员分红、税赋及其他债务等各项费用由卖方承担；船舶交付后所发生的与购买和登记有关的税、费以及其它开支等各项费用由买方承担。在船舶进行交易时，费用有买方承担。

2、船舶移交后，卖方应向原船舶登记机关办理船舶注销登记；买方应办理船舶所有权登记。登记费用各自承担。

十二、违约责任

1、若买方未能按时支付保证金，卖方有权解除合同。买方应承担卖方因此遭受的损失和按年利率_________%计算的全部损失费用的利息；在支付保证金后，若买方决定不再购买该船，并拒绝支付船款，卖方有权没收保证金；若买方未能在船舶移交期限最后一日前按合同的规定支付购船价款，卖方有权解除合同，保证金及其利息归卖方所有。若保证金及其利息收不足以弥补卖方损失，买方还应赔偿卖方因此遭受的损失费用。

2、若卖方未能按本合同规定的方式和期限完成船舶的法定移交手续，或未能办理船舶注销手续，买方有权解除合同。卖方收到买方解除合同通知后，应在_________个银行工作日内退还所收到全部船价款（包括保证金）及按年利率_________%计算的利息；若买方按合同规定支付保证金和船款，卖方违约拒绝出售该船，买方有权获得船款保证金的两倍赔偿。

十三、合同的解除

本合同在下列任一情形下解除：

1、合同期限届满，双方不再续签本合同；

2、双方通过书面协议解除本合同；

3、因不可抗力致使合同目的不能实现的；

4、在合同期限届满之前，当事人一方明确表示或以自己的行为表明不履行合同主要义务的；

5、当事人一方迟延履行合同主要义务，经催告后在合理期限内仍未履行；

6、当事人有其他违约或违法行为致使合同目的不能实现的；

7、___________________________________________。

十四、保密

双方保证对在讨论、签订、执行本协议过程中所获悉的属于对方的且无法自公开渠道获得的文件及资料（包括商业秘密、公司计划、运营活动、财务信息、技术信息、经营信息及其他商业秘密）予以保密。未经该资料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容。但法律、法规另有规定或双方另有约定的除外。保密期限为_________年。

十五、通知

1、根据本合同需要一方向另一方发出的全部通知以及双方的文件往来及与本合同有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用_________（书信、传真、电报、当面送交等）方式传递。以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式。

2、各方通讯地址如下：___________________________。

3、一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起_________日内，以书面形式通知对方；否则，由未通知方承担由此而引起的相关责任。

十六、合同的变更

本合同履行期间，发生特殊情况时，任何一方需变更本合同的，要求变更一方应及时书面通知对方，征得对方同意后，双方在规定的时限内（书面通知发出_________天内）签订书面变更协议，该协议将成为合同不可分割的部分。未经双方签署书面文件，任何一方无权变更本合同，否则，由此造成对方的经济损失，由责任方承担。

十七、合同的转让

除合同中另有规定外或经双方协商同意外，本合同所规定双方的任何权利和义务，任何一方在未经征得另一方书面同意之前，不得转让给第三者。任何转让，未经另一方书面明确同意，均属无效。

十八、争议的处理

1、因履行本合同引起的或与本合同有关的争议，双方应首先通过友好协商解决，如果协商不能解决争议，则由双方提交_________仲裁委员会进行仲裁，或由双方共同指派一名仲裁人仲裁解决。

2、若买卖双方未能就共同指派一名仲裁人达成一致则纠纷应由三名仲裁人仲裁解决，双方各指派一名，第三名由_________指派。

3、仲裁裁定是终局的，对双方均有约束力。任何一方不得向法院或其他机构申请改变仲裁裁定。

4、仲裁费用由败方承担。

5、仲裁进行过程中，双方将继续执行合同，但仲裁部分除外。

6、本合同以服从仲裁所在国的法律为前提。

十九、不可抗力

1、如果本合同任何一方因受不可抗力事件影响而未能履行其在本合同下的全部或部分义务，该义务的履行在不可抗力事件妨碍其履行期间应予中止。

2、声称受到不可抗力事件影响的一方应尽可能在最短的时间内通过书面形式将不可抗力事件的发生通知另一方，并在该不可抗力事件发生后_________日内向另一方提供关于此种不可抗力事件及其持续时间的适当证据及合同不能履行或者需要延期履行的书面资料。声称不可抗力事件导致其对本合同的履行在客观上成为不可能或不实际的一方，有责任尽一切合理的努力消除或减轻此等不可抗力事件的影响。

3、不可抗力事件发生时，双方应立即通过友好协商决定如何执行本合同。不可抗力事件或其影响终止或消除后，双方须立即恢复履行各自在本合同项下的各项义务。如不可抗力及其影响无法终止或消除而致使合同任何一方丧失继续履行合同的能力，则双方可协商解除合同或暂时延迟合同的履行，且遭遇不可抗力一方无须为此承担责任。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。

4、本合同所称“不可抗力”是指受影响一方不能合理控制的，无法预料或即使可预料到也不可避免且无法克服，并于本合同签订日之后出现的，使该方对本合同全部或部分的履行在客观上成为不可能或不实际的任何事件。此等事件包括但不限于自然灾害如水灾、火灾、旱灾、台风、地震，以及社会事件如战争（不论曾否宣战）、动乱、罢工，政府行为或法律规定等。

二十、合同的效力

1、有效期为_________年，自________年______月_____日至______年______月_____日。

2、本合同正本一式_________份，双方各执_________份，具有同等法律效力。

买方（签章）：__________

法定代表人（签字）：_____

签订地点：_______________

___________年____月____日

卖方（签章）：__________

法定代表人（签字）：_____

签订地点：_______________

____________年____月____日

船舶合同【篇6】

甲方(卖方)：身份证：

乙方(买方)：身份证：

一、甲乙双方所确认买卖渔船为号。其船舶所具备条件如下：

1、船舶登记所有人为;所占股权为%

2、买卖标的物渔船为干净船。甲方确保所卖出的渔船没有被司法部门查封和扣押;没有被相关部门和单位个人抵押;没有用本渔船进行担保;没有第三人对本船提出船舶优先权的诉求保全

3、随船的有效证书有：渔船所有权登记证书();船舶国籍登记证书();船舶检验证书();船舶捕捞许可证书();船舶捕捞辅助许可证书()。

4、船舶实际特征：船舶主要参数船长;型宽;型深;船质;主机型号;主机功率。造船地点：下水时间：

二、甲乙双方协商买卖渔船成交为人民币;付款约定：

合同签订后及时付给人民币，剩余款按如下预订给付2、

三、买卖渔船成交后，乙方负责按国家有关规定办理过户转籍，甲方有义务配合。

四、买卖渔船交船时间地点;

1、交船时间：

2、交船地点：

五、本渔船买卖行为和约定合同是甲乙双方在自愿基础上的民事行为和民事合同，受合同法的制约。

六、甲乙双方履行本合同如有争议，可向制定法院：大连海事法院。

七、本合同一式份，甲乙双方各执一份，登记机关留存一份(已备所有权变更登记用)复印件无效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

船舶合同【篇7】

接受委托方(甲方)：合同编号：

委托方(乙方)：签订地点：

根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国水路运输管理条例实施细则》的有关规定以及交交通运输部水发[xx]360号文件精神，为保障运输安全，促进水运业发展，经双方协商，本着平等自愿的原则，签订如下合同：

一、乙方将船名为号总吨载重吨千瓦自有船舶，委托甲方经营和安全管理，委托期间，乙方资产所有权不变，以甲方的名义从事营运，并自主经营，独立核算，按章纳税，自负盈亏。

二、乙方应按营运船舶的载重吨每年向甲方缴纳委托经营管理服务费(人民币)元，一年一次交清不得拖欠。

三、甲方的权利和义务

1、负责组织乙方船舶从业人员学习国家法律、法规及规章，及时传达上级有关文件精神，抓好落实。

2、负责对乙方船舶的安全宣传、监督管理，定期检查船舶维修保养和安全落实情况。

3、代办船舶入户年检、船舶交易;代办船员证件、船舶、船员保险等业务，

4、帮助提供货源信息，开通24小时应急处理电话：

四、乙方的权利和义务

1、乙方的船舶必须遵守国家的法律、法规及甲方的有关规定，不得以任何理由损坏和干涉甲方的名誉和正当权益。

2、服从甲方的监督管理，按章缴纳国家的各项税费，依法从事经营活动。

3、委托管理期间，船舶发生重大海损事故，应及时向甲方报告，以便甲方及时向上级海事机关报告。

4、乙方有保证船舶安全和防止污染的义务。

五、委托经营共年，从年月日起至年月日止。乙方需延续的，另行签订。

六、本合同生效及终止时一个月内，双方交清标的物，并至审批机关办理有关证书和相关手续。

七、委托管理期间，双方均应严格履行合同，如有一方违约，则赔偿支付另一方违约金壹万元人民币。

八、双方在履行合同时发生纠纷或意外情况，双方协商解决，协商不成，可到当地海事机构调解，或向人民法院起诉。

九、委托期间，国家或行业管理部门如有新的规定，从其规定。

十、其它约定__________________________________________

十一、本合同一式三份，同等有效，双方各持一份，另一份存入海事档案，双方盖章签字后生效。

甲方(盖章)：乙方(签字)：

法定代表人：

联系电话：联系电话：

签订时间：年月日签订时间：年月日

船舶合同【篇8】

立合同书人：______有限公司（以下简称甲方）、_________有限公司（以下简称乙方）兹就船舶买卖事宜，订立本合同，条款如下：

第一条甲乙双方约定有关后记船舶的买卖事宜，甲方卖出、乙方买入。

第二条买卖总金额为_________元整。乙方依照下列方式支付款项予甲方。

1、本日（订约日）先交付定金______元整。

2、甲方必须在____________年___月___日前将后记的船舶点交与乙方，并将下列登记文件及使用权文件交付与乙方。乙方未支付的余款，俟船舶点交及办理船舶所有权、渔业权移转登记完毕并经船舶所在地航政主管机关盖印证明时一次付清。

（1）甲方公司同意出售本合同标的物的全体股东会议记录三份。

（2）乙方公司及法定代表人印鉴证明书三份。

（3）乙方法定代表人资格证明书三份。

（4）乙方公司章程及董事、监事、股东名册三份。

（5）乙方法定代表人户籍誊本三份。

（6）乙方公司执照，营业登记证影本各三份。

（7）税务机关出具的最近无欠税证明书正本。

（8）船舶所有权登记证正本。

（9）船舶吨位证书正本。

（10）船舶国籍证书正本。

（11）设备目录正本。

（12）航海记事簿正本。

（13）法律所规定的其它文书正本。

（14）船舶检查簿正本。

（15）渔业执照正本。

（16）渔业权抛弃申请书。

（17）船舶无线电台执照正本。

（18）合同渔船船图。暨进口器材规格说明书。

（19）船舶勘航力证书正本。

（20）货舱、冷藏室及其他供载运货物部分适合于受载运送与保证书正本。

（21）船舶无共同海损部分担额并不负担救助及捞救报酬额证书正本。

第三条甲方于第二条第（2）项乙方支付余款同时，应将后记船舶的所有权及渔业权移转登记与乙方。

第四条在甲方尚未将船舶点交与乙方之前，若有故障、毁损或遗失时，应由甲方负责，亦即乙方免除支付价金义务。

第五条甲方保证后记船舶所具的性能与说明书相符，并须在第三条交付前先行试航，以证明其性能。

第六条有关后记船舶的品质、性能，由甲方对乙方保证，并以一年为限。在此期间，若非乙方的过失或发生自然性故障，甲方负有赔偿损失及修理的义务。

第七条若发生第六条的情形，虽经甲方修复或补充完整，而船舶仍然无法维持继续作业或短欠，或其性能降低长达一个月时，乙方可根据下列方式选择其一，向甲方提出要求。

（1）换取同种类船舶。其条件为乙方须就已使用该船舶的时间长短支付船价，每半年乙方应支付甲方相当于第二条总金额三分之一的款项。

（2）退还船舶。但甲方得扣除乙方使用船舶所应付如前（1）的款项，其余定金退还与乙方。有关使用船舶的时间、其计算方法则无论乙方是否使用，规定从第三条甲方点交船舶日始至乙方提出退还船舶要求之日止，为使用时间。

第八条乙方若未能在第二条日期前支付余额以交换船舶，则甲方无需催告，本合同视同作废，甲方得将船舶移动、航行并停泊于原船籍港。

有关前述甲方的船舶移动、航行费，以及停泊时所需的一切费用，应由乙方负担。甲方除上述权利外，尚可将定金没收，作为损害赔偿。

第九条甲方若未能在第二条所列日期前点交船舶，乙方得向甲方催告，于十日之内点交船舶。在此期限内，甲方若仍然无法点交，则本合同视同作废。乙方得请求甲方退还第二条的定金、以及与定金同额的损害赔偿。

第十条约定事项：

（1）双方同意以______港为点处所。渔船内所存燃料油归还甲方。

（2）本合同买卖标的物的保险，其受益人应于点交同时变更指定为乙方，变更后的保险费用由乙方负担。

（3）所有甲方雇用的人员（包括船员），于本合同买卖标的物交清楚同时，由甲方负责遣散与乙方负担。

（4）本合同买卖标的物交接前所属的所有费用，包括雇用人员薪资，船员分红，及其他一切所有债务及税捐概由甲方负责处理与乙方无涉。

（5）自交接后有关本合同买卖标的物的一切权责纠葛，及绝无其他设定抵押情况，如有其他设定抵押情况发生时应视为违约处理。

（6）甲方保证本合同买卖标的物毫无产纠葛，及绝无其他设定抵押情况，如有其他设定抵押情况发生时应视为违约处理。

（7）所有甲方负担的应付款项，如因甲方未付致涉及乙方权益时，在尾款范围的金额内乙方得代甲方径行垫付，抵付尾款，如超出尾款金额则应由甲方负责处理。

（8）如本合同书涉讼时，双方同意由______法院管辖。

本合同一式三份，当事人及见证人各执一份为凭。

卖方（甲方）：______公司名称：_________有限公司

公司地址：______代表人：_________

住址：______身份证统一号码：______

营业证号码：______

买方（乙方）：______公司名称：_________有限公司

公司地址：______代表人：_________

住址：______身份证统一号码：______

营业证号码：______

见证人：_________住址：______

身份证统一号码：______

____________年___月___日

船舶合同【篇9】

出租方（以下简称甲方）：_______

承租方（以下简称乙方）：_______

甲乙双方就房屋租赁事项经充分协商，达成以下条款，以资遵守：

一、经双方协商，甲方愿将（房屋的坐落及门牌号码）出租给乙方便用。

二、乙方承租期限为_______及承租期_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。

房屋租金每月_______元，每_______计_______元整。

房租支付方式及期限为：

三、在租期内乙方必须遵守国家各项法纪、法规，必须遵守下列约定：

1、不得利用此房屋进行违法活动；

2、不得将此房屋转租他人使用；

3、必须爱护室内设施和物品，正确安全使用水、电、气；

4、乙方在居住期间水费、电费、煤气费、电话费、有线电视费等生活费自负；

5、乙方不得擅自改变房屋结构，如需装修等应经甲方同意，

四、乙方在租期内，甲方不得干扰乙方的正常生活，甲方不得随意提高租金。乙方用水、用电等产生的困难，甲方要及时帮助解决。属自然损坏，自然老化物品，甲方不得要求赔偿。

五、甲方提供的房屋中有以下设施：

1、_____________________

2、_____________________

3、_____________________

租赁期满后，乙方将屋内设施完好无损交给甲方，如有损坏，照价赔偿。

六、甲乙双方在无正常理由情况下，均不得违反本协议，否则应承提对因此而造成的损失，如遇不可抗力的因素（自然灾害、政府拆迁等），导致本协议提前终止，双方按实际租期及费用结算清楚，多退少补给对方。

七、甲方向乙方交付房屋的时间为：_______，交付后乙方应对房屋中设施进行查验，并出具书面收条写明受到钥匙的时间及各项设施是否完好。

八、乙方于xx年xx月xx日付甲方押金 元整。租赁期满后，如甲方设施无损坏，乙方向甲方返还房屋时，甲方将所有押金退还乙方；如果设施有损坏，可从押金中扣除，不足部分，甲方有权要求乙方赔偿。

九、乙方从承租期开始计电表：_______；水表：_______；天然气：_______

十、甲乙双方补充条例：

1、任何一方通讯方式及地址改变，应于3日内通知另一方，否则造成对方损失要承担责任；

2、_____________________

十一、本协议一式两份，自甲乙双方签字（盖章）即生效，并具有法律效力，此协议未尽事宜，由甲乙双方友好协商解决。

甲方签字：______________

甲方身分证号码：______________

电话：______________

家庭住址：_______________

乙方签字：______________

乙方身分证号码：______________

电话：______________

家庭住址：______________

最新问卷实践报告(热门7篇)

讨论与“问卷实践报告”有关的问题是本文的核心。常言道，实践是智慧的源泉，为了更好地表达我们的工作成果，我们经常会编写报告。撰写报告的第一要素是对客观事实的尊重和以事实为基础。非常欢迎您访问我们的网站，希望能给您带来独特的体验！

问卷实践报告(篇1)

校园周边社区道路交通违规现象的调查与分析

调查小组成员： 调查进行时间：

进入大学校园已有3年了了，而对于大学生必须经历的社会实践活动，我们此次可能是最后一次社会实践了。在此次活动中我学到了许多大学课堂上学不到的知识，受益匪浅。而在这次实践中通过亲眼所见，亲耳所听，更让我对校园周边社区的道路交通违规现象有了一定程度的认识，并做了深入思考。具体情况如下：

社会实践活动具体内容

实践活动前期，我们就通过研究深圳市的地图，对校园周边社区的交通状况有了一定了解，并确定了进行调查研究的几个社区及其附近的一些主要的十字路口。（如图1）

确定调查地点后，我们开始了具体的调查活动。

第一、进行问卷调查设计。

问卷下设十个问题、十二个小问。问题涉及被调查对象的年龄、性别、职业以及关于本次调查的一些重要内容，如：校园周边社区道路交通违规现象的种类、被调查对象对于该问题的看法和建议等等。

第二、进行问卷调查。

我和我的2个队友主要是去校园周边的几个社区口及附近的十

字路口，那里人流比较集中，而且交通违规现象发生比较集中，寻找问卷发放对象和目击者也较为方便。然而第一次调查并不顺利，因为在上班高峰时段，过往市民不愿意给我们太多的时间做问卷调查，这让第一次做调查的我们很受挫。不过后来有一位交警叔叔给我们填写调查问卷，一边写还一边给我们介绍了一些深圳市交通违规现象发生的情况，这对于我们的调查，帮助不言而喻。第二次的调查顺利很多，因为我们吸取了上次失败的教训，选择了市民比较空闲的时段进行调查问卷的发放，被调查的市民提供给我们许多信息，让我们的调查取得了很大的进展。另外，我们在学校内部也进行了问卷的发放。

第三，进行采访式调查。

我们去了海连中路和通灌南路交汇路口的交通岗 亭对值班的交警进行了采访，交警叔叔热情地接待了我们，并主动提供给我们很多消息，比如：哪些交通违规现象比较常见，以及一些交通安全知识等等。

第四，进行问卷的分析和整理。

主要工作就是统计获得的数据和文字，这项工作十分考验我们的耐心，不过看到自己调查的成果一点点展现，的确是一件让我们快乐和自豪的事情。(如表1)

发现的问题

第一、被调查者普遍反映，校园周边的几个社区，道路交通违规现象发生频率较高，且违规种类很多。

第二、据被调查者反映，男性市民违规现象多于女性市民;成年人违规现象多于未成年人。

第三、学生群体涉及的道路交通违规现象较普通市民群体少。

第四、一些市民承认：明知交通违规现象可能造成的严重后果，但为图方便，仍有违反交通规则的行为。

第五、一些市民反映，看不懂一些十字路口的交通信号灯的含义。

问题的原因

第一、交通法规知识普及度不够，市民交通安全意识淡薄，没有形成遵守交通规则的良好风气，看到交通违规现象，许多市民没有制止，却选择了效仿、跟风。

第二、就校园周边社区的交通基础设施来看，确实有完善的必要，长达一千多米的通灌南路中段(即图1中AB段)，仅有斑马线3处(不含十字路口的斑马线)，毫无疑问，这是远远不够的。

第三、执法人员对于交通违规现象，尤其是行人的交通违规现象处罚力度太轻，加大了一些市民屡次违反交通规则的可

能性，据我们调查发现，对于违反交通规则的行人，执法人员给予的最重的处罚也只不过是将他们的姓名记录在交通违规公示牌上，而一些十字路口的交通违规公示牌已经很久没有更新，渐渐丧失了警示路人的作用。

第四，受教育的程度与违反交通规则行为发生的频率基本成反比。这说明，随着公民素质的提高，交通违规现象很可能减少甚至避免。

感受和建议

在现代社会中，城市社区道路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。我国虽然十分重视交通安全和交通文明，但城市社区道路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。我国《交通法》规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的社区内部道路根本就是一片混乱，在一些人口比较集中的中小社区的高峰时段，车水马龙、互不相让的情景随处可见。

近年来，随着科技的发展，社会的进步，城市社区不断发展壮大，社区文化发展迅速，城市社区人口不断增加。然而，这一现象的背后，也隐藏着不容忽视的一个重大问题——社区道路交通安全问题。也许会有同学说：“社区交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车

辆、行人和红绿灯不就行了吗？”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。这些悲剧无疑为我们敲响了警钟：安全问题不容忽视。

据了解，2008年全国共发生道路交通事故378781起。道路交通事故死亡人数达89455人。而这其中，相当一部分悲剧没有发生在车速较快的城市马路上，而是发生在行人较多的社区道路上。

也许有人会说：“我也违反过交通规则，但没什么事啊！”我们不禁要说：“那是侥幸心理，是在和自己的生命开玩笑！”人们一般会以上班时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，然而，这无疑是拿生命作赌注啊！看来，要从根本上减少交通事故的发生，就要在群众中积极普及《中华人民共和国道路交通安全法》，要让每位公民知法、懂法、用法，成为交通法的受益者。

我们青少年是祖国的花朵，社会主义的接班人，在学好科学文化知识的同时，更应该学习如何保护自己。生活在社区周围的我们，在交通日益繁忙，生活节奏日益加快的今天，遵守交通规则更是刻不容缓，遵守交通法规，人人有责。人人遵守交通规则，社会才能安定。

大学时代是人生最灿烂的季节，珍视生命、拥有健康才是拥有一切的前提。生命是我们自己的，在尽情享受青春的欢乐时，也不要忘了生命的重要！让我们共同努力，让我们的生活更安全。

实践总结

总结我们的这次社会实践活动，虽然是我们的第一次社会实践，但我们认为是一次成功的，有用的，受益非同的社会实践。通过这次活动，我们学到了许多书本上我们无法了解到的知识，单就这次的调查题目来讲，不但让我们加深了对于培养交通安全意识重要性的认识，更让我们真切的体会到了珍视生命并不是一句儿戏。我们相信这将会对我们以后的学习起很大的帮助。

(样卷)校园周边社区道路交通违规现象调查问卷

请您根据自身实际情况，认真回答下列问题。您回答的真实性将对我们的调查结果产生很大影响，谢谢您的配合。

1、您的性别（）A 男

B 女

2、您的职业＿＿

3、您的学历（）A 小学

B 初中

C 高中

D 大专

E 本科及以上

4、您的年龄（）A 18岁以下

B 18~25岁

C 26~35

D 36~50

E50岁以上

5、您在校园周边社区是否看到过交通违规现象（）。

A 没有

B 很少

C 偶尔

D 经常

6、您在校园周边社区都看到过哪些交通违规现象（）。(可以多选)

A 行人(机动车)闯红灯

B 自行车带人

C 行人横穿马路

D 自行车(机动车)逆向行驶 E 小摊小贩占道经营

F 行人翻阅护栏

7、您是否有过以上的交通违规行为（），有过那些（）。次数（）(以一周为限)A 行人(机动车)闯红灯

B 自行车带人

C 行人横穿马路

D 自行车(机动车)逆向行驶 E 小摊小贩占道经营

F 行人翻阅护栏 G 其他

H 无

8、对于上述交通违规现象存在的原因，你认为（）A 市民素质有待提高

B 交通法规有待进一步完善 C 交通执法力度有待加强

D 基础设施完备程度有待加强

9、您是否考虑过上述交通违规现象可能引发的后果（），及其严重性（）？

A 考虑过 知道其严重性 但仍有过违规现象 B 考虑过 知道其严重性 所以没有过违规现象 C 没有考虑过

有过违规现象 D没有考虑过

也没有过违规现象

10、您对于上述交通违规现象的减少或避免有何建议

非常感谢您的合作，祝您工作顺利！

附件1 图1

表1 校园周边存在的交通违规现象（多选）行人(机动车)闯红灯 自行车带人 80%70%60%50%行人横穿马路 40%30%自行车(机动车)逆向行驶小摊小贩占道经营 20%10%0%1

70%46%36%28%20%10%附件2

表2

违规现象与学历的大致关系***54人 小学 213.56人初中252.820人高中3.1258人141.16712人56平均每人每周违规次数违规次数(求和)大专本科及以上

问卷实践报告(篇2)

书籍是人类进步的阶梯，读书可以涵养其性情，高尚其情操，健康其情绪，成熟其性格，培养直面人生的心态，形成成熟的性格。在实施素质教育的今天，课外阅读更是提高学生素质的重要途径之一。众所周知，一个学生综合素质的提高，仅局限于课本知识的学习是远远不够的。因此，要想提高学生的素养、拓展知识面，就应该了解其在课外阅读方面的基本情况，探索如何指导学生进行课外阅读的方法，从而提出合理化建议，有针对性的给予指导和帮助，使学生对课外阅读产生兴趣，养成课外阅读的习惯，从中获取知识，受到熏陶。

调查对象：

初一学生

调查方式：

随机分发问卷调查

调查项目：

阅读兴趣，阅读时间，阅读方式，阅读目的，阅读类型，阅读影响。

一、调查统计数据及分析

本次调查采用随机分发问卷的方法，针对同学们的各种阅读问题对两所大学的同学们中随机抽取100个被调查者，其中男生63名、女生37名，并发放问卷100份，回收率100%。现在就让我们一起来看一下。

阅读兴趣

对阅读的喜欢程度，30%的同学很喜欢阅读，32%的同学较喜欢，32%一般，另外6%的不喜欢阅读。可以看出调查人群对喜欢阅读的还是占绝大多部分的，不喜欢读书的人可能因为某些原因对它不感兴趣。大多数同学对阅读的重要性认识还是很好的，中学生还是爱读书的，但对于这个社会是在不断进步的，要进步绝对离不开阅读。中学生要进一步提高认识，加强课外阅读，树立阅读意识。

阅读时间

对于阅读时间问题，28%的人经常阅读，44%的同学偶尔阅读，28%很少阅读了，从不阅读的人没有。从这儿就可以看出来中学生在自己的大学期间除了学习生活，闲余时间还是会拿出很多时间来阅读，没有任何哪个人能离得开阅读的。也充分展示了阅读的重要性与跟我们生活的息息相关性。

阅读方式

中学生喜欢读书，但是书的来源很广，譬如从图书馆了借阅，好友那里借阅，买书，网上查看等等。35%的同学会选择从图书馆借书，8%的人喜欢从同学那里借阅，37%的同学更倾向于网上查阅，20%的同学则会买自己喜好的书籍。

由此可以看出来，网络现在已经深入中学生的心中，也成为了一个重要的信息平台。很多同学爱在网上看书，网络的作用对我们中学生日趋重要，发挥着不可磨灭的作用；另外就是图书馆是我们获得书籍的重要途径；从统计的数据里可以看出中学生买书的积极性很高，很值得表扬。

阅读类型

对自己喜欢阅读的类型，我们做了一下调查。9%的同学读散文，55%的同学喜欢读小说，24%的同学喜欢文学，剩下的就是专业知识了。大多数的同学喜欢看小说，小说有故事情节，故事情节引人入胜是同学放松的主要选择的目标。别的种类就很少了，作为中学生散文文学作品都是很好的材料来提高我们的知识层面和素质的提升，要对文学方面的书籍发展，文学对我们具有不可替代的作用。

阅读目的

对于这项的调查，45%的人是为了增长知识，的确阅读使我们懂得太多太多了，谁也离不开阅读，35%的同学是为了放松心情，中学生活很多时候是很无聊的阅读打发时间是一个很好的选择，仅仅有1%的人会有问题通过查阅书籍来解决问题，这就让我们意识到一个很重要的问题，就是我们要提高意识，阅读不止是增长知识，休闲娱乐的，还是我们解决问题的一个重要途径。

阅读纸质好还是电子的好？

关于这个问题我们也展开了调查，63%的人认为纸质的好，受传统观念的影响大多数还是喜欢纸质的书，他们还是看纸质的书籍舒服。20%的人喜欢电子的读物，他们认为不浪费纸张还能达到阅读的效果。别的就无所谓了，都是阅读随意都可以。

阅读影响

最后一个问题就是阅读的影响了，绝大多数人认为阅读对自己的影响很重要，32%人有一些影响。2%人认为没影响。阅读对每个人都有影响只是大小不同而已，有的人意识能意识到，有的人意识不到。或多或少吧，总归是有的。当然了阅读当然不只是对自己影响的唯一途径了。

从阅读问题看

经调查研究同学们在阅读过程中遇到的普遍问题是时间紧，忙于学业或其他活动。许多同学忙于学习，时间比较紧迫，没有空余的时间读书，而读书是一件需要花费时间和精力的项目，许多学生因此放弃了阅读课外书籍，只是研究自己的专业项目。大学里也有很多社团并举办很多的活动，很多中学生精于此，而没有时间花费在阅读这方面了。不知道应该读什么书也是所有中学生在大学学习过程中的普遍问题，中学生活是忙碌而又新鲜的，许多刚进校的中学生对生活、对学习有无比的困惑于迷茫，这也体现了当代中学生的缺乏独立的思考价值体系。在大学学习过程中，很多同学对除了自己所学的专业知识以外，其他都一无所知。这是由于不少进入大学校园的学生并没有从中学被动的、以考试为中心的学习模式中走出来，他们把读书当成是专业学习之外的‘课外’的事情，缺乏按照社会需求和个人兴趣系统进行知识配置的意识。读书因此具有了盲目性和功利性。还有一部分的同学选择了想读的书图书馆没有，而自己又买不起，这就和各个大学的图书藏书量和种类有关系了，一般比较好的大学藏书量比较丰富，而我们大学的藏书量则是一般， 因此不能很好的满足所有学生的需求，而现今的图书市场一直是个暴利的行业，书本的价格比较昂贵，许多学生望而止步，承担不了这么昂贵的书费，因此也减少了阅读量。只有少量的人认为自己不善于阅读，我想这也是他们逃避阅读的一种借口吧，阅读是一种需要经年累月，日积月累慢慢积累起来的的行为活动，只有坚持不懈的阅读并在阅读中充满思考，才会在阅读上达到一定高度。

为了解决这样问题，学校应该做出相应的措施来激励中学生的读书兴趣，培养学生的阅读爱好，鼓励中学生不只学习专业知识而更要通过课外阅读；来提升自己。学校也应该加强图书馆的建设，假单学校的藏书量，规范借书的流程，是中学生借书种类更丰富，借书方式也更方便快捷。作为中学生也应该树立正确的阅读观念，认清阅读的重要性，正确培养自己的阅读习惯和阅读方式，加强自己的阅读能力。学生也应该平衡好自己的时间安排，在学习专业知识，参加活动等各方面调节好，并在此基础上坚持阅读，这样才能养成一个好的习惯，并提升自己的阅读能力，加强自身的文学修养，提升学习品质。

在调查中学生喜欢阅读的类型的时候大多数比较迷恋和崇拜网上的言情小说，特别是女生比较中意这种虚幻而又美好的爱情故事，也是有很多人追捧的。相对于散文而言，小说更受到中学生的青睐，散文诗文学是一种修身养性类型，需要有一份心去读的东西，自然能够了解并喜欢的人不是很多，而小说则是通过情节比较容易的抓住了读者的心，读小说的中学生人数占决大部分。

二、调查结果分析

一）引导中学生形成正确的课外阅读原则，培养其良好的阅读习惯

歌德说：“读一本好书，就如同和许多高尚的人谈话”，而别林斯基说：“阅读一本不适合自己读的书，比不阅读还坏”。书海无涯，然而同样良莠不齐。高校需要尽早引导和帮助中学生学会选择书籍，形成正确的阅读原则。

中学生的课外阅读需要建立的阅读原则包括目标性原则、选择性原则、计划性原则、广泛原则、科学性原则等。要引导中学生广泛涉猎，但同时必须积极主动地按照自己的专业、研究方向或自己的爱好来确定大致阅读目标，有选择性地选择书目，科学地规定阅读时间、内容、顺序和方法，按照由简到繁、由易到难，由点到面、由浅入深的顺序，配合学科本身的内容体系和知识体系，循序渐进进行课外阅读，并通过课外阅读不断拓宽知识视野，提高综合素质。

二）改善中学生的不良阅读倾向，提高其阅读品位

不少中学生的课外阅读存在不良倾向，如长期沉溺于品位不高的武侠、言情、网络小说等难以自拔，甚至出现精神不振，不思进取，影响学习的现象，高雅文化已经被挤兑到边缘，这样的倾向不得以改善将会最终影响中学生的人格完善。

针对这样的不良阅读倾向，要通过开展丰富多彩的阅读活动，推荐好作品，引导中学生转移阅读方向，多读书，读好书，学会欣赏高雅的文学名著，教他们懂得深层次理解和欣赏艺术作品，提高他们的辨析能力、鉴赏水平和审美情趣。必要时候图书馆还可以在借阅制度上加以限制和阅读上进行引导。通过改善中学生的不良阅读倾向，提高其阅读品位，可以进而引导中学生提高人生品位，对于自己的未来有科学、合理的规划。

三）引导中学生提高阅读效果，培养正确的阅读方法

阅读效果是中学生通过读书活动提高文化素质的关键，指导中学生们把所读的书读好，提高阅读效果，对提高中学生文化素质将起到事半功倍的作用。科学正确的阅读方法直接影响阅读的效益和质量。可以通过等多种方式和手段，有计划地培养中学生良好的阅读习惯，掌握科学的阅读方法。引导学生有计划、有目的地阅读，控制好阅读的速度，有层次、有针对性、有个人特色地进行阅读。如有理论特长的学生可以阅读内容精深独到的专著以获得科学的思维方法以及理论的系统性和逻辑的完整性等知识；而智力较高的学生可阅读多种参考书加快学习进程或接触其它学科领域谋求文理相通或理工相结合，以调节和完善自己的知识结构。

四）合理利用网络来提高中学生的阅读能力

当前，网络已经成为中学生课外阅读的重要途径和手段，网络阅读的影响好比一把双刃剑，它既为中学生开辟了广阔的空间，拓宽了中学生的知识面，同时又可能造成阅读兴趣的泛化。高校应以培养中学生信息能力和阅读能力为宗旨，正确引导中学生读者的信息意识、信息观念、信息道德、信息获取技能以及学习计算机和网络方面知识， 引导中学生掌握高效的获取信息技能和最新的文献信息获取手段，并利用网络来培养其阅读能力，指导中学生积极利用网络媒介的优势，通过网络阅读书籍、购买书籍、查询资料等。

高校要积极发挥校园网的功能，建立网络信息资源目录，为中学生读者提供集成化的阅读信息检索服务，同时提供便捷及时地网络阅读导航，在校园网上实现书目导读，把那些思想深邃、内涵丰富的优秀书籍推荐给中学生，有意识地对中学生的读书方向给予引导，避免中学生盲目浏览，节约其时间，提高其阅读效果。

近年来，随着大学课程的增加和课外活动的丰富多彩，通过调查，我们发现当前我校中学生课外阅读中也存在着一些明显的不足，我校学生阅读率普遍偏低，甚至有下降的趋势，这与我们建设和谐校园是不相符合的。书籍是人类进步的阶梯，读书可以涵养性情，陶冶情操，培养直面人生的心态，形成成熟的性格。在实施素质教育的今天，课外阅读更是提高学生素质的重要途径之一。所以，我们希望借此能引起学校更为广泛的关注，希望在老师的指导下，改正错误，克服缺点，把课外阅读搞得更好、更全面、更有意义，更好的指导中学生们读好书，好读书！

问卷实践报告(篇3)

一：调查前言

(1)调查背景：不言而俞，书籍是人类最好的朋友之一，是人类最宝贵的精神食粮，在我们的大学生活中扮演着极其重要的角色。众所周知，一个学生综合素质的提高，仅限于课本知识的提高是远远不够的。要想提高我们自身的素养、拓展知识面，增加课外阅读量是必不可少的一步。

(2)调查项目：对课外阅读的感兴趣程度、进行课外阅读的理由、目的等

(3)调查方式:采用书面问卷调查的方式，随机对全校大学生进行抽样调查。

(4)调查途径:首先通过本班同学、朋友、社团中的学长学姐发放一部分调查问卷，但人数不够而且男女比例不协调，随后在教学楼下发放调查问卷。

(5)调查范围：本小区全体学生

二：调查统计与分析

(一)从阅读兴趣上看

大学生的阅读类型广泛，有名著，散文，小说，诗歌，自然科学类，专业类读物等，其中喜欢小说的最多，约占30%，散文其次，约占20%。因此可以看出，现在的大学生对于小说散文这类读物最热衷。

在你是否阅读过经典文学作品《红楼梦》、《安娜·卡列尼娜》、《水浒传》、《战争与和平》等这个问题上，有约20%的人表示经常读，有60%的人表示有时读，也有15%的人表示基本不读，甚至还有2%的人表示从没读过。由这些数据可以看出我校大学生对于经典文学作品还是不太关注的，这给了我们学生一个警示，作为一个大学生，我们应该多读经典的文学作品，这是作为一个大学生可以也是应该做到的。

(二)从阅读时间和阅读量上看

在时间上：30%的学生每天花2小时以上的时间作课外阅读，60%的学生花1~2小时，10%的学生花3小时，10%的学生花1小时以下的时间。所花时间在两小时以内的占总人数的70%，超过两小时的仅占30%，说明在课外阅读上所花的时间还是偏少。因为大学还是相别于高中的，我们有着很多的课余时间，从时间上看，我校学生对课外阅读的重视程度还是不够的。

在阅读量上：65%的学生每月读3本以上的书，5%的学生每月读1~2本，25%的学生每月读少于1本。从阅读量上暴露的问题更加明显：在业余时间很充裕的大学里出现这种状况，是不合理的。

(三)从阅读方式上看

我校60%左右的大学生将到图书馆借阅作为自己阅读的主要途径，找亲戚朋友借阅、网上浏览等也都是重要的阅读途径。值得注意的是，大学生买书热情不高，仅有2%左右的学生将买书作为自己阅读的主要途径。

在选择什么样的刊物阅读这一问题上，24%的学生选择图书，有17%的学生选择报纸，有48%的学生选择杂志，有10%的学生选择电子读物。从这可以看出传统的纸质读物还是处于重要地位的，其中杂志是我校学生选择最多的读物，可见，现代媒体对于生活得影响。而有学生选择电子读物也可以看出电子类读物已开始进入我校大学生的生活中。

(四)从阅读目的上看

对于“你认为大学期间阅读重要吗？”，有87%的同学选择了“重要”，有12%的同学选择了“一般”，没有同学觉得读书不重要，这一点我们是很值得庆幸的。相当一部分同学还是觉得在大学期间阅读是相当重要的，因为众人皆知，读书可以丰富每个人的知识，开拓眼界，同时读书也可以陶冶一个人的情操，对于大学生来说阅读尤其重要。现在，在大学中，大家可能还是有一些空余的时间，我们应当利用这些空余的时间来多阅读一些书籍，因为等我们毕业工作后，就不会再有特别多时的时间来阅读，而在那时我们对于阅读的兴趣也不高了，所以，我们觉得大家还是应该把握大学的时光，多读一些书，为今后的工作生活打下坚实的基础。

(五)从阅读问题上看

经调查研究同学们在阅读过程中遇到的普遍问题是时间紧，忙于学业或其他活动。许多同学忙于学习，时间比较紧迫，没有空余的时间读书，而读书是一件需要花费时间和精力的项目，许多学生因此放弃了阅读课外书籍，只是研究自己的专业项目。大学里也有很多社团并举办很多的活动，很多大学生精于此，而没有时间花费在阅读这方面了。不知道应该读什么书也是所有大学生在大学学习过程中的普遍问题

三：总体分析

1、阅读兴趣不足

大部分学生对课外阅读没有太喜欢或不喜欢的感觉，虽然不能完全说喜欢课外阅读，但也是兴致缺缺的表现，或者说大部分人几乎没有课外阅读的意识，原因可以是很多方面的，有客观的也有主观的。我们实行的是一种填鸭式的应试教育，过去十二年的学习生涯被老师和家长们用上课、作业和补课全都占满了，自由时间少之又少，所以根本很难培养出课外阅读的兴趣。而现在到了大学，我们一下子多了很多很多的课余时间由我们自由支配，一下子解放的我们会选择尽情地去玩，很难静下心来去进行阅读。即使我们的老师或家长这时要求我们多读些课外书籍增加知识，但这时已很难受控制的我们也听不进意见，甚至可能会对课外阅读更加反感。

2、阅读类型多样性，更倾向于休闲娱乐

那些选择休闲娱乐类报纸杂志的同学我相信他们应该是处于一种随便看看的状态，根据自己的兴趣爱好阅读相关的报纸杂志，也有可能是出于追随潮流的目的看一些最新的资讯，那甚至不能真正的称为阅读兴趣。

除此之外，网络流行小说也成为我们课外生活的一部分，我们学生本来是最容易接受新事物的，更何况是为我们量身定做的网络文学呢，一个又一个的小说网站就是最好的证明。女生的言情小说、男生的玄幻小说，除了内容吸引我们外更有着其独特的优势，你可以随自己的兴趣随意得选择，网络上无穷无尽的各种书总能找到你所喜欢的，几分钟就能搞定，不但方便而且便宜，几乎不用花多少钱。同时那些很多小说都是连载的，更加吸引人，也让很多的学生深深的着迷。

3、阅读方式各种各样

传统的纸质阅读仍是我们的首选，这很令人感到欣慰，毕竟阅读是需要慢慢地品味，慢慢地琢磨，囫囵吞枣地阅读不会有任何收获，还不如不读，除了浪费时间、精力又能得到什么呢？在我们慢慢翻页的同时也许会有意想不到的收获，这也是阅读的趣味之一。

但这个时代毕竟是在进步，网络、数字化也在快速地改变着我们的生活环境与生活方式，手机阅读和上网阅读也正在逐渐地替代纸质阅读，尤其是为我们学生所接受。特别是手机阅读，随着技术的不断进步，我们几乎人手一部手机，那使得阅读变得极其方便，随时随地都可以进行。

4、阅读量不够

平均每天3小时以下的课外阅读时间是远远不够的，阅读是提高自己素质的最好方法，但那需要我们有恒心，有毅力，坚持不懈地阅读，如何只是一时兴趣，三天打鱼两天晒网，那怎么可能有收获。而第一点中学生们阅读兴趣不够可能就直接导致了我们的阅读量远远不够。

四：建议与总结

一、引导学生形成正确的课外阅读原则，培养良好的阅读习惯

歌德说：“读一本好书，就如同和许多高尚的人谈话”，而别林斯基说：“阅读一本不适合自己读的书，比不阅读还坏”。书海无涯，然而同样良莠不齐。高校需要尽早引导和帮助大学生学会选择书籍，形成正确的阅读原则。

二、改善大学生的不良阅读倾向，提高其阅读品位

不少大学生的课外阅读存在不良倾向，如长期沉溺于品位不高的武侠、言情、网络小说等难以自拔，甚至出现精神不振，不思进取，影响学习的现象，高雅文化已经被挤兑到边缘，这样的倾向不得以改善将会最终影响大学生的人格完善。针对这样的不良阅读倾向，要通过开展丰富多彩的阅读活动，推荐好作品，引导大学生转移阅读方向，多读书，读好书，学会欣赏高雅的文学名著，教他们懂得深层次理解和欣赏艺术作品，提高他们的辨析能力、鉴赏水平和审美情趣。必要时候图书馆还可以在借阅制度上加以限制和阅读上进行引导。通过改善大学生的不良阅读倾向，提高其阅读品位，可以进而引导大学生提高人生品位，对于自己的未来有科学、合理的规划。

三、引导大学生提高阅读效果，培养正确的阅读方法

阅读效果是大学生通过读书活动提高文化素质的关键，指导大学生们把所读的书读好，提高阅读效果，对提高大学生文化素质将起到事半功倍的作用。科学正确的阅读方法直接影响阅读的效益和质量。可以通过等多种方式和手段，有计划地培养大学生良好的阅读习惯，掌握科学的阅读方法。引导学生有计划、有目的地阅读，控制好阅读的速度，有层次、有针对性、有个人特色地进行阅读。如有理论特长的学生可以阅读内容精深独到的专著以获得科学的思维方法以及理论的系统性和逻辑的完整性等知识;而智力较高的学生可阅读多种参考书加快学习进程或接触其它学科领域谋求文理相通或理工相结合，以调节和完善自己的知识结构。

四、合理利用网络来提高大学生的阅读能力

当前，网络已经成为大学生课外阅读的重要途径和手段，网络阅读的影响好比一把双刃剑，它既为大学生开辟了广阔的空间，拓宽了大学生的知识面，同时又可能造成阅读兴趣的泛化。高校应以培养大学生信息能力和阅读能力为宗旨，正确引导大学生读者的信息意识、信息观念、信息道德、信息获取技能以及学习计算机和网络方面知识，引导大学生掌握高效的获取信息技能和最新的文献信息获取手段，并利用网络来培养其阅读能力，指导大学生积极利用网络媒介的优势，通过网络阅读书籍、购买书籍、查询资料等。

经过调查，我们可以这样告诉自己，有时间可以利用点来看些书，这样是个不错的选择。

问卷实践报告(篇4)

一、调查目的：

对于现存于校园中的不文明现象进行调查。了解目前大学内存在的不文明现象，目前大学生对于不文明现象的看法及个人的理解，从而对大学生的道德素质作出进一步的分析。使我们也可以认识到自身的不足，更好的改善自我，提升自己的个人素质。

二、调查人数：100人

三、调查方式：

问卷调查

四、调查数据分析：

本次的问卷调查共一百份，回收一百份。38%的大学生认为目前学校大学生的整体文明还是较好的，44%认为整体文明程度一般，11%的人认为较差，只有8%的同学认为是很好的。而教室里的不文明现象则是囊括了上课迟到、上课时候手机突然响、大声喧哗、上课睡觉。普遍的同学认为教室的不文明现象还是比较众多的。而最让同学们觉得图书馆的不文明现象“事先占位”占了53%，与此相近的则是宿舍的不文明现象“休息时间大声喧哗”54%。而对于厕所的文明大多数的同学认为不冲水是比较令人反感的。而情侣的自习课行为过于亲昵一些人十分反感，一些人有些反感，而一些人则觉得无所谓。并且大多数的同学认为目前校园的不文明现象主要体现在了同学们的日常行为上、语言上、环境上及交往上，同时在教室里、食堂里、道路上也是不文明现象较常见的地方。

五、调查总结：

目前校园内的不文明现象还存在着较大的却像，对于校园来说，我们的生活环境，我们应该学会这保护它;对于身为大学生的我们来说，不文明现象也正是我们自身道德素质不足的最好体现。而为了使校园文明能够得到更好的改善，从自身做起无疑是我们最好的选择。将是这个时代的主人公的我们，自身素质的提升也会为我们自己创

造一个更好更舒适的环境。因此，我们应该学会这在成长读书的同时，不断地提升着个人的道德素质水平。

问卷实践报告(篇5)

调查目的：时下，大学生通过利用课余时间找份兼职工作打打工或在假期积极参与社会实践，打暑期工、实习体味生活已经成为了一股热潮。对大多数学生而言，挣钱是打工的首要目的。有的却认为挣钱并不是大学生打工的惟一目的，不少同学把打工看作是参加社会实践、提高自身能力的机会。许多学校也积极鼓励大学生多接触社会、了解社会，一方面可以把学到的理论知识应用到实践中去，提高各方面的能力;另一方面可以积累工作经验对日后的就业大有裨益。通过调查可以了解当代大学生对社会实践的看法以及透析大学生生活实践情况，从而结合马克思主义哲学分析大学生社会实践所存在的问题以及提出解决方法，使大学生能正确对待社会实践，在实践中见真知。在往后实践中能更好地接触社会、实践自己的专业技能，寻找发展的机会。 调查对象：大学生成长成才，是高等院校普遍关注的问题。而大学生社会实践已成为培养合格大学生的重要组成部分，也决不能忽视或放弃大学生社会实践。因此这次调查就选择了在读大学生50名，其中湖南文理学院20名，湖南大学10名，长沙理工大学10名，湖南师范大学5名，湘南学院5名。年级分别为大一学生5名，大二学生30名，大三学生15名。

调查内容：本次调查通过对大学生有否参加过暑期工、兼职或实习，最想参与何种社会实践，所参与的打工或实习是否与所学专业相符，能否体现实践与理论知识相结合以及在工作或实习中获得了什么等问题进行展开。

调查方法：通过派发问卷进行调查，发放问卷共50份，收回有效问卷50份。

调查结果：从调查中发现，许多大学生都认为兼职是大学生的第二个“课堂”，通过兼职可以学到许多宝贵的东西。“存在就是合理”，职业没有高低之分，无论什么职业都有其可取与不可取之处，就看自己的需求。不少大学生觉得只要是能够赚钱的工作，就可以去试一试，品牌代理，促销等以前不会是大学生从事的工作，现在都成为了大学生们可以接受的工作。调查结果分析:在调查中发现没有人在参加社会实践上选择“参加‘三下乡’活动”一项，说明当代大学生与以往的大学生相比较，他们的求学经历、生活条件、所处社会大环境都相对优越，也没有经过必要的挫折教育，因此，他们意志往往比较脆弱，克服困难的能力也较差，常常是对社会的要求较高，对自我的要求较低。当前，大学生的责任意识日益成为社会关注的热点问题，责任意识和诚信意识成为不少地方采用人才的两个新标准。大学生参与社会实践是促进大学生素质教育,加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长和成才的重要举措，是学生接触社会、了解社会、服务社会，培养创新精神、实践能力和动手操作能力的重要途径。参与“三下乡”实践，其目的是为了支援农村的教育事业，同时给农民带去相应的指导，本着为人民服务的宗旨，同时把自己在学校学到的知识与劳动实践相结合，并从群众中学到做人做事的道理，用于知道自己的将来的学习生活工作。现在大学生，除了一部分学生来自农村以外，很有一部分是来自城市的，往往这些学生家庭环境好，父母亲更是不允许或者不支持自己的孩子参加所谓的 “三下乡”实践活动，这样，学校所提倡的通过 “三下乡”实践活动来提高学生素质的目的就未能够达到。在马克思主义哲学中，三观指的是世界观、人生观、价值观，而个人的世界观、人生观、价值观是紧密联系在一起的。在个体价值观体系中，人生价值观处于主导地位，决定着总的价值取向，对价值观系统中其它价值观起着指导和制约作用。由于当代大学生的价值观主要是围绕自己出发，致使大学生自身社会阅历和实践经验不足，更不用说参与“三下乡”活动服务人民了。

问卷实践报告(篇6)

这个寒假是我上大学后的第一个寒假，我得很充实。因为我以一名交通志愿者的身份参加了惠州市火车北站××年的春运志愿服务。对于我来说，志愿者是一个光荣的称号，有幸参加这次志愿服务并从中学习，是很有益的。现将此次实践活动的相关情况报告如下。

a活动名称：

火车北站春运志愿服务

b实践时间：

××年1月16日、17日、18日三天

c活动地点：

惠州市火车北站

d实践内容：

在火车站口帮助老、弱及怀抱小孩的旅客提行李及接受相关咨询。

e实践目的：

丰富社会实践能力，提升个人精神境界，充实课余时间，帮助需要帮助的人，为创建和谐社会出一份力。

早上10点钟，我们早已站在火车站的进站口，穿上了黄色马甲，戴上服务证及志愿者徽章。我们认真的听完大队长和火车站站长的指示及工作提醒，队长带领我们熟悉了各个候车室及站台后，我们便开始了志愿服务。

我和几位同学一起在火车站进站口服务。第一次看到这么多的人手里、背上都是大大包的行李，有些行李还比一个人的体积大呢！我有些不知其解：回家过年，需要带那么多行李吗？由于今年春运实行实名制购票，也给车站工作人员带来更多的工作量。我们也学了他们的提醒话语：“请大家把车票和身份证拿在手上！”当我喊出这样的话时，一些旅客投来奇怪的目光。我才意识到，我喊得太小声了。再后来，我便把声音提高，之前的尴尬也消除了。许多旅客都按照我们的提醒做了。

在这里，经常会看到一些老年人背着着沉重的麻袋行李，手中还要提着大个麻袋。我知道，这些都是外出打工的农民工们。也有很多一家人组成的，他们的行李更是多得无法想象。我们会主动上前询问：“请问需要帮忙吗？”他们有的人起初会怀疑我们：“你们帮忙需不需要钱的？”当我们指着志愿者证，告诉他们我们是志愿者，不需要报酬，“我们是义务帮助需要帮助的人！”

通过这样询问，他们有很多实在提不动行李的旅客都会接受帮忙。我看到他们脸上扬起了回家的喜悦。

有一些中老年旅客，他们没有亲属陪同，有亲属陪同的，也只能送到进站口。因为车站没有站台票。我们找到了他们，把他们都一一带进车站，陪伴着他们候车，直到送他们上了火车。他们在进站过程中，情绪变化也挺大。从一开始的不知所措，到我们找到他们看到他们脸上有了开心的笑容。又会在候车室里焦急得询问：怎么车还不开啊？我也经历过等待回家的不安，明白他们的心。当要开往目的地的火车开进来时，很多人都一拥而上，我也感到背后有一股力量把我推向前。有车站的工作人员在维持秩序，他们都排着队上车了。看到他们平安的上了火车，心里踏实多了。有一次，一位老奶奶还对我说：志愿者，我会记住你的！听到这句话，心里暖暖的……

每当送完旅客上车后，我们又回到进站口，接着帮助需要帮助的人……

可能是由于我们穿的显眼，很多旅客都会对我们微笑。我们的脸上也是要以微笑对待旅客。虽然有时候会遇到不解，但还是微笑着。虽然工作辛苦，甚至一天下来，站的脚都起泡了，但是想到我们帮助了别人，受一点点苦，没关系的，因为我们乐在其中！

问卷实践报告(篇7)

大学生对现今房价问题的看法调查问卷

1、房价作为一个民生问题，近几年由于上涨过快引起了全社会关注，那么作为一名大学生，你关注房价吗？（C）

A、非常关注，天天看有关的消息

B、关注，时不时看有关的消息

C、不特意关注，但看到有关消息也不会跳过

D、从来不关注，一碰到有关的消息，立即跳过

2、面对日益严重的房奴、蚁族问题，你如何看待买房问题？（D）

A、基本上不用担心，父母会帮忙解决。

B、先租房，等赚够了钱再买。

C、贷款先把房买下来，然后一边赚钱一边还。

D、买房是很远的事情，目前还没有考虑。

3、你觉得导致目前房价偏高的原因是（多选）（BCDF）

A、担心货币贬值，通过买卖实现货币保值。

B、城市人口增多导致土地供应不足，地价上涨。

C、炒楼炒房现象普遍。

D、居民平均收入增加，有改善居住条件的要求。

E、政府工作失职。

F、房地产商捂盘惜售哄抬价格。

G、中国城市化发展过程必经阶段。

4、今年4月政府为了坚决遏制部分城市房价上涨过快，出台了新的“国十条”政策，你觉得这个政策会对房价产生怎样的影响（D）

A、能长期起到抑制房价上涨的作用，将房价稳定在一个比较合理的价格。

B、只能短期起到抑制房价的作用，难以长期抑制房价。

C、完全无效，房价依旧会涨。

D、不清楚

5、毕业后，如果有这样几份工作，你会选择哪一份？（B）

A、能充分发挥自己才能的，但却只能蚁居在城市边缘。

B、不能充分发挥自己才能，工资也不高，但在公司保障下还能比较舒适地住在城市中心。

C、不能充分发挥自己才能，公司没有住房保障，但工资比较高。

D、其他……

6、面对当前高房价，做为大学生你觉得因该怎么应对（E）

A、努力学习，获得高学历。

B、在校时多与社会接触，提升社会实践能力。

C、毕业后尽早工作，增加社会经验

D、期望国家能出台政策帮助毕业后没钱的大学生解决买房问题。

E、其它……

7、考虑到区域和价格等种种因素，今后你购房时，下面几种住房你会选择哪种？考虑到区域和价格等种种因素，今后你购房时，下面几种住房你会选择哪种？（多选）（CE）

A、选择市区一手房，房价再高也不管

B、必须要买在市区，如果资金紧张就买二手房

C、选择偏远郊区，虽然远点，但可以规避高房价，而且有发展空间

D、在工作地点附近，不管房价高低，一定要一手房

E、在工作地点附近，优先选择房价较低的二手房

F、选择热销的房屋，不考虑别的因素

8、在您的心理上能承受的房价极限是多少（2）

14000元/平方米以下

24000-8000元/平方米

38000-12000元/平方米

412000元/平方米以上

9、毕业后，您会选择通过哪种方式买房子？（多选）（B）A父母给钱帮着买 B暂时不买，先租房过渡，等条件允许再买

C自己攒够钱再买D 房贷

10、《蜗居》对您买房的心态有何影响？（A）

A继续坚持在买房中自力更生B 买经济适用房C 依靠“灰色收入、傍大款”

11、您认为作为一个大学生面对当前房价高的形势，应建议政府采取哪些措施？（多选）（BDEF）

A颁布税收政策，比如征收物业税限制居民拥有多套住房

B 采取金融限制措施，限制居民购买多套住房。减少炒楼炒房

C 改善土地规划和土地拍卖方式，平抑土地价格

D鼓励房地产商多建小户型、低价格的经济性房屋，满足居民的要求 E 采取房屋价格管制措施，颁布房屋销售最高限价

F 规范房地产企业的销售方式，禁止捂盘惜售

12、您觉得房价的上涨会影响您娶老婆吗？（男）（）

A会B 不会C不知道

13、就你看来，你毕业之后需要多少月薪才能买得起价值大概在100-200万元之间的房子？（D）

A、2000以下

B、2000-5000

C、5000-8000

D、8000以上

最新化妆课实践报告(热门8篇)

假如您对“化妆课实践报告”有所好奇，那就请深入阅读接下来为您准备的内容。我们在完成任务后，一般会撰写报告。在报告中，我们需要从问题的提出开始，分析问题，然后去解决问题，您会发现，写报告并没有想象中的那么困难。希望您能细心阅读本文。

化妆课实践报告【篇1】

导语：系部名称：xxxx专业：xx

系部名称：xxxx  专业：xx          

年级： 班级：xx 姓名：xx  学号: xx         

练习单位：超市打扮品柜台                   

1.练习时候： xxxx 年08月01日   至 xxxx年08月15日       共 14天

2.练习目标：

身为大一复活，本次练习的目标注重在于体验社会，从而熬炼本身的社会适应力。并且，我从事的是办事行业，从中对我所学的专业也做了一次本色性的体验，学到了与顾客雷同交换的技巧，体验到了找工作的不容易以及做工作的艰苦。充裕工作经验的同时本身代价也获得了必定程度的进步。广而言之，明白当前就业局势，熟悉就业环境，使将来的就业筹划更明白。

3.练习内容：

09年暑期八月一日至八月十五日，为期两周的时候，我在烟台“家家悦”超市塔山分店的打扮品柜台从事打扮品销售工作。

最终，经过议定雇用告白我关联到店主，面试后，店主接纳了我的练习哀告。

练习进程，采纳倒班制，每天工作八小时，迟早班轮换制。因为我是新秀，起初三天，有一个工作经验充裕的同事和我一路上班，教授我各种推销技巧以及各种注意事变，我在进修的同时，自动自动的熟悉各种打扮品的阐明，紧记各项特征。我深信，过硬的专业知识是从事办奇迹的坚固根本。再者，我便入手下手仿照同事的心情、语气以及面对题目灵活的反响和解决题目的有序与自在，这是变乱可相信我们的前提，颓废的热忱、满腹的自负、另有一份刚强的果敢都是告成的诸多宝贝。缓缓的，我入手下手自动上前推销，最终判别顾客的需求，小而言之，便是查看顾客的肤质从而做出精确的判别，哪类护肤品大略打扮品得当其肤质。从而进行保举，引到其适用，耐烦地最大程度的满足顾客需求。从价位、效用、质量及售后全方位办事。

起初，我还欠盛情思自动向顾客推销，一次一次的实行，不顾及太多所谓的美观，像对待朋侪一样朴拙的对待每一名顾客，就会天然很多，固然事迹也一步步爬升，同事的三天伴随使我很快适应了工作。以后的工作也都还是比较顺利的。碰到有特别要求的顾客，我也能及时采纳其他办法保护到本身的柜台和老板。

其次，我发觉与同事的相处以及与周边柜台销售员的相处也是我们工作的紧张构成部分之一，人与人的彼此适应、彼此包涵、彼此明白促成我们精良的人际干系，使我们处在一个和谐的工作环境当中，工作质量天然就稳步上升。如此，不但利于本身的工作利于他人的工作，更紧张的是也有益于店主和顾客，交易额升高，顾客如意度上升。和谐的工作环境要靠我们本身去营建，如今到处富裕着竞争，好像身边少了很多人情味，功利之心大家皆有，但我觉得二者其实不完全矛盾，我们该当衡量利弊适度变化一下心态，从而自在的面对当今的就业、从业局势。

别的，我还是觉得此次练习时候有限，对付工作还存在很多疑问，比方：顾客的消操心理。我觉得这是很深邃的东西，不是大略的讲义知识可以解释的。这必须是我们连续实践连续摸索的，经过议定充裕的经验，连续总结的。也应给算是一种学问了。更多的东西我还不能体会到，来岁暑期我还会连续我的练习路程。从此次练习结束我就要入手下手筹划今后的练习筹划，进而更好的充裕自我。挺高本身本质，做社会必要的有效之人！

4.实践结果及总结领会：

因为是短时间工，有异国太多经验，所以我的此次练习是无偿的，很感谢店主给了我此次练习的机遇。一样，黉舍的练习要求也对我起到了鞭策效用，多方的赞成使我有了如许一次美满的练习经历。

经过议定此次练习，我兵戈到了一些差别式样的惩轨制，比方：定量提成制，弹性提成制等等一些轨制，这些轨制都从差别的方面、差别程度鼓励我们的工作热忱，不能不敬爱贩子们的伶俐。另有，便是销售模式的差别也一样刺激了差别心理的消耗者，比方：定量贬价制、赠品制、代金券等等，也是很多销售方法，使我大开眼界。别的，在推销商品时，针对联合现象的差别说法，也会对销售结果造成很大感化，比方：对付必要美白产品的顾客，如果说“美白产品比较得当您”，对方很有大略只是听听你的定见罢了，但如果说“您的皮肤保养的很好，如果用一下美白类的产品结果就更棒了，并且如今也是优惠期间有赠品的。”（赠品由我们自行赠送）。逢迎顾客的心理是很关键的，也这恰好能映照出一个优秀销售员的专业本领及专业本质。我们仍然要连续摸索，尽管是有充裕经验的“老”销售员，连续的进修才是连续进步的捷径。

此次练习是在销售这方面的办奇迹，一样，对付我将要从事的旅游类、旅店类办奇迹，大大都经验也是适用的。此次练习是我走出了自我封闭的全国，勇于兵戈更多新事物和五花八门的社会人，一步一步成熟，一点一点不再害怕，不可是长大而是一种成熟。

此次练习，是我看到了社会的纷乱，明白到为事的不容易，更加刚强了我为本身的目标连续竭力搏斗的决议信念与决议信念。我富裕意想到只有连续富裕本身，才华有富强的竞争力，是本身的本领立于他人之上，成为同行者中的佼佼者，亦是就业大潮中的宠儿。

我会连续竭力！竭力兑现本身代价的同时，将本身塑造成当代人才！

感谢黉舍的赞成，感谢教授们的珍视，感谢商家的相信！

化妆课实践报告【篇2】

一、调查目的

了解大学生暑假工作、让使用化妆品的各位了解化妆品生产及健康安全、让想要出去工作的姐妹了解工厂生活。

二、时间

20xx年7月10日—20xx年8月23日

三、地点

广东省深圳市龙岗区坪山镇竹坑村

四、对象

各学校在工作的同学们及新老员工

五、方法

切身体验和向同事提问及网上查资料

六、有关调查

化妆品卫生状况管理和生产成本及学院同学在化妆品工作情况和生活状况、出现的问题以及分析。

美女帅哥们耗费不菲资金买来琳琅满目的化妆品，是为了求美变美，但谁都不会想到自己的肌肤却可能因此受到化妆品的伤害生的环境中去，这似乎有点难度。而且这里的工作要求严格，不允许出现错误，否则你将成为众矢之的。我们的工作时间极长，每天工作x个小时（早上：xx－xx，下午：xx－xx，晚上：xx—xx）。重要是精神上的压力，做不好就会受到责骂，每天长时间的工作没人理解你，不能告诉家长，因为他们本来就不放心，只会让他们担心，自己回家，这有悖初衷。走进大学，我们就不能再是那个凡是依靠父母的人了，我们得成为一个有担当的人。而且大学期间的学费，生活费等这些杂七杂八的费用加起来是一笔不菲的资金。很多的学生就为了那份工资，所以更不能离开。此次暑假生活让我知道了赚钱的辛苦，明白了父母的不易；同时接触到了社会，也学会了很多学校里学不到的东西。今后我会远离化妆品，好好学习，努力成为专业人才。

七、结果与分析

1、谨防诈骗。

2、防止克扣工资及加班超时。中介诈骗有一些非法的中介机构，抓住了大学生缺少社会经验、同时又挣钱心切的心理，收取高额的中介费却不履行合同；一些不法之徒往往利用大学生社会经验少、轻易相信人的弱点，进行犯罪活动。

八、我的感受与建议

1、大学生不能只囿于校园，必须接触社会，了解社会，然而又得提防沾染社会的不良风气，防止走入打工误区。

2、“打工”不能放弃学业。

3、“打工”应擦亮你的眼睛，提高自身素质。“

4、“打工”要为“能”动而不为“利”动。挣钱确实也是打工的一个目的，但这不应该只是唯一目的，要找到专业对口的工作。

九、结束语

大学生需要端正心态，正确衡量自己，充分发挥所长，以便为将来积累经验。同时也要解决在打工中所遇到的问题。

化妆课实践报告【篇3】

销售化妆品的实践报告

一、引言

化妆品是现代社会人们日常生活中不可或缺的一部分，其市场发展势头迅猛。作为一名销售人员，我有幸加入了化妆品行业，并且参与了销售化妆品的实践。本文将详细描述我的销售经历以及相关经验总结。

二、销售环境与目标客户

化妆品市场竞争激烈，我所在的公司主要以高端品牌为主要销售对象。我们的目标客户主要是白领女性，他们注重外观形象，有一定的购买力。我们的销售点主要设立在购物中心和百货商店，为顾客提供专业的咨询和试用服务。

三、销售策略与技巧

1.深入了解产品

成功的销售离不开对产品的深入了解。为了更好地销售化妆品，我花费大量时间学习产品知识。我了解每个产品的特点、适用对象以及使用方法。这样我才能准确地向顾客介绍产品，解答他们的疑问。

2.注重顾客体验

为了提高客户的购买意愿，我们采取了多种方式来提升顾客的购物体验。首先是针对每个顾客的个性化需求进行了专业的咨询服务。我们会仔细询问顾客的肤质和需求，并为其推荐最适合的产品。其次是提供试用产品的机会，让顾客能够亲自感受产品的效果。另外，我们还定期举办化妆培训班和产品体验会，让顾客更好地了解产品和使用技巧。

3.与顾客建立良好的关系

销售不仅仅是交易过程，更是一种关系的建立。与顾客建立良好的关系可以增加他们对产品的信任和对品牌的忠诚度。我会定期向顾客发送最新的产品信息和优惠活动，还会通过社交媒体与他们保持联系。同时，我们还经常举办团队建设活动，邀请顾客参与，增加顾客对我们的好感度。

四、销售成果与反思

在一个销售季度里，我取得了很好的销售业绩，成功地完成了给定的销售目标。这得益于我的刻苦学习和不断努力。然而，我也反思了一些不足之处。首先是沟通能力的提升，有时候我无法很好地把握沟通的节奏，导致交流效果不佳。其次是销售技巧的提升，我需要不断学习和积累更多的销售技巧。

五、展望与结语

销售化妆品是一项有挑战性的工作，但也是一项充满成就感的工作。通过实践，我深刻理解到销售不仅仅是进行产品推销，更是与顾客建立信任和良好关系的过程。未来，我将继续加强学习，提升自身的专业知识和销售技巧，为公司创造更大的销售业绩。

总结：销售化妆品确实是一项需要具备专业知识和丰富经验的工作，但只要脚踏实地，不断学习和提升自己，就一定能够成为一名优秀的销售人员。我相信，通过不断的努力，我将在化妆品销售领域取得更好的成绩。

化妆课实践报告【篇4】

大学生化妆品生产暑期社会实践报告学生：张(学院经济管理系 08级 国贸专业3班)调查目的：了解大学生暑假工作、让使用化妆品的各位了解化妆品生产及健康安全、让想要出去工作的姐妹了解工厂生活时间: 20xx年7月10日-20xx年8月23日地点:广东省深圳市龙岗区坪山镇竹坑村对象：各学校在工作的同学们及新老员工方法:切身体验和向

同事提问及网上查资料有关调查：化妆品卫生状况管理和生产成本及学院同学在化妆品工作情况和生活状况、出现的问题以及分析

美女帅哥们耗费不菲资金买来琳琅满目的化妆品，是为了求美变美，但谁都不会想到自己的肌肤却可能因此受到化妆品的伤害生的环境中去，这似乎有点难度。而且这里的工作要求严格，不允许出现错误，否则你将成为众矢之的。我们的工作时间极长，每天工作个小时(早上：0-;0，下午;0-;0，晚上：0 -11：0)。重要是精神上的压力，做不好就会受到责骂，每天长时间的工作没人理解你，不能告诉家长，因为他们本来就不放心，只会让他们担心，自己回家，这有悖初衷。走进大学，我们就不能再是那个凡是依靠父母的人了，我们得成为一个有担当的人。而且大学期间的学费，生活费等这些杂七杂八的费用加起来是一笔不菲的资金。很多的学生就为了那份工资，所以更不能离开。 此次暑假生活让我知道了赚钱的辛苦，明白了父母的不易;同时接触到了社会，也学会了很多学校里学不到的东西。今后我会原离化妆品，好好学习，努力成为专业人才。

结果与分析：

一、谨防诈骗;

二、防止克扣工资及加班超时。

中介诈骗有一些非法的中介机构，抓住了大学生缺少社会经验、同时又挣钱心切的心理，收取高额的中介费却不履行合同;一些不法之徒往往利用大学生社会经验少、轻易相信人的弱点，进行犯罪活动。

我的感受与建议：

一、大学生不能只囿于校园，必须接触社会，了解社会，然而又得提防沾染社会的不良风气，防止走入打工误区。

二、 “打工”不能放弃学业。

三、“打工”应擦亮你的眼睛，提高自身素质。“

四、“打工”要为“能”动而不为“利”动。挣钱确实也是打工的一个目的，但这不应该只是唯一目的，要找到专业对口的工作。

结束语：

大学生需要端正心态，正确衡量自己，充分发挥所长，以便为将来积累经验。同时也要解决在打工中所遇到的问题。

化妆课实践报告【篇5】

随着我国改革开放的深入进行，国民经济迅速增长，人们的生活水平不断提高，化妆品市场也得以迅猛发展。1987年我国化妆品市场的销售额仅为10多亿元，1991年增加到40亿元，1993年猛增为90多亿元，近年来平均年增长率都达到50%。为了解泉州市化妆品市场现状.消费者状况与消费心态.市场的未来发展等问题，我们对泉州市化妆品消费市场进行了这次问卷调查，从中我们对泉州化妆品市场的概况及消费者的行为特征有了初步的了解。

护肤类化妆品为主流在接受调查的大多数读者中，高达87%的人主要使用护肤类化妆品，而对于彩妆类化妆品的使用者仅占2.7%，两类均使用者为10.3%。结果同时调查显示：除了有48%的人每天使用一次化妆品外，有41%的人一天要使用几次。这说明在泉州化妆品已成为大众商品，其普及率很高。在使用频率方面，男士和女士有比较明显的差异，48.5%的女士选择"一天几次"，44.1%选择"每天一次"，而有18.1%的男士选择"一天几次"，59.7%选择"每天一次"。虽然男士使用化妆品的频率低于女士，但是其使用频率的绝对值并不是很低，这也说明泉州的男性化妆品的市场容量不容小视，是值得商家开拓的一个市场。

长期以来，男性化妆品在化妆品市场一直处于弱势地位。随着生活水平的提高，越来越多的男士开始注重自己的仪容仪表，开始关心自己的皮肤，这一点在前面的分析中已经提到。那么，泉州的消费者又是如何看待目前男性化妆品存在哪些不足这一问题的呢？

44.6%的被调查者认为，目前的男性化妆品品种不够丰富，22.1%的被调查者认为购买不方便，20.1%的被调查者认为质量不够好，21.1%的被调查者认为功能不全，13.4%的被调查者对服务不满意。可见，目前泉州市场上的男性化妆品在品种.质量.功能.购买的方便性等方面存在明显的不足，这也说明泉州的男性化妆品市场具有较大的发展潜力，是商家不能错过的一块大蛋糕。

超市为最大销售渠道从化妆品来源上看，有96.4%的人是自己购买，有3.6%的人是接受亲友馈赠。在购买化妆品的人中，有45.3%是从超市购得，42.7%选择化妆品专卖店，12.7%是在一般化妆品店购买的，而仅有4%来自于美容院。这显示了泉州化妆品市场的一大特色：较多的人是在超市中购买化妆品的，这是泉州的超市特别发达的缘故。化妆品专卖店的从业者一般具有美容护肤的专业知识，能够为消费者提供详细的产品介绍和咨询，而且专卖店提供的化妆品品种比较丰富，所以有一大部分的人在专卖店购买化妆品。

目前，在泉州美容院的作用更多的是提供美容服务，而非销售化妆品。在使用化妆品的人当中，有54.7%的人认为应该用完再买，但也有不少人（25.7%）认为只要好就可以买，随意购买和偶尔购买的人只占到了其中的16%。百元价位最受欢迎据这次调查统计结果，泉州人的化妆品月平均消费额在50—100元之间的占38.5%，100—200元的占15.9%，200—400元的占4.7%，超过400元的仅有0.3%。可以看出，泉州的消费者中化妆品月消费额在50元以内的比较多（占40.5%），月消费在400元以上者大多为"白领"女性或其他高收入者。

在护肤品价格的调查中，42%的被调查者可以接受的价格在20元到50元之间，29%的被调查者可以接受的价格在50元到100元之间，13.7%的被调查者能接受100到200之间的价格，接受200元以上的护肤品的被调查者只有2.7%。由此可见，价格在100元以下的护肤品更受泉州消费者的青睐。

中青年是消费主力军在此次调查中，我们发现化妆品使用者的年龄集中在20—40岁之间，其比例高达84.6%，20岁以下.40岁以上的使用者所占比例则很小。调查还显示，年龄在30岁以下的消费者，化妆品月消费在50—100元之间的较多，占40.3%；年龄在30—40岁的消费者中，可接受的月平均消费在50元以下的有40.7%；而50—100元的消费水平占了37%，二者相差不大。但年龄大于40岁的中老年人的化妆品消费则较低，每月愿意用于化妆品消费的金额在50元以下的就占到68.8%。这与他们的生活习惯和消费观念有很大关系。

化妆课实践报告【篇6】

暑假期间我并没有将全部的精力用在休息上，而是将自己最多的精力用在参加社会实践中来了，虽然时间只有两个星期，但是两个星期的实践就给了我很大的感受，社会和学校的差别就是很大，从来没有注意到的问题，现在我也已经注意到了，我相信以后我还会做的更好的。

系部名称：专业：

年级：x级 班级：x班 姓名：xx 学号:xxx

实践单位：超市化妆品柜台

1.实践时间：年08月01日至年08月15日共14天

2.实践目的：

身为大一新生，本次实践的目的着重在于体验社会，从而锻炼自己的社会适应力。而且，我从事的是服务行业，从中对我所学的专业也做了一次实质性的体验，学到了与顾客沟通交流的技巧，体验到了找工作的不易以及做工作的艰辛。丰富工作经验的同时自身价值也得到了一定程度的提高。广而言之，了解当前就业形势，熟悉就业环境，使将来的就业规划更明了。

3.实践内容：

20xx年暑期八月一日至八月十五日，为期两周的时间，我在烟台“家家悦”超市塔山分店的化妆品柜台从事化妆品销售工作。

首先，通过招聘广告我联系到店主，面试后，店主接受了我的实践请求。

实践过程，采取倒班制，每天工作八小时，早晚班轮换制。由于我是新人，起初三天，有一个工作经验丰富的同事和我一起上班，教授我各种推销技巧以及各种注意事项，我在学习的同时，积极主动的熟悉各类化妆品的说明，牢记各项特性。我深信，过硬的专业知识是从事服务业的坚实基础。再者，我便开始模仿同事的表情、语气以及面对问题敏锐的反应和解决问题的有序与从容，这是事故可信赖我们的前提，饱满的热情、满腹的自信、还有一份坚定的勇敢都是成功的诸多法宝。慢慢的，我开始主动上前推销，首先判断顾客的需求，小而言之，就是观察顾客的肤质从而做出准确的判断，哪类护肤品或者化妆品适合其肤质。从而进行推荐，引到其适用，耐心地最大程度的满足顾客需求。从价位、功效、质量及售后全方位服务。起初，我还不好意思主动向顾客推销，一次一次的尝试，不顾及太多所谓的面子，像对待朋友一样真诚的对待每一位顾客，就会自然很多，当然业绩也一步步攀升，同事的三天陪伴使我很快适应了工作。之后的工作也都还是比较顺利的。遇到有特殊要求的顾客，我也能及时采取其他措施维护到自己的柜台和老板。

其次，我发现与同事的相处以及与周边柜台销售员的相处也是我们工作的重要组成部分之一，人与人的相互适应、相互包容、相互理解促成我们良好的人际关系，使我们处在一个和谐的工作环境之中，工作质量自然就稳步上升。如此，不仅利于自己的工作利于他人的工作，更重要的是也有利于店主和顾客，营业额升高，顾客满意度上升。和谐的工作环境要靠我们自己去营造，现在到处充满着竞争，似乎身边少了许多人情味，功利之心人人皆有，但我觉得二者并不完全矛盾，我们应当权衡利弊适度改变一下心态，从而从容的面对当今的就业、从业形势。另外，我还是觉得这次实践时间有限，对于工作还存在很多疑问，例如：顾客的消费心理。我觉得这是很深奥的东西，不是简单的课本知识可以解释的。这必须是我们不断实践不断摸索的，通过丰富的经验，不断总结的。也应给算是一种学问了。更多的东西我还不能体味到，明年暑期我还会继续我的实践旅程。从这次实践结束我就要开始计划以后的实践规划，进而更好的丰富自我。挺高自身素质，做社会需要的有用之人!

4.实践结果及总结体会：

由于是短期工，有没有太多经验，所以我的这次实践是无偿的，很感谢店主给了我这次实践的机会。同样，学校的实践要求也对我起到了督促作用，多方的支持使我有了这样一次圆满的实践经历。通过这次实践，我接触到了一些不同形式的奖惩制度，例如：定量提成制，弹性提成制等等一些制度，这些制度都从不同的方面、不同程度激发我们的工作热情，不得不佩服商人们的智慧。还有，就是销售模式的不同也同样刺激了不同心理的消费者，例如：定量减价制、赠品制、代金券等等，也是很多销售方法，使我大开眼界。另外，在推销商品时，针对同一现象的不同说法，也会对销售结果造成很大影响，例如：对于需要美白产品的顾客，若是说“美白产品比较适合您”，对方很有可能只是听听你的意见而已，但若是说“您的皮肤保养的很好，如果用一下美白类的产品效果就更棒了，而且现在也是优惠期间有赠品的。”(赠品由我们自行赠予)。迎合顾客的心理是很关键的，也这恰恰能映射出一个优秀销售员的专业能力及专业素质。我们依然要不断摸索，即使是有丰富经验的“老”销售员，不断的学习才是不断进步的捷径。

这次实践是在销售这方面的服务业，同样，对于我将要从事的旅游类、酒店类服务业，大多数经验也是适用的。这次实践是我走出了自我封闭的世界，敢于接触更多新事物和形形色色的社会人，一步一步成熟，一点一点不再畏惧，不仅是长大而是一种成熟。这次实践，是我看到了社会的复杂，了解到为事的不易，更加坚定了我为自己的目标不断努力奋斗的决心与信心。我充分意识到只有不断充实自己，才能有强大的竞争力，是自己的能力立于他人之上，成为同行者中的佼佼者，亦是就业大潮中的宠儿。我会继续努力!努力实现自身价值的同时，将自己塑造成当代人才!

社会需要更多的人才来支撑，我作为一名大学生，毕业走上社会之后，就必须为社会的发展做出应有的贡献，这是毋庸置疑的。不断的前进中，我还是有着更多的认识，努力，继续努力下去，才是最重要的。相信随着时间的不断的推移，我还可以做的更好。努力不断的前进，我就可以做的更好!

化妆课实践报告【篇7】

随着我国改革开放的深进进行，国民经济迅速增长，人们的生活水平不断进步，化妆品市场也得以迅猛发展。1987年我国化妆品市场的销售额仅为10多亿元，1991年增加到40亿元，1993年猛增为90多亿元，最近几年来均匀年增长率都到达50%.为了解泉州市化妆品市场现状、消费者状态与消费心态、市场的未来发展等题目，我们对泉州市化妆品消费市场进行了这次问卷调查，从中我们对泉州化妆品市场的概况及消费者的行为特点有了初步的了解。

护肤类化妆品为主流在接受调查的大多数读者中，高达87%的人主要使用护肤类化妆品，而对彩妆类化妆品的使用者仅占2.7%，两类均使用者为10.3%.结果同时调查显示：除有48%的人天天使用一次化妆品外，有41%的人一天要使用几次。这说明在泉州化妆品已成为大众商品，其普及率很高。在使用频率方面，男士和女士有比较明显的差异，48.5%的女士选择"一天几次"，44.1%选择"天天一次"，而有18.1%的男士选择"一天几次"，59.7%选择"天天一次".固然男士使用化妆品的频率低于女士，但是其使用频率的尽对值其实不是很低，这也说明泉州的男性化妆品的市场容量不容藐视，是值得商家开辟的一个市场。

长时间以来，男性化妆品在化妆品市场一直处于弱势地位。随着生活水平的进步，愈来愈多的男士开始重视自己的仪容仪表，开始关心自己的皮肤，这一点在前面的分析中已提到。那末，泉州的消费者又是如何看待目前男性化妆品存在哪些不足这一题目的呢?

44.6%的被调查者以为，目前的男性化妆品品种不够丰富，22.1%的被调查者以为购买不方便，20.1%的被调查者以为质量不够好，21.1%的被调查者以为功能不全，13.4%的被调查者对服务不满意。可见，目前泉州市场上的男性化妆品在品种、质量、功能、购买的方便性等方面存在明显的不足，这也说明泉州的男性化妆品市场具有较大的发展潜力，是商家不能错过的一块大蛋糕。

超市为最大销售渠道从化妆品来源上看，有96.4%的人是自己购买，有3.6%的人是接受亲友馈赠。在购买化妆品的人中，有45.3%是从超市购得，42.7%选择化妆品专卖店，12.7%是在一般化妆品店购买的，而唯一4%来自于美容院。这显示了泉州化妆品市场的一大特点：较多的人是在超市中购买化妆品的，这是泉州的超市特别发达的原因。化妆品专卖店的从业者一般具有美容护肤的专业知识，能够为消费者提供具体的产品先容和咨询，而且专卖店提供的化妆品品种比较丰富，所以有一大部份的人在专卖店购买化妆品。

目前，在泉州美容院的作用更多的是提供美容服务，而非销售化妆品。在使用化妆品的人当中，有54.7%的人以为应当用完再买，但也有很多人(25.7%)以为只要好就能够买，随便购买和偶然购买的人只占到了其中的16%.百元价位最受欢迎据这次调查统计结果，泉州人的化妆品月均匀消费额在50-100元之间的占38.5%，100-200元的占15.9%，200-400元的占4.7%，超过400元的唯一0.3%.可以看出，泉州的消费者中化妆品月消费额在50元之内的比较多(占40.5%)，月消费在400元以上者大多为"白领"女性或其他高收进者。

在护肤品价格的调查中，42%的被调查者可以接受的价格在20元到50元之间，29%的被调查者可以接受的价格在50元到100元之间，13.7%的被调查者能接受100到200之间的价格，接受200元以上的护肤品的被调查者只有2.7%.因而可知，价格在100元以下的护肤品更受泉州消费者的青睐。

中青年是消费主力军在此次调查中，我们发现化妆品使用者的年龄集中在20-40岁之间，其比例高达84.6%，20岁以下、40岁以上的使用者所占比例则很小。调查还显示，年龄在30岁以下的消费者，化妆品月消费在50-100元之间的较多，占40.3%;年龄在30-40岁的消费者中，可接受的月均匀消费在50元以下的有40.7%;而50-100元的消费水平占了37%，两者相差不大。但年龄大于40岁的中老年人的化妆品消费则较低，每个月愿意用于化妆品消费的金额在50元以下的就占到68.8%.这与他们的生活习惯和消费观念有很大关系。

化妆课实践报告【篇8】

销售化妆品实践报告

随着化妆品行业的不断发展，越来越多的人开始注重自己的外表和形象，购买化妆品成为了一种时尚和生活所必需的消费行为。 本人在一家化妆品店实习三个月，深刻体验到了销售化妆品的过程，并收获了不少宝贵的经验和技巧，下面将做具体的介绍和分享。

一、 学会沟通和倾听

在与客人交流中，最重要的就是要学会沟通和倾听。当客人走进店内的时候，我们首先需要热情地迎接他们，介绍店内的产品和促销活动，然后细心倾听他们的需求和问题，并根据他们的需求进行针对性地推荐化妆品。 当我们能够理解并满足客人的需求时，客人就会对我们的专业知识和服务感到信赖和满意。更重要的是，我们的关心和热情也会让顾客感受到我们的人情味和体贴。

二、了解产品和市场

对于化妆品销售人员而言，必须要了解所销售的产品和市场。 知道产品的成分，品质，功效等，并且要学会比较各种不同的品牌和特色，以便更好的解答客人的疑惑和问题。同时，了解市场行情和竞争情况，则能够更好地掌握客人的消费心理和需求，从而提出有针对性的建议和推荐更具市场竞争力的产品。

三、了解客户消费习惯和需求

了解客户消费习惯和需求，对于销售化妆品的成功至关重要。无论是什么类型的客人，我们都应该深入了解他们的年龄，性别，职业，着装和习惯，并据此为其精心推荐化妆品。例如，对于女性年轻群体，我们可以推荐适用于学生或上班族的便宜实惠系列产品； 对于成熟妇女或男性，则更应该推荐高品质高档系列产品来满足其个性化需求。

四、提供专业的服务和知识

随着客人对化妆品的了解逐渐加深，会对产品的安全性和性质提出更高的要求。为了满足这些客户的需求，我们应该不断更新自己的知识和学习新的化妆品科技和发展趋势。同时，还应该针对客户的疑惑和痛点，为他们提供专业和细致的解答和建议，切实保护客人充分了解产品的安全性，吸引和留住之后的忠实顾客。

五、提高销售洽谈技能

在销售化妆品过程中，一个人的销售技能至关重要。除了上述内容以外，有效的销售洽谈技能也是必不可少的。在面对不同类型客户时，我们需要运用市场心理学和语言学技巧，为客人创造舒适而愉悦的购买环境，提高自身的说服力。另外，对于不同种类的客人投放不同的销售语言，如感性理性等，都能提高销售的积极性和成功率。

综上所述，做好化妆品的销售并不是一件难事。通过倾听客户需求，理解产品和市场以及掌握专业知识和技能等辅助要素，在化妆品行业上取得成功的几率将会更大。本次实践，让我更深入的了解了化妆品销售的背后的不为人知的付出，也增强了我对此类工作的认知和理解，提升了自身专业的素质，不愧为一次难得的经历。

最新医学实践报告(热门十三篇)

通常，在我们平凡的日常生活中，付出努力就会有所回报。我们经常需要撰写报告，而这些报告必须适当地运用图表，而不仅仅是文字描述。那么，我们如何才能写出优秀的报告呢？如果你想深入了解关于“医学实践报告”的更多信息，以下提供了一些相关资料。如果需要了解更多产品介绍，请继续浏览我们的网站！

医学实践报告 篇1

近年来党和政府十分重视创争发展，扶贫助困，为此政府积极开展了相关的活动和项目，尤其重视扶贫助困，以志愿服务为主体，弘扬 奉献、友爱、互助、进步 的志愿服务精神，从而掀起了一场 爱心献社会、真情暖人间 的热潮。

一下午的敬老院慰问活动，深深的触动了我。

而且去到才发现，老人组的条件其实并不是很好，由于资金问题，院里也没有护理人员，加上老人本身行动就不灵活，所以，衣服虽然洗了仍有些脏，屋子里的卫生虽然打扫了仍有些异味

虽然去之前心里已经做好了准备，但当我亲眼看到时，还是难以抑制心中的心酸，为儿女操劳了大半生，如今却在应该安享晚年时来到敬老院。。

于是，我们开始和老人们交谈，尽量不提及他(她)们的儿女，尽量不问及来敬老院的原因，其实这些老人家都很可爱，一旦有了倾听的对象就精神抖擞。我只希望用自己的努力让老人们的生活能多一些鲜活的色彩，让老人们的生活少一些忧郁。

而在这个过程中，首先要做的就是尊重老人。也许他们头脑不清醒，也许他们耳朵不好使，也许他们对有点冷漠，但是我们唯一要做的就是耐心地和他们慢慢地说，关切地问他们的生活状况，亲切地叫他们一声 爷爷、奶奶 ，长时间的孤独让他们有一些封闭，要融化这层隔阂需要时间，也需要关怀。

起初在有些老人面前大家还显得很拘谨，但个别活跃性格开朗外向的学生十分热情带动了大家。有些老人患有老年痴呆症等等，同学们也耐着心和他们聊天，帮老人整理衣物，听老人讲自己的过去，也与老人分享自己的校园生活。还为老人们表演了小节目，让这些在孤独中生活着的老人又一次露出了开心的笑容.

活动的时间过的很快,很快要和老人们道别了, 看见很多老人用期盼的眼光看着我们，80岁的老爷爷拉着我的手： 你下次还会来吗? 我大声说： 会的,会的,因有你们在,我一定会来。 我心里很酸，毕竟我们人数有限，不可能每个老人都和他们聊会儿，关爱老年人的今天就是关爱我们自己的明天。正如古代先贤所倡导的， 老吾老以及人之老 ，要像对待自己的长辈一样，善待所有的老年人。

这次跟同学到敬老院去做些力所能及的事，在度过这段快乐时光的同时，我们感到的是一种充实。一方面更加深刻的认识到关心他人，敬老爱老的美德，另一方面也是接触社会，了解社会，锻炼自己，我们有责任、有义务去关心他们，献出自己的一份爱心。

医学实践报告 篇2

一.前言

(一)实践时间：自20xx年8月5日起至xx年x月x日止

(二)实践单位：大顾社区卫生服务站

实践部门：社区服务站

实践单位地址：睢宁县沙集镇大顾村

实践单位主管：杜鹏威

(三)实践动机：

作为大学生的我，想通过暑期走出校门，走进农村、社区、企事业单位，在同社会各行各业各阶层接触中，进一步认识自己的专业，在社会实践中增长才干、锻炼毅力、培养品格;从中培养实际工作的能力，磨练自己的意志，培养自己吃苦耐劳精神和奉献精神，使我拥有正确的人生观和价值观。同时也丰富我的的实践经验，提高我的专业实践能力，让我更加贴近社会，走进生活。

二.正文

(一)实践单位简介

这是一个农村社区卫生服务站，它是由乡办乡管，以行政村为单位，人员由村重新选配，选派中级职称的优秀人员任站长，人员经全科医学培训。它已形成一个网络模式，与各个村相互链接，它处于良好的地理位置中心，在整个小镇的热闹繁华之地，接近人群，也方便人群。同时它也是个繁忙的社区卫生服务站，它的繁忙也正因为它拥有一个勤劳，负责与真诚服务的站长。服务站不大，但里面的规章制度，却是有序的条条排列着，有着乡村医生的职责，社区卫生服务的医疗收费，每天要换的墙报等等。服务站内设药房，观察室，配液室，注射室，输液室等。这同时又是个干净整洁的站，每天都是循规蹈矩的扫地，拖地，只要一有空就擦橱窗，弄设备。

这是社区卫生服务站职责①健康信息收集管理和利用②建立居民个人、家庭及单位医疗保健服务合同③参与卫生防疫、计划免疫、食品卫生④妇幼、老年人、残疾人保健⑤常见病、多发病的诊治、危重症现场抢救及转院、家庭病床、家庭护理及计划生育技术指导⑥主要慢性病、术后病人及残疾人康复管理⑦健康教育工作。

这个社区服务站的建立遵循着上级引领的号召：要把解决农民就医难的问题作为一项重要工作，充分利用各种资源，全力解决群众“看病难、看病贵”这一突出问题，要认真贯彻落实新型农村合作医疗的管理规定，精心组织，规范运作，扎实工作，促进新型农村合作医疗工作健康发展;进一步加大农村医疗卫生的投入力度，努力使乡镇卫生院在基础设施、技术装备、人员素质、管理水平等方面不断提高;要规范服务，提高质量，强化卫生组织的基本医疗和公共卫生职能;要严格实行乡镇、社区卫生组织规范化建设和管理，努力实现房屋设备标准化、人员资质合法化、内部管理规范化、医疗服务优质化，确保为群众提供及时、安全、便捷、廉价、有效的医疗服务;要加快乡镇卫生院和农村社区卫生服务站的建设步伐，为全县卫生事业又好又快发展、提高全县人民健康水平做出新的贡献。

农村社区服务中心和服务站的建设将极大改善农民就医环境，农民健康体检、疾病预防、康复管理、健康教育等城里人享受的卫生服务将进入寻常百姓家。这对于广大的农民都带来了方便与务实，至今，服务站已成立三年了。

(二)作业流程

1.量体温

体温计的运用，读取，对正常体温的了解，区分口，腋窝，肛门三处体温读取的分别，注意小孩体温测量，

2.血压计的旁看

知道正常血压的范围，明白操作的动作，明确测量血压前的注意，有些需要静坐一下，在量较为准确

3.来访者病情询问

对来访者先进行病情询问，方便医生工作

4.拔换盐水

对于盐水的接替作好发、工作，进行及时的换盐水，和再打完点滴之后进行及时拔针，让患者放心，拔好后进行针头处理等工作。

5.包扎

进行伤口的消毒，学会工具的运用

6.病情看管

注意病人的舒适程度，即使发现有不舒适者，注意点滴的时速和频率

7.常见病情处置

对一些常见疾病进行处理，并开药。比如急性肠胃炎是由于食物或饮水不洁而引起的各种急性胃肠道疾病，可能出现呕吐，腹泻和剧烈腹痛等症状，此时可服氟哌酸、黄连素等药物，或将大蒜拍碎服下;花粉过敏症多由各种树木、蒿类或其他植物的花粉引起的多表现在呼吸道及眼部，鼻塞、流涕、打喷嚏，鼻腔、眼角以及全身发痒，有的人皮肤上会生出一团团的风疹块，严重者还会出现胸闷、憋气，不及时治疗可能转发肺气肿和肺心病，外出要备上脱敏药物

三.心得及建议事项

(一)实践心得

这是个充实的暑假，我选择了跟专业有关的实践，而且是最基层的社区服务站，虽说不能接触到手术等大型医院所具有的医疗设备，但是能够更多的与最平常的病情打交道还是非常有好处的。

在杜医生的指导下，我终于迈开脚步，跨出了实践的第一步，很开心，感觉学到很多很多，第一次帮人拔下针头，很成功，而且病人并没有感到很疼，这让我感到非常欣喜。有些事他们都说很简单，只要看看就差不多会了，是的，也许是这样的，但是只有亲身体验到才是最真实的。随着见习日子的增长，会有些倦，有些累。身体不舒服的时候更是有些无奈，可是选择了，就不会轻言放弃，想想中间又有过挑战，有过打针，成功了很开心，失败了有点失落，但是还是高兴的，因为给了我机会去进这枚针，也很感谢这些愿意让我扎针的朋友，也是他们给了我信心和勇气。我觉的生活应该也像这样，有很多无奈，但也有很多的亮处.有句话说，生活中到处都是美，只是缺乏善于发现美的眼睛，所以我们只要关注生活，关爱生活，你会发现很多事情的确很美，人要学会知足，那样你会感到快乐，要学会感恩，那样你会觉的幸福!

有时候，家人也会问我，这份职业将来会很辛苦，很累，你会后悔吗?或者现在已经后悔了吗?其实我也不知道将来会不会悔，可是，目前我觉得我学着很有用处，而且我也过的很快乐，其实我也很喜欢这份感觉，这份亲切的感觉，很多事情都需要时间的考验，也许这样有些固执和死板，显的不够灵活，但也许我就喜欢这份安逸，既然选择了就不愿去悔，目前就好好扎根，学会那份执业，像杂草那样坚韧不拔，坚强勇敢，微笑面对人生!

这次的实践，让我更加了解了我的专业，了解我未来的方向，我觉的我更加走进了临床药学这个专业。是的，只要有勇气去慢慢揭开那层面纱，相信你会看到那真实的一面，伸手去做，你也会发现它离你越来越近，好象走进了你的世界，不再生疏!这次见习，做了很多的小事，杂事，但每一件我都感觉好珍贵好珍贵，小事虽小，但都需我们用尽努力去学习，每一件事后面都有一个智慧。我相信如果今年我没有做这些，那么明年我也就只能是这样，也一样什么都不会，但目前我做了，我相信不管是不是做的最好，我都用心做了，努力过了。

曾经一直疑问，我还是温室里的花朵吗?可是我的内心却一直想成为一株杂草，那么有生命力，不论是狂风还是暴雨，无论在何种情况下，它都能蓬勃向上，怎么也打不倒。是的，很想成为这样一种人，有那么一种坚定，有那么一种执着，对自己说永不言弃!我想经历这次实践，我会懂得更多!

(三)建议事项

对于我实践的社区服务站，我觉得它还可以拓展规模，建立更完善的体制，引进高水平医疗人才，有更好的医疗管理制度。

其实我在这里更想对未来实践的同学说，很多事都要自己拿出勇气去面对，去执着，去攻克。人生会有很多挑战，需要自己鼓起勇气去面对，坚定踏实地走好每一步!社会实践给了我们一个很好的机会去接近社会，去了解社会。想在这里请问一下，从小到大你做过多少工作呢，当然除了学习。我现在一直很后悔为什么我这么晚才去实践，我不知失去了多少很珍贵的东西。现在，经常看到很多高中生，甚至中学生在暑期找工作，觉得他们好勇敢，当今社会不再只需要一群只知道读书的呆子了，更需要能力，以知识为基础，能力为主打的人才将是前途无量的。我抓住了现在锻炼的机会，很明确，我想成为一个有用的人，而实践可以帮助我，见证我的成长，所以，未来将要实践的朋友们，抓住给你实践的机会，未来也许没有这么好的时段可以给你利用，而实践会让你有出乎意料的收获和成长。

医学实践报告 篇3

很抓基本技能的训练

重视 方法 的学习

找共同点法

找特点法

㈠、找疾病的特点，认识疾病的本质

学医的同学都有这样的体会，医学上需要记忆和了解的内容实在太多，且不说基础医学的概念、名词解释、人体的生理生化以及病理、病生等内容，仅教材上众多疾病的病因、发病机理、临床表现、诊断及治疗方法就得花费相当的精力进行记忆和学习了。的确，医学上的许多知识需要记忆，但这并不等于医学知识都需要死记硬背，使用正确的方法将给学习带来极大的效益。

对疾病的学习和认识的较好方法就是把握疾病的特点。例如，原发性肾病综合症，教材上介绍将肾病综合症描述为：肾病综合症的主要临床表现为浮肿、可出现面色苍白、食欲不振、可有尿少、查体可见全身浮肿，可出现腹水、胸水、阴囊水肿，辅助检查，尿蛋白呈+++～++++，血浆总蛋白降低，胆固醇增高，可出现感染、电解质紊乱的并发症等等。事实上将该疾病的特点就是同学常说的 三高一低 ，即高度水肿、高度蛋白尿、高胆固醇血症和低蛋白血症，而且这些特点中关键点在于 大量的蛋白从尿中丧失 。如果把握住了该疾病的 大量蛋白丢失 这一根本原因，再去理解该病的 三高一低 的特点，以及其它临床表现如浮肿、腹水、胸水等等都变得很容易理解了。由此可以看出，把握疾病的本质和特点的重要性。

因此同学们在认识疾病、学习疾病时，对每一疾病都要注意归纳、总结疾病的特点，找出疾病发生发展的关键环节或疾病的本质，这不仅能够较好地掌握和认识疾病，而且使学习认识疾病显得十分轻松和容易。

㈡找学科的特点，把握学习方向

医学实践报告 篇4

教学的开展离不开实验教学，学生在实验教学中可以学到更多实践知识，动手能力与实际操作能力也会随之获得提升。而随着科学技术的发展，大量的新型仪器以及检验技术相继出现，医学检验专业对学生动手能力的要求也会越来越高，学生只有同时兼具高实验操作技能、较高的理论水平、独立设计医学实验的能力以及较强的分析问题能力才能成为时代所需要的医学检验人才。由此，在医学检验专业的日常教学活动中，教师需要重视实验教学、利用实验教学来提升整体教学质量，让医学检验专业的学生在掌握牢固理论知识的同时可以同时获得实践机会，提升实践操作能力。此外，需要注意的是，在教学过程中，教师还需要纠正学生只重视医学部分内容而忽视化学部分内容的不正确思想，全面巩固基础知识，以免由于知识的漏洞而影响到实验教学的效果。

1.在教学内容方面，抓住重点，积极进行总结和归纳。

医学检验的学生在学习分析化学之前就已经学习过相关的医用基础化学课程，教师只需要将教学内容梳理一次学生就会明确自己薄弱以及所需要掌握的地方。然后教师可以针对性地对重点内容进行讲解，节省教学时间。分析化学所涉及的内容包括数学统计以及化学等，都属于比较复杂的内容，并且会出现比较多的公式。因此，教师在教学过程中需要善于归纳，将相似内容总结在一起，让学生可以更快记住重点内容。比如在计算弱酸性体系的分布系数时，涉及到的公式比较复杂，教师可以通过其中发掘规律的方式为学生找出便于记忆的方法：公式中的分母是按照氢离子浓度降幂的顺序排列的，分子则取决于型体中所含氢的个数。抓住这样的规律之后学生就可以更快并且更深刻地记住计算公式。

2.在教学模式方面，多种教学模式相结合，丰富课堂。

在教学模式方面，教师可以在确保教学质量的基础上加强与学生之间的互动。以讲授为主，同时结合谈论、提问、小论文以及习题课等辅助手段让学生的思考成为教学中心，激发学生的'创造性思维，让学生感受到学习的乐趣并逐渐取得进步。首先，教师可以从溶液的移取、天平称量的操作方法等入手进行讲授教学，在与实验课结合的基础上培养学生对检测结果精度的重视。其次，在一部分知识结束之后教师可以利用提问教学的方式来强化学生对知识点的记忆，并让学生在抢答过程中获得成就感，激发出他们对分析化学的学习热情。再次，教师可以根据学生的知识掌握情况确定一个课题，让学生围绕该课题展开谈论并相互交流。学生在交流过程中不仅可以看到自己与同学之间的差距更可以明确认识到自己的不足，然后有针对性地进行强化训练。讨论教学的开展同时也可以提高学生在教学过程中的参与度，让学生成为教学主体，在活动过程中发挥主观能动性，更加积极、主动地学习。

医学实践报告 篇5

光阴荏苒，一转眼，我们已迎来了大学的第一个寒假，这也就意味着再等到新学期开始我们可就是学长学姐了，让我不得不再次感慨时间飞逝。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。为了更好的了解社会，锻炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我根据时间及自己的实际情况在假期期间找了一份在酒店当服务员的工作，虽然仅有五十多天时间，但我觉得受益非浅，基本上达到了自己的目的。短短的工作让我体会到了自己能力的欠缺及社会的艰辛，同时让我感到工作的无比快乐，一种在学校自由天地无法体会到的残酷竞争的“愉悦”。

经过简短的培训后，我正式上班了。还记得上班的第一天，我都不怎么开口，不知道如何开口与客人沟通，与同事之间也没有话要讲。毕竟来到一个陌生的环境，一切都很小心翼翼。第一天就这么埋头跟着先来的服务员学习拖地，洗拖把，冲马桶，铺台子，摆碗筷子，写菜单，拿酒水以及一些应付那些客人的刁蛮的“服务”。知道吗？就简单的铺台布也大有学问，原以为只要铺上就好了，可在宾馆里有很多东西是很规范的，就连站姿都有一定的标准。陶然楼作为黄石市最好的宾馆之一，条件很好。夏天天气热工作那里都有空调，工作环境与伙食还是蛮不错的，刚开始我还有点飘飘然，感觉到了上流社会的生活，但宾馆的人事管理很有问题，有好几次我都被气得想不干了，但我还是坚持了下来，认认真真做事。原来坚持下去，生活可以更加充实，原来“自力更生”是挑战与乐趣并存的。

记得有一次晚上都九点多了，我回家的公交十点就停了，我心急如焚。可是还有吃饭的没有离开的人，我在坚持着。过了十几分钟后，大部分的人都散了。可是还有五个男的，都喝醉了，还在吵个不停，可是没办法啊，他们都是顾客，不能撵人家走，我只好硬撑着。还好，几分钟后，他们也散了，可是当我收拾餐具的时候，他们其中一位一不小心把油洒在我身上，以我的性格，但是就气火了，忍不住跟他们吵起来了，没想到那人的话更是难听，不仅没向我道歉，而且还说我。经理过来后，了解事情的原委后，把事情解决了。可是我没有逃脱经理的训斥，经理批评了我，并告诉我怎样和顾客交流以及发生此类状况时应该怎么做。刚来没几天就发生了这种事情，我实在无法再待下去了，我仿佛是来找气受的，想辞退不干了，可是又想如果就这么半途而废了，什么也学不到，况且这不是真正的走上了工作岗位。自己需要学的还很多，况且我是学临床医学专业的，毕业后，医生就是我的职业，而医生就需要与社会打交道，而有时候社会就是这么复杂，形形色色的人，各种各样的事情都有，为了了解更多，增加自己的人生阅历，我选择了坚持。

还有一次，也是因为当时没有多少客人，我们就站在各自的岗位上。突然外面进来一群男男女女说要吃饭要定包厢。于是我们也都很客气很礼貌的接待了他们。可是接下来意想不到的事情发生了。刚上了几个菜，便听到包厢里吵吵嚷嚷，急忙进去才知道是干锅啤酒鸭上有一只蚊子，饭店是最忌讳菜里面有杂物的。大堂经理又是道歉又是微笑，点头哈腰的陪不是了好一阵子，最后被退掉才算了结这事。我们出包厢后，他苦笑着对我说：“今天真是倒霉。”我说：“这样的事情经常发生吗？”他说：“不会，而且这样刁难的客人也很少见。再说，我们在上菜的时候也应该事先看看的。知道吗？我们在面对这些事情的时候一定要镇定要微笑要巧妙的回答客人的质问。这样，既不让店里的声誉受影响，也不让客人受气，不再做我们的回头客了。”是啊，灵活，巧妙也是一种生活的技巧。

弹指一挥间，五十多天的时间就这样过去了。在这段时间里，有领到人生的第一份工资的喜悦，也有每天打扫卫生到很晚的艰辛，但更多的还是思考，是沉默。

这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。我知道了：下属在工作时免不了要受到上司的责备，而上司在责备下属时也要用适当的方式，既要与下属打成一片，也要保持自己的威严。虽然事实如此，但这也给我上了宝贵的一课。它让我明白到，学会聆听别人的批评或是意见，只有这样才能表示你在诚心听他说话。虽然被批评的时候是很难受的，但是我们还是要很诚心的很耐心的听取，而且还要明确表示你是真心接受他们的批评。因为这样我们才能在过失中吸取教训，为以后的成功截取一定的经验。但我还知道我要学会：从哪里跌倒就从哪里爬起来，这是我应该做的。因为做服务员就是要以“顾客是我们的上帝”为自己的信念，以便更好的服务好每位来消费的客人。除此之外，我还从这次工作中学会了人际交往和待人处世的技巧。有时候，人，往往是执着的。不论做什么事情，都必须有主动性和积极性，对成功要有信心，要学会和周边的人沟通思想，关心别人，支持别人。而且很好的表达能力是非常必要的。，学会尊重别人，理解别人，你也会觉得别人对自己也是友好善意的！

在这些打工的日子里，有喜有忧，有欢乐，也有苦泪，也许这就是打工生活的全部吧。但是，感觉自己还是有点那么格格不入。也许，是我不适应这样的环境吧。我不知道有多少打工人有过这种感觉。但总的来说，这次的打工生活是我人生中迈向社会的重要一步，值得回忆。即使曾经想过要放弃，现在想想都已经没有什么大不了。

很快，这个寒假又这样过完了。但是，在我的内心里却留下了不可抹灭的记忆。不论是人还是工作，都一样！毕竟，几年之后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一分子，要与社会交流为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为应该锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才。人，总是需要去磨练，去拼搏，要不岂不是在人间白走一遭吗？虽然我并不迷信，但我一直相信：既然给你做人的机会，那么就要好好的把握！

以上就是我在xx年寒假的社会实践报告。也许这并不是一份很规范很完美的实践报告，但这确确实实是我这些打工日子的所思所想所悟。

医学实践报告 篇6

到今天寒假已经结束了，但寒假里那十天社会实践的经历却依然历历在目。我为张裕葡萄酒公司做终端超市春节前酒水促销情况的巡查。走遍滨州市六县一区15所超市，我所得到的不仅是填写在表格上的巡查结果，更重要的是我对超市的经营以及滨州市各县区的发展情况有了一个大致的了解。

以前逛超市只看商品和价码，从没考虑过其布局、运营之类的东西。在巡查前期简单的“培训”中，我第一次得知，超市的货架一般分普通货架、端架和堆头。在五层的普通货架上，第三、四层是最佳的商品摆放位置，顾客不需要过度地仰头，也需要弯腰或下蹲便能看清商品，所以，这两层摆放的商品应该就是超市的主推商品，当然商品厂家提供给潮湿的经费也要多。对于堆头，特别是促销商品的堆头，更有彩旗、气球、围档等渲染气氛之说。一般说来，一个堆头的大小是1米*1米或者1米*2米，更大的1米*3米或者2米*2米的比较少见，如果超市有这类堆头的摆放，那么其摆放的商品必定是促销商品的重头戏。(当然这是对于滨州市而言，不同城市因经济发展水平不同而不同。)

从对我们进行简单“培训”的张裕葡萄酒公司销售部经理口中，我大概了解到，超市促销用的堆头、围档以及颈标(针对酒水)的经费是由厂家提供的。而我们这次巡查的目的就是为张裕公司提供各超市促销的真实情况(如堆头大小、端架个数、促销人员数量及表现等)，以便将结果与超市呈报的数据进行对比，来决定下一年度是否继续在该超市促销商品。

[寒假社会实践报告春节1000字]

医学实践报告 篇7

七月流火，酷暑难耐而又风雨交加。也正是在这样的盛夏时节，一年一度的大学生暑期社会实践正在热火朝天地进行着。我到了__进行了十天的社会实践。

社会是一个大课堂，又是人生的大舞台，大学生社会实践是引导我们大学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是促使大学生积极投身国家建设，向群众学习，培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识，培养了我们动手和动脑的能力，同时也认识自我，有助我们树立正确的人生观和价值观。

每次跨入__大门不禁使我想起了开学时的医学生誓言：健康所系、性命相托一种立志为医的责任感和使命感油然而生。

在社会实践过程中，我通过看书、查资料、问医生、访患者等方式，使我对医生这个职业有了更深一步的理解。

我经常听见病人家属这样叮嘱：别怕，到医院了。别急，医生来了。好了好了，有救了，医生来了。当病人奔向医院大门之时，他们把躯体把生命交给了医院，交给了医生。医生救死扶伤，是无比的神圣和崇高！

医生生命的救星。

医生人类的安全带。

在医院我主要是跟____一起到病房接病人_____，然后是到手术室跟医生学习，最后是和____医生送病人到病人，有时我也独自去接送病人。在这样的环境中收获和感受可谓是不少，首先________的这种接送制度充分体现了人性化，麻醉科医生亲自去接送病人，不仅可以增进医患的相互了解，降低了手术风险，而且还可以增加病人的安全感。

通过社会实践加深了对科学发展观的理解，科学发展观的核心是以人为本，以人为本的人，是指人民群众。在当代中国，就是以工人、农民、知识分子等劳动者为主体，包括社会各阶层人民在内的中国最广大人民。以人为本的本，就是本源，就是根本，就是出发点、落脚点，就是最广大人民群众的根本利益。记得一个医生在给一个14岁患阑尾炎的女孩____的时候仅用了一种___，是一种较便宜而又能满足手术需要的___，这样一来不仅满足了____，而且也降低了患者的费用，可谓是用心良苦。

通过参加社会实践活动，懂得了医学知识的重要性，增强了学习医学知识的愿望。通过深入医院，了解患者，跟医生学习，懂得医生熟练操作的背后是渊博的学识和辛勤的操练。从此，为祖国腾飞而奋发读书的理想更加明确，增强了建设祖国、为社会做贡献的历史使命感和责任感。

在社会实践过程中，认识到团结协作的重要性。正所谓同心山成玉，协力土变金。列夫托尔斯泰曾说过:个人离开社会不可能得到幸福，正如植物离开土地而被抛弃到荒漠里不可能生存一样。叔本华也曾说过:单个人是软弱无力的，就像漂流的鲁宾逊一样，只有同别人在一起，他才能完成许多事业。这充分说明了团结协作的重要性。医生在手术台上为患者做手术，他们中有人掌刀，有人吸引，有人递线，有人缝伤口，有人剪线之间相互依赖、相互关联、共同合作，默契配合，有序而不乱。

医学实践报告 篇8

作为一名临床专业的医学生，这是我的第一次社会实践。在经过深思熟虑之后，我决定去医院里面提前感受见习的氛围，真正到医学领域去实践，找出自己的不足，为以后的学习增添动力!于是我选择了我妈妈的工作单位――xx大学附属医院，在征得院方的同意后，进行了为期一周的见习实践工作。由于仅仅是大一学生，没有过硬的专业知识，我主要是在一旁观看学习，但短短七天对我来说，仍然受益匪浅。

首先，我先介绍一下我所实习的单位。xx大学附属医院，目前是xx省xx市唯一一家省级三甲单位。医院院风信誉，均是全市闻名。我所实践的科室是神经内科。我所做的工作，就是观察医护人员的日常工作，以及同医生一起查房。这些看似简单的'工作，却处处都蕴藏着学问。

下面我将从制度、技术、思想和个人方面阐述我的心得体会。

制度严格。医院所有的医护人员都要严格遵守各项规章制度。按时交接班并在8点正式上班前提前15分钟上岗。交班完毕，各负责人员即随主任或上级医师查房，了解病人情况，聆听病人主诉，对病人进行必要检查。在言语方面，必须亲和友善，不能命令不能冷淡，要与病人及其家属如亲人一般耐心询问。查房完毕，各个医师根据自己病人的当天情况写病历和医治方案。在这期间，我发现医护人员真的很辛苦，每天都要微笑面对每一个病人及家属，给予他们温暖和信心。至于红包送礼的问题，也由于制度严格，从来没有见到过。这种严谨，这种一切为了病人的心，真的让人感动。我所追求的，不正是如此么?

技术方面。在几天的观察中，对于医护方面的常识我了解了不少。掌握了测量血压的要领;输液换液的基本要领;抽血的要领;病历的写法等。下面简述血压测量方法：患者坐位或者卧位，血压计零点、肱动脉与心脏同一水平。气囊绑在患者上臂中部，松紧以塞进一指为宜，听诊器应放在肱动脉处，缓慢充气。放气后出现第一音时为收缩压(高压)，继续放气至声音消失(或变调)时为舒张压(低压)。其他要领略。

医德方面。医务工作者承担着的“救死扶伤、解除病痛、防病治病、康复保健”的使命。唐代“医圣”孙思邈在所著《千金方》论大医精诚有这样的论述：“凡大医治病，必当安神定志，无欲无求，先发大慈恻隐之心，誓愿普救寒灵之苦。”因此，医生必然要掌握先进医疗技术，同时更要具有爱岗敬业、廉洁奉献、全心全意为人民服务的品格。从这几天的实践观察中，每位医护人员的真诚笑容，对病人和家属的亲切问候，都深深地打动着我。医生治病救人的初衷一直都存在。要做一个好的医生，首先要有好的品德。我一定会牢记于心的。

医学实践报告 篇9

检验是一门需要十分的认真和仔细的专业，尽管在未进入医院之前也有所了解，但是真正进入科室后，感触又更深了。相对于医院其它科室而言，检验科不是一个大科室，但它有着不可或缺的作用，检验科工作人员就像是临床医生的眼睛，责任重大，我们所得到的每一个结果都与病人能否得到及时的治疗息息相关。在实习的过程中，我谨记着认真、仔细四字，对于每一个经手的标本都做到了按照规定流程细致处理，不出差错。因为我知道，这不仅是为将来养成良好的工作习惯奠定基础，更是对病人的负责。因为有了这一年的检验科实习经验，我们才更全面而深刻的了解了认真仔细对于检验这份工作的重要性。

带着一份希冀和一份茫然步入了区医院检验科进行学习。尽管我仅在这里度过了短短的一个星期的时间，但也正是这短短的一个星期使我对自己所学的专业有了更加全面的了解，对以后进一步的专业知识的学习奠定了更坚实的基础，同时也为今后的就业做了良好的铺垫。见习，是一种磨练，是对自己感受医院环境，了解医院事务的一种巩固理论知识的社会实践活动，更是对自己医生梦想的前期准备。首先，医院做了相关介绍和有关的规定，及其在院的个人形象，服务态度。在其中感受到了医院的辉煌成就也及严密程度。即此，暗暗的为自己鼓劲，不求做到最好，只求做到更好。

医学重之于细心与责任。刚开始只感觉自己很碍手碍脚，不知道能帮上什么，但这只是在短暂的时间里，在主任和老师的帮助下有了很大的进步。其中，明白了许多试剂试管的用途和检验某种成分的方法。值得庆幸的是对血液的检验有了更大的明知，在血液临检，看着自动做剖析的流式细胞仪，让我对之后的专业知识有了提前的了解。而在体液临检，老师经常会让我来看看样本。而这些来自不同人的、或阳性或阴性的体液样本才是我今后所要面对的。对于如何采集标本，采集标本的注意事项，如何收集标本，如何分离，如何进行检测都有了大体的了解。之后我学习了如何进行静脉采血。在静脉采血中的一却注意事项，如何做到快速准确的取血。以此，应做到几点：选明显的血管，扎带，部位消毒，30度角进针，回血后另一头连接试管，解带，拔出针，用棉签轻压。随之脱掉试管帽放在仪器下将会自动进行分析，最后只用打印出结果就可以了。形式虽简单，要有效力和熟练，就必须多练，取得质量触就成果。

感受这医学的严密，从而陶冶自己的严谨。将病人的疼痛看作自己的疼痛，用心去体会病人的茫然与不知所措，只要你及时伸出一双温暖的手，病人就能感受来自你手心的力量，也许他们就会获取一份战胜病魔的决心与信心，疾病不攻自破。病人手中一张张的报告，看似简单，其实这是经过一位位教师的质控、实验、检测、检查、复核，这一步步慎重操作得出的，每一步都马虎不得。固然在外人看来检验人员每天都做着相同的工作，但是当不测或者特殊病症呈现时，才发现日复一日的积聚是有意义的，这就是为什么检验人员不只仅请求对专业学问牢记在心，也更需求大量的实践操作经历。

认识到医学学习永无止境，能够认真学习。有同情心地体察体谅他人，有责任感：正义感及负责尽职的态度，有诚实地勇于面对及承认挫折，有虚心的态度以病人为良师，人外有人，有服务心的为人群谋福利的奉献精神，坦然开阔的胸襟。这样我们才能真正做到：再次走进病房，少了一份陌生，多了一份亲切;少了一份负担，多了一份安慰;少了一份担心，多了一份真诚。

此次见习，固然只要短短的一个星期，可是却使我理解了很多关于检验科工作的状况，认识了很多教师。医学是一门典型的实践科学，作为一名医学生，若想要在今后的工作中取得一定的成绩，就必须积极地向老师和前辈们学习，不懂就问。见习并不仅仅是跟着看看，而积极也并不是总跟在带教老师的后面，还得主动争取动手操作的机会，不要害怕做错，胆怯只会令我们止步不前。关于这个专业和本人的将来又有了一些新的认识，愈加明白了未来的目的。其实我对于专业的医学知识还只是略懂皮毛，但是在这次见习中我最大的收获就是对于医院里检验科的模式流程的了解，以及对于医患关系及医患之间互动的更深一步的理解。通过这次见习让我了解了许多，学习了许多，一定会对我今后的学习工作起到很大的帮助。

在这段短暂的实习时间里，我获益匪浅，实习期间的收获将为我们今后工作和学习打下良好的基础。无法用言语简单准确和清晰的地概括我此刻的感受，有感激，也有不舍，医院检验科的老师们对我的关心和教导，我将以更积极主动的工作态度，更扎实牢固的操作技能，更丰富深厚的理论知识，走上将来的工作岗位!我步入神圣医学学府的时刻，谨庄严宣誓：我志愿献身医学，热爱祖国，忠于人民，恪守医德，尊师守纪，刻苦钻研，孜孜不倦，精益求精，全面发展。我决心竭尽全力，除人类之病痛，助健康之完美，维护医术的圣洁和荣誉，救死扶伤，不辞艰辛，执着追求，为祖国的医药卫生事业的发展和人类的身心健康奋斗终生。"

医学实践报告 篇10

本调查以大学生对 就业难 和 用工荒 的看法为调查内容，通过问卷调查的形式了解大学生对就业的要求和对 用工荒 产生原因的分析。调查结果显示：大学生对就业要求与企业需求之间的差异和招聘市场不同人才供求不同是造成 就业难 和 用工荒 的主要原因。在此基础上，探讨了对大学生就业的几点建议。

引言：岁月一扫而过二十年华，曾经让人自豪与敬仰的大学生，如今已泛滥成芸芸众生，时代在进步，教育在普及。许许多多的小树苗被培养成了参天大树。据人力资源和社会保障部数据显示,20xx年全国高校毕业生规模将达727万。这意味着，继20xx年高校毕业生达699万，获称 史上最难就业季 后，20xx年将再增28万，再创历史新高，被冠以 更难就业季 称号。而20xx年，全国才280万毕业大学生。大学生人数不断增多，已经成为近年来需要解决就业岗位的首要考虑因素。然而，在越来越多的大学生高呼 就业难 时，许多企业却面临着 用工荒 ，为招不到合适的人才，影响企业经营而担忧，一些企业因用工短缺而造成开工不足、设备闲置等现象，严重制约了企业的发展。用工荒属于劳动力市场和企业间的供求匹配失衡问题，用工荒的现象自20xx年从珠三角、长三角地区出现以来，逐渐波及全国，用工荒问题一年甚于一年。许多地方为了挽留劳动力，采取了各种优惠政策，但是用工荒仍然愈演愈烈。就业难与用工荒两种看起来彼此对立的现象却同时出现，其意味着大学生就业的关键是如何调整就业心态。

调查情况

本次调查对象主要为浙江中医药大学在校学生。问卷调查以不记名的方式进行，共设置了12个问题。

调查地点：浙江中医药大学、立业园、网络

调查对象：全日制在校本科20xx级，20xx级，20xx级大学生

调查进程：

组织实践团队，确定课题。20xx.3

打印调查问卷。20xx.4

发放调查问卷：20xx.4-20xx.5

调查方法与目的

以调查问卷的形式调查研究、了解大学生就业状况和用工荒的情况，树立适宜的职业观，形成完整的世界观、创业观、人生观，为毕业后的就业进行合理的规划。

调查结果分析与研究

问卷调查的结果：参见附录1、2

分析与研究：

就业难、用工荒的主要原因从问卷调查的结果来看，大学生普遍认为现在的就业形势严峻。而引起大学生就业难的原因里，有58%的人认为待就业大学生人数过多，大学生就业的需求不足，产业结构不合理，导致了对大学生这种白领岗位的需求不足，特别是第三产业不够发达造成的。此外，用人单位盲目提高用人标准的现象也加剧了就业难的状况。随着就业市场出现供大于求，有些单位不管实际岗位是否需要，把英语、计算机等级证书，普通话合格证书等都列入招聘条件，甚至把应聘者的身高、长相、气质及家庭背景都列入选择条件。或者是企业在招聘人才的同时，门槛却设得很高常常要求应聘人员要有两至三年的工作经验，还得是名牌大学毕业的，这是用工荒的重要原因之一。而相对来说，大学生自身能力不够也是其就业难、用工荒的原因之一。

大学生的供给不太适应市场需要由问卷中5、6、7题的调查结果中发现，高等教育的专业设置与劳动力市场需求脱节。大学生的培养机制脱离经济发展的实际需要，高校培养的学生质量不过硬，是造成大学生就业困难的重要原因。企业需求的人才主要是技术人员，这与大部分高校的培养方向相异，从而产生用工荒的现象。又由于有些大学生不达目标，绝不罢休，挑剔工作;个人条件一般，父母要求很高，达不到父母的期待值，这部分学生的父母以为，孩子能上大学就是精英，应该有一份令人称道的工作;高不成低不就，因而导致就业难的现象。

国家政策与大学生就业观念对于解决用工荒的现象，主要要依靠政府政策与企业改革。对于大学生而言，在近年来社会对就业难和用工荒的持续关注，大学生就业观念已经有明显改善。58%的大学生选择继续深造学习，改善自身条件来为以后的就业提供帮助，18%的人会通过创业来解决就业难问题。有54%的大学生愿意去企业做工人空缺的工作，以此来增加工作经验。

总结与对策

从总体分析,造成 用工荒 和 大学生就业难 并存的原因着实很多，我们可以就学校、社会、用人单位和学生本身方面提出如下对策：

高校应对大学生就业对策不完全赞同 学校和企业联合，联手培养用工单位需要的专业对口人才 的方法。大学之所以为大学，与一般的职业技校是有区别的，不应以企业需要培养人才，仍应当以理论研究作为主要方向。当然，学校就业处可以对打算就业的学生加以引导，对这些学生另外提供课余的培训等等方法却是可行的。

建立毕业生实习与就业基地的做法是值得推广，一方面学校可打开毕业生就业渠道，另一方面又方便了企业挑选人才，达到 双赢 的目的。此外，应把就业指导纳入必修课，这样可让学生提前了解就业情况与形势，让学生心中有数，对自己将来选择职业有所帮助。同时，针对社会上一些企业需要专才、复合人才，应相对地采取措施加强学生能力的培养，多开设社会需要的专业课和选修课等。

社会及政府的对策加大对教育的投资，建立公共的大学生就业指导中心;改革引进人才制度，要充分利用人才资源，针对当代人才结构矛盾的问题采取积极的解决措施。加快形成覆盖全区的职业介绍服务网络，以形成覆盖全区、体系健全、功能完善、高效便捷的服务网络为目标。地区继续拓展、规范就业信息三级网络服务领域，调整、完善人力资源开发中心、专业技术人员交流中心服务功能，逐步建立功能互补、层次分明的市场格局。加强人力资源的软、硬件建设，提高服务水平，充分发挥市场促进就业的作用。

用人单位的对策首先，社会上的用人单位要树立科学实际的人才观，改变唯经验论、唯学历论，摒弃用人歧视，鼓励人人都作贡献，提倡人本主义，提高薪酬、增加福利及就业保障。此外，有条件的企业可提前对毕业生进行 招聘实习 让学生提前了解就业情况，提前掌握一些基本的工作技能。

医学实践报告 篇11

时光飞逝，转眼之间，暑期社会实践活动已接近尾声。在经过烈日的烤验和台风的洗礼之后，一个个小分队满载着丰收的果实，用自己的行动在炎炎夏日里撑起一片片绿荫。

根据浙中团8号、12号文件，紧扣团中央今年的活动主题服务和谐社会，提高思想政治素质。我院今年的暑期社会实践既传承以往的科技、文化、卫生下乡服务活动，又突出以广泛开展感知就业社会实践活动，将大学生社会实践活动与就业紧密结合，开拓社会实践新领域。成立了三下乡实践小分队，突出送医送药下乡这一直是我院暑期社会实践的特色和重点，足迹遍布安徽、舟山、宁波、桐乡等地，给当地群众带来了健康的春风。

活动特点：

特点一我院首次博士团暑期社会实践

在学院团委的大力支持下，我院研究生工作部组建的一支由博士研究生参加的暑期社会实践代表队本着弘扬中西医结合理念，构造社会主义和谐社会的思想，通过在丽水市中医院、遂昌县中医院、遂昌乡间等地开展多次大型会诊活动、中医学发展研讨会、以及学术讲座与交流会等活动，为提升中西医结合理念、服务地方医学、加强临床经验交流奠定了良好的基础，并达到了提升研究生中医理论素养与实践经验，以科研优势为依托，服务地方经济和文教卫生事业的双赢的效果。

特点二创建首家省级大学生社会实践基地

为进一步宣传党的十六大精神，认真实践三个代表重要思想，切实加强农村三个文明建设，不断增强众的健康意识，并通过社会实践，进一步培养和锻炼学生无私奉献、吃苦耐劳的精神，全国百支大学生农村政策宣讲团、浙江省大学生医疗卫生服务实践团浙江中医学院紧密结合学生自身专业特长，广泛开展了增才干、长见识、做贡献大学生暑期社会实践活动。经省派驻新碶街道驻贝碶村农村工作指导员彭建华、成信法老师牵引搭桥，浙江中医学院团委与新碶街道团工委认真协商，双方决定在新碶街道设立浙江中医学院大学生共建社会实践基地。

特点三感知就业开创实践新领域

今年学校共确定了49支重点小分队调查用人单位，采访校友，一方面队员们收集到了大量的真实资料，充实学校就业信息库，增强毕业生对就业信息的灵敏度，同时，调查实践也很好地培养了队员们吃苦耐劳的精神，团结协作的能力。另一方面，队员们也意识到：要想尽快地成为现代化建设的有用人才，适应社会的需要，就要在学习期间积极参加社会实践活动，认识社会，认识自己在整个社会中的定位，明确自己的历史使命，激发自己的学习热情，调整和完善自己的知识结构，战胜各种困难和挫折，锻炼意志和毅力。

为扩大暑期社会实践范围，让更多的学生积极投入到暑期社会实践中去，为将来就业打好基础，学校也积极鼓动学生参加就业实践，学生结合自身所学专业，自行联系到用人单位展开为期两周的实践锻炼，了解相关行业的工作流程以及对工作人员的素质要求。很多学生在经历了实践中种种酸甜苦辣，跌宕起伏之后，深刻认识到：现在的社会市场化竞争越演越烈，如何才能与时俱进，不被发展迅速的社会淘汰，成为每个即将走上社会的学生必须解决的难题，同时这也将引出很多的社会问题，所以在校大学生应时刻关注发展，关注未来，不断提升自己!

由学校大学生社会实践领导小组领导，校团委负责具体协调，进行宏观指导和调控的暑期社会实践即将全面结束，通过多种形式的社会实践活动，学子们在与人群众的广泛接触、服务、交流中受到了真切的感染和体验，思想得到了升华，社会责任感得到了增强，人生观、价值观也得到了进一步的强化，更提高了认识能力、适应能力和创造能力。

5

一年的实习生活很快就过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千。本人被医院正式接纳为检验科实习生。在这一年实习中，自己不断加 强学习，提高政治素质和业务素质，准确自我定位，努力做好本职工作，现将一年来的实习情况汇报过去的一年，

解放思想，锐意进取，求真务实，发扬与时俱进的工作作风，坚持以病人为中心的临床服务理念，发扬救死扶伤的革命人道主义精神，立足本职岗位，踏踏实实做好医疗服务工作。在获得病员广泛好评的同时，也得到各级组织的认可。较好的完成了实习工作。

总结主要有以下几项

1、思想政治表现、品德素质修养及职业道德

加强学习，努力提高自身素质，认真贯彻党的基本路线、方针政策，通过报纸、杂志、书籍、网络积极学习政治理论;遵纪 守法，认真学习法律知识和有关行业规定;爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，认真负责，工作态度端正。通过一年来的学习与老师的帮助，自身素质有较大的 提高。

积极主动认真的学习专业知识，在医疗实践过程中，严格遵守医德规范，不出虚假报告，不做人情方，杜绝医疗纠纷的发生。

2、兢兢业业，做好本职工作

作为检验科的一员，既是医生的眼睛，也是医生的助手，把握自身职责，这是我任职以来的又一准则。应用自己所学的知识，收集到老师的意见，学习到 外地的经验，提出意见和建议，给医生当好参谋。对医院形成的决议，坚决贯彻，积极落实。到目前为止，己基本能满足医院各类病人检测参数要求;为保证各类病 人检测数据的准确性，在检验、检测的全过程中严格按照《全国临床检验操作规程》和《产品说明书》进行操作，在过去的一年中所出据的检验报告基本能达到准 确。在检验业务上能坚决贯彻医疗安全第一的理念，杜绝了医疗事故的发生。更进一步提高医疗服务质量、改善服务态度来争取病人的信任。

我认真执行了医院感染控制科和医院的有关制度和规定，准确及时出具报告，无一例漏报、错报。

3、专业知识、工作能力和具体工作

除了做好日常的临床检验工作外，还参加了职工体检、儿检、妇检等工作，虽然工作比较繁忙，做起来有一定的困难，如很多手工加样工作，我以前就没做过，但为了搞好工作，服从领导安排，积极支持科主任工作，我不怕麻烦，虚心向老师学习、自己摸索实践，在很短的时间内熟练掌握了手工加样工作，明确了工作程序，提高了工作能力，在具体工作中形成了一个比较清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。

在这一年，我本着把工作做的更好这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下工作

(1)把在工作中发现的安全隐患及时报科主任和院长处理。

(2)认真接待每一个病人，把每一位病人都当成自己的亲人来对待。

(3)认真书写每一张检验单、记录每一次检验结果。

(4)在医院领导和科主任实验室前沿网站的大力支持下，工夫不负有心人，顺利的一次通过了市计算机d级和外语d级考试。

(5)曾经在工作中遇到一个不知道哪里来的病人无端刁难，和老师发生争执，在我和科主任的协助下，顺利的解决了争端。

(6)及时协助其他科室同事解决检验疑问，杜绝医疗差错和医疗事故的发生。

(7)在国内外医学杂志上发表医学学术论文。成功申请了中华医学会检验医学分会全国血液学、体液学、输血学学术大会并获得免费参会资格。

在中华医学会第五次全国中青年检验医学学术会议上发表的论文被评为优秀论文并获得大会参会资助。但是两次全国性会议都因为我院检验科独特工作性质，没有能够去参会，非常遗憾，不过我并不气馁，争取以后写出更好的文章。在院领导和科主任以及科室同事的大力支持下，我参加了县中医学会学术交流大 会，并且论文在大会发表。填补了检验科过去的一项空白，这些成绩的取得与院领导和科主任的正确领导及大力支持是分不开的，为医院争得了名誉。为了检验科的 工作能顺利进行，能和科室的同事团结协作，并能和其它科室协作，除了做好本职工作，还积极配合其他同事做好工作。

4、工作态度和勤奋敬业方面

医者父母心，本人以千方百计解除病人的疾苦为己任。我希望所有的患者都能尽快的康复，于是每次当我进入病房时，我都利用有限的时间不遗余力的鼓励他们，耐心的帮他们了解疾病、建立战胜疾病的信心，默默地祈祷他们早日康复。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，热心为大家服务。认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位，加班加点按时完成工作。

5、在工作中也收到了来自各方面的批评和指正，我都一一进行了整改，收到了良好的效果。

在过去自己实习的一年中，在院领导和科主任的领导下，自己兢兢业业，勤奋工作，虽然取得了一些成绩，但由于自己各项素质尚须进一步提高，工作中难免出现这样和那样的问题和错误，比如个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。我衷心的希望各位领导和老师们能及时地给予批评和指正，新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，我决心再接再厉，更上一层楼，努力开创工作新局面，使思想觉悟和工作业绩再上一个新水平，为医院的发展做出更大的贡献。

医学实践报告 篇12

在这个过程中感觉人生又多了一份精彩。人，总是从无知走向成熟，而这个过程则就是通过实践去完成，在实践中锻炼自己，完善自己的人格。而对于我们大学生来说，暑假三下乡活动是最好的锻炼机会。

在去那里的道路上，已经可以看到公路两旁的溪流，还有那些辛勤劳作的农民。到了目的地简直把气氛推到最高潮。回想起这两天的经历，我的感触良多。在草尾镇两天，首先我们在医院门口开展我们一系列的活动，量血压，询病史，发放药品，配合医生的工作以及引导他们，慢慢解释我们工作的性质及看病的流程，为那里的老人送去了一份心意并帮他们住处做了打扫清洁;我们去了草尾镇中心做了调查和宣传; 嘴里道不尽的是对他们健康的担忧，我们无需千言万语 可是毋庸置疑的是我们的真诚，并将真诚融进汗水只需一个眼神，一声低声的问候，一次关切的询问已足够表达一切。 内心的力量

两天的时间很快就过去了，真的很不想离开草尾镇，不想离开那里善良的人们，不想离开那飘着浓浓稻香的淳朴之乡。来时归时我没什么睡意，可是心情却大不一样一直望着窗外的风景，想多看一眼这里的一草一木，想记得这条通往稻田飘香的路。因为这块土地上人民的朴实无华，所以此处的山水才显得那么的清秀和生机勃勃。三个小时的车程很快就结束了，他们投来的信任的眼神，他们善良而热情的眼眸让我觉得自己的每一分辛苦都是值得，在这里的每分每秒我都将铭记于心。

这次下乡，我收获很丰富，最主要是让我明白两点：一是团结就是力量，二是将理论与实践紧密结合在一起，并且将理论运用于实践，以及用患者最能理解的方式陈述。三下乡两天一夜的短暂时间里，我们义诊，保护母亲河，调研三组相互配合，有机整合，展现一个当代大学生的精神面貌。不给群众添麻烦，要医学卫生学事业增光彩。

回家的路上沅江的风景线像一个我曾长住的地方如此深深的触动我的一呼一吸。这一方土地，这一次活动有的是一股子干劲，浑身使不完的是青春火辣的劲，就像一辆已引擎的机动车，越干越带劲。我顿感很充实，每一次举手之后是一种轻松，这里的医疗设施不够健全，文化教育程度也很有限，可是这里的人心灵很美，彼此很真实，坦诚，是不加修饰的原生态的沟通投足洒下的不是汗水是我们热情饱满的青春露珠。痛并快乐着。

我们只要做好本职工作，却被报以生命之恩的感谢，我们能否无愧于心的承载他们的谢意。血吸虫的问卷调查不仅体现的是未曾离开过的关注的目光，解除他们的困扰。若以后再有这样的机会，若有一天，我重回此地。再次面对已经帮助过的这群人，我将用扎实的专业知识混合永不消磨的真诚回馈他们的信任，我静静思量，像“一块钱医生”看齐，就像余秋雨曾说：“内心的力量不为任何外力所剥夺，唯一能够剥夺他的是内心自身的毛病”。今后的我们也必须洁身自好，给世人以平等就医的权利，从他们身上让我更相信朴实相信爱，相信党的光芒正照耀着我们国家的每一片土地。

有这样一个经济落后的地区，医疗救助贫乏，有这样一群人，他们来不及关心自己的健康，更无力承担巨额的医疗花费，那我们又能给他们的生活带来什么?因此社会还需要一个团体，给他们慰藉，让他们相信就医看病可以很容易办到。这个团体默默无闻，悄无声息得将关爱传递、传承。

当我们将青春饱满的热情融入潜心学习好专业知识，关心民生，酝酿成醇酒，时机才算是熟透。

医学实践报告 篇13

医学生暑期社会实践报告

时间过得真快，不知不觉中，2个月的实习生活就要结束了，回想在人们解放军359医院的点点滴滴，真是让人无比怀念，我们身上没有正式医生的责任重担，但是正式医生的工作我们都和医生们共同经历。这样的机会实在是很少。

在这2个月实习时间里，我们的收获很多很多，总结报告只能用书面的形式汇报出我们在医院实习的具体方面，但是却很难表达出我们在医院实习那又激动又紧张又兴奋的心情。至少不能很准确和清晰的表达我们受益匪浅。实习期间的收获将为我们今后工作和学习打下良好的基础。总之感谢医院培养我们点点滴滴，也感谢江苏大学给我们这次实习的宝贵机会。

回想刚来实习的时候，解放军军官老师给我们分配科室的时候，我和俞良，王琳娜，王佳音同学被分到了内科门诊，于是开始了我们为期两个月的实习生活，带我们的老师是周家合老师，一位安徽医科大毕业的医生，他跟我们的年龄差不多大。所以比较谈的来。我们在内科门诊接触了好多病人。房颤，肠炎，普通感冒，结合我们在书本上学到的知识，使我们对这个病更深一层的了解。在工作之余，周老师跟我们畅谈世界杯，又为实习相对枯燥的工作增添了几分趣味。

在实习期间我遵纪守法，遵守医院及医院各科室的各项规章制度。尽力提高独立思考、独立解决问题、独立工作的能力，努力培养自己全心全意为人民服务的崇高思想和良好的.职业道德，经过一个月的实践我熟练掌握了病程记录、会诊记录、出院记录等医疗文件的书写。

在内科病房的实习经历也是很有意义的。刚进入病房，总有一种茫然的感觉，对于护理的工作处于比较陌生的状态，也对于自己在这样的新环境中能够做的事还是没有一种成型的概念。庆幸的是，我们有老师为我们介绍病房结构，介绍工作，带教老师们的丰富经验，让我们可以较快地适应医院的护理工作。能够尽快地适应医院环境，为在医院实践和工作打定了良好的基础，这应该算的上是实习阶段的第一个收获：学会适应，学会在新的环境中成长和生存。在病房我们接触了护士们的工作环境。

护士的工作是非常繁重与杂乱的，尽管在以前前也有所感悟，但是真正进入病房后，感触又更深了。的确，护士的活很零碎，很杂乱，还可以说是很低微，可是透过多数人的不理解，我们发现，护士有着其独特的魅力。医院不可能没有护士，这就说明了护士的重要性。医生离不开护士，病人离不开护士，整个环境都离不开护士。这琐碎的工作，有着完整的体系，可谓"麻雀虽小，五脏俱全"，也正因如此，才能发挥其独到的作用，产生不可或缺的作用。因为有了临床的实践，我们才更全面而深刻的了解护理工作，更具体而详尽的了解这个行业。进入临床的第二个收获：正确认识护理，树立了正确的职业道德

在病房实践的第一天早上，我早早的来到医院，那时8点交接班还没开始，我跟着护士帮病人换被单，帮他们量体温等等。到了8点钟，医生和护士门准时交接班，值夜的医生和护士将昨夜病人的情况进行报告，然后各个管床医生分别开始查房，我也跟着他们，认真的听他们如何检查病人和如何询问他们。看着他们那一丝不苟的工作态度，我的心里不禁充满着崇敬之情。首先，医生们对病人进行询问，问他们的病症，比如：有无发热，有无疼痛，饮食如何，排泄是否正常，有无多尿少尿等等。然后，医生仔细观察病人的体征，有时还做下叩诊，最后开出医嘱。这时，护士们开始了紧张的比对医嘱，并且按照医嘱进行取药和进行治疗，护士每隔4小时查一次体温，并且绘成温度曲线，供医生参考，另外，每隔半小时进行一次巡房，检查是否有异常情况出现。

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