励志的句子范文大全：希望这份“故障分析报告”能够超出您的期望。俗话说，实践是智慧的源泉，一个季度或者一年的工作结束后。我们经常需要书写报告，写报告的时候要注意内容的完整。请查看本文中的重要信息！

故障分析报告(篇1)

关于华为S3900交换机无法连通省公司的交换机3528

一、 故障基本信息

二、 故障现象及处理过程

故障现象：

3月31日

8：30接到OMC操作区同事的报障，无法连接服务器通知， 客户端用ping命令却无法ping通服务器IP，需要网维部门进行协查。处理过程：

08:35接到操作区通知后，传送网络监控室马上组织人员进行处理，网管人员用尝试服务器，但只能跳到3528-2的地址10.249.224.233上，问题初步定为3528-2到服务器 08:35 网管人员在一楼IP机房直接在服务器上tracert PC的.IP地址发现无法连上COM交换机S3900，便把问题定在一楼短信机房的COM交换机S3900上, 网管人员在连上交换机 可无法ping通3528-2的地址10.249.224.223并且

查看交换上的配置和端口情况发现都是正常，便认为是物理上的链路出问题了需要技术人员测试了的正常情况

9:15 测试人员到达现场；

9:20 经过测试，发现和3528-2之间光纤断了一根。

9:30 把COM交换机接上网管网的另外一台

11:20 测试发现交换机S3500插上COM交换机S3900后出现环路报错，可其硬件上本来不存在环路，于是换了台新的交换机

2:30 在3528-2上做路由时，发现其上各个在同VLAN下的端口之间不能相互ping通，可能是终端处出现问题了 3:00 把所有的端口关闭掉，查看端口信息，发现了3号端口和7号端口的数据吞吐量异常大，最后尝试把7号口关闭，网络就通了

三、 故障原因分析

1、 机房线路建立时间早，经历时间长，容易出现跳线和光纤断路的现象

2、 交换机使用时间长，出现故障现象。本来物理上不存在环路，却发出环路报错

3、终端PC用户权限过高，和杀毒软件的防御强度不足，使用户操作过程容易中毒，造成无用数据的收发量巨大，占用过多的资源，导致网络瘫痪。

四、 故障存在问题及解决措施

本次故障耗时相对较久，故障处理过程中也发现部分问题。故障出现的环节较多，故障的判断不准确，经过多次排查才能进行故障定位，耗时较久。

五、 经验总结及建议

这次华为S3900交换机无法连通省公司的交换机3528的故障提醒了我们日常在进行线路和设备健康检查方面的不足之处，我们将吸取教训努力将工作做得更好。

故障分析报告(篇2)

地埋直埋一级干线。接机房上报，徐州至连云港的一级干线光缆在48.5km处断。接报后准备好熔接所需的设备，去48芯光缆300米备用。由于我们有完备的线路资料，在资料上显示在47.3km处有以前处理过的接续包，所以我们就直接赶到这个距离故障点最近的包，然后徒步沿着此处往前继续查找故障点，由于是直埋光缆，所以我们

并没有首先开挖去找着个包。在一边往前行进的过程中，一边仔细观察光缆沿线的'地面特征，去寻找哪里有施工的地方，在行进至1公里的地方发现有条河的河摊有大量的新鲜淤泥，但是没有发现光缆，然后分派一组人继续往前查找，另一组留下来仔细查找，因为直埋缆在遇到河流的地方都会做护坡，我们就用钩子在河边护坡的位置来回的勾，勾了几次后勾到了一个光缆的断头，拉上来查看，光缆型号和纤芯芯束正符合。然后在找另一头，但是另一头还埋在土里，需要开挖土方才能找到。从车上取出带来的两把铁锹，分成两组轮换挖土，挖了一个小时才挖到光缆的另一头，接着挖出两米够熔接的长度。加一段光缆熔接两个包。

故障分析报告(篇3)

第二十一条 本规范由国家电网公司运维检修部负责解释。

第二十二条 本规范自从发布之日起执行。

篇二：线路故障跳闸原因分析报告(模板)

1 线路概况

1.2设计气象条件

1.3 故障点基本参数

塔型。

地线型号。

。

1.3.4基础及接地。

1.3.5线路相序。

1.3.6线路通道内外部环境描述。

2 保护动作情况

保护动作描述、重合闸动作情况、保护测距情况、重合不成功强送电情况、抢修恢复时间。

3 故障情况

3.1 根据保护测距计算的故障点

3.2 现场实际发现的故障情况

3.3 现场测试情况

4 故障原因分析

4.1 近期运检情况

4.2 气象分析故障（当日天气情况)

地貌

接地电阻测量、绝缘子检测、绝缘

子盐密和灰密（绝缘子污秽程度）、复合绝缘子憎水性、绝缘试验情况、在线监测等）

5 故障分析结论

6 暴露的问题

7 防范措施

7.1 已采取措施

措施落实责任人、措施落实时限)

附件一：现场故障现象（故障周边环境、故障点受损部件、引发故障的外部物件）图片

附件二：现场故障测试图片

附件三：现场故障处理图片

附件四：相关资质单位的试验鉴定报告

附件五：保护动作及故障录波参数

附件六：参加故障分析人员名单

故障分析报告(篇4)

地埋管道线路（不熟悉）。管道二公司南二区宿舍，接站里维护人员上报5台光站都没有下行光功率，初步判断为二级光缆线路段造成。赶到所在小区的光站测试一台光站得出216米断，按照常规这么短的距离应该很容易找到断点，而且小区外就有道路铺路施工，但是事情不是那么简单的。首先线路是怎么走的我们不知道，分支4芯光缆是多长我们也不知道。所以首先是要找到线路是怎么走的，就能找到分歧包，在我们按照光缆的走向一个一个人井的打开，在距离测试光站50米处找到了分歧包，除去分歧包前面的距离得出二级主干光缆的断点是166米，接着继续一个一个人井的打开去查找断点，当查找到光缆出小区用子管直埋过路的，但是对面施工区并没有发现有光缆的断头，怎么办？找来铁锹挖探沟找，下挖60cm发现了管道，但是此处管道是完好的，光缆在管道内是看不到的，按照距离还差19米才是断点的距离，接着顺着管道方向挖，当挖出10米后就发现管道已破损了，光缆也出来了，接着挖了几米后找到了光缆的断点，光缆只剩加强芯没断。添加一段光缆熔接两个接头盒。

故障分析报告(篇5)

摘要：壁式斗轮取料机故障频发，设备劣化趋势加剧，影响生产有序进行，增加经济成本。通过对取料机在实际生产过程中的故障原因分析，制定相应的维修方案，再从四个方面提出改进措施，从而提高设备工作效率，降低经济成本，保证生产有序稳定进行。

关键词：取料机受力分析耙齿点检润滑检修。

一、概述。

宝钢集团八钢公司原料分厂混匀作业区共有壁式斗轮取料机3台，担负着烧结料场原料输送系统的重要工作，良好的设备运转率是确保生产顺行的根本，尤其目前钢铁企业处于“寒冬期”，更需要设备正常运行来降低物料倒运费用。自冬季以来，取料机故障频发，设备劣化趋势加剧。后期针对一系列故障分析，最终查证原因，并制定相应的应对方案和改进措施，使得取料机运行趋于平稳。

宝钢集团八钢公司原料分厂混匀作业区3台壁式斗轮取料机在1月-3月间故障频发，前期只是针对故障逐个进行处理恢复，但事后类似故障依然反复，通过深入分析，判断为系统性故障，且前期处理的手段并未触及问题的根源。

首先针对这三类故障进行类别分析：

（1）传动系统故障。

（2）结构框架故障。

通过对上述的故障类别分析我们得到了一个共通点，那就是载荷过大造成的应力增大，这会不会是故障频发的根本原因，如果是，那么造成过载的因素又是什么？分厂技术人员经过集中讨论，并对取料机结构进行了受力分析，通过前期故障的一些特征逐渐找到了这一症结。

如示意图所示，图中的斗轮机构和抓斗在运行时，由顶端链轮驱动，传动链条带动斗轮逆时针旋转，支承轮和侧挡轮对斗轮轮体进行自由度约束，小车行走轮则在小车卷扬牵引下带动方形梁框架在大车轨道上移动。斗轮运行时为逆时针旋转，抓斗在低点与混匀料堆接触，在高点通过下料溜槽将物料取至取料皮带上，也就是说回转轮系以及驱动装置在空载下是不会承受较大应力的，只有在和料堆接触时才会产生额外的应力。那么为什么在往年没有类似情况的发生，而恰恰集中在了这3个月，通过深入的分析我们找到了原因：

1）往年混匀料的水分含量平均在4.8-5.3%之间，而今年进厂原料水分偏大，混匀料的水分含量在5.5-6.0%。同时新疆又地处西北地区，1-3月为全年最寒冷的季节，因此物料水分越大，物料板结后使自身强度增加。

2）斗轮进行取料作业时，料耙靠自重压在料面上，小车水平移动时带动料耙将料堆上各层物料均匀耙下，从而实现物料松散下落。根据下料情况，料耙通过电动葫芦调整钢丝绳，改变其倾角，以保证斗轮取料量的稳定。根据取料机的设备安装要求：料耙机构的耙齿安装时，应伸出耙架的长度不小于450mm，而现场实际耙齿的距离在200-250mm之间，不能发挥耙齿的松料作用。导致了斗轮抓斗在运转时直接与板结物料接触，因此产生了较大的载荷，造成传动系统、结构框架、回转轮系都承受了较大的载荷。

分析结论认为物料水分偏高和耙齿松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同时现场还发现由于集中润滑系统失效，现场多数轮组的润滑状况不良，加上现场工况恶劣，润滑油嘴没有有效密封等设备隐患。

三、维修方案。

此项工作在于恢复耙架耙齿的松料功能，使得抓斗所取物料为松散物料，防止抓斗进给与料堆接触造成较大的负荷。

检查所有的支撑轮、侧挡轮。对轮面磨损较为严重和轴承损坏的进行整体更换。

有些轮组在故障周期虽未损坏，但其自身已处于劣化状态，检查更换对其进行下线修复，还可以上线再利用，而任由其使用到发生故障，一则会对生产造成影响，二则该轮子到故障状态时已处于报废状态，无修复价值，会增加新品采购的费用，增加了维护成本。

对传动链条进行更换。

链条节距拉伸后，会发生链条脱槽，故障率会随之变的频繁，更换后，对于链传动中的'链轮也会起到保护作用。

对斗轮本体的滚道进行下线返修。

轮组换新后，斗轮轮体与轮组接触的滚道也该进行修复，避免以旧代新，造成轮组的使用寿命降低。

对回转轮系调整。

对回转轮系调整时应注意小车架平面上四个辊子组成的平面之间的几何精度及位置精度。通过调整可保证斗轮在回转中心位置，同时得到合适的运动间隙，这对于延长支承轮的使用寿命，保证斗轮转动平稳和取料时的稳定性，是非常重要的。斗轮两侧每侧设置侧辊四个，侧辊的作用是为了防止斗轮的轴向窜动，应保证斗轮滚道端面和侧辊之间的距离最小为2.5mm。侧辊和上支承辊可增加调整垫调节；下支承辊支座为腰圆孔，设置了调节螺栓调整。同时要要关注对轮系的侧挡轮间隙和支承轮的张紧位置进行调整。

四、改进措施。

1、加强点检的针对性。

由于取料机故障的频发，且又是系统性问题。那么在解决根本性问题的同时，要想使机组进入一个正常状态。重点是加强点检的针对性，目的在于根本原因解决后，其故障点的状态是否有所改善，是否从前期的劣化趋势严重进入到一个周期可控的状态。同时对于此期间点检标准的要求也要具备同步的针对性。例如：回转轮系的磨损、驱动链条的节距等；要对操作、维护、专职这三级点检进行定期汇总、分析。

如此针对性的检查，会将前期具有劣化倾向的零部件都进行覆盖，并及时进行更换。

2、确保润滑有效性。

润滑对设备的作用，等同于血液对人体的作用。有效的润滑不仅可以降低转动部位的故障率，同时对延长备件的使用寿命起到了重要的作用。

3、提高检修的准确性。

由于三台取料机是进行周期性下线维护，因此前期的检修计划从排布到实施，其项目的准确性尤为重要。一是对项目的周期性把握；二是对状态性项目的安排。从而保证机组在检修上线后，不会出现因检修项目遗漏或机组过修造成的故障停机和人力资源、资材的浪费。

4、保障备件的可靠性。

对采购和返修的备品备件的质量制定技术标准，严格按照标准进行验收，防止因备件自身缺陷而导致上线后的故障发生。同时要合理的制定备品备件的储备定额，避免因备件缺失不能及时进行更换而导致的设备劣化加剧。

五、结论。

从以上得出的结论为，系统性问题需要系统性的解决。任何事故的发生都存在着各种诱因，有针对性的原因分析可以解决临时的问题。但如果触及不到问题的根本则依然无法避免事故的重复发生。因此需要综合多方面因素进行系统分析，这样才能彻底的解决问题。同时在改进措施中提到的四点措施也是基于设备维护基本要素的系统性考虑，缺少任何一个环节也都会给实际工作带来困难。因此系统性思维的建立，在设备维护管理中具有重要的意义。

故障分析报告(篇6)

2011年7月23日，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州d301次列车与杭州至福州南d3115次列车发生追尾事故，此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即d301次列车第1至4位，d3115次列车第15、16位，最终导致200余人伤亡。有消息称是d3115次遭雷击后失去动力，临时停车，导致后续的d301次追尾。

2011年7月27日，_总理_主持召开_常务会议，对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示深切哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问，决定采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。

【标准表述】。

近一段时期，我国一些地方接连发生煤矿和非煤矿山矿难、道路交通事故、建筑物和桥梁垮塌事件，给人民群众生命财产带来严重损失，也暴露出一些地方、部门和单位安全生产意识淡薄，安全责任不落实，防范监管不到位，制度和管理还存在不少漏洞，教训极其深刻。

安全生产事关人民群众生命财产安全，事关改革发展稳定大局，事关党和政府形象和声誉。搞建设、谋发展的最终目的是让人民过上更好的生活。发展是硬道理，但发展并非不计代价，更不能被少数人曲解为一切为发展让路。在发展的过程中，必须牢固树立科学、安全、可持续的理念，把人的安全放在第一位；必须坚持以人为本，处理好速度质量效益的关系，切不可片面追求速度，“要钱不要命”；必须坚决把“生命高于一切”的理念落实到生产、经营、管理的全过程，守住安全生产这条红线。

【措施】。

我国国民经济增长动力强劲，增长速度较快，能源原材料、交通运输、建筑等市场需求旺盛，各地有许多工程、项目处于集中建设阶段，安全监管难度增加，安全生产任务更加繁重。越是在这个时候，越要绷紧安全生产这根弦，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，深刻总结事故教训，全面加强安全生产，遏止重大安全生产事故再度发生。

首先，实现安全生产，重在防患于未然。近期尤其要对以铁路、公路、桥梁为重点的交通运输，以煤矿为重点的矿山，以危险化学品为重点的工业领域，以在建住房项目为重点的建筑领域，全面排查并消除隐患。只要发现问题，该整改的迅速整改，该停工的立刻停工，该停用的坚决停用，不能姑息任何借口，不能放过任何隐患。

其次，搞好安全生产，关键要抓落实。为加强安全生产工作，近年来中央作出了一系列部署，国家也制定了大量法律法规和政策措施，许多要求已是反复强调、三令五申。至今安全生产事故仍然频发，主要是已确定的许多政策措施没有落实到位。当前必须狠抓制度落实，切实纠正一些地方、部门、企业有法不依、有章不循、纪律松弛、责任不到位的现象，真正做到依法准入、依法生产、依法监管。

故障分析报告(篇7)

随着我国科技水平的提高，电力通信行业也得到了长足的进步，在我国现阶段各行业的发展，起到了举足轻重的地位。

随着通信光缆的广泛应用，通信光缆在电力通信行业的作用越来越明显，但是通信光缆中的故障维修效率跟不上电力通信行业的发展，因此我们必须采用相应的手段来改善这种状况。

本文拟采用gis的故障定位算法，对通信光缆故障的准确定位，并通过光时域反射仪的运行原理，在通信光缆的区域内建了一个gis系统，监测光缆的故障点，并予以及时维护。

gis系统(地理信息系统)主要是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进行综合采集与分析技术系统。

光时域反射仪利用光线在光纤中传输时的瑞利散射和菲涅尔反射所产生的背向散射而制成的精密的光电一体化仪表，对于故障定位有显著的作用。

1.电力通信网络和通信光缆故障监测。

1.1电力通信网络的基本特点。

对于电力通信网络来说，其是由光纤、基本的微波和所需的卫星电路构成的，对于电力通信的主要的通信方式主要有电力线载波通信和光纤通信。

电力通信网络在传输过程中具有以下几个基本要求：首先必须保证电力通信网络具有一定的安全性，在此基础上要同时具有可扩展性和高效性。

对于现行的电力通信网络必须包含有一定的效益性和环境保护能力。

1.2电力通信网络的光缆故障监测。

在电力通信网络的光缆故障监测关键设备是光时域反射仪，该仪器主要是针对光纤线路损耗、光纤的基本长度、光纤的故障点进行监测的。

它的基本原理主要是利用光线在光纤中传输时的瑞利散射和菲涅尔反射所产生的背向散射情况进行故障定位。

光时域反射仪从发射信号到返回信号所用的时间，再确定光在玻璃物质中的速度，就可以计算出距离。

这种方式可以判断电力通信网络的光缆故障中光缆的长度和光缆故障的位置。

它的基本表达式为：

d=(c×t)2(n)。

式中，c是光在真空中的速度，这个速度是已知的而且是个定量，t表示在传输过程中发射信号到返回信号所用的时间，这个时间是通信时间的两倍，n表示折射率，对于不同的介质折射率有着明显的不同。

光时域反射仪原理图如图1：

图1光时域反射仪原理图。

光时域反射仪必须设置相应参数：距离一般选被测纤长的1.5倍，使曲线占满屏的2/3为宜，光纤的折射率一般与光纤实际的折射率一致，sm一般为1.45～1.48;对于光时域反射仪后向散射曲线(测试曲线)如下图2：

图2光时域反射仪散射曲线(测试曲线)。

对于这个曲线来说，竖轴表示背向散射光的强度(db)，而横轴表示瑞丽散射形成的背向散射光。

2.电力通信中通信光缆故障定位。

基于gis的故障定位算法可对通信光缆故障进行准确定位，此时需要通过光时域反射仪的运行原理，在通信光缆的区域内建了一个gis系统。

对于gis系统能对地理分布数据进行综合采集与分析。

把gis与光时域反射仪相结合，必须保证在gis系统中有一个与光时域反射仪相结合的接口。

基于gis系统通信光缆的分层结构如下表1所示(仅列取主要的层次)：

表1基于gis系统通信光缆图层结构。

2.1对光缆进行距离测量。

为了测量光缆两点间的光学距离，我们采用光时域反射仪发射信号到光纤中，然后对光纤中的反射情况进行必要的测量。

故障分析报告(篇8)

【摘 要】汽车雨刮器是保持挡风玻璃外表面清洁确保雨雪天气视野清晰和行驶安全，是汽车不可或缺的部件。

【关键词】扭转角；压紧力；刮片的质量

前言

雨刮器是重要的安全件，它必须能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高温摄氏发抖、胶条与玻璃接触不良、胶条老化、胶条异常磨损、胶条变形等现象，这些问题直接导致了雨刮片刮不干净、抖动及异响，给车主造成了潜在的风险。

1.雨刮系统简介

如上图，雨刮器构成由三大块组成：

（1）电机：电机和曲柄

（摆杆、副刮支承座、摇杆、摆臂、主刮支承座

（主刮臂和主刮片

车身支撑点有：主刮支承座处、副刮支承座处、雨刮电机处。

从雨刮系统的关键性能特性及整车到用户手上的各环节可以看出，影响雨刮刮不干净、抖动及异响的主要因素为： 刮杆扭转角、压紧力、刮片的质量、使用环境、使用方法有关。

2.扭转角与压力

扭转角：无论刮杆压力如何变化，整车在静止状态下雨刮片刮净度只与扭转角有关，经调整试验得出扭转角在0±1°之间为最佳状态，但考虑到雨刮终检调整角度后会存在应力变形，因此供应商将扭转角范围变更为-3±1°。

另扭转角与玻璃的曲率关系也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力不均匀，造成抖动、异响、刮不净。设计时也要考虑要雨刮系统与玻璃的.配合问题。

A）欧洲地区一般按1.8的理论系数计算，因地区路况好，车速高，怕车辆出现发飘。

B）亚太地区一般按1.3的理论系数计算。

3.胶条质量

3.1胶条老化变形分析

故障件发现天然橡胶偏硬、龟裂、有老化痕迹。国外生产车辆雨刮片多采用法国EPDM胶条（三元乙丙橡胶），通过性能对比试验（密度、邵氏硬度、拉伸强度、拉断伸长率、评估表示EPDM胶条优于天然胶条。现胜华波推荐一款日本富国胶条（氯丁胶+天然橡胶），其质量远远优于现控股采用的量产胶，但成本较高，奔腾B50/B70都切换了富国胶条。EPDM胶条的回弹性及耐磨性没有天然橡胶好，回弹性不好，即抖动现象仍可能存在；天然橡胶的一个关键性能指标即抗臭氧性，国内好多企业的胶条都过不了抗臭氧性。

3.2钢条的好坏，关系到雨刮片在使用过程中受力是否均匀，会不会漏水造成刮后仍有水痕

至于怎么分辨，难度较高。其一，钢条的材料很关键，好的材料能使钢条长久不变形，弧度定型，压力均匀，这一点车主不好分辨。我们可以看钢条的厚度，就雨刮片成品而言，使用的钢条越厚越好。再者，车主还可以要求销售人员折分雨刮片，把单独的钢条放在平整的桌上或地下，轻按钢条，看其弹性如何，同样是以弹性好的为佳。

4.玻璃表面膜状污染

清洗液配方很重要，因为在清洗液干了后会在玻璃上形成一层粘膜，增加刮刷阻力（在半干半湿状态时阻力最大），影响刮片运动，清洗液使用不当会加速胶条老化。洗涤液有专用国标：GBT醇类物质、表面活性剂，具有快速挥发的特性。

目前很多主机厂都采用专用的清洗液，如一汽：纯净水+5%酒精；合资：自来水；全顺：专用洗涤液；比亚迪：专用洗涤液。备注：如为了节省成本，使用加水清洗，还是建议应对车辆发往区域进行区别保养，尤其是北方车辆需加些防止结冰的溶剂。

5.维护保养不当

车辆存放时应将雨刮臂打起来，避免累计灰尘及其他杂质，可改善车辆存储时外部环境对刮片的影响

雨刮器，顾名思义是用来刮雨的，不是用来刮泥的，车友应养成清理干净前窗的习惯，正确使用雨刮器，不仅仅能延长雨刮器的使用寿命，能有效地保持良好的视线，有利于行车安全。

如何保养雨刮片呢。首先，雨刮在刮不干净的时候要适时更换雨刮片；第二，在雨刮工作时跳动、刮痕时更换新的雨刮片；第三，采用专用的清洗液。

故障分析报告(篇9)

【摘要】光缆线路故障是指由于光缆线路由于受到外界因素及其自身原因引起的线路阻断。光缆阻断问题并非完全导致业务中断，对于造成业务中断的根据故障维修程序处理，不影响业务的根据割接程度处理。下文笔者将结合自身经验分析光缆线路故障的原因及相关的处理措施。

【关键词】光缆线路 故障原因 处理方法

随着时代的发展，光缆线路在人们生活与工作中得到了广泛的应用，而光缆线路易受到外界影响而发生故障，因此对光缆线路故障的研究具有重要的意义，是提高人们生活质量的重要措施之一。

一、光缆线路的故障类别

结合光缆线路应用的经验得知，主要的故障类别有下列几项：一是光缆完

全断毁。若在故障现场两侧存在预留，进行集中预留，并加设接头进行处理;若故障点周边装有接头且具有足够的预留，则采取原接头的方式进行处理;对于无预留、无接头的情况，应使用续缆的措施处理。二是部分柬管断裂及单束管中光纤破损，在不影响其他光纤使用的情况下，应采取接续措施进行修复光纤[1]。

二、造成光缆线路故障的分析

2.1 外界因素的影响

一是挖掘设备的挖断。对于挖机挖断的故障，相关人员应打开故障点周边的人手井，检查光缆的受损情况.进行双向测试，并中断光缆;二是行车挂断。这类故障也应进行双向测试，检查光缆的断裂，在采取相应的措施处理;三是枪击。

2.2 自然环境造成的影响

这主要表现在小动物的撕咬、鸟类啄毁、火灾、洪水、地震、狂风、雷击等等情况。

2.3 光纤自身性能问题的影响

一是自然断裂。光纤的主要成分的塑料纤维及玻璃等，性能较脆，在使用过程中易产生静态疲劳，以致光纤老化最后断裂。另外接头盒渗水，增大光纤损耗量，也易造成自然断纤。二是温度影响。若环境温度过低，将使接头盒渗水结冰，护套发生纵向收缩，增加光纤受到的压

故障分析报告(篇10)

(一)事故原因调查报告。

经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在lkd2-t1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的lkd2-t1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。_在lkd2-t1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管f2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829ag轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的d3115次列车超速防护系统自动制动，在5829ag区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行d3115次列车在5829ag区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向d301次列车发送无车占用码，导致d301次列车驶向d3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

(二)事故性质调查报告。

经调查认定，“723”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

(三)事故暴露出各有关方面的主要问题。

1.通号集团及其下属单位在列控产品研发和质量管理上存在严重问题。

通号集团所属通号设计院研发的lkd2-t1型列控中心设备设计存在严重缺陷，设备故障后未导向安全。经事故调查组对采集驱动单元测试，以及委托工业和信息化部有关检测机构组成的联合测试组对列控中心主机和采集驱动板(pio板)软件进行测试，并经动车组实车模拟试验验证和反复分析论证，查明：从软件及系统设计看，温州南站使用的lkd2-t1型列控中心保险管f2熔断后，采集驱动单元检测到采集电路出现故障，向列控中心主机发送故障信息，但未按“故障导向安全”原则处理采集到的信息，导致传送给主机的状态信息一直保持为故障前采集到的信息;列控中心主机收到故障信息后，仅把故障信息转发至监测维护终端，也未采取任何防护措施，继续接收采集驱动单元送来的故障前轨道占用信息，并依据故障前最后时刻的采集状态信息控制信号显示及轨道电路。从硬件设计看，lkd2-t1型列控中心设备主要存在以下问题：pio采集电源仅有一路独立电源，未按规定采用两路独立电源设计，一旦电源失效，pio机柜中全部pio板将失去采集电源，当列控中心保险管f2熔断后，造成采集驱动单元采集回路失去供电;两路输入采集来自一个源点，无法构成输入信息的安全比较。这两处硬件设计缺陷导致设备不符合安全防护要求。具体问题如下：

(1)通号集团的问题。

通号集团履行合武线、甬温线通信信号集成总承包商职责不力，未按照职责要求提供安全可靠的列控中心设备。未认真贯彻执行国家关于产品质量方面的法律法规和规章、制度、标准;对通号设计院的科研质量管理工作监管不到位，集团领导及其有关部门未认真履行职责，未对通号设计院科研质量管理体系的建立和执行情况进行监督检查，未能及时发现科研产品质量管理体系不完善、责任不落实的问题;将中标的系统集成项目完全交由下属通号设计院等企业负责，监督管理缺失，对相关重点设备研发情况不跟踪、不过问，致使先后向合武、甬温铁路提供了存在严重设计缺陷和重大安全隐患的lkd2-t1型列控中心设备上道使用。

(2)通号设计院的问题。

一是决定研发lkd1-t型列控中心设备升级平台不慎重。通号设计院领导在未全面了解lkd1-t型列控中心设备升级平台研发过程、进度的情况下，仅凭列控所负责人口头汇报，即同意启动升级平台研发工作。

二是对列控中心设备研发设计审查不严，未能发现设备存在的严重设计缺陷和重大安全隐患。未能发现列控中心设备的pio板未经评审的问题;管理和监督列控所的研发工作不力，对lkd2-t1型列控中心设备研发工作管理混乱、文档缺失等问题失察。

三是科研质量管理责任不落实，对下属企业列控所产品质量监督管理失控。未认真执行国家有关产品质量检验的相关规定，未对产品研发过程和产品质量进行把关、管控，未能保证提供的信号产品达到“故障导向安全”的根本要求。

(3)通号设计院列控所的问题。

故障分析报告(篇11)

8888年8月8日08时26分，*变：**开关限时电流速断保护动作跳闸，重合未成,故障电流ic=70.66a（变比：600/5；折算后故障电流为8479a）；**变：***开关保护动作跳闸，重合成功，故障电流ia=51.88a（变比：600/5；折算后故障电流为6226a），10kv**线、10kv**福线同时故障。

经现场巡视，08时55分发现10kv*福线3号分支箱本体烧损，09时04分发现10kv*珠线6号环网柜本体烧损。

09时16分，客户反应*苑线由*珠线转供部分发生低电压现象。

09时22分，确认运*部仓库有一台一进四出的电缆分支箱，运*部与**公司协调是否有同型号电缆分支箱，答复有一台一进三出的电缆分支箱，随后联系**公司顾*增派两组人手，并出动2辆随车吊同时运送电缆分支箱。

10时05分，城区抢修班黄*发现*苑线#88杆开关鼻子烧损，进行故障抢修。

10时11分，顾*到达二基地，但吊车未到达。经查看，备品电缆分支箱与实际现场电缆分支箱型号、尺寸均不符合。

10时45分，运*部朱*提醒有备品寄存在三*公司场地，为以前自动化环网柜更换遗留的备品备件。通知一*公司吊车到三*公司仓库吊取备品电缆分支箱。

12时30分，一*公司顾*将2个备品电缆分支箱运至10kv*珠线6号环网柜，清理树障并进行故障分支箱拆除，备品分支箱安装工作。

13时20分，另一个备品电缆分支箱运至10kv*福线3号分支箱，进行故障分支箱拆除，备品分支箱安装工作。

17时30分，10kv*福线3号分支箱安装完成并送电成功。

19时30分，10kv*珠线6号环网柜安装完成并送电成功。

二、原因分析。

经调控分中心、运*部及配电运检一班综合分析，判断为10kv*珠线转供10kv*苑线时，合环时产生了冲击电流。由于*珠线6号环网柜设备老旧，电缆头存在薄弱环节，经转供运行20分钟之后，电缆头发生相间短路（短路故障电流达到8479a）。导致*苑线#88杆分段开关接线端子烧损，同时导致*珠*苑联络开关*珠线侧中相联络刀闸刀头烧损。且故障电流通过民乐变ii段母线传递至10kv*福线，又导致10kv*福线3号分支箱故障。此为一起非常典型的火烧连营配网大面积停电故障。

三、损失情况和造成影响。

这次故障共造成10kv*福线停运2小时30分，10kv*珠线#002+01杆分段开关后段线路停运11小时，停电时户数为88时户，对*东配网精益化管理指数的中压配电线路故障停运率造成一定影响，以上故障引起用户投诉1起，意见工单1起，12345工单1起，还造成了一定的舆论影响。

四、暴露问题。

经综合分析，此次故障暴露出我们在组织管理、安全措施、优质服务、备品备件等方面均存在很多不完善的地方，具体如下：

1.面对大面积故障，组织措施混乱。故障发生后，运*部没有高度重视现场情况，仅以一般的故障处理对待，没有及时协调故障抢修人员。现场协调人员对备品备件的熟悉程度不足，没有第一时间进行协调，导致抢修人员到了现场却无事可做（被围观群众看到，导致产生了一起12345工单、一起955598意见工单）。抢修过程中，对需要的备品备件没有提前协调寻找，导致发现问题后才组织人员到仓库查找相应设备。城区高压抢修人员严重缺乏，多起故障同时发生时，仅靠城区运维班上的3-4人根本无法完成巡视、查找、锁定隔离故障点的任务。大班支援存在时间差，未能第一时间到达事故现场。

2.安全措施不完备。发生故障后，故障现场无安全围栏，也未对周围围观人员进行疏散，抢修人员着装不统一，部分人员安全帽佩戴不规范。电缆检修前经提醒后才及时放电，现场电缆头制作过程中未能始终保持可靠接地。

3.备品备件管理不到位。面对大面积电缆设备类故障，运*部准备备品抢修物资效率较低。对抢修中常用的备品配备不全，出现抢修时无备品可用的情况，只能通过其他渠道获取。（配电设备种类繁多，根本无法备齐所有备品备件，且电缆头等备品备件的有效期一般为2年，大面积电缆故障有时候连续2-3年也碰不到，有时候一年要碰到几次，预估难度非常大。）。

4.现场人员优质服务意识差。现场指挥及抢修人员缺乏优质服务的意识，没有及时与故障现场围观群众沟通，安抚客户情绪，导致群众产生误会，引起不必要的投诉、意见工单。抢修人员着装不规范、行为散漫、抽烟、聊天等不规范行为影响了公司形象。

5.应急预案纸上谈兵，缺乏实战性。同时发生多起故障时缺乏有效可行的应急预案，现场协调人员也没有及时有效的应对方式。需从运*部层面制定故障应急预案，该预案需简单易行，并可以有效实施。

6.抢修紧急，缺失完备的电缆试验。按照江苏省最新的交接试验规程，电缆耐压试验必须达到2.5u0并进行5分钟以上。因此次抢修的电缆为一根运行20余年的老电缆，为了防止耐压试验导致其它电缆部件损坏，故在投运前只进行了绝缘测试，未进行耐压试验。

五、整改措施。

1.提高人员技能水平。遇到故障时可以在第一时间通过专业依据判断故障范围，并给出能在最短的时间内恢复供电的可行方案。

2.编制行之有效的事故应急预案。通过对最近几年发生的各类疑难故障案例进行分类汇总，总结以前的故障处理经验，编制成事故抢修应急预案，可以在一定程度上弥补新进员工事故处理经验不足的问题，同时提高故障抢修效率。

3.“五年轮检，十年更换”。对配电线路及设备进行“五年轮检，十年更换”的维护改造策略。通过安排检修计划，五年内对所有配电线路进行一次全面的停电检修，对运行十年以上且设备状况较差的设备直接列入配网项目进行更新改造。

六、考核意见。

考核运*部1000元；考核外协运维单位**有限公司2000元。

。

上一篇 ：打动人心爱情表白句子187句
下一篇 ：养牛心得(汇总五篇)