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测量技术个人总结【篇1】

一、实习目的

本次地形测量实习的目的是提高实际操作能力，将理论和实践联系起来，培养动手能力，熟练掌握仪器的使用方法和决实际问题最有效的方法，以及更好地掌握所有学习过的理论知识。

二、实习任务

⒈ 以5秒网中各点为已知点布设单一导线(附合导线或闭合导线)。要求导线边为6到8条，边长为100米到150米左右，具体操作过程如下：一是野外选点、埋设标志(木桩及铁钉)，画观测略图;二是利用经纬仪进行测角，致意左右角，要求测水平角及垂直角，记录要清楚，特别是觇标的高度及仪器的高度要即使量取、三是室内进行解算，求出各导线点的平面坐标及高程(三角高程)。

⒉ 以四等水准要求测设水准网，高程系统采用1956不黄海高程系统。水准点起算为丹东市规划设计院三等水准网点，校墙角III-3(高程为13.430米)

⒊利用已布设的导线点进行图根二次加密：布设单三角形交会、侧方交会、前方交会、后方交会，各作出一个点并进行解算。

⒋测绘山地地形图，比例尺的1:500(根据实习任务完成情况定)

三、仪器设备

⒈水准测量：DS3水准仪、水准尺、尺垫。

⒉经纬仪导线观测：DJ6光学经纬仪、全站仪、花标、钢卷尺。

四、测区概况

本次实习区域为校外实习基地，其地势较为平坦，其中部分地区为耕地、厂矿、居民区、坟地。植被种类较少，无大型野生动物。山路略为崎岖，给我们的测量工作带来一定的困难。

五、技术要求

⒈水准测量：

⑴方法采用S3水准仪、中丝法、配合木质双面水准标尺、观测顺序是后-后-前-前或黑-红-黑-红，要求尺子三丝能读数。

⑵每测段进行往返测。往返测限差：仪器检校i角20″;前后最大视距100米，视距差≤3米，每站视距累积差≤10米;同一尺子黑红面读数之差3㎜，黑红面高差之差5㎜;检测间歇点高差之差5㎜;测段往返测高差不符值限差±20㎜ ;环线闭合差限差㎜(公式中K为路线或环线的长度以公里计算)。

⑶注意事项：①各测段采用测站数必须是偶数站，观测时打伞，记录时须将观测者、记录者、测站的起点及终点、日期书写清楚。②前后尺读中丝时，须调平符合水准气泡，尽可能使前后视距相等，保证测站只有一次调焦。③每站记录员计算完毕，确认无误后，允许观测仪器搬动，后尺方可前移，此时响应前尺变为下一站后尺，不得移动。④在观测中，若确需设立间歇点，则可选择坚固桅顶的两个点，立尺(不放尺垫)观测这两个点的高差并在手簿中注明间歇点字样。⑤立尺人员不得离开尺子或尺垫，沿公路施测时，注意安全，要尽可能在里边立尺，当到达已知点开始返测时前后两尺应互换。当天成果要由记录员和组长进行检查。

⒉导线观测：

⑴导线布设成闭合导线，导线边数6到8条边;边长观测采用全站仪、(精度为一方向中误差2秒)及J6经纬仪(一方向中误差6秒)，测导线按前进方向左角观测，记录要特别注意，观测方向的顺序。

⑵3个以上方向半测回要归零，观测水平角之后，观测垂直角，二者要分开进行，在手簿中一定要记录清楚仪器高和觇标高(精确到毫米)。

⑶导线连接角要观测两个测回，第一测回起始方向配置度盘为0°00′若干秒，第二测回为90°00′若干秒。

⑷J6观测时要求不用测回同一方向值较差小于25″，同一测回不同方向的2C互差小于35″，归零差小于24″。

⒊经纬仪导线：

使用J6仪器观测一测回，连接角，两次较差不超过±25〞。附和导线方位角闭合差不超过±40″(n是导线折角个数)。导线相对闭合差小于。各导线边通过全站仪观测。

⒋图的测绘：比例尺是1:500,基本等高距1米。采用经纬仪测图。将经纬仪导线点作为测站点，展绘在图纸上(注意检核)。

六、实习经过及心得体会

20__年10月6日至20__年10月16日我们进行了水准测量实习。

第一天分配到我们组的水准路线是从校墙角Ⅲ-3水准点到已知点V3.在刚刚领到仪器的时候，先对仪器进行了i角检验，确定仪器本身无毛病后，长带领我们开始了实习作业，我被分配做记录员的工作。起初以为做记录员只要记记数，很简单的一件事，但是当真正的实习作业开始后我发现，作为一个记录员，他的责任很重大，当观测人员将数据报给我时，我必须认真清晰地记录到水准手簿上，并且快而准地计算出“K+黑-红”,“高差中数”,以次来检验每一站的各个数值是否超限，若超限了就要立即重新测量。当遇到了山坡，我们选择了“Z”字型路线进行测量。因为我是女生，组里的同学非常照顾我，没有让我做立水准尺的工作，但是通过观察他人立尺，我也总结了一些经验：尺子一定要竖直立在尺垫上(间歇点和以知点除外)，不能前后左右偏移，这样观测者才能得到精确的数值，才能保证误差最小。

测量技术个人总结【篇2】

1、高铁工程测量满足要求：

为了保证客运专线铁路速度高（200km/h～350km/h）的平顺性，旅客列车的安全性和舒适性，具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，轨道测量精度要达到毫米级。

2、客运专线精密工程测量的内容：

1、精测网：CPI、CPII、CPIII，二等水准，精密水准。

1.1平面控制网第一级为基础平面控制网（CPⅠ）CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准，采用GPS B级（无碴）/ GPS C级（有碴）网精度要求施测。

1.2第二级为线路控制网（CPⅡ）CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准，采用GPS C级（无碴）/ GPS D。

1.3第三级为基桩控制网（CPⅢ）。CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准，采用五等导线精度要求施测或后方交会网的方法施测，最后就讲CPIII测量过程。

3、“三网合一”解释

轨道铁路工程测量的平面、高程控制网按施测阶段、施测目的及功能不同分为了勘测、施工、运营维护控制网。下面简称“三网”

4、三网合一:

1、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一。勘测、施工、运营维护各个阶段均采用坐标定位控制，所以要采用坐标高程统一系统。

2、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网应以基础平面控制网（CPⅠ）为平面控制基准，高程测量应以二等水准基点为高程控制测量基准。

5、测量方法总结：

桥CPII控制点有4个，间距在800m~1000m范围，水准点有3个，间距在1公里左右范围，符合二等水准布点要求。

平面控制网测量：角度测量采用全圆法六个测回测量，边长采用对向4个测回测量。观测中认真做好测量记录。

高程控制测量：采用二等水准测量的方法测量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的顺序进行往返测量。观测中认真做好测量记录。

高铁工程常使用测量仪器；

武广客运专线共投入测量仪器；

拓普康602全站仪（用于控制测量和施工测量）；

拓普康311全站仪（用于施工测量）；

蔡司DINI12电子水准仪（用于二等水准测量和沉降变形观测）；

宾得自动安平水准仪（用于施工测量）；

客运专线无砟轨道施工全自动照准的高精度测量机器人（2003）0.5秒级精度应用，对我们测量人员的'能力要求必然也将更高。

6、无碴轨道施工误差允许多少。

由于施工误差、线路运营以及线下基础沉降所引起的轨道变形只能依靠扣件进行微量的调整。客运专线扣件技术条件中规定扣件的轨距调整量为±10mm，高低调整量－4、＋26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，这就要求对施工精度有着较有碴轨道更严格的要求。

7、高铁工程高程控制测量精度：

1、勘测高程控制网应优先采用二等水准测量，困难时可采用四等水准测量。

2、分两阶段实施水准测量时，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网，应允许对线路纵断面进行调整，即利用贯通的二等水准对线下工程高程进行测量，然后重新设计纵断面。

3、当线下工程为桥隧相连时，线路纵断面调整余地较小，此时应在工程施工前按二等水准测量要求建立水准基点控制网。

5、绝对定位概念：

使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在最小。轨道的外部几何尺寸体现出轨道在空间中的位置和标高，根据轨道的功能和与周围相邻建筑物的关系来确定，由其空间坐标进行定位。轨道的外部几何尺寸的测量也可称之为轨道的绝对定位。轨道的绝对定位通过由各级平面高程控制网组成的测量系统来实现，从而保证轨道与线下工程路基、桥梁、隧道、站台的空间位置坐标、高程相匹配协调。由此可见，必须按分级控制的原则建立铁路测量控制网。

8、尺度统一：

客运专线铁路工程测量精度要求高，施工中要求由坐标反算的边长值与现场实测值应一致，即所谓的尺度统一。由于地球面是个椭球曲面，地面上的测量数据需投影到施工平面上，曲面上的几何图形在投影到平面时，不可避免会产生变形。采用国家3°带投影的坐标系统，在投影带边缘的边长投影变形值达到340mm/km，这对无碴轨道的施工是很不利的，它远远大于目前普遍使用的全站仪的测距精度（1~10mm/km），对工程施工的影响呈系统性。从理论上来说，边长投影变形值越小越有利。因此规定客运专线无碴轨道铁路工程测量控制网采用工程独立坐标系，把边长投影变形值控制在10mm/km，以满足无碴轨道施工测量的要求。

9、短波效应

没有考虑轨道施工对测量控制网的精度要求，轨道的铺设是按照线下工程的施工现状，采用相对定位的方法进行铺设。即轨道的铺设是按照20m弦长的外矢距来控制轨道的平顺性，没有采用坐标对轨道进行绝对定位，相对定位的方法能很好的解决轨道的短波不平顺性，而对于轨道的长波不平顺性无法解决。对于客运专线铁路，曲线的半径大，弯道长，如果仅采相对定位的方法进行铺轨控制，而不采用坐标进行绝对控制，轨道的线型根本不能满足设计要求。现用一个弯道为例作一简要说明：我们知道，曲线外矢距F=C2/8R式中C为弦长，R为半径。现有一半径为2800m（时速200～250公里有碴轨道铁路的最小曲线半径）的弯道，铺轨时若按10m弦长3mm的轨向偏差（即用20m弦长的外矢距偏差）的轨向偏差来控制曲线，则：当轨向偏差为0时，R=2800m；当轨向偏差为+3mm时，R=2397m；当轨向偏差为-3mm时，R=3365m。这一问题在浙赣线提速改造建设中已暴露出来，即一个大弯道由几个不同半径的曲线组成，且半径相差几百米。

由此可见，只采用10m弦长3mm（有碴）/10m弦长2mm（无碴）的轨向偏差来控制轨道的平顺性是不严密的，因此必须采用相对控制与坐标绝对控制相结合的方法来进行轨道铺轨控制。

客运专线无碴轨道铁路首级高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。铺轨高程控制测量按精密水准测量（每公里高差测量中误差2mm）要求施测。

测量技术个人总结【篇3】

本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作 , 参与黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月, 随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。

94 年下半年 , 主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“ 黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。

对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。

1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18k+000至26k+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19k+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全 路段的坐标控制网及水准控制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并承担工程量的计算任务,承担相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 , 主管技术资料的审查及管理 , 竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作, 根据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。

通过不断的学习, 承担各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。

因此 ,1998年8月, 迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的控制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市公路局总工程师同志担任组长 , 本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 协助同志处理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出意见及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。

莲花大桥总长1756.67（1907.39)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及a、b换向匝道, 分别长102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,a 、 be 道上部为 现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550 的phc预应力混凝土打入管桩, 斜度采用1:7外,其余一般为8根斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的φ600 的phc 预应力混凝土打入管桩。

莲花大桥桩基础采用φ600, 斜度为1:8 的phc预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究,参考相关的技术资料及相关的施工经验 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工艺 , 确定了准确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并根据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参与箱梁门式脚手架基础稳定 性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务能力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平 , 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。

除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、

水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要,有好的安排方能使工程顺利有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。

在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的锻炼, 通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础知识, 加强了路桥方面的技术管理能力, 并能在实际工作中运用自己掌握的知识 , 解决施工中的实际问题。在技术业务能力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作锻炼 , 我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。

根据20xx广州专业技术人员培训新政策指示，自20xx年开始专业技术人员至少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。

测量技术个人总结【篇4】

一、引言

金工实习是金属加工专业学生在校期间必不可少的一门实践课程，通过实习使学生能够将理论知识应用于实际操作中，提高技能水平。在金工实习过程中，测量是一个非常重要的环节，准确的测量可以保证工作质量和生产效率。本文将详细介绍金工实习技术测量的总结和经验。

二、测量设备和工具的选择和使用

在金工实习中，正确选择合适的测量设备和工具是保证测量准确性的前提。常用的测量设备包括卡规、游标卡尺、外径卡尺等。在选择设备时，要注意设备的精度和稳定性。同时，在使用设备前需要进行检查和校准，确保其工作正常。为了避免误差，应仔细阅读测量设备的说明书，并按照说明进行操作。

三、测量方法和技巧

1. 卡规测量：卡规是一种常用的测量设备，用于测量物体的厚度、间隙和直径等。在使用卡规时，要注意保持垂直和水平平稳，将卡规尖端与被测物体紧密接触，并读取最接近的刻度值。

2. 游标卡尺测量：游标卡尺是一种用于测量线性尺寸的常用工具。在使用游标卡尺进行测量时，要注意先将游标卡尺的刻度对齐，并确保刻度盘和游标完全垂直于被测物体。

3. 外径卡尺测量：外径卡尺是用于测量物体外径的工具。在使用外径卡尺时，要注意放置的稳定性，并确保外径卡尺的两个脚完全接触被测物体的表面。

四、测量中常见问题及解决方法

在金工实习中，可能会遇到一些测量中的常见问题，如误差较大、设备不准确等。解决这些问题的关键是根据实际情况采取正确的措施。具体方法包括：

1. 注意测量精度：在测量过程中要注意保持仪器的稳定和准确，避免外力干扰，提高测量精度。

2. 定期校准设备：定期对测量设备进行校准，确保其工作准确。

3. 学习测量技巧：掌握正确的测量技巧，遵循操作规程，防止人为误差产生。

五、案例分析

通过金工实习的测量技术应用案例，我们可以更好地理解和掌握测量技术。例如，在加工螺纹时，正确使用外径卡尺测量工件的外径尺寸可以保证螺纹的精度和配合工艺要求；在拧紧螺栓时，使用卡规测量间隙尺寸可以保证紧固效果，防止松动。这些案例表明，正确使用测量技术对保证工作质量和生产效率具有重要意义。

六、总结

通过金工实习技术测量的总结，我们可以提高对测量技术的理解和应用，培养良好的测量习惯和技能。在实际工作中，准确的测量是保证工作质量和生产效率的基础，只有不断学习和实践，才能不断提高测量技术水平。希望通过这篇文章的总结，能够对金工实习技术测量提供一定的参考和帮助。

测量技术个人总结【篇5】

一、概述

实习目的:

测量学一项对精度要求高的工作，我们通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，对测量学产生了基本的理解。本次实习的目的，就是要将在课堂上学到的测量学理论与应用到实际工程中。

巩固和加深从课堂上所学的理论知识，获得测量工作的经验和提高基本技能，进一步熟练测量仪器的操作，提高计算和绘图能力，并对测量测绘过程有一个全面和系统的认识，提高实践能力。

水准仪和全站仪的使用

2．完成大比例尺数字成图项目的整个流程

3．充分认识测量工作的`科学性，精密性

4．在测量实习中巩固课本中所学的知识，找到对本课程学习的不足，解决实际作业中遇到的问题。

实习任务：

本次实习时间为10天,实习的主要地点主要在学校校园内。采用班级共同作业和小组独立工作相结合的方式进行,先由老师讲解实习的内容和应注意的事项，然后由本次实习的负责人统一组织控制测量和水准测量,各小组再根据班级公共参考数据进行碎步测量和成图作业。

本次实习任务的安排主要有：

一、做好本组测量区域的技术设计；

二、规划好整个校园的GPS控制点分布；

三、使用中海达HD8200G静态GPS对已知和未知的控制点进行外业控制观测；

四、作附合导线，并沿该附合导线作往返水准测量求出已知控制点到目标控制点之间的高程；

五、使用HDS2003数据软件包对外业控制测量和水准测量的数据进行内业处理，求出控制点的坐标；

六、作本组测量区域的草图，并做好碎步测量的规划；

七、根据已知控制点作导线点，对本组测量区域进行外业碎步测量；

八、把外业碎步测量的数据输入电脑，结合草图和工作记录，使用南方CASS7.0成图系统对外业碎步测量的数据进行处理，绘画出大比例尺数字地图。

嘉应学院江北校区南区位于江北校区南部，地处嘉园南部，毗中区，倚情人湖，连南门，测量工作开展区域在南区生活区。

测区内以钢筋混凝土建筑物为主，地面地势较平坦，西侧边缘有斜坡、楼梯；测区内地势北低南高，平均海拔约86米，最大高差约12米。

测区地势相对平坦，建筑分布整齐且规整，利于开展测绘作业。南区道路沿道路两侧建筑密度大，容积率高，人流车流量大，绿地和围墙边缘曲折，市政设施密集且分布混乱，给测绘工作带来一些不便。测区测量困难类别总体属一般地区。

二、完成主要工作量：

（一）E级GPS点:

（二）一级导线点：

（三）四等水准：

（四）图根点： 1点；

（五）图幅： 1幅；

（六）测图面积：4.1万平方米；

三、作业依据

1、《工程测量规范》(GB 50026-2007)；

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测量规范》（GB/T ；

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；

；

；

8、《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》(GB/T18316-2008)；

9、本《技术设计书》及相关技术补充规定。

四、成果成图资料的利用

1、由地理科学与旅游学院提供的现状1:2000地形图，可作为工作计划用图及外业选点参考；

如下表:

高程控制起算数据。

JY-01和JY-02在本班的控制测量规划中分别被命名为GS05和GS06。

五、控制测量方案

（一）平面控制

1．坐标系的选择

南区位于东经116°07′左右，据中央子午线117°约90公里，该区平均海拔86米，采用中央子午线117°,3°分带，横坐标加50公里的1980西安坐标系。

2．建立E级GPS控制网

（1）GPS网的布设原则及要求

a、利用测区内已有的起算点，布设GPS-E级网点作为本测区的首级控制网，控制整个测区，测量模式为静态测量。

b、GPS待定点先于参考图上圈定，每点均应保证至少与一个邻近点通视。点位应选在基础稳定，地表坚实的地上或建筑物顶，以便长期保存利用。

c、周围应便于安置接收机设备和操作，视野开阔，视场内障碍物的高度角应小于15°。

d、应远离大功率无线电发射源（如电视台、微波站、手机基站等），其距离大于400m；远离高压输电线，其距离不得小于200m。

e、附近不应有强干扰卫星信号接收的物体，并尽量避开大面积水域和大型建筑物。

f、待定点附近小环境（地形、地貌、植被等）应尽可能与周围大环境保持一致，以减少气象代表性误差。

g、GPS点埋石规格:山上选择较实的地方挖深50cm埋设预制水泥桩；水泥路面则采用钢钉，红色油漆涂刷，并应绘制点之记。标志示意图如下:

h、GPS1/4.5万，点位中误差均不大于5厘米。

所有GPS点均按《规程》附录A在现场绘出了GPS点点之记，所有的GPS点的埋设都符合《规程》要求。

E级GPS点编号为GS后缀自然数01n，如“GS01GSn”。

（4）GPS网的外业观测

外业观测是GPS网测量的重要环节，所采集的数据是内业处理、平差计算和推算GPS点成果的依据。

a、外业观测时统一采用了世界协调时（UTC），与北京时（BJT）的关系为：UTC=BJT-8h。

现在已有24颗卫星在轨道上正常运行，地面上全天都可同时接收到4颗以上的卫星信号，在外业观测的时段，我们在施工中根据需要进行了灵活的安排。

b、外业数据采集技术指标按下表执行：

c、E级①采用了。

②外业观测严格遵守了规定时间，同步接收同一组卫星。

③天线安置在标志中心的垂线方向上，直接对中，在寻常钢标下观测的时候，天线支架架的比较低，但没有低于0.5米。

测量技术个人总结【篇6】

一、 综述

电子测量技术泛指以电子技术为基本手段的一种测量技术。除了对各种电量、电信号以及电路元器件的特性和参数进行测量外，它还可以对各类非电量进行测量。

我国法定计量单位采用国际单位制，包括基本单位、导出单位和辅助单位。

1、 电子测量技术分类：

按性质分：时域测量、频域测量、数字域测量、随机量测量。 按测量手段分：直接测量、间接测量、组合测量。

2、测量仪器分类：信号发生器（信号源）、电压测量仪器、波形测试仪器、频率测量仪器、电路参数测量仪器、信号分析仪器、模拟电路特性测试仪器、数字电路特性测试仪器

3、电子测量仪器的性能指标：频率范围（有效频率范围）、准确度、量程与分辨力、稳定性与可靠性、环境条件、响应特性、输入特性与输出特性

二、 测量误差及数据处理

误差来源：仪器误差、使用误差（操作误差）、人身误差、环境误差、方法误差 测量误差在所难免。

测量误差分类：根据性质的不同，可将测量误差分为系统误差、随机误差和粗大误差三类。

测量误差的表示方法：绝对误差和相对误差。 绝对误差：Δx ＝测量值x–实际值A

相对误差：

1）实际相对误差 A

2）测量值相对误差

测量结果表示方法：有效数字、有效数字加安全数字 数据处理：

用数字方式表示测量结果时，应该根据要求确定有效数字。不可以随意更改测量结果的有效数字位数。在对多余数字位进行删略时，必须遵循数字的“四舍六入五成双”的舍入规则。对数据进行近似运算也应遵循相应规则。

三、 常用电子元器件

1）标称值和允许误差是电阻、电容、电感等常用被动元件的两个主要参数。标称值的标识方法有直标法、色环法、数字法等。允许误差的标识有字母法、百分数法、分级法等，用字母F、J和K表示的常用允许误差值。

2）半导体器件以其封装形式的不同又可以分为分立器件和集成电路两类，常见的半导体分立器件有二极管、三极管和场效应管等。

3）贴片元件体积小，容易集成，但是它并不能够完全取代传统的直插式元器件。

四、 测量用信号源

直接式频率合成技术： 优点----频率转换速度快，具有较好的近载频相位噪声性能。

缺点----谐波、噪声和寄生频率难以抑制。

间接频率合成技术： 优点----易于得到大量的离散频率。

缺点-----频率切换时间较长、相位噪声也较大。

直接数字频率合成技术直接合成所需波形，频率分辨率高、相对带宽宽、具有任意波形输出能力和数字调制功能，但是输出信号杂散抑制差。

1、信号发生器的作用：

1） 作为电子设备的激励信号

2） 作为信号仿真

3） 作为标准信号源

2、信号发生器的分类

1）按输出信号的波形特性分：正弦信号发生器、非正弦信号发生器

2）按产生频率的方法分：谐振式信号发生器----由频率选择回路控制正反馈

产生振荡 、频率合成式信号发生器----由基准频率通过加、减、乘、除组合一系列频率

3）按输出信号频率覆盖范围分：低频信号发生器、高频信号发生器、微波信号发生器

4）按应用领域分：混合信号发生器——针对模拟信号；逻辑信号——针对数字信号

5）按调制方式分：调幅、调频、调相、脉冲调制等；

3、信号发生器的综合性能指标

1）频率特性：主要包括有效频率范围、频率准确度和频率稳定度

2）输出特性：主要包括输出阻抗、输出电平及其平坦度、输出形式、输出波形及谐波失真

3）调制特性：高频信号发生器能输出调幅波和调频波，有的还带有调相和脉冲调制功能锁相环频率合成技术：

五、 电子示波器

1、 示波器的作用：将人眼看不到的电信号描绘成可见的图形曲线；水平轴表示时间，垂直表示电压

2、 示波器的分类

按示波器对信号的处理方式不同分：

①模拟示波器：通用示波器、多束示波器、取样示波器、记忆示波器和专用示波器等

②数字示波器：数字存储示波器、数字荧光示波器和采样示波器三种类型。

3、 示波器的技术指标

1） 扫描速度：显示屏上单位时间内光点水平移动的距离，单位为“cm/s” 2） 偏转因素：在输入信号作用下，光点在荧光屏上的垂直（Y）方向移动1cm（即1格）

所需的电压值

3） 耦合方式：直流（DC）、交流（AC）和接地（GND）三种方式 4） 工作方式：Y-T，X-Y或ROLL显示模式

4、 模拟示波器：示波器核心部件是阴极射线示波管即将电信号转换为光信号的部件

1） 示波管的结构：

①电子枪：作用-----发射电子并形成很细的高速电子束，轰击荧光屏使之发光

②偏转系统：电子的位移与所加电压的大小成正比

③荧光屏：将电信号变为光信号，是示波管的波形显示部分

2） 示波管的作用：将电信号变换为光信号而加以显示

5、 数字存储示波器的存储方式

1）特点：波形的采样/存储与波形的显示是独立的、能长时间地保存信号、先进的触发功能、测量准确度高、很强的数据处理能力、外部数据通信接口

六、电压测量

1、电压测量的特点：电压测量具有频率范围宽、输入阻抗高、被测波形多样、抗干扰能力强等特点。

2、电压测量的方法和分类

根据测量频率范围分为直流电压测量和交流电压测量；根据测量原理分为模拟式电压测量和数字式电压测量。

1）按频率分：直流电压测量和交流电压测量

2）按被测信号特点分：脉冲电压测量、有效值电压测量等

3）按测量原理分：模拟式电压测量和数字式电压测量

3、交流电压的表征量

1）峰值：周期性交流电压在一个周期内偏离零电压的最大值；分为正峰值UP+、负峰值UP–;关于坐标轴对称的纯交流电压，数值上存在UP+ =UP-

2）有效值：交流电压的大小通常是指它的有效值U

3）平均值：波形中的直流成分。

4、电子电压表的分类：模拟电压表、数字式电压表

七、频域测量

1、频域测量的特点：

1）信号的频域测量与频谱分析具有广义和狭义双重含义

2）时域测量和频域测量具有一定的相关性

2、频域测量的分类

1） 频率特性测量：静态测量法和动态测量法

2） 选频测量：利用选频电压表，借助调谐滤波法，选出并测量信号中某些频率分量的大小

3） 频谱分析：利用频谱分析仪，分析信号中所含各频率分量的幅值、功率、能量和相位关系等

4） 调制度分析

5）谐波失真度测量

3频谱分析仪：实时频谱仪和非实时频谱仪

以频谱分布图的形式来表示被测信号中所包含的频率成分。

4、失真度：失真度是原始信号经过传输设备以后所得的输出信号与原始信号的比值。失真度仪分为基波抑制式和频谱分析式两种

八、数据域测量

1、 数据域的概念：数据域测量技术用来测试数字量或电路的逻辑状态随时间而变化的特性。

2、 数据域测量的目的：确定系统是否存在故障、确定故障的位置。

3、 数据域测量的特点：数字信号按时序传递 、传递方式多种多样、单次或非周期性的信号、被测信号速率变化范围宽、数字信号为脉冲信号、被测信号故障定位难

4、逻辑笔：主要用于逻辑电平的简单测试，测试结果较直观。 红灯指示高电平，即逻辑1；绿灯指示低电平，即逻辑0

1）工作原理：被测信号由探针接入，经输入保护电路后，同时加入高、低电平比较器，比较结果分别加到高、低脉冲展宽电路进行展宽。也可以检测频率高达50MHz、宽度最小至10ns的窄脉冲。

2）应用：通常兼容TTL逻辑电平和COMS逻辑电平两种逻辑电平的形式。

5、逻辑夹：可以同时显示多个被测点的逻辑状态、输入信号为高电平时发光二极管亮；否则，发光二极管不亮。

6、 逻辑分析仪：只对逻辑门限电平进行检测。

1）特点：输入通道多、多种触发方式、较大的存储深度、显示方式多样、负的延迟能力、限定能力

3） 工作原理：包括数据采集、数据存储、数据触发、数据显示等

4） 逻辑分析仪 =数据捕获+示波器

5） 分类：逻辑状态分析仪、逻辑定时分析仪

5、主要性能指标：

1）输入通道数：数据通道和时钟通道两种

2）定时分析最大时钟频率：可以是实际采样时钟最高频率，也可以是等效采样速率，对采样结果有十分重要的影响

3）状态分析最大速率：通常为50~200MHz

4）存储深度

5）触发方式：触发方式是评价逻辑分析水平的重要指标。

6）显示方式

7）输入信号最小幅度

8）毛刺捕捉能力

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