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铁路竞聘演讲稿 篇1

尊敬的各位领导、各位评委，您们好：

虽然与大家并不陌生，但还是允许我做一个简单加油站站长竞聘演讲词的自我介绍：我叫---，今年--岁，1995年参加工作，在---站任货运员;9月在铁路机械学校学习;7月---站货运员;9月---站货运值班员。今天，有幸参加中间站站长的竞聘，非常感谢铁路段党委和领导们给予我这次展示自我、参与竞争的机会。

1995年参加工作以来，我一直严格要求自己，发扬吃苦耐劳的精神，努力弥补不足，扎实工作，时刻做到自重、自省、自警、自励，思想上不断完善，在政治上不断求强，在业务上不断求精，使自身综合素质不断提高，在20被提拔为货运值班员，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边的货运人员。通过现场工作的磨练，使我收获了知识，收获了勇气，更收获了力量。这次竞聘，就是要在竞争中锻炼自己，在竞争中考验自己，在竞争中提升自己。更主要的是，几年来不同岗位工作的经历，使我获得了许多宝贵的实践经验，对我而言，无异是一笔珍贵的财富，也使得我有今天的信心站到了这里参加竞聘。

我认为自己竞聘中间站站长有如下几个优势和条件加油站长竞聘书：(一)爱岗敬业，团结同事、勤于学习，钻研业务、诚实勤快。

(二)强烈的安全责任意识。

(三)积极向上的工作态度。持，同志们的帮助和自己辛勤的努力。假如我有幸竞聘上岗，我将从以下几点开展工作：

1.狠抓安全生产、树立安全意识。

2.加强安全基础管理。

3.加强作业控制。

以上所述情况，是我中间站站长的优势条件，这些成绩的取得得益于领导的培养和支

4.抓好中间站职工素质培训。

其实，在我的眼中中间站站长是车务段安全管理的排头兵，是车务运输生产的基础，是最贴近现场职工的管理人员，是日常生活在一线的“管家婆”，如果我竞聘上此岗位，我将以女性独有的细致当好这个“管家婆”的角色。

不容置疑，在各位领导和同事面前，我还是一个才疏学浅、相对陌生中石化站长竞聘演讲稿的学生或者新兵;凭心而论，我一无突出的成绩，二无资历，三无根基，优势更无从谈起。倒是拿破仑的哪句“不想当将军的士兵不是好士兵”在激励着我斗胆一试，并响应组织号召，积极参与竞争。也正因为如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作当中，励精图治，恪尽职守，努力学习，勤奋工作，以绵薄之力来回报组织和同志们。

以下为相关资料，仅可作为参考，不可使用，违者必究!

铁路中间站分布在漫长的铁路沿线,面对着中小城镇和广大的农村,有的中间站收费站副站长竞聘演讲稿还贯连着大型的国营工矿企业,因此有着广阔的营销前景和潜力。随着铁路改革机制的转换,中间站的工作也开始引入营销机制,从单纯的抓安全到安全生产与效益目标一起抓,怎样摆正效益与安全的关系、效益与工作质量的关系,对广大的中间站群体来说,是一个新的矛盾。目前,我们铁路营销目标着眼于抓大的客货运车站,还没有建立起适应中间站的营销机制,中间站无论从站场设备、服务设施、职工服务职业道德、职工营销观念等等,都与大站有相当的距离,应该说,我们的一些管理者还没有认识到“聚沙成塔,汇水成河”的营销思想,没有把这些分散的资源很好地利用起来。

4、减员分流与定岗定编的矛盾。减员分流,实现铁路企业生产要素的优化配置,是铁路改革走出困境的一大重要举措。铁路为了做好这项工作,普遍进行了定岗定编,对于许多中间站来说,由于人员少,定编紧,机动性就少,中间站在人员安排分配时捉襟见肘,给行车管理带来一定难度。

5、效益目标与安全生产的矛盾。

铁路运输经济体制和组织体制改革以后,中间站的角色,自身境况也经历了不少变迁,这种变迁必然对行车安全工作深入有效地开展带来一定的消极影响,有的中间站由于开展多种经营的制约,缺乏经济活力,缺乏聚财之路,使中间站的凝聚力受到影响,克服这种影响,是现阶段抓好中间地铁站长竞聘演讲稿站行车安全的当务之急。

中间站管理的好坏,对提高铁路行车通过能力、保证行车运输安全、增加运营收入,有着重要作用,在铁路改革发展的新形势下,如何加强中间站的管理就变得迫在眉睫。

1、选拔优秀的人才担任中间站站长。中间站站长是中间站日常生产的指挥者和安全生产的管理者,加强中间站的管理,首先要选拔好中间站站长中间站远离城镇,条件艰苦。中间站站长

必须是热爱铁路运输事业,能安心小站工作,与广大职工同甘共苦,打成一片。中间站远离管理层。中间站站长要有较强的应变能力,设备故障时能保证运输的畅通;发生事故时,在上一级领导未能赶到现场时,他应能沉着指挥抢救,把损失减少到最小程度。中间站的管理有着相对的独立性。中间站站长作为铁路生产企业最基层的领导者,应该具有一定的独立思考和处理能力。中间站备班人少,中间站站长本身也是不脱产的干部,经常亲自参加行车作业,因此,他必须是各工种的多面手,对竞聘农机站站长演讲稿业务精通。中间站“麻雀虽小,五脏俱全”,车、机、工、电、辆各部门都与中间站作业相关联,中间站站长必须协调好各部门之间的关系,才能良好地完成运输生产任务。

2、树立整体运输观念。

铁路运输网是点线结构,运输生产是人和货物在这个点线网上的流动。任何一个点的“梗阻”都直接影响铁路的通过能力,因此,对中间站的管理应树立整体运输的观念,注意点线能力的协调,例如运行图的编制、车流组织、列车编组都要为中间站作业着想,为中间站工作带来方便,以实现运输组织的最优化和实现运输能力的最大化。

3、突出安全基础工作。

铁路运输的行车作业基本上都是在中间站进行的,中间站的安全工作的好坏对石油站长竞聘演讲稿铁路运输举足轻重。中间站的管理必须牢牢树立安全第一的思想,大力整顿和加强安全基础工作。中间站的管理涉及到路局、分局和车务段三个层次,路局负责宏观调控,分局进行具体部署,而大量的组织实施工作是在车务段这一层面上,通过车务

段的管理,有效地控制关键岗位、关键工序、关键结合部,形成全员、全方位的控制体系。

4、建立适应中间站特点的营销机制。

目前,中间站的营销是铁路经营网络中的薄弱环节,我们在大城市、大站的营销工作取得了可喜的成绩,当前,我们迫切地要建立起适应铁路中间站的营销机制。中间站大多地势偏僻,交通不便,客货源相

对分散,消费水平较低,这些都是中间站营销的劣势。要搞好中间站的营销就必须建立一个好的营销队伍,深入社会、广为宣传,改进中间站的客货服务,努力树立铁路新形象。应该说,中间站的营销前景是十分广阔的。营销工作的发展,对提高职工收入,稳定中间站职工情绪,保证安全生产是收费站长竞聘演讲稿一项有力的促进。

5、克服形式主义,减轻中间站负担。

近几年来,形式主义的东西泛滥已波及中间站的管理,这对中间站无疑是一大负担。我们应该提倡干部下到中间站去实施面对面的现场管理,为中间站的工作办实事、办好事。只有深入到现场,才能发现问题、了解问题、掌握问题,从而提出解决问题的办法。搞好中间站的管理,对铁路运输业的安全保证和效益提高有着深远的影响,在铁路进一步深化改革的今天,应该引起我们的重视。

铁路中间站是车务系统安全管理的基础，而中间站站长作为基层站室班组加油站站长竞聘理由的管理者，自身素质的高低、能力的强弱、管理的优劣对整个安全基础来说，不仅影响到本车站，而且影响全段乃至全线，这就是所谓基础不牢，地动山摇的简单道理。

中间站虽然小，但却是运输生产的第一线，铁路畅通的最前沿，从这个角度讲，中间站站长确实是“官小责任大，位低任务重”。怎样当好一站之长，带好一站之人，是摆在中间站站长面前的重要课题，也是衡量一名中间站站长是否合格的标尺，有句话说得好“世上无难事，只怕有心人”，只要找准定位，时时刻刻想着站长的事，操着站长的心，干好站长应干的活，就一定会团结引领好职工，带动管理好职工。工作定位问题很重要，因为只是站长而不是段长，因此，想问题办事情，既要服从大局，贯彻执行上级的工作意图，更多的是要针对本站的实际，干好实实在在的具体活。大准铁路经过十几年的运营对中间站而言，不缺少各类规章制度，缺少的是规章制度不折不扣的收费站站长竞聘演讲稿执行者。作为中间站站长还必须记住一句名言：“天下难事，必作于易，天下大事，必作于细”。近年来热门的畅销书《细节决定成败》、《赢在执行》都反复论证了这个道理。想成就一番事业，必须从简单的事情做起，从细微之处入手，尤其是搞铁路运输安全的人，忽视了细节就容易酿成大错，甚至是灾难性的后果，我们常讲“1%的失误，也可能造成100%的失败”，任何一个环节太薄弱都有可能导致整体工作的滑坡。现代铁路建设，已经到了讲求精细化的时代，对于中间站站长以至于全体干部职工来说都必须明确：细节影响安全，细节体现素质，细节决定成败。所以身为“兵头将尾”的中间站站长，在日常的工作与管理中，必须关注细节，重视细节，在做细、做实、做透细节中，提升能力素质，提高管理水平。

俗话说：麻雀虽小，五脏俱全。中间站站长不仅要抓好车站的运输生产，安全管理和运输任务的完成，而且还要操心职工的吃喝拉撒、柴米油盐。有时上级不理解，职工不理解的事时有发生，常常是“耗子进风箱——两头受气”。但也正是由于有这样一批吃苦奉献，辛勤工作的中间站站长，为铁路安全畅通，快速发展提供了保证。同时，也正是由于长年在生产一线摸爬滚打，在基层、基础、基本功的主战场上实际磨炼，才有效地提高了他们的素质，锻炼了他们的能力，增强了他们的才智，进而使不少的中间站站长走上了领导岗位。

做一名合格的中间站站长，要在以下8个方面认真思索，不断强化。

思想是行动的指南，有了先进的思想，才能有进取的动力和克服困难的动力，才能不折不扣地贯彻执行好上级的战略部署，带出过硬的职工队伍。?

业务学不精，道理讲不明，职工不信服，工作总被动。作为中间站站长对新技术、竞聘副站长演讲稿新业务、上级文件精神一定要先学一步，学深一点，学透一些，只有底气足才能腰杆硬。人们常说要想给职工一碗水，自己就必须要有一桶水。

站长是职工的榜样，是职工思想与行为的引领者，在价值观念日益多元化的今天，职工不仅是听你怎样讲的，更看重你是怎样做的，只有言行一致，才能示范引领。

要注重完善自身的知识结构，主动学习本职业务以外的相关知识，主动把所学知识运用到安全管理的实践中，教学相长，学用相长，善于用发现问题的眼光看待问题，分析问题，把问题消灭在萌芽状态。

大问题都是由小违纪而来，特别是在安全生产的细节上，有很多被认为“不是问题的问题”，往往在不知不觉中，演变成了大问题。所以中间站站长在安全管理中，一定要树立行事严谨，精益求精，思维缜密，谋事周全的工作理念和作风，坚决克服：作风漂浮，眼高手低，疏于细节,心浮气躁，浅尝辄止的现象。

中间站是车务段的前沿阵地，前沿的情况不清楚就会导致指挥系统的失误，所以站长诚实、扎实、务实的作风非常重要，对于车站存在的问题，发现的隐患，潜在的威胁，要畅通信息渠道，自己能解决的马上解决，解决不了的要如实向上级反映，切忌刻意隐瞒，欺上瞒下。

铁路沿线特别是大准铁路沿线的大部分职工长期工作、生活在条件艰苦，交通不便火车站站长竞聘演讲稿站区，做好职工的思想工作，稳定职工队伍的思想情绪非常重要，要切实树立以人为本的观念，设身处地、竭尽全力地帮助职工解决好工作上、生活上、家庭中的实际困难，既要做职工的领路人，更要做职工的贴心人。

作为一名中间站站长公道正派、公平、公正是赢得职工信任的前提条件，因此在解决和处理问题，尤其是事关职工之间问题的时候一定要坚持原则，一视同仁，既不厚此薄彼，有失公道，也不一味迁就当“老好人”，只有站得直，走得正，行的端，树立了自己的良好形象，才能带好一个团队，当好一名站长。

我国铁路点多线长，车站数量庞大，其中大多是为了提高区间通过能力，确保运输安全而设置的四、五等中间小站，同时也为沿线城乡人民生活及工农业生产服务。这些中间小站作业牵涉面广、影响因素众多，因此强化铁路中间小站的安全管理，对提高运输效率和降低运输成本，以及整个铁路运输安全都具有十分重要的意义。

由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结加油站站长竞聘报告范文分析。同时，中间小站远离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对这种状况，提出加强铁路中间小站安全管理的对策。

要认真贯彻安全管理“预防为主”的方针，站段就必须考虑到中间小站地理位置偏僻、人员少的现状，而且现有中间小站的管理细则，有些并不符合车站实际，车站职工对一些规章制度的理解与上级或邻站有出入等。因此，对中间小站不能用对区段站(及较大中间站)的安全管理方法，必须调整现有安全管理模式，深入分析违章背后的各种倾向性因素，进行综合治理，探索更切合实际的安全管理模式。上级安全管理决策者和专职安全管理部门，应及时对各种安全影响因素进行有效控制，必须在第一时间掌握所有车站的日常生产状况、安全管理信息，并进行系统评价。为及时掌握现场的安全现状和倾向性问题，上级单位安全专职部门应通过安全检查表、抽查联控录音和召开加油站长竞聘演讲班后座谈会等各种形式开展安全检查，对当班人员作业标准做出客观的书面评价并进行沟通，不能只是采取下发整改通知书或通报考核等一般措施。安全管理人员应充分重视违章(或事故)包含的信息价值，深入分析形成的根本原因及彼此间的内在联系，而不可急于定责罚款。尤其当检查中发现的违章、违纪是由于双方对规章制度的理解偏差等特定原因造成时，更要认真对职工进行讲解、分析并听取意见。安全管理的实践证明，安全检查表能够提高安全检查质量，避免检查时出现规定不明确、缺乏计划性和漏检等弊端。因此，要完善铁路中间小站的安全检查表制度，规范安全专职人员和车站管理人员的检查行为,安全检查表的设计要经过事先周密的研究和考虑,结合中间小站的作业实际，使其能够客观、准确地评价安全现状。在对铁路中间小站的安全管理中，安全检查还应尽量消除当事人的不满情绪，追求安全管理的后续效果。对各种检查发现的倾向性问题要及时解决，并与车站管理人员挂钩，在一定间隔时间后，由检查人员对当事人进行电话询问并听取反馈意见，促进整改措施的落实，从而形成良性循环。为进一步增强对中间小站安全管理的实际效果，必须同时注重促进车站管理人员自觉改善日常管理，树立人本管理的理念。作为一线的基层车站管理人员对所接收的安全信息应进行认真辨识分析、归类汇总，并做到及时反馈给当事人和汇报到上级部门，这是改善中间小站安全管理重要的一环。

近年来，有关团队工作绩效的研究越来越受到重视，为确保班组人员能够形成有效互控，并能应付各种突发事件，对自然班组人员的安排应充分进行调查分析，了解职工之间的人际关系及各自的.自控能力、业务素质，充分考虑各种安全影响因素’。车站管理人员要在上级安全专职人员的指导下，根据岗位实际、人员状况妥善安排班组人员，要尽量兼顾到年龄、个性、爱好、工龄、互控能力等影响因素，发现问题要及时沟通、调整。做到班组人员的性格互补、能力互补，形成团结收费站副站长竞聘演讲稿范文保安全的良好班组氛围。由于班组直接参与运输生产的全过程，因此必须强化班组的自控能力。要紧密结合创建安全自控型班组活动，以班组团结协作和职责互补为基础，促使班组内职工严格落实作业自控、互控和他控，努力规范职工的作业行为。

部分铁路中间小站地处偏僻地区、条件艰苦，部分职工可能会产生消极情绪，从而影响到岗位作业安全。为调动职工的工作积极性，完善对中间小站职工的激励机制尤为重要。上级部门应充分利用各种激励手段，鼓励中间小站人员自觉遵守作业标准、加强业务学习，真正担负起安全生产责任。

部分铁路中间小站的交通不便、信息闭塞，文化娱乐设施落后，造成职工文化生活单调，甚至产生一些不健康的休闲娱乐方式，直接影响到当班时的安全生产。为保证当班人员精力充沛、情绪稳定,无论从安全心理学,还是从行为科学的角度,都必须对职工在站休方式进行加油站站长竞聘讲演稿积极干预和引导,车务段中心站应充分利重视站人员在站的休班生活，联合工会、团委等部门筹集资金，积极完善各种文化体育设施，提倡积极、健康的休闲方式，减少职工的枯燥感。同时，可充分利用在站休班时间大力推动职工进行各种有益的学习，力争打造“学习型班组”，提高职工综合素质以适应铁路的快速发展和设备更新。

目前铁路中间小站的安全管理模式存在着管理滞后、缺乏连续性等弊端，不能形成有效的反馈和控制回路，削弱了铁路运输安全基础。要积极改变现状，安全决策者必须从大局出发，迅速调整现有中间小站的安全管理模式，同时推进人本管理，打造中间小站良好的安全环境。安全是一个系统概念，需要众多层面的考虑和保证，尤其对安全关键环节的控制更为重要。铁路中间小站的安全管理只有做到因地制宜、超前防范，消除对安全生产的各种不良影响因素，才能实现安全的有序可控。

大准铁路车务段是一个行车组织指挥单位，管辖铁路264km，管内30个站、一个乘务室。点多线长，人员分散的特点，决定了安全管理的难度。多年来，由于缺乏对中间站安全管理的深层次认识，虽然表面上强调党政工团齐抓共管，但由于思想不够统一、责任不够明确，齐抓共管形成不了合力，加上管理者“偷懒”思想在作崇，好的制度、办法不去执行，段对站的安全管理出现了断层，上级的安全思想贯彻到车站已成了“强驽之末”。安全形势始终没有走出反复、徘徊的加油站站长竞聘行进轨迹，安全生产时好时坏。在本来能避免的事故发生后，车务段认识到，这种局面必须扭转。

1.1“失之于宽”

在现场管理中，少数班组长工作标准要求低，只求过得去，不求过得硬，规章很全但是落实简化，要求严但是执行随意，问题很多却视而不见，出了事故想安全，不出事故忘安全。

1.2“失之于软”

在现场管理中，少数班组长知识更新不足，对新法规、新技术、新设备、新制度不通甚至不懂，要求职工做的自己做不到，检查指导说外行话。从严要求“底气不足”，遇到问题不敢管、不愿管，瞻前顾后避重就轻，考核讲评搞平衡。

1.3“失之于懒”

在现场管理中，部分班组长不求有功、但求无过，照搬照抄工作模式，主次不分，工作简单化，习惯于“推一推，动一动”，认为“常在河边走，哪有不湿鞋的”，不出事故靠运气，满足于把会议开了、文件发了、要求提了，看到了问题就等于抓住了问题，想出了办法就等于干好了工作，不去查找问题的原因，甚至不去追踪落实与检查监督，听之任之。

为了从根本上解决这些问题，在推进“质量标准化，安全创水平”活动的过程中加油站站长竞聘稿，重点突出四个加强，即:加强三级考核，加强逐级负责，加强监督检查，加强培训教育。

2.1.1个人考核。由班组长、站、室负责人根据各工种《岗位达标减分标准》进行日记实，交班时由本人对一班工作进行自评，他人互评，评比结果记入《班组长工作日志》，每月18日汇总后，核算本人基本分得分情况，核定岗位等级及挂钩工资。

2.1.2班组考核。由站、室负责人每月18日前对其所属班组进行作业标准部分考核，安全管理部分自检打分，考核完毕汇总后，一份留存，一份报段安监室备查，考核成绩与挂钩工资挂钩，严格奖惩。

2.1.3段级考核。由段考评办公室负责组织，于每季度最后一个月的15日前，对管内各站、室的安全管理、标准化作业进行现场考核并打分，对安全质量标准化季度验收考核的成绩，按比例列入双达标考核成绩内，核减有关单位的考核分值，按季度评定车站等级，奖优罚劣。对于个人标准化作业中的扣分项目，按“三违”处罚标准，在段《安全通报》中进行通报罚款处理。同时，考核基础台账、标准、表格由段统一印发，统一格式，统一填写规范，进而使安全质量标准化工作与“双达标”工作有机地结合起来，顺利接轨。

通过三级考核，增强了各站、室人员的自我约束、自我控制能力，为防止生产作业中站长竞聘演讲稿危险因素的发生起到了监控作用。

管内各站条件差、人员素质参差不齐，要想抓好车站的安全，重要的是抓好对站长的管理。因为站长既是领导，又是运输生产一线的骨干，集执行、指挥、监督、协调、反馈五种职能于一身，大量的时间都用在生产一线，对把好安全工作防止事故起到无可替代的现场监控作用。站长们的思想、业务、管理素质关系到一个车站的兴衰。因此，坚持从：选拔“领头羊”、“带头雁”;加强段、站长信息沟通两方面来抓好对车站站长的管理。

2.2.1选好“领头羊”、“带头雁”，带动班组安全管理。

站长是一线职工的第一管理者，又是现场控制的第一负责人，选拔好站长是抓好基层管理工作的关键。一名合格的站长，不但要能管，还要敢管、善于管理，因此，在选拔站长时，把敢管和善管作为基础，从培养、选拔、关心、支持四方面入手，由原来自荐、推荐、考核三结合选拔站长的方式，逐步过渡到现在的公开竞聘、公开竞争的方式,真正把那些责任心强、作风扎实的生产骨干选配到站长岗位，让他们经受锻炼，把住运输安全的前沿关。对选拔出的站长，为了证明是否具备“领头羊”、“带头雁”素质，段出台了《环节干部责任追究制度》，把站室负责人的日常工作定标定责，段领导亲自下沿线对其管理能力进行考核，检查站室的实际工作状况及站、室负责人在职工中的形象，将现场第一手资料带回机关进行开会研究，对实际管理工作中，存在“失之于宽”工作作风的站长给予撤职调离本岗位。

2.2.2加强段、站长信息沟通是强化现场监控的重要渠道。

为了及时掌握车站站长对下发的各种文件精神、制度及作业办法的落实情况及落实后取得的效果，督促站长掌握职工的工作、生活情况，车务段制定了《段、站长信息沟通制度》，每季要求管内所有站长书面给段长汇报一次工作。通过段、站长信息沟通，了解到现场管理的第一手农村经济管理站副站长竞聘演讲稿资料，给领导决策提供可靠依据，对强化现场管理起到了有效的互控作用。

经过生产实践证明，对站长通过采取选拔、培养及沟通方式等管理方法，使车站各项管理工作步入了高效、有条不紊的轨道，在抓好班组管理方面达到了预期效果。

运输生产作业过程是一个动态过程，也是一个落实标准、规范标准的过程。几年来，车务段坚持开展以查管理、查设备、查作业、灭隐患为主要内容的“三查一灭”活动。通过一次又一次的检查、监督、整改落实，使安全周期不断延长。

2.3.1指派专业人员“拉网式”检查。

为了落实监督工作，车务段制定完善了《机关干部包保制度》，将监督工作落实到包保干部，形成了领导包面、安监包片、干部包点、职工包岗的自上而下的逐级负责包保管理体系。规定包保干部按月参加所包站点的安全例会及班前会、班后会并对一班进行现场跟班作业，本着包保不包办、指导不指挥、参与不干预、建议不决议的原则,对站室的管理工作及现场作业情况进行检查指导。同时，把管内车站进行分片，选派经验丰富的老同志为区段主管，以添乘或乘车的方式，每个月每人不少于15个工作日，夜间不少于20h，对重点车站、重点岗位、重点作业的“三违”进行检查，对查出的问题在《领导检查指导簿》内登记，做好在安全管理中的监控工作。

2.3.2紧盯关键点控制。

段运用全面质量管理办法分析、查找出影响安全生产的三大主要因素：①信、联、闭停用，在无联锁情况下接发列车;②调车作业中车辆发生溜逸;③简化作业程序、臆测行车。在抓住主要矛盾的基础上，列出27个安全生产的关键点，作为重中之重的控制点，制定了43条控制措施，各级人员24h监控。由于对关键部位实行了强有力的控制，有效的遏制了惯性事故的发生。

实践证明联防互控是保安全的有效措施。车务段结合实际，不断创新，做到两个环境监测监察站副站长竞聘稿转变，一是从单一管理向群众联防转变。抓好工种与工种之间、站与站之间以及站内各岗位群监员、青安岗员的岗位盯防，拓宽联防互控领域，分别与机务、工务、电务等单位签订了联防互控协议，形成了由点到线，由线到面的全方位、全过程的群众联防体系。二是从作业中的自控、互控、他控向作业前预控，作业后追控转变。执行班前预想、上岗签名和班后总结、分析制度。对大型施工等非正常情况下的行车作业，与有关部门提前联系，召开施工协调会，确保每一个环节，每个程序上相互监控。?

通过持之以恒地监督检查，“三违”现象得到有效遏制，次数明显减少。

在运输技术设备、管理基础及外部环境等不断发展变化的过程中，只有搞好职工队伍的思想政治工作、加强职工业务培训、抓好干部职工的安全教育，才能促进班组安全管理工作顺利开展。

2.4.1通过物化了的思想政治工作开展“人心经营”。

大准铁路途经都是比较偏僻的贫困山村，生活条件差，业余文化生活枯燥乏味。怎样才能把一线职工拢络住，稳定职工的心，是安全工作的难题，单纯强调班组长觉悟、工作耐心，而忽视对物质生活的改善势必造成职工队伍的后顾之忧。为了解决这个问题，段坚持两手抓，一手抓思想，一手抓建设，通过物化了的思想工作，稳定队伍，安定人心。在持之以恒地开展以“走百岗，交百友，访百家”为主要内容的“三百”活动的同时，对于下派到中间站当站长的职工，段里充分考虑其两地分居、小孩上学等因素，每年都要拿出一定的资金用于这方面的建设，成立一线伙食团;对工作地点偏离生活区的职工，采取岗位工资递远递增的方式，体现出铁路生产“苦、脏、累、险”的工作竞聘站长区别，以经济为杠杆来调整职工的心态。通过做思想政治工作，提高了一线职工的工作积极性。

2.4.2加强业务培训，注重对班组长不断“充电”。

要提升班组的贯彻执行能力,必须提高班组长的业务水平，车务段采用“以学代管”的形式进行培训。针对目前大运量而采用的微机联锁设备的使用技巧，多次安排基层班组长到铁道部科学院，进行业务培训，提高了班组长的业务水平，班组长掌握了操作技能后，将所学知识再传授给广大职工，带动了一线职工整体业务素质的提高。

2.4.3抓好安全教育，力求做到“入心入脑”。

为抓好安全教育，在注重业务、安全培训的同时还特别注重对职工进行事故水利工程安全与质量监督站站长竞聘演讲稿案例教育。安监人员在进行检查的同时携带行车事故案例光盘，到各站播放，对职工进行事故教育。案例内容都是发生在自己身边的，有事故经过、有原因分析、有处理意见、有防范措施，通过用真实的事故案例对职工进行教育，提高了职工的安全意识和思想警觉性，认识到事故给自己、家庭及单位带来的严重危害。同时，从案例中也总结出了不少经验，深受职工好评。

通过以上这些工作的开展，职工思想认识提高了，业务学习有人指导了，安全生产意识也得到了巩固，对安全管理起到了极大的促进作用。?

随着车站副站长竞聘演讲稿的发展，车务段安全管理中还会出现一些新情况、新问题，我们要用发展的眼光对待新情况，用发展的办法对待新问题，充分发挥广大干部职工的聪明才智，以创造性的思维和实践，来取得安全管理创造性的成果。

铁路竞聘演讲稿 篇2

各位领导、评委：

我叫——24岁，现在襄樊客运分局党委部门工作，从事电视宣传报道。我是1997年从郑州铁路机械学校毕业参加工作的，在六里坪机务段、襄樊客运段和襄樊客运分公司工作期间，先后担任过电力机车学员、制动钳工、团支部书记，从事过摄影宣传及电视报道工作，并参加了北京电影学院及北京广播学院大专及本科的学习。可以说，我参加工作的五年，是在各级党团组织关心和培养下不断成长的五年，因此，我对团组织有着深厚的感情，我一直渴望有一个机会，能够成为一名专职的团干部，使我能够与更多的青年交朋友，为更多的青年服务，为我热爱的共青团事业、为团组织的发展壮大作一点自己的努力。

在此，我衷心感谢公司党委对青年的关心和厚爱，这次给了我参加比赛的机会。

我参与竟聘有以下几点优势：

1、具有良好思想政治素质。在工作中，我敢于吃苦，乐于奉献，积极进取，平时注重严格的思想要求，能够经受住各种政治考验。

2、具有一定文字写作能力。几年来，我多次负责单位专刊、宣传画册的拍摄、制作工作，先后有300多篇新闻报道作品在《工人**》、《人民铁道报》、《中原铁道报》等报刊杂志刊载。其中《车上有支军乐队》摄影报道获得第三届郑州铁路局火车头新闻奖三等奖。

由于工作突出，我被局《中原铁道报》聘为骨干特邀通讯员。

3、有一定的组织协调能力。在机务段担任车间团支部书记期间，组织开展了青年岗位练兵、青年“五小”科技攻关、青年摄影、书法、新闻写作培训活动及多项青年文化活动，取得了较好的效果。

如果这次能被录用为中国民航客运公司团委委员，我将在工作中从以下几个方面努力：

一是发奋学习强素质。学习是每个青年的一项紧迫而重要的任务，也是团干部不断成长的基础。我将把团干部的岗位当作不断学习进步的岗位，既要学习掌握与做好本职工作紧密相关的客运知识和共青团专业知识，又要学习政治理论、科技、文化、文字写作、计算机运用等方面的新知识，学习做好青年思想政治工作的新方法，做到厚积薄发，以不断适应岗位需求。

二是勇于实践服好务。把广大青年紧紧团结在党的周围，巩固党的青年群众基础，是党赋予共青团的光荣任务，我将在局公司团委的领导下，在实践工作真正做到知青年情、解青年难、竭诚服务青年，充分发挥团组织团结教育青年、培养青年人才、聚集青年人才的功能，在带领青年学习，服务青年成才的过程中把广大青年紧密团结在党组织周围，充分发挥团组织联系党和青年的纽带作用。所学知识将更好地应用于为青年人的成长服务的实践中。

三是勇于创新展作为。共青团工作只有继承和坚持不断创新发展，才能保持青春活力。局客运公司成立以后，公司团委开展了“双争一创”和“千、百、一”配书计划等活动，受到了青年的拥护，增强了广大青年的服务意识。

我将在客运公司团委的领导下，扎实推进公司团的工作，不断探索实施青少年读书计划、创建青年文明号、加强青年思想道德教育、培养青年成长成才等各项工作的新思路和新方法，更好地发挥团组织服务于企业经营生产的功能，带领广大青工为公司客运服务和市场营销工作作出积极贡献。

我知道共青团的工作是一项需要奉献的事业。如我能被聘为局客运公司团委干事，我会不辞辛苦、勇于奉献，真正把团干部当作学习的岗位、锻炼的岗位、实践的岗位、奉献的岗位，在工作中坚决服从公司党团组织的领导，做到谦虚谨慎、团结同志、尊重青年、依靠青年，与公司团委的同志一道，开创出公司团的工作的新局面。如我这次落选，我将一如既往响应团的号召、关心团的工作，以实际行动为共青团组织、为公司的各项工作作出自己积极的贡献！

最后，我想用阿基米德的一句名言结束我今天的演讲：“给我一根杠杆，我可以撬起地球”。但是我没有这么好的能力，但是，我相信，给我一个机会，我会做得很好的。

谢谢各位领导和评委！

铁路系统团干部竞聘报告

铁路竞聘演讲稿 篇3

尊敬的各位领导：

大家好，首先感谢你们给我这次竞聘的机会，这对于我来说是难得和极为珍贵的，我叫xxx，现年xx岁，本科学历，中共党员。先后在济源接触网工区担任过材料员，业务辅导员等职务。

一、对岗位的认识

随着铁路现代化的发展，高铁时代的来临，对技术员的要求越来越高，谋求新发展提高新技能成为时代的必然。技术员就是要在车间主任和主管部门的领导下，负责好车间生产技术管理的各项工作，我认为除了完成段的7项岗位职责外，还要真正像技术科所讲的，做到“敬业爱岗位抓落实、踏实做人永超越”，在岗位上成才，在成才中实现价值，载着高速飞驰的列车跨步前行。

二、工作设想

如果我次能竞聘成功，我将在段领导的指导下，做好以下工作，履行好岗位职责。

1、坚持理论学习，不断提高自己的思想觉悟、把政治学习与业务学习相结合，按照段创先争优的要求，加强学习，争当四优共产党员，做到服从大局，自我牺牲，扎根候月，无私奉献。

2、求真务实工作，圆满完成全年的生产任务。对上级领导安排的任务，不挑挑拣拣，每一件事，都以谦虚认真的态度去对待。扑下身子，踏踏实实去工作，圆满完成全年的各项生产任务，提高设备质量，守好我段的北大门。

3、整章建制，提高技术管理水平。首先，完善车间各项技术管理制度，结合车间现状，制定好检修作业指导书用于指导班组的日常检修作业。其次，加强基础管理工作，以负责到底的精神抓好每一项工作的落实和整改。第三、勤巡重测加保养，抓住重点，合理制定好检测修计划，避免设备漏检漏修，保证设备的正常运营。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。前进的道路虽然充满的坎坷，但我相信，有段领导的英明领导，有广大职工的大力支持，我段的各项工作一定会取得长足的进步，我也愿用自己的微薄之力来为我段的安全生产，为我段明日新辉煌做出自己新的更大的贡献。

铁路竞聘演讲稿 篇4

各位领导：您们好！    我现任的岗位是财务室决算会计员，九五年七月七日我毕业于****铁路经济学校铁道财会专业，后参加自学考试取得北方交大铁道财会大专毕业证书。九五年七月二十一日正式分配到我段财务室见习，在头半年的见习期间代理过一个月的出纳员，而后负责办理出售公有住房业务，由于工作中认真刻苦，并具有创新意识，九五年十二月，被财务室安排到决算会计岗位，九六年八月见习期满，被聘为财务室会计员，任决算会计员至今，今天我竞聘的岗位仍是决算会计岗位。决算会计是一个既辛苦而又重要的岗位，需要有足够的精力、能力与经验，有较高的业务水平，不仅要精通自己职责范围内的各项业务，还要对各个岗位的工作内容有全面深入的了解，此外，还要有很强的驾驭计算机的能力和独立工作能力。决算会计岗位不仅是核算的岗位，又兼有管理的职能，难怪同行中有这样的说法“决算会计岁数大的不愿干，年轻人干不了”。    决算会计员主要负责全段的货币资金核算，也就是现金及银行存款收支的核算和财务微机及网络的管理与维护，管理会计核算科目，审核各专业会计员编制的记帐凭证，登记帐簿，编制运输业务决算报告。其中蕴含着的大量繁索复杂的工作内容，单就现金报销就既需要掌握国家的法律法规，又要掌握分局、段对各项费用报销的政策，既要审核报销的原始凭证的真实性、合理性、合法性，又要审核单据是否经过各级领导的审批，既要保护单位利益，又不能使职工个人利益受到损失，更不要说货币资金核算还有大量的现金收付款、银行收付款业务，决算会计员编制的凭证占财务室记帐凭证总数的一半以上。工作量之大，的确需要决算会计有较高的业务素质，必须熟悉法规，依法办事，客观公正，热心服务，吃苦耐劳。但是如果要做一个合格的会计员仅靠工作的热心、端正的态度、吃苦的精神是远远不够的，最重要的是胜任本职工作的能力，在这任务繁重的岗位上，不具有丰富的会计知识，没有对财务核算体系的深刻理解，不能熟练地使用和管理计算机及网络，是绝不能胜任此岗位的。我在走出吉林经济学校的大门之时就立志做一名让领导放心、合格的会计员，出校门后始终没有放弃学习，认真在实践中学习会计理论、电子计算机技术，不断地充实自己，使自己能够跟得上时代的飞速发展，跟得上铁路财务改革前进的步伐。从任决算会计员以来先后迎接了国家税收财务物价大检查检查组、路局财务处、路局会计师事务所、路局查帐中心、分局财务分处、审计分处、市税务局及各种专项的大检查和调查，均顺利过关，没有在任职范围内出现问题，办理的各种报销业务没有让集体受到任何损失，也没有让任何人利益受损失回来投诉，所管理的微机及财务室局域网，运行始终安全、稳定，没有一次因病毒侵入导致系统崩溃，影响财务工作的正常进行，正确及时地编报各月、季、年度运输业务决算报告，协助主任完成各季、年度的经济活动分析。在很好地完成本职工作的同时，注重利用计算机来提高工作的质量和效率，独立设计开发了工资核算微机管理系统，在我段实际应用了两年时间，系统没有出现任何问题，并为固定资产会计、工资会计建立了核算系统，设置运行参数，维护核算软件，随时解决操作中出现的各种问题，弥补程序设计的缺陷，同时还为多经、工会技协、建筑安装工程处的手工核算帐建立了电算化核算系统，使这几家终于甩掉了手工作业，实现了多年以来会计电算化的梦想。    本人具有会计专业资格证书、会计证、普一级珠算技术等级证书、财会人员计算机合格证书等会计人员必备的条件，工作经验和工作水平在实践中不断地充实和提高，所做的工作也被分局财务分处和同事们所认可，连续三年获得段先进工作者称号，获得过优秀共青团员青年突击手称号，在积极参加段党政工团组织的各种活动中，获得过两次演讲比赛三等奖，二次TQC全面质量管理成果一等奖，并被评为段九九年度优秀干部。九七年五月由分局选派参加在南京召开的固定资产软件研讨会，九九年九月还作为唯一的分局先进基层单位代表参加在佳木斯召开的全局会计电算化工作会议，并在会上做了经验介绍。本人听从党的召唤与安排，身体健康，工作刻苦努力，任劳任怨，具备竞聘决算会计岗位的条件，能够胜任决算会计工作，请领导们考核我。    竞争是残酷的，但也是企业发展所必须的，如果中国移动通信没有中国联通的竞争，就不会大幅下调入网费及通信资费，如果没有高速公路的竞争，铁路也不会推出城际列车及动车组，没有竞争机制，就没有进步的原动力，也没有那么大的推动力加快企业的发展，建立竞争机制是企业发展的必由之路，牡房也一样，不在内部建立竞争激励机制，企业没有竞争能力，又怎么能闯市场同其他企业竞争呢？作为一名竞聘者，应该直接面对成功与失败，一旦落聘，就只有加强学习，在新的工作岗位踏踏实实地从头做起，用知识武装自己的头脑，在工作中提高自己，争取下次竞争的成功。如果能够受聘财务室决算会计岗位，我必将以百倍的热情、全身心地投入到工作中去，用行动实践自己做一名合格会计员的志愿。我将从以下几方面完善自己的工作：一是，二○○○年七月一日，修订后的《会计法》正式实施，一切经济业务的处理都必须以会计法为准绳，真正使每一笔经济业务真实、合理、合法，完全做到依法办事、客

铁路竞聘演讲稿 篇5

尊敬的评委、亲爱的各位领导、亲爱的同事们：

大家好！我是XX铁路的一名指导司机，很荣幸能够站在这里，与诸位分享我对铁路指导司机这一职业的理解和我个人的竞聘演讲。铁路指导司机是铁路运输中至关重要的一环，他们不仅需具备出色的驾驶技术，还需要具备出色的纪律性、责任感和团队合作精神。下面，我将从三个方面展开论述：责任与使命、技术与素质、团队与合作。

首先，铁路指导司机肩负着重大的责任与使命。我们需要清醒地认识到，乘客的生命财产安全寄托在我们手中。铁路运输是一项高度复杂的系统工程，而铁路指导司机则起到了组织与调度这个巨大机器运行的中枢作用。他们需要保证列车的安全、稳定和准时到达，确保乘客在旅途中的舒适与安全。同时，我们还要时刻关注列车线路的安全状况，及时发现并协调解决线路上的各类故障和问题。在这个职业中，责任感是我们工作的必备品，每一位铁路指导司机都时刻紧绷着这根安全的弦，保障着无数旅客的生命安全。

其次，铁路指导司机需要掌握精湛的技术与高素质。技术是铁路指导司机工作的基础，只有掌握了高超的技术，才能够确保列车运行的安全与稳定。首先，我们要熟练掌握列车的操控技术，能够灵活运用各项操作要领，娴熟的驾驶技术是不可或缺的。其次，我们需要具备深厚的铁路运输知识储备，及时而准确地了解时刻表、常规运行要领等，做到处理突发情况游刃有余。另外，我们还需要有卓越的心理素质，能够在压力面前保持冷静，并做出明智的决策。只有掌握了这些技术与素质，我们才能够胜任这个岗位，并行使职责使命。

最后，铁路指导司机必须强调团队与合作精神。铁路运输是一项高度协同、团队合作的工作，每一位员工都是整个团队重要的一员。铁路指导司机与乘务员、技术人员、维修工一起密切配合，共同为稳定运行与安全服务而努力。我们要主动与其他部门保持紧密联系，及时提供车辆与线路的运行状态，为相关部门提供支持与协助。同时，我们还应该积极参与团队活动，相互交流、帮助与学习，共同提高自身专业水平与团队凝聚力。

亲爱的领导和各位评委，通过这场演讲，我希望能够表达出我对铁路指导司机职业的热爱与理解。我热爱这份职业，因为在我看来，铁路指导司机是一份无比崇高与神圣的职业，代表着一种责任与担当。同时，我也希望能够通过这次演讲，向大家展示出我的专业素养与团队合作精神。我相信，只要我们一起努力，铁路运输工作一定会更加安全、便捷，为人民群众提供更好的出行体验。

最后，让我们一起肩负责任，迈向理想的铁路指导司机之路！谢谢大家！

铁路竞聘演讲稿 篇6

二要配合抓好教育培训工作。要创新观念，组织形式多样、内容丰富的培训活动，提高教育实效。首先，要创新培训方式方法，提高**部门员工的学习兴趣。

在利用传统的集中学习方法基础上，发挥电子教育的功能，以**专家**讲座、警示性反面案例影片等形式开展安全法规与劳动技能等方面的教育，力求节约成本；要发挥学员的学习主体作用，开展学习经验交流会、学员学习成果报告会、学习心得体会演讲会等，让学员大面积参与课堂活动，敦促其自觉学习，提高学习效果。其次，要创新内容。紧密结合员工转岗、技能鉴定、职称评定、考取学历证书、继续教育等情况，适时推出新的培训内容，满足员工多元化需要。

三要带头工作。作为部门副职，要发挥领导作用，实行公司制度示范，树立勤勉敬业、廉洁廉洁的良好形象。带头学习和改进，带动部门同事形成勤勉学习的良好氛围；带头吃苦耐劳，积极完成上级交办的任务，营造积极主动的氛围；带头节约，严格控制培训和技能鉴定费用；带头服务，主动帮助部门工作人员解决学习、工作、生活等问题，紧密团结周围同志，为完成部门任务而努力工作。

各位同志，希望大家可以信任我，如果我可以当选，我一定会不负众望，用我真真正正的实力和实实在在的业绩，来验证你们今天选择的正确性和准确性！谢谢大家！

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