【#范文大全# #写一份调查报告(锦集5篇)#】你所见过的报告是哪些方面的呢？在我们的现实生活工作中，往往都需要撰写报告。优秀的报告，有助于我们团结同事和争取领导的支持，想要一篇好文章不妨去读读“写一份调查报告”，感谢你留意我的作品我会继续创作更有价值的故事！

写一份调查报告 篇1

政策的根本在执行，政策执行者能否在执行阶段忠于政策的初衷对一项公共政策来说是非常关键的一环节。因而无论是从学界研究角度还是从社会政策作用角度，我们都非常关注政策的执行。而在现实的生活中，对与一项政策的执行总会是遇到许多“绊脚石”，其中有包括社会环境在内的政策环境因素，也有更多的人为主观因素。我们讨论的政策执行是指政府执行系统通过其积极的行动，使政策方案付诸实施的过程，具体而言，是政策执行者运用各种政策资源建立组织机构组合各种必备要素，采取各项行动，使政策观念形态转化为现实效果，实现既定的政策目标。公共政策可以分为元政策、总政策、基本政策、具体政策。其主要的过程有：政策的制定、执行、监督、终结、评估等阶段。

政策是执行之源，我国在现阶段的公共政策的制定者主要是体制内的制订者既政党以及少量的参议者即咨询机构。虽然老百姓不直接参与政策执行，但是政策直接影响着他们的生活与工作，对于一个国家和社会来说，政策是引导社会发展的路标和导向。公共政策在我们的社会中扮演着举足轻重的角色，它使得我们的生活有章可循，工作有规范可依，它主宰着一个国家的兴衰，主宰着一个民族的存亡。公共政策涵概军事、政治、社会、经济、生活各个领域，所谓无规矩不成方圆即是如此。

近年来，一些被人民群众寄予厚望的扶贫干部面对金钱的诱惑蜕变成国家的蛀虫，频频利用手中的权利蚕食国家的扶贫款。有的国家级贫困县的小小乡长配置的公车竟然是进口的“皇冠”，有的人打着“扶贫”的旗号办实体、搞项目，神不知鬼不觉地将扶贫款“洗”进自己的小金库??近日广西省防城区法院日前以贪污罪、受贿罪、数罪并罚，判处防城港市防城区扶贫办原主任谢乃金有期徒刑11年。经审理查明谢乃金自2002年9月任扶贫办主任起，在事实扶贫项目过程中，加大开支，4次将扶贫款非法占为己有，共贪污扶贫款近14万元。仅广西一省在2004年1月至2005年2月，广西省检察机关共立案侦察贪污、挪用和私分救灾款、扶贫款和移民安置款等职务犯罪案件48起，涉案人员56人，占广西检察机关反贪系统立案总数的4%，涉案金额达1100多万元。由此我们可以看出在我国其它地区的扶贫政策方面的执行存在着许多不足的地方从上述案例中我们看到我国的扶贫政策的执行以及扶贫专款的执行与发放存在着许多缺漏，贫困地区群众的救命钱屡遭“洗劫”，民怨沸腾，严重影响了我国贫困地区的社会安定与经济发展。从中，我们可以看出，公共政策的执行存在着许多阻碍因素，从而使得政策的执行结果与政策预期目标有所偏差。

通过考察研究，我们发现在现实的生活中存在许多政策执行偏离轨道的现象。上面的案例就是典型的表现。除此以外我们总是能发觉身边的公共政策在很多时候并非真正意义上的公共，公共性在政策执行过程中的很多情况下被删改或变质了。对此我认为：

第一：体制不健全。政策执行体制是政策得以顺利实施的环境系统，同时是影响政策执行因素中重要的一还。健全的体制有利于发挥政策的作用体现政策效果。但现行的政策执行体制却是不能另人满意的。首先在权力的分配上存在不合理，个人高度集权、组织缺乏合理的权力制约机制。其次机构之间或机构部门人员之间的权责不明确，争功委过、群体极化现象时有发生。此外，在政策的内容完善、政策可行性评估与研究、政策预案的实验、政策调整等许多方面缺乏合理有效的制度化安排。

第二：执行者素质不高。在政策的执行阶段总要依靠一定的执行机构与人员，所以执行者的素质就会对政策的执行顺利与否产生重大影响。现阶段在政策执行过程中表现出来的一系列问题说明我们的政策执行人员在自身素质上仍需要很大提高。

第三：地方主义、小团体思想仍然存在。政策的实施要求各部门各地方共同参与、共同努力。这就是要求中央与地方、上级与下级之间要保持高度的协调与一致性，忠实于政策的本来面目与政策取向，避免地方主义、小团体思想。但在政策执行的现实生活中我们经常会发现地方主义、小团体思想仍旧是“遍地开花”，“上有政策、下有对策”的现象层出不穷，严重影响了政策的稳定性与可靠性。因此如何有效的避免地方主义，在维护政策的可行性的同时如何增加政策的适应性等问题将是我们应该解决的重点。

根据现代社会的特征以及公共政策的发展，我们对公共政策的执行的问题对策的研究也相应地跟上了脚步。只有将对策分析清楚才能进一步将政策落实，才能更好地为社会公众服务，从而增强以政府为主的公共主体的执行力以及影响力，也只有这样才能将更好更全面的政策奉献给社会。

首先，从政策执行的基础来研究政策执行问题的对策。政策执行的基础不仅是政策的制定，，更还有政策执行的体制因素。政策执行体制包括政策执行的制度建设以及政策的认识水平也包括政策执行的每一个环节。无论是西方还是东方国家的政策执行体制都要受到社会经济、政治、文化体制的影响。中国以前的政策执行体制主要是受到计划经济体制的影响，以政府为绝对的执行主体，在改革开放后，我国逐步从计划经济体制走向市场经济体制，与之相应的政策执行主体的构成也发生了变化即增加了社会公众的参与，但是还是以政府和公共部门为主体。虽然公共权力随着公共管理中心的下移而日益社会化，但是其下放是缓慢的，政府的角色转换也是缓慢的。因此在政策执行体制方面，政府应该根据社会主义市场经济的发展和公共管理的学要，将政府的决策职能与执行职能相互配合，针对政策执行的时滞问题，将一定的政策决策权和执行变动权交与地方或直接执行政策的机构，以便让基层执行机构有一定的自主权从而可以根据具体情况对政策进行适当的修正。在执行过程中也应当建立相应的政策执行的监督与评估机构，针对政策执行的各个环节进行严密的监督与控制。在案例中的扶贫腐败问题上，若能建立相应的执行监督机制以及对扶贫政策进行定期的评估，那么扶贫腐败就能相应的减少而不至于使得我国大量的资金“流”进个人腰包。

其次，从政策执行的主体的角度来看，我国的政府能力方面也是有待改善的。有效的政府能力能够优化政府的结构，能够将资源进行合理的配置，从而能够在公共政策的过程中实现既定的政策目标。我国的在政府正处在经济体制的转行阶段，所以政府以及公共管理主体在政策执行方面应该进一步加大改革力度。由于我国政府机构的设置的庞大，其官僚主义影响所以导致其效率低下，所以在政策执行主体方面，我们应该在加强政府体制改革的同时进一步加强政府的政策执行力度。在政策执行主体的层次上分为高层、中层以及基层三个执行主体，其中基层政府是政策执行政策关键。从而在政策执行中应该加强各级领导以及执行人员的沟通，只有这样才能消除基层对政策执行目标以及政策执行过程中的错误认识，同时也能够让政策制定者及时获得政策执行的状态以及与预期目标的重合程度，为其在政策终结方面提供先行依据。在此基础上我们也应该加强对基层执行者的引导和对其进行一定的约束，以防止其在执行过程中滥用权力进行权力寻租。

再次，政策执行必须有强有力的法律保障作为后盾。不仅要加强政策上的法律化，而且应该加强政策执行阶段的法律建设。所谓的政策法律化就是将稳定、成熟且在教长时间内调整社会关系的政策上升为法律，使其获得法律的效力和国家强制力的保障。政策法律化有利于政策的稳定，同时也有利于增强政策的权威性与强制性。从而在政策的执行阶段约束执行主体规范行为，维护政策的原貌。这就要求在政策的制定阶段要不段加强政策和合理化分析与预测，找准政策问题确保政策的有效性。此外要增强政策的稳定性上下一致。对于执行阶段的法律建设则主要是用法律来规范执行人员的执行行为，依法设立一定的执行程序;建立健全政策执行的监督机制、建立行政公开制度、正确合理运用行政听政制度以增强政策合法性与公正性;权责明确、合理分工，加强干部人事制度的管理。充分利用法律来规范政策执

行是符合社会要求与公众需要的，在追求法制社会的今天，增强政策法律建设举措势在必行。

写一份调查报告 篇2

暗访时间：

3月6日21：00-24：00

暗访对象：

我市48家汽车经销商

暗访地点：

湖边水库湖边花园西区观日西路

联动媒体：

厦门晚报《汽车周刊》海西晨报《i车周刊》、厦门电视台《车前线》、fm107《我爱我车》、新浪厦门汽车、海西汽车网、网上车市厦门站、凤凰汽车厦门站

暗访方式：

记者假扮车主，拨打4s店24小时救援电话，以车辆突然无法启动为由请求救援。对工作人员的电话接待、现场救援等情况进行记录并评分。

【网上车市厦门站】24小时汽车救援即不论白天黑夜、刮风下雨、车主身在何处，只要汽车抛锚了，4s店就会派出救援人员抵达现场，为车主排忧解难。这是所有汽车4s店都会对车主做出的承诺。不过，当真正遇到问题，24小时救援电话打得通吗？施救人员能否在最短的时间内赶到？他们的装备是否齐全？“24小时汽车救援”究竟是一句空话，还是切实的暖心服务？

3月6日晚，xx年“24小时道路救援”暗访以较为偏僻的湖边水库湖边花园西区附近路段为考点，本报及同城联动媒体共同对我市48家车行的“24小时救援服务”进行了集中考察。而正是这次突如其来的“夜袭”，让我市部分车行的救援水平真实呈现。

救援电话

部分车行首次拨打无人接听

本次暗访的48家4s店中，除了富饶mg的救援热线电话始终无人接听外，其余4s店都对记者的“求救”给出了回应。

不过，有回应的47家4s店中，长安运生汽车、和齐一汽马自达、中升汇驰、宏信东风本田、瑞德隆奇瑞均出现了首次拨打无人接听的情况。其中，长安运生汽车的救援电话在暗访人员拨打了近两个小时后才有人接听，而且该车行的工作人员还直接表示，他准备睡觉了没办法外出救援，即便暗访人员“苦苦哀求”，也还是无动于衷。

在电话接待态度和服务水平方面，拨通电话后，大部分车行的“24小时救援电话”接听人员都表现得十分耐心、热情，基本上在听完暗访人员的问题描述和事发地点后，都会尽力安抚“车主”并表示会在最短时间内抵达现场。只有和齐一汽马自达的工作人员在接到电话后表示，由于他在超市买东西，回到公司拿工具再前往现场需要很长时间，建议“车主”在周边的洗车美容店做应急救援。

值得关注的是，虽然救援人员还是会第一时间赶到现场施救，但以往被暗访团称道的“您请注意安全，我们马上就到”、“记得摆放三角警示牌”、“双闪灯记得打开，保证个人安全和车辆安全”等“暖心话语”，今年基本绝迹了。

救援速度

仅18家准时到达

“救援迅速、到达及时”是评价车行“24小时汽车救援”服务质量的关键指标。然而，在本次的暗访调查中，暗访人员却发现，今年受访的48家车行中，只有18家在承诺的时间内抵达现场。其余的车行，有的表示不在公司值班，需要返回公司开车、取工具后再出发；有的则是由于救援人员对路段不熟导致超过承诺时间。试问如果真是车主“求救”，这样拖沓的救援速度，让人情何以堪？

据了解，本次暗访的地点设在湖里区湖边水库湖边花园西区观日西路路段上，虽然不是耳熟能详的路段，但也是岛内的住宅区。可就是这样一个地方，让不少车行的救援人员犯了迷糊。塞尔福东风悦达起亚的胡师傅接到报案后表示30分钟内可以到达现场，结果他花了近1个小时才到，而且这期间还有两次电话沟通；远达雷克萨斯的江师傅由于对岛内的道路不熟悉，途中几次走错路，花了1小时24分钟才到达暗访地点。

此外，暗访人员还发现，即使是两家相邻的车行，救援人员到达的时间也有不小差异。例如中达丰田与大邦通商奥迪，两家店可以说是处于同一“起跑线”，接到报案后中达丰田仅用了25分钟就抵达现场，而大邦通商的施救技师因为路况不熟用了1小时10分钟。

不过，也有不少车行的救援车辆反应神速，让暗访人员点赞。盛元广汽本田的林师傅刚好在附近进行施救，接到电话后便立刻赶过来，仅用了4分钟就到达现场；国贸北京现代的救援人员仅用了15分钟就从滨北展厅抵达现场。

救援装备

专业程度仍有待提高

终于盼来了救援人员，那么他们带来了什么救援装备？能否一次性解决问题呢？

救援车辆可以说是救援人员必备的工具之一。在今年的暗访中，宝马、奔驰、奥迪、一汽大众、长安福特、吉利等品牌的救援车获得了暗访团的一致好评，这些品牌救援车不仅外观干净整洁，而且后备箱均被改装成工具箱，施救工具分门别类整齐地摆放在里面。不过，暗访团也发现，仍有不少车行的救援车存在车辆老旧的问题，如国戎北京现代的救援车伤痕累累、国贸北京现代的救援车连尾灯都没有……

再来看各家车行施救人员带来的救援工具。暗访人员以汽车无法启动为由向4s店发出“求救信号”，电话中，基本上所有工作人员初步判断都是电瓶没电。不过，记者却发现，虽然都找到了问题的源头，但是他们带来的施救工具也有不小差异，大部分施救车都配备了电瓶、搭电线、千斤顶等常用工具，也有不少救援人员还带来了检测电脑，方便进一步确认问题原因。但还有部分车行的救援人员装备十分简陋，如和齐长安马自达的工作人员只带来了一个简易的手持搭电装备；塞尔福东风悦达起亚和宏信东风本田的救援人员都只带来一条搭电线。不禁要问，如果所带设备不能一次性解决问题，是否又要让车主在路边继续等待呢？

值得一提的是，几乎所有车行都规定工作人员要统一着装，特别是夜间要穿反光背心，一是保证维修人员的安全，二是提升专业感。但此次暗访调查中，维修师傅的正规着装率却差强人意，有15家车行的救援人员未穿工作服，而穿着工作服的车行中，也鲜有穿着反光背心外出作业。

记者手记

细节决定服务质量

暗访结束后，在与联动媒体记者、特邀律师、专业技师总结今年暗访情况后记者发现，大家对于本次暗访情况都不太满意。特别是已经连续多年参加暗访的联动媒体记者都十分感叹：“今年的服务质量相比以往差了不止一截。”

首先，救援效率整体下降。记得在xx年的暗访中，受访的40家4s店不仅全员到齐，而且有半数以上的救援车辆在承诺时间内到达；去年的表现略有不佳，暗访的44家4s店中，有1家缺席，17家在承诺的时间内到达；而今年受访的48家4s店中，不仅有3家缺席，而且仅有18家能在承诺的时间内到达。

其次，救援人员的装备及着装标准不一。通过今年的暗访我们发现，去年存在的救援车辆及随车工具较为陈旧的现象，今年依然存在，而且大部分车辆都没有明确的救援标志。同时，记者还发现，虽然暗访人员以车辆无法正常启动作为故障报案，有的车行救援人员带来全套救援装备，甚至还有医疗救援包，十分专业；但也有救援人员只带一条搭电线或一个简单的便携搭电设备应付了事。此外，救援人员的着装依旧是五花八门，而且相比去年按照规定身着工作服的数量更少。

细节决定服务质量。如此忽略救援细节，怎么让车主信任。如今，消费者眼中的4s店已不再拥有专业、正规的光环，而是被扣以欺骗、虚报、坑钱的字眼。试问，当4s店在抱怨老客户流失大、新客户拉不来的时候，有没有反过头来问问，是不是某些方面自己做得不够好？

声音

厦门经济交通广播《我爱我车》主持人xx

服务水平逐年递减

连续多年参加24小时汽车救援暗访，感受最明显的变化是施救人员提醒暗访人员注意安全、正确摆放三角牌的声音越来越少；其次，施救车辆和工具状况每一次都基本一样。比如去年车身外观凹陷，今年依旧，试问如果自己的施救车辆都懒得维护，施救水平又何以让人信任？另外，施救人员的着装专业化不断下降，例如本次暗访有近九成的施救人员没有穿专业的救援工作服，“恰好洗了，还没干”是票数最高的答案。而反光背心更成了“稀罕物”，企业的各种工作制度或许会有“工作人员应穿着反光背心”的相关规定，然而现实中却不断在减少，企业管理者们是否有注意到？在相关培训中是否有提及？我相信，一个企业若能关注自己员工的安全，或许也会更关注自己客户的用车养车体验。

厦门晚报《汽车周刊》记者xx

服务不该是应付检查

每年“3·15”都有一场关于“24小时汽车救援”的暗访，不知什么原因，以往每年都有某些经销商“有备而来”，今年的暗访在农历正月十五刚刚过的时间节点里进行，很多经销商“措手不及”，这才反映了目前厦门24小时道路救援真正的情况，谁家做得好，谁家做得差，一目了然，真实有效的媒体监督才是此次24小时道路救援最大的收获。

今年的调查中，有以“要睡觉”为由拒绝救援的；有以在外忙私事，建议记者自己解决问题的；更有连电话都无人接听的……试想如果不是我，不是暗访，真有车主求援的话，那个车主该怎么办？谁来帮他？而且，今年也出现部分车商应付救援的现象，仅凭简陋的工具就想解决所有问题，其专业程度不禁让人大打问号。

海西汽车网xx

24小时汽车救援不是口号

众所周知现在汽车价格已日趋透明化，越来越细分的车型让消费者对自身需求更明确，在激烈的竞争环境下，汽车行业一直在研究如何创造更好的效益，而优秀的救援服务则能体现经销商品牌价值所在。今年的24小时汽车救援暗访行动中媒体力量比以往更壮大，抽查经销商也比去年更多，大部分经销商依旧秉持着优良的服务品质，为我们解惑安抚，标准的救援装备让我们倍感欣慰，但也有部分经销商忽视了售后服务，也许是因为汽车销量不理想，也可能是售后管理不到位。

虽然身为媒体人但我同样也是车主，所以我清楚车主们的诉求：当深夜时分寒风瑟瑟，车辆故障却前不着村后不着店，该是多么无助，当下的第一反应是向我们认为最靠谱的人求救，而对车主来说4s店就是依靠，能否及时提供救援是一个让车主是否继续信赖经销商的重要指标。没有一辆车不需要“娘家”，所谓的“4s”，更是缺一不可，而每一个口号都不应该是空话。

写一份调查报告 篇3

媒体对公共政策制定的影响

媒体以其影响力表达民众呼声,形成媒体舆论,并促使社会话题转化为公共政策问题。制定一项政策必经由公共问题转化为政策问题,再提升到政府议程,通过政府议程制定出合法化的公共政策这样一个动态过程。在此过程中,媒体有着重要的影响:快捷性促进政策制定的高效化;多元性提高公共政策的合理化;开放性增进民众对公共政策的认同感;交互性激发民众参与公共决策的热情。

媒体的含义及作用

媒体一词来自拉丁文,音译为媒介,意为两者之间。它是指信息在传递过程中,从信息源到受信者之间承载并传递信息的载体和工具。也可以把媒体看作为实现信息从信息源传递到受信者的一切技术手段。传统媒体主要有报纸、杂志、广播、电视,还包括户外媒体如路牌灯箱的广告位等。随着科学技术的发展,逐渐衍生出新兴媒体如IPTV、电子杂志等。本文所说的“媒体”包括两层含义,一是指信息的物理载体(即存储和传递信息的实体),如书本、挂图、磁盘、光盘、磁带以及相关的播放设备等;另一层含义是指信息的表现形式(或者说传播形式),如文字、声音、图像、动画等。

媒体有着传递信息、协调管理、教育娱乐功能,同时还具有监测社会环境传承文化的社会功能。媒体也肩负着其义不容辞的社会责任。媒体的社会责任,可以分为政治责任和道德责任。

公共政策的介绍及其性质

公共政策是政治控制或阶级统治的工具,是公共管理的手段,服务于社会经济的发展和文化的进步,是利益关系的调节器。

在不同的历史时期、不同的国家、不同的政策领域,公共政策会表现出各自不同的特征,但是,他们也有一些共同的基本特征:阶级性;价值相关性;合法性;权威性;强制性;多功能性。

从动态的角度来看,公共政策有一个生命过程,即政府过程,制定一项政策必经由公共问题转化为政策问题,再提升到政府议程,通过政府议程制定出合法化的公共政策这样一个过程。即政策制定阶段为:公共问题的产生;政策问题的确认;政策议程的建立;政策规划;政策合法化。

媒体对公共政策制定的影响力在逐步增强。公共政策的制定者和实施者应采取合理的措施,有效地利用媒体,使其对公共政策产生积极正面的影响。

一、媒体的交互性激发民众参与公共政策制定的热情

二、媒体的多元性促进公共政策的制定兼顾各方利益平衡

三、媒体的开放性提高公共政策制定的科学性

四、媒体的便捷性促进公共政策制定的高效化

联系实际例子

例一:2003年湖北打工青年孙志刚因无暂住证,在广东被收容致死,消息在网络上激起强烈讨论,形成强大的取消暂住证管理制度的民意,引起政府高度重视,实施21年的5城市流浪人员乞讨收容遣送办法6随之被废除;2005年湖北佘祥林“杀妻”冤案曝光,再次掀起一波网络舆论大潮,推动了死刑案件的审判程序改革,死刑核准权统一收归最高人民法院行使。日本企业王子制纸在南通设立的造纸工厂为了方便含致癌物质的废水流入大海,正在建设一条全长110公里的排水管道。2012年7月,当地群众为阻止施工,在市政府门前抗议,场面一度失控,因此,南通市紧急宣布“永远取消有关王子制纸排海工程项目”,事件得以平息。近些年来,我国因为环境污染问题,已经引发了诸多的群体性事件。如7月2日,因担心四川省什邡市宏达钼铜多金属资源深加工综合利用项目引发环境污染问题,陆续有市民到什邡市委、市政府门口聚集,并引发大规模群体事件,最后市政府叫停这一项目。此外,还有今年初的天津市民抗议PC项目,去年大连市民反对PX项目等。一个社会公共问题只有在被提上政策议程的情况下,才能成为公共政策问题。一般而言,公民总是作为消极、被动的政策遵从者而存在。网络信息的共享性,打破了政府垄断决策信息的局面,有效消弭了公民之间、公民与决策主体之间在信息占有、支配和使用方面的差异,为私人主动提出公共政策问题提供了宽松的平台,使公共决策主体走向大众化。

例二:2007年6月5日,《孩子被卖山西黑砖窑?400位父亲泣血呼救》的帖子发在河南的大河论坛上,立刻引起强烈的反响,截至2007年6月12日,大河网上该帖点击率超过31万。6月7日,这篇帖子被转帖到天涯杂谈后,短短6天时间,该帖更是获得了高达58万的点击率和3000多篇回帖。众多论坛均以“紧急呼救”和“全国网友都在转发”的标题将此帖置顶,迅速将此事传播到全国。这次“网络上访”震憾了百姓的心灵,在网上和媒体上掀起了一场声势浩大的声讨行动,引起了党中央国务院高度重视,当时的总书记胡锦涛、总理温家宝等同志都作出重要批示,要求依法严肃查处。

例三:2005年3月21日,兰州大学张正春教授到圆明园游玩时偶然发现湖底正在铺设防渗膜,随即于3月24日向《人民日报》记者打电话告急。经过《人民日报》的披露,其他媒体纷纷跟进,国家环保局于3月1日叫停圆明园湖底防渗工程,并要求立即补办环境评价审批手续。至此一系列的事件开始浮现在公众面前,如《中华人民共和国环境影响评价法》公布之后召开的第一个听证会、环保总局首次点名批评不负责任的环评机构、首次公开敏感项目的环评报告等。在此事件中,媒体为政府依法公开行政与公众理性参与相结合提供了一个官民良性互动的样板。公众能够充分地参与公共事件,更加信任政府,提高了政府的威信,行政的效率和人民的满意度也会大大提高,而且在圆明园事件中又体现了多方利益主体之间的复杂化关系及矛盾,即中央部门与地方政府各部门之间,环保、水利、文物、园林之间,代表不同利益和价值观的公众之间,以及政府与公众的关系。

例四:2004年,原国家劳动和社会保障部新闻发言人透露,国家相关部门正在考虑延长职工的法定退休年龄。一石激起千层浪,在8日早上的7点59分,新华网发展论坛就有网友上首贴,截至到当天晚上的11点27分,已经有330条回复,绝大部分持否定态度。此后数天,全国网络媒体进行全面跟踪报道和开展公开讨论,基本都是反对态度。在政策辩论已经非常充分的基础上,原国家劳动和社会保障部部长郑斯林正式表态说,“延长退休年龄并不是当前中国立即需要实行的政策”,同时他透露正在吉林、黑龙江开展试点。通过这次“网络决策气球”释放,政府非常巧妙地收集网络舆情与民意,稳妥地将决策匡正在符合民意的范围之内。聚合各种民意资源,缓和社会公共危机。

写一份调查报告 篇4

导语：

  1、 查看结果及分析 

 （一） 接纳教诲硕士专业学位教诲的个人念头 

  1、 内涵念头 

表1. 报考教诲硕士的紧张目标是 

A进步本身本质和本领 B获得学位 C变化工作环境 D获得一种新体验 E其他（几种目标都有） 

47% 7% 14% 15% 17% 

表2. 报考北师大的紧张因为是 

A神驰名校名师 B学风浓厚，治学严谨 C离家较近 D别的（可以完全脱产一年） 

64% 23% 2% 11% 

分析：在知识经济期间的大背景下，教诲硕士生感觉到了知识更新速度加快所带来的挑衅和压力，进修的内涵必要和念头非常猛烈，更多的人将接纳专业学位探讨生教诲视为进步综合本质、传授科研程度以及教诲办理本领的紧张路子，尽管是想要经过议定教诲变化如今工作环境的同学，也将本质和本领的提拔作为将来获得新的成长空间的筹马。另有少部分同学将其作为人生体验的一部分，盼望经过议定脱产进修再次感觉高校精良的学术氛围，以接纳探讨生教诲的方法来充裕个人的生命经历。并且绝大大都同学对北师大抱有很高的盼望值，盼望能遭到浓厚学风的陶冶和名师的教导。 

  2、外在压力 

表3. 如果获得学位，膏火的负担方法是 

A扫数由单位负担 B由单位和个人互助负担 C扫数由个人负担膏火 

7% 38% 55% 

表4. 原单位对脱产进修的立场是 

A大力大举赞成 B平常 C不赞成 D反对 

18% 53% 21% 8% 

表5.脱产一年中，您的工钱收益 

A扫数照发 B发一部分，获得学位后补齐 C只发一部分 D停发 

38% 14% 24% 24% 

表6.脱产进修期间，碰到的紧张坚苦是 

A经济坚苦 B后代教诲等家庭题目 C错过了提拔成长的机遇 D进修不适应 E别的（对课程不满意，或几方面都有） 

17% 36% 9% 12% 26% 

分析：教诲硕士生在具有猛烈的个人内涵进修念头的同时，来自外在诸如单位、家庭等方面的压力也加重了脱产进修的价格。在职进修的背景既赐与了我们茂盛的求知欲望和可贵的进修机遇，但也同时也必须面对来自单位、经济、家庭和进修诸多方面的纷乱矛盾和坚苦。高额的膏火以实机遇本钱的增加使盼望经过议定接纳教诲学有所得，学有所成的欲望更加凸起。 

0 4% 28% 27% 41% 

表13.如今的课程配置应当加大哪类课程的比例 

专业必修课 专业选修课 大家必修课 大家选修课 和如今一样其他(增加专业课) 

21% 57% 2% 13% 1% 6% 

分析：同学们广泛感触所开设的课程和本身的专业必要差距太大，学非所专的题目很凸起。相对付大家课，专业课课时多；相对付必修课，选修课课时太少。传授是为满足同学的进修必要办事的，得当缩减归并大家课，公道配置设备摆设专业必修课，增加专业选修课的比重，最大限度满足同学们的专业需求是比较广泛的欲望。 

2、关于师资配备 

表14.对如今大家课教师的配备 

A特别如意 B如意 C平常 D不满意 E特别不满意 

0 18% 46% 29% 7% 

表15. 对如今专业课教师的配备 

A特别如意 B如意 C平常 D不满意 E特别不满意 

2% 33% 56% 8% 19% 

表16. 黉舍有没有必要构造教诲硕士生对任课教师进行评价 

A很有 B有 C平常 D异国 E无所谓 

42% 44% 7% 2% 5% 

表17.配备导师的时候最好在 

A开学初 B第一学期中 C第一学期末 D第二学期初 E第二学期中 F第二学期末 

29% 23% 23% 19% 5% 1% 

分析：精良的师资配置设备摆设是进步传授质量的保险，教诲硕士专业学位的培养特点也决议了其师资配备上的特别性。同学广泛感触给教诲硕士配备还没有工作经验或不明白中小学黉舍教诲的教师是同等适的，乃至有的教授还存在着讲课不当真，随便应付的现象。在开放式问卷中也有同学反应，大都教师讲课是在异国深切明白门生实际环境下进行的，至使传授贫乏针对性。黉舍或院系构造门生对任课教师进行评价，有益于师生之间的雷同，同时加强对教师传授的监督。总计75%的同学觉得最好在第一学期配备导师，要选择经验充裕、表面结壮的教师以及外聘中小学优秀教师和办理人员来任教和担当导师。 

  3、关于传授内容和传授方法 

表18.在脱产进修一年中，最盼望在讲堂上学到的知识和技巧有A专业根本表面 B专业实际操纵技巧 C传授改革最新动态 D教诲传授前沿表面 E别的（各方面综合） 

4% 24% 13% 27% 32% 

表19.喜好的讲课方法(限选三项) 

A传授 B案例 C查看探讨 D观光漫谈 E评论辩论 F讲座 G其他 

13% 23% 13% 17% 13% 16% 5% 

分析：从均衡的人数比例可以看出，脱产进修期间，我们最盼望能在讲堂上学到的知识和技巧有专业实际操纵技巧、传授改革最新动态、教诲传授的前沿表面，这些内容在工作岗亭中很可贵到。相对而言教诲学、政治及专业根本表面知识可以经过议定自学或函授方法而获得。在喜好的讲课方法上，案例传授、观光访谈、讲座式传授遭到同学的欢迎，有同学特别强调要参照MBA的案例传授法。在开放式问卷和访谈中，同学广泛觉得课程内容与培养目标相摆脱，异国很好地表现出培养复合型利用型教师和办理者所需的宽（知识面）、新（前沿性）、实（表面和实践相联合），的特点，以传授式为主的大略传授方法，和教授们所崇拜的人本教诲、主体教诲、多元教诲构成猛烈的“表面”离开“实际”的反差。 

  4、关于外部教诲办理环境 

表20. 对黉舍配备的可供进修的各种图书资料 

A特别齐备 B齐备 C平常 D少 E太少 

4% 49% 38% 4% 5% 

表21.现有的可供进修利用的谋划机及校园网配置 

A特别便利 B便利 C平常 D便利 E很不便利 

6% 23% 42% 22% 7% 

表22. 对教诲硕士探讨生在论文阶段黉舍赐与的非在校生食宿报酬 

A很同等理 B同等理 C平常 D公道 E很公道 

46% 35% 16% 2% 1% 

分析：相对付详细传授进程，同学对黉舍的氛围、图书、收集资本持根本必定立场。在办理方面，各专业的门生如意度表现出差别，这和各学院差别的办理方法和福利报酬有关。别的同学们对论文阶段期间在校的留宿题目、饭卡和水卡可否享福享福在校生报酬等糊口生涯题目表现很多的担忧。 

教诲硕士培养工作是一项工程，干系到全校和各院系各个方面的工作，触及到大量的带领、教师、行政办理人员。黉舍及各院系加强对教诲硕士培养的目标、性质、特点和紧张性的宣扬，进步教师和工作人员对这项工作的精确认识是特别必要的。   

  2、加强教诲硕士培养探讨。 

  北都门范大学作为全国师范类高校之首和教诲硕士专业学位培养的首批试点单位，具有在教诲硕士培养探讨范畴做出榜样的本领。在课程配置和传授进程中透暴露的针对性不强的题目，更多反应了如今我校订教诲硕士培养模式、传授方法、课程内容、评价方法等方面还存在很多隐约认识，加强探讨，清澈题目，明了培养的方向和方法，才华更好地教导传授实际，进步传授质量。 

   3、倡导名师效应。 

   如果说我们这些教诲硕士的门生们在追星，那么我们也一样。只不过我们追的是有师德、有学识、有经验的名师。同为教师，我们想从名师身上获得启迪，发觉不敷，鼓励进修乐趣；同时名师也能够从我们身上获得传授办理实践中充裕的案例，为表面上的冲破寻找契机。 

   4、赐与混为一谈的人文关怀。 

教诲硕士和教诲学硕士一样是硕士探讨生，只有培养方向的差别，异国级别的差别。不管传授、办理还是糊口生涯报酬的划一和混为一谈的关怀都是恭敬和自负的表现。 

    5、 对教师传授质量进行评价 

   黉舍、各学院及教师个人经过议定构造门生对传授进行评价，既可以加强师生之间的雷同，还可以对教师的传授进程履行必定的监督和把握，确保传授质量和 

结果。不要比及论文答辩没法经过议定期门生发急，教师也脸上无光。黉舍对教诲硕士的培养只有文件指令异国实际的监督和教导，各院系和讲课教师完全在经验教导下履行传授，如许的培养注定是无目标的、低效的。如今已经有一些处所师范院校入手下手进行教诲硕士培养质量评估方案的探讨，北都门范大学教诲学院应当作改革的领头羊。 

     总之，在对教诲硕士培养这一课题进行查看探讨的进程中，我们愈来愈猛烈地感觉到同学对教诲进程诸方面所表暴露的不满，教授对教诲硕士学业程度的无可如何如何，归根结底来自原有培养模式的坚硬和轨制的不健康，加强对教诲硕士专业学位培养的探讨，加快培养方法的改革步调实在势在必行。结题之际特别感谢石中英副院长给我们供给了一条和院方进行雷同的渠道，使我们经过议定查看审阅了本身，审阅了如今教诲硕士专业学位的培养近况，更领会到改革进程的艰巨，很多题目的办理都非一日之功，但毕竟改革已经在路上；同时感谢班主任张东娇教授赐与我们学识、经济和心理上的赞成以及韦小满教授在订定问卷中赐与的切当教导，因时候紧促，精神和学识有限，有不当的地方，敬请斧正和包涵。 

写一份调查报告 篇5

时间：学习完教材第八至第九章之后。

运用公共政策概论的基本原理和相关知识，结合实际写一份调查报告或工作报告。（字数在1500字左右）

指导：题目要求撰写一份调查报告或工作报告，没有标准答案，只要大家写的有题目有内容、有头有尾、有条理够字数，能自圆其说就可以。可供参考的：

1．关于公务车改革的调查与思考

2．广州市交通问题的调查与分析

3．城市医疗卫生改革问题的思考

4．广州市教育消费问题的调查

5．网吧管理的现状与思考::

例如：公务车改革的探索对北京车改的调查研究

我国现行机关,单位公务用车制度基本上是计划经济时代遗留的管理框架,而实际的管理严密程度又早已大大降低,其低效与浪费很久以来一直遭人们诟病.与当前节约型财政,建设节约型社会的时代要求相对比.更显得极不相符.但是公车改革的难度极大.是公共部门改革中一块难啃的硬骨头.

近些年来,地方上却已有一些自发进行的公务用车的改革尝试.鉴于这一改革的难度.地方局部改革中的经验,得失,都值得重视和借鉴.本文在对大庆市公务车改革进行调研的基础上.结合其他地方的情况和国际的经验,对我国公务用车改革试提出一些初步认识.

一、现行公务车存在的问题

(一)公私难分.运行成本高,效率低,产生巨额财政负担在现行的公务用车制度下.普遍存在公车私用问题.容易发生竞相购车,相互攀比.购超标车,每年形成数额巨大的人头费,燃油费,养路费,维修费等支出费用.省市县主要领导基本一人一车.使用率只是市场运营车辆的十分之一;有专家测算.社会轿车每万公里运输成本为8215.4元.而党政机关等单位则高达数万元.每辆出租车的工作效率为公车的5倍.可运输成本仅为公车的13.5%.

(二)公车不公,损害党政干部形象.滋生腐败公车不"公"日益严重,"公车公用占1/3.领导私用占1/3,司机私用占1/3",即公务用车大约仅三分之一用于真的公务.有的领导干部上班时间由司机驾车.下班后和节假日自己开车,甚至有一部分干脆全由自己驾车.让在编司机"休息".公车不公成为难以遏制的"顽症".公车

维修中也有深不见底的"黑洞",加之超标配车.都在一定程度上助长不正之风的愈演愈烈."屁股底下一座楼"是人们对官员公车的讽喻.

(三)不利于城市交通与民族汽车产业的发展公车的过高比重是造成城市交通拥堵的一个重要原因.

二、北京车改:措施,成效及问题

“全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天。”日前出台的《“十二五”节能减排全民行动实施方案》关于公车限行的新规定，引起公众热议，也引发社会对公车改革的思考。

北京机动车按尾号每周限行一天的措施已经实施三年多了。如果把这一限行措施推广到全国所有公务车，将会产生怎样的社会效果？

“如果真要落实公车限行规定，必须出台一系列的监管措施，还要付出很大的监管成本；真正要执行好，工作量很大。”

“公车限行可能只是有关部门的一种倡议，是建设节约型社会、节约型政府而向公共部门发出的呼吁，并不是有约束性的制度；如果真要落实，会面临很多困难。

专家认为，要真正落实公车限行，除要区分公车、私车牌照等措施外，政府还必须控制公车总量，防止各部门通过增加车辆来规避限行规定。公车改革被屡屡提起，但一直是个有相当大难度的问题。

“公车改革之所以难以推进，主要是因为一些地方政府缺乏内在改革动力，其根源是公车消费缺乏监督。”“目前，凡车改成功的地方都是由于当地„一把手‟重视，把车改当作„一把手工程。”“只有让公务消费活动逐渐走到„阳光下‟，在制度上让公众参与公车改革的决策和监督，才能彻底消除公车滋生腐败的可能。”车改虽是“摸着石头过河”，但绝不是无法破解的难题。

据了解，目前不少地方在进行车改探索，模式不一，大致有三种模式：一是公车货币化，二是公车集中管理，三是前面两种模式的结合。

(一)公务车改革的措施.北京车改以公务用车的市场化,社会化和货币化为方向,逐步建立起机关后勤保障工作新体系和新机制.改革的具体措施和要点包括:

1."老人"老办法,新人新办法.原处级以下领导干部的公务用车仍执行原制定的经费包干办法,同时提倡和鼓励"老人"交车,买车,改领交通费.

2.测算确定交通费发放标准.标准定低了,影响工作,大家不认可,改革无法启动.标准定高了,会有人认为乘改革之机搞福利,引起不满.（二）综合测算确立了一套标准.在20012年又经过一些调整.具体如下:费用标准(调整前):费用标准(调整后):职务等级元/月元/月正处级15001500副处级12001200科级120240副科级120180一般干部1001003.司机的安置.车改直接触动的是汽车使用者(乘车人和司机)的利益,对司机的安置是车改能否顺利进行的又一关键。

上一篇 ：夏天的描述句子的优美短句(摘录42句)
下一篇 ：生日祝福语给朋友妈妈25句