励志的句子工作总结：要想高效处理文档必须遵循科学的工作流程和时间安排，范文可以运用的场合越来越多了。 参考一篇不错的范文能让我们找到属于自己的写作方向，衷心为您呈现精彩的“公路工程个人工作总结”内容，请认真学习本文的内容并将其收藏备用！

公路工程个人工作总结(篇1)

公路工程专业技术工作总结

本人刘晓升，男，一九八六年七月十一日出生。二00五年毕业于山西建筑职业学院，二00六年到侯马公路段工作，从事公路大中修建设。本人从二00六年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近几年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一．政治思想

在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。

二、工作态度和职业道路

从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。

作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳 1

动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。

三、专业知识

本人自2006年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2011年，本人通过自学考取山东理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，2009年参加了省道S235侯马段二级公路路面改善工程，担任技术员。2010年参加了临汾民航机场道路施工，担任技术负责人。2011年参加了大西高铁平遥站的路基土方建设，2013年参加G108洪洞至赵城路面改造工程。

在担任技术员及技术负责人期间，本人不断学习文化和专业知

识，努力提高自己的学识水平和专业能力。把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工工序进行对比，找出不同之处并分析原因。对于工程行业的新规范，新标准和新定额，我都认真学习，运用到施工建设中，不断总结经验。

在工作中，学会了有效地组织，指挥人力，物力进行科学施工，取得最佳效益，同时把自己锻炼成能承担施工现场测量，能在不同地质条件下正确确定施工方案，能控制施工质量的施工人员。下面是各种工作的简单叙述：

1、图纸审核

工程施工是把设计图纸转变成实物形态的过程，要搞好工程就必须首先熟悉施工图纸，能熟练的识图、读图、懂得设计图纸的设计原理，能把图纸的实物想象出来，其次要强化对图纸的了解程度，把图纸中有错误和设计不合理的地方找出来，及时反映解决。

在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：

（1）、对坐标进行复核，根据图上的线位关系来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。

（2）、对标高进行复核，看是否与图上提供的相符。

（3）、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸（或更正后的构造物尺寸）进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况。

2、测量工作

在施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂。作为一名工程人员，首先要学会测量，把测量工作做好，内业和外业相结合；其次要结合施工图纸对施工点，施工面进行校对，避免遗漏工程细部构件；再次就是检查和符合工程

量，减少不必要的经济损失。主要进行以下工作：

（1）、导线和水准测量；

（2）、施工放样；

（3）、测量工作的资料整理；

3、现场施工

在施工现场懂得人力，物力，车辆的调配，把施工现场精简化，安全化，做到“在岗一分钟，安全60秒”，同时严控质量关，按规范及设计要求，图纸施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及时检查，验收，总结经验和教训，把出现的问题及时纠正，在下一个施工段，坚守错误的连续发生。

四、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高2010年在民航机场道路建设中，为本工程总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。并总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基

坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

五、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

2012年10月，担任侯马建邦水泥路施工修复工程技术员，在担任工程技术员期间，为了找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我为项目部出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果

六、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

二00六年到侯马公路段以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验。

本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专

业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

公路工程个人工作总结(篇2)

该工程位于XXXX，由XXX有限公司投资建设，XXX有限公司设计，XXX公司监理，由XXX有限公司负责承建。该工程经过前期的顺利施工，现已竣工。

一、工程概况

1、工程概况

工程位于XXXX，设计起点始于XXX，终止于XXX，道路全长2610.605m。设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+610.605。

1.1 道路主要技术标准：

(1)等级：城市Ⅱ级主干道

(2)计算行车速度：40km/h

(3)道路红线宽度：43m

(4)设计使用年限：

(5)道路标准横断面：

一般路段：6.5m(人行道)+12.25m(机动车道)+5.5m(中央分隔带)+12.25m(机动车道)+ 6.5m(人行道)=43m

公交车站加宽路段：6.5m(人行道)+3m(停车港)+12.25m(机动车道)+5.5m(中央分隔带)+12.25m(机动车道)+3m(停车港)+ 6.5m(人行道)=49m

1.2 工程自然特征

(1)沿线地形地貌

本工程为新修公路与旧路改造混合型，路线途经路段基本为耕地;

(2)地质构造

土质分为杂填土、生活垃圾、软塑土、流塑淤泥、耕植土、黄褐色粘性土等构成。

(3)水文地质条件

拟建道路原始地貌为农作物区，地势低洼，拟建场区内主要为耕地及水田，局部有水塘，水塘水深0.5-1.5米。

2、工程特点

本工程为新建及扩建市政道路工程，施工中可利用原有的道路(326国道)做为临时道路进行材料的运输，同时应做好交通组织及与附近居民的协调配合，避免施工影响到附近居民的日常生活。本工程沥青混凝土路面的施工是重点，应科学制定进度计划，加大工程机械资源和人员的投入，合理安排机械的调配及施工，采取先进的技术措施，确保工程建设工期、施工质量、安全生产和文明等目标的实现。

3、参建单位

本工程主要工程量由重庆市厦坤建设(集团)有限公司施工;绿化工程、路灯照明等由业主指定其他专业队伍施工。

4、施工依据

本工程施工依据为：毕节“开发扶贫、生态建设”试验区灾后重建项目毕节草海大道工程设计图纸

《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300---)

《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(城市建设部份)

《公路路基施工技术规范》JTG F10-

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034---)

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041---2000)

《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268---97)

《公路工程石料试验规程》(JTJ054---94)

《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053---94)

《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059---95)

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076---95)

《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-

《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ 1-90

《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ 3-90

《施工现场临时用电安全技术规范》(JTJ46---)

二、相关工程技术资料

1、水泥出厂合格证：44份，均为合格。

2、建筑用砂、建筑用石子原材料进场复试，试验报告5份，均为合格。

3、钢筋出厂合格证13份，φ8、φ10、φ12、φ14、φ16、φ18、φ20、φ22，试验报告6份，均为合格。

4、管线工程材料：

1)、埋地用聚乙烯(PVC-U)双壁波纹管DN315、DN400、DN500、DN600;PE管DN110、DN200、DN300;钢带增强聚乙烯PE螺旋波纹管DN300、DN500、DN600、DN800;合格证11份，试验报告7份;均符合要求。

2)、φ135维纶电力管合格证1份;试验报告1份，均符合要求。

3)、50*50*5角钢，合格证2份;均符合要求。

4)、给水闸门、消火栓采用广东伯特利弹性座封闸门，合格证2份;均符合要求。

5、钢纤维混凝土井盖合格证3份，均符合要求。

6、本工程混凝土试压块共计433组，分别为：C10砼173组、C15砼16组、C20砼70组、C25砼39组、C30砼135组;砂浆试压块共计196组，分别为M10#51组、M7.5#125组、M5#20组;经评定混凝土试压块、砂浆试压块符合要求。见附表1《混凝土试块强度汇总表》、附表2《砂浆试块强度汇总表》。

7、本工程路基压实度、管道回填、构造物回填压实度检测1238份，评定均为合格。

8、混凝土、砂浆配合比试验6份;均符合要求;

9、功能性试验

1)、给水管道压力试验14份;管道通管试验1份;均为合格

2)、土路基道路弯沉试验36份;级配碎石层道路弯沉试验18份;水泥稳定碎石层道路弯沉试验18份;均为合格

3)、沥青混凝土路面道路弯沉试验18份;均为合格

10、路面原材料(砂、石子)试验2份。其中沥青混凝土路面原材料试验54份;均为合格

11、沥青混凝土配合比试验4份;均符合要求

12、水泥稳定土无侧限抗压强度试验3份;均为合格

13、沥青混凝土路面原材料检测试验54份;均为合格

14、沥青混凝土路面马歇尔试验报告2份;均为合格.

三、安全保证措施

本工程无任何安全事故发生。

公路工程个人工作总结(篇3)

岁月荏苒，时光如梭，忙碌中转眼又到年末，本着回顾过去，总结经验，找出不足，充实自我的态度，我无时无刻都在鞭策着自己，勤勤恳恳做事，扎扎实实做人，对工作无怨无悔，从不推诿，对自己严格要求，团结同事，以身作则，扬长避短，更好地做好本职工作。自进入公司至今，从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，工作中我领会了责任与严谨，生活中我感受到了这个大家庭带给我的关爱和温暖，繁忙并充实是我对本年度工作最深的体会。现就个人一年来的工作情况做以下总结：

一、 日常工作：

自进入公司，我便一直从事资料员工作，主要负责：

1、负责工程项目资料、图纸等档案的收集、管理

1、负责工程项目的所有图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作：在收到工程图纸并进行登记以后，按规定向有关单位、部门和人员签发，由收件方签字确认。负责收存全部工程项目图纸，且每一项目应收存不少于两套正式图纸，其中至少一套图纸有设计单位图纸专用章。竣工图采用散装方式折叠，按资料目录的顺序，对工程图纸进行分类管理。

2、收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、会议纪要等资料并归档：负责对每日收到的管理文件、技术文件进行分类、登录、归档。负责项目文件资料的登记、分办、签收、传递、立卷、归档等工作。负责做好各类资料积累、整理、处理、保管和归档立卷等工作，注意保密的原则。来往文件资料收发应及时登记台帐，查看文件资料的内容和性质，准确及时递交项目经理批阅，并及时送有关部门办理。确保设计变更、洽商的完整性，要求各方严格执行接收手续，所接收到的设计变更、洽商，须经各方签字确认，并加盖公章。设计变更(包括图纸会审纪要)原件存档。所收存的技术资料须为原件，无法取得原件的，详细备注，并加盖公章。作好信息收集、汇编工作，确保管理目标的全面实现。

2、参加分部分项工程的验收工作

1、负责备案资料的填写、会签、整理、报送、归档：负责工程备案管理，实现对竣工验收相关指标(包括质量资料审查记录、单位工程综合验收记录)作备案处理。对桩基工程、基础工程、主体工程、结构工程备案资料核查。严格遵守资料整编要求，符合分类方案、编码规则，资料份数应满足资料存档的需要。

2、根据现场实际情况进行施工资料的编制、管理，做到完整、及时，与工程进度同步：对形成的管理资料、技术资料、物资资料及验收资料，按施工顺序进行整理归档，保证施工资料的真实性、完整性、有效性。

3、按时向公司档案室移交：在工程竣工后，负责将文件资料、工程资料立卷移交公司。文件材料移交与归档时，应有“归档文件材料交接表”，交接双方必须根据移交目录清点核对，履行签字手续。移交目录一式二份，双方各持一份。

4、负责向市城建档案馆的档案移交工作：提请城建档案馆对列入城建档案馆接收范围的工程档案进行预验收，取得《建设工程竣工档案预验收意见》，在竣工验收后将工程档案移交城建档案馆。

3、负责工程项目的内业管理工作

1、负责工程项目的内业管理工作：汇总各种内业资料，及时准确统计，登记台帐，报表按要求上报。对已完成工程的资料进行及时的收集和整理，确保工程项目的顺利进行。

2、严格履行借阅手续：应建立建完善的关于文件及资料的收

集、分类、整理、保存、传阅、借阅、查阅等制度，严格按照规定的程序办理，避免文件资料的丢失和损坏。在工作中，收文应记录文件名、文件摘要、发放部门、文件编号、收文日期、收文人员应签字;借阅或传阅应注明借阅或传阅的日期，借阅人名，传阅责任人，传阅范围及期限，借阅或传阅人应当签字认可，到期应及时归还;借阅或传阅文件借(传)出后，应在文件夹的内附目录中做上标记。

3、负责现场施工进度的统计，记录隐蔽验收、混凝土浇筑和

各节点工期完成时间，并定期汇总上报至工程部，方便领导查阅及进行施工调整。负责施工中影像资料的收集整理工作，根据影像内容进行分类筛选归档。

二、学习心得体会：

资料工作看似轻松，实则细碎繁琐，能够真正做好并不容易。公路工程内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，是日后公路通车运营管理的重要依据，施工阶段的内业资料整理是当前公路工程施工管理的一项重要内容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。内业资料的管理和工程外业的管理一样，都是工程施工管理的重要组成部分，要真正提高内业管理水平，实现内、外业同步，做到内业资料边整理边归档的目的，就要针对工程内业资料的特点提高重视程度，提高内业管理人员的业务素质，切实做到在内业资料管理中的“全”、“准”、“严”。“全”就是在内业资料齐全上下功夫，做到文件、资料项目齐全，不出现缺少文件和频率不足等现象。“准”就是在内业资料整理上严把准确关，确保资料填写的内容和数据的准确性，经得起推敲和检查。“严”就是在内业资料格式和组卷上，严把审查关，不合格的内业资料严禁进入工程档案室。

三、存在不做：

1、未能给自己一个明确的定位，认为资料员只是收集整理资

料，对于能不能交档，自己毫无概念。与其他部门的沟通交流较少，不能及时的配合项目部其他部门的工作。

2、工程实施过程中，未能及时结合现场，资料编制与现场实

际施工较为滞后，未能如实反映现场实际情况，平时不重视内业资料的管理，没能正确认识到工程资料的重要性，且对内业资料的整理阶段性的进行，只“整”不“理”，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”。

3、刚出校门，对工程资料业务不熟悉，对整体施工概念不了

解，工作责任心较差，好高骛远，实际动手能力较差，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现;未能加强自身学习，认为学会了资料软件的使用，就是学会了工程资料的编制。

四、20xx年工作改进：

1、明确职责、协调配合。

根据工地项目部应制定资料、文件管理制度，明确内业资料的管理目标要求的基础上，明确自身工作职责，给自己一个正确的定位，加强工程资料档案的管理工作，定期检查内业资料的整理，提交工程竣工文件资料，对各类文件的收发建立明确的台账，业务水平有待提高。

2、加强自身检查，规范档案管理。

在编制施工资料的过程中，结合现场及相关验收标准，定期按照内业资料、文件管理的统一要求，对文件资料整理的及时性、准确性、完整性和外观质量等方面进行检查评价，发现问题及时提示和整改，不断规范管理。

3、学习业务、提高管理水平。

公路工程内业管理是一项专业性较强的技术工作，在即将到来新的一年，我将不断加强自身学习，不断汲取内业档案管理的新知识，改进工作方法，以提高自身业务水平，整理一套属于自己的施工资料编制体系，尽快成长起来，独挡一面。

在这一年中，通过上级部门的多次检查和验收，在资料方面暴露出了许多需要整改的问题和低级错误。这给我们指明了改进方向，也相应的督促和提高了资料管理工作的整体水平，同时还需要多认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。虽然有以上的不足，但瑕不掩瑜，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。 总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展要求，争取为公司的发展贡献自己的力量。

公路工程材料生产个人工作总结篇二：

我是*有限公司在20xx年8年下旬通过网络招聘加入“家庭”，并成为公司的一员。长驻*项目，并担任该项目资料员一职。回首加入公司的20xx年，严格执行公司规章制度，力争做一名合格的员工。感谢公司给我的工作平台和机会，并为公司发展做出的一点小小贡献。现将20xx年的主要工作内容作如下汇总： 1月至3月因*项目冬季停工作业，暂时调至本公司*项目，完成了项目分部分项划分、附件资料表格制作、填写格式初步确定和分项资料样本。

4月至8月因天气转暖进入*项目部，完成该项目的资料和计量工作，在8月底完成项目竣工资料的整理和组装并提交给业主，送审计等工作。

9月回到*公司总部上班，等候*项目部竣工结算审计，配合审计答疑。同时在公司总部向合同预算部长学习计量规范和相关计量预算应用软件，提高自身专业技能和知识。

10月因审计推迟，公司安排到*项目部任职，根据项目部要求担任质检工程师。负责项目每项工序完成时向监理报检，对出现的问题督促整改，加强工程质量。

11月至12月正式开始审计工作。回到公司总部配合审计，现场复核和答疑，提供相关证明资料和对原资料进行修改重新组装。

经过领导的沟通和交流，审计工作圆满完成。并学习配合经营部做好投标文件资料。

通过一年的工作，做了自己擅长的和不擅长的工作内容，边学边干，成长了不少，学习了不少。感谢领导的支持，包容工作上的不足，给我成长的空间、勇气和信心。督促改正自身不足和可以提升的地方：

1、思想和道德。严格遵守公司纪律和相关规定，认真学习相关法律知识;爱岗敬业，工作有激情和热度，传递正能量。不消极怠工，不抱怨，坚决支持领导工作，端正工作态度。

2、专业知识和技能。通过在*项目，公司合同部、预算部、经营部的短暂工作。进一步认识了桥梁工程的施工工艺和程序，合同文件的分类和整理，预算文件的编制和修改，投标文件的制作和注意事项。了解到工程项目相关部门的协作配合，对项目正常运行的重要性。在资料收集和整理中要认真仔细、全面系统，做到现场和资料的一致性，力争有据可查、有理可依。根据工作的特殊性，经常编制一些方案和报告，因自身水平原因需加强文字功底，写作水平。规范资料、变更和计量的流程，做到资料与现场基本同步，变更同步确认，计量和进度相符，以便工程正常结算，收回投资成本。

3、工作方面。热爱自己的本职工作，认真对待领导交办的每一项工作，尽最大努力完成并做好。有效利用工作时间，并做到不迟到早退，按时出勤，坚守岗位。对工作不推脱、不敷衍、不消极，保持一颗向上的心。

4、发展。通过上级部门和相关领导的检查，在资料方面暴露出了许多需改进和低级错误。给我指明了改进方向和督促提高资料和资料管理的水平。还需学习好相关标准和规范，掌握好专业知识，增加工作责任感。在工作中不断总结与反省，鞭策自己并充实能量，适应时代和企业的发展要求。

在今年下半年中，利用工作之余，考取了建筑工程九大员中的试验员。 20xx年在做好本职工作之外尽最大努力考取公路一级建造师和公路工程造价工程师，希望通过自己的努力，不断提高自己，可以为公司项目更好的服务。

20xx年即将到来，感谢公司领导的信任和栽培，我将继续努力为公司的发展做出最大的努力和贡献，为公司未来的发展锦上添花。

公路工程个人工作总结(篇4)

公路检测工程师课件

一、考试题型

考试题型共有四种形式:单选题、判断题、多选题和综合题，公共基础科目不设综合题。

(1)单选题:每道题目有四个备选项，要求参考人员通过对题干的审查理解，从四个备选项中选出唯一的`正确答案，每题1分。

(2) 判断题:每道题目列出一个可能的事实，通过审题给出该事实是正确还是错 误的判断，每题1分。

(3) 多选题:每道题目所列备选项中，有两个或两个以上正确答案，每题2分。选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。

(4) 综合题:设5大题25小题，内容包括试验检测原理、试验操作、案例分析及计算题等。每小题有四个备选项，要求考生从中选出一个或一个以上正确答案，每小题2分，选项全部正确得分，出现漏选或错误选项均不得分 。

二、科目设置

《公共基础》考试内容包括法律、法规、规章及规范性文件，试验室管理和试验检测基础知识。设置单选题40道、判断题30道、多选题25道，总计120 分;考试时间120分钟。专业科目每套试卷设置单选题30道、判断题30道、多选题20道、综合题5道(含25 道小题) ，总计150 分;考试时间 150 分钟。

三、考试内容参考比例

《公共基础》考试科目，试验检测师包括:法律、法规、规章及规范性文件20% ，试验室管理40% ，试验检测基础知识40%; 助理试验检测师包括 :法律、法规、规章及规范性文件 20% ，试验室管理35%，试验检测基础知识45%。

《道路工程》考试科目包括:土工10%，集料8%，水泥与水泥混凝土15% ，路面基层与底基层材料7%，沥青与沥青混合料20% ，土工合成材料5%，路基路面现场检测20%，公路工程质量检验评定10%，公路技术状况评定5%。

《桥梁隧道工程》考试科目包括:桥梁与隧道工程质量检验评定3%; 桥隧原材料、构件材质和制品27%(原材料试验检测6%，桥隧工程制品检测7%，桥隧结构构件材质状况无损检测14%) ;桥梁40%(地基与基础检测12%，桥梁技术状况评定6%，荷载试验12% ，桥梁承载力评定10%) ;隧道30% (基础知识2%，开挖2%，初期支护3%，模筑混凝土衬砌2%，防排水2% ，辅助施工2% ，监控量测5%，超前地质预报4%，隧道施工环境2%，隧道运营环境2%，隧道病害及养护4%) 。

《交通工程》考试科目包括:基础知识(试验检测师10%、助理试验检测师7%)，道路交通标志6% ，交通标志反光膜6% ，道路交通标线(试验检测师5% 、助理试验 检测师 8%) ，路面标线涂料6% ，防腐粉未涂料及涂层(试验检测师 2%) 、公路安全 护栏 8% ，隔离设施6% ，防眩设施(试验检测师2% 、助理试验检测师 4%) ，突起路 标 2% ，轮廓标2% ，通信管道5% ，监控设施10% ，通信设施10% ，收费设施8% ，低压配电设施 2% ，照明设施2% ，隧道机电设施8% 。

《水运结构与地基 》考试科目包括:结构、桩基与地下连续墙、地基与基础三大部分;其中，结构 30% (构件材料基本力学性能试验 8% ，水运工程结构混凝土强度及 缺陷检测 5% ，结构构件静力试验7% ，结构动力试验2% ，水工建筑物现场检测与原 型观测 5%  ，海港工程钢结构防腐3%);桩基与地下连续墙 35%  (桩基的基础知识 4%  ，单桩轴向抗压静载试验4%   ，单桩轴向抗拔静载试验2%，单桩水平静载试验4% ，高应变动力检测4% ，试打桩与打桩监控2% ，低应变反射波法4% ，声波透射法检测 4% ，混凝土灌注桩钻芯检测3% ，钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测2% ， 锚杆抗拔试验与检测 2%) ;地基与基础35% (基础知识13% ，土工试验10% ，现场测 试 12% )。

《水运材料》考试科目包括:水泥 10% ，骨料和块石10% ，混凝土拌和用水2% ， 外加剂 10% ，掺合料 6% ，混凝土路面砖1% ，土工合成材料及塑料排水板10% ，沥青 2%  ，修补和加固材料4%  ，混凝土防腐8%  ，钢材、钢筋与接头10%  ，混凝土及砂浆20% ，钢结构连接4% ，预应力锚具和夹片3% 。

由于卷面分数无法严格按比例分配，所以，上述比例供考生复习时参考 。

四、参考教材和参考资料

在各科目考试大纲中列出了有关考试参考书目，要特别强调的是，当教材中的 内容和现行国家法律法规、标准规范相对应的内容不一致时，应以现行有效的法律 法规、行业及国家标准规范内容为准。

公路工程个人工作总结(篇5)

我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东 、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理

监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。

施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。

监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。

经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。

合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生，

总结

四、设计变更情况

监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的`新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。

建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。

七、监理工作体会

通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：

1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。

2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。

3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。

4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。

5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。

6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。

7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

公路工程个人工作总结(篇6)

1月18日，广西河百高速公路建设指挥部在巴马县指挥部会议室召开总结表彰大会，我司副总监理工程师曾小明，监理处长钟书皇，试验室主任杨四海，专业监理工程师全国洪、曾傲、牛建民、熊伯怡、现场监理员曾志强、易雄、吴庆、黄龙、黄若伟、梁甲等13位同志获评“优秀监理人员”荣誉称号。

广西河池至百色高速公路是《国家高速公路网规划》中的第十七条横线汕头至昆明高速公路中重要的一段，同时也是《广西高速公路网规划》(～)中规划的“四纵六横”高速公路主骨架网中的“贺州(灵峰)至隆林(板坝)高速公路(横3)”中的一段，项目主线全长179.179km。我办管辖河池至百色高速公路№3、№4两个土建合同段，路线全长30.88公里，设计隧道5座7520.5米,(其中特长隧道1座)，大中桥21座6435米(其中红水河大桥全长707米，主桥采用65+2*120+65 m预应力混凝土连续刚构)，涵洞通道57座，互通立交一处、停车区2处。

我司自该项目中标进场以来，严格依照项目公司“四化”管理要求，全力推进工程施工规范化、工程建设标准化、监理程序规范化建设，项目建设形象有了大幅提升，同时规范化建设与施工又有效促进了工程进度，在保质保量的前提下，超额完成指挥部下达的年度进度目标任务，收到了显著效果。

公路工程个人工作总结(篇7)

一、监理工作概况

青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。

我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。

我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。

同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理

监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。

监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。

施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。

最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。

监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。

监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。

公路工程个人工作总结(篇8)

一、工程概况

中铁十四局集团渝黔高速公路扩能一标（YQTJ、涵洞、隧道单洞3261m，深挖路基四处。分渝黔复线互通区和主线，互通区匝道8条，主线路基2.1km。改移道路1.49km/1处。

二、技术人员及劳务队配置

（一）项目部技术人员配置

项目部技术人员配置科学合理，项目部分管领导及主要技术干部在隧道施工中都有丰富的经验，现有的技术人员有：总工工程部长测量安质部8人，共计22人。

（二）施工队伍配置情况

渝黔高速扩能一项目部于，其中隧道队伍2个，路基土石方队伍3个，桥涵施工队伍5个，路基防护队伍2个。

三、技术工作开展情况

（一）前期准备工作

项目进场立即进行施工前的准备工作，包括工程质量目标、创优目标的确定，资源供应和施工方案的选择，及其空间布置和时间排列等诸方面进行的施工决策。

、施工图设计等各阶段，对图纸逐步优化。

(增加效益。

（设计方案为拆除重建，考虑跨高速重建天桥安全风险大、措施费用高，经现场调查，距离天桥设计单位积极沟通，将县道X239改移至该通道桥处下穿绕城高速。在施工图正式图纸中按该方案进行了设计。

2、现场核对及补充调查资料

项目进场后对线路进行了实地勘测和调查，包括自然条件调查分析和技术经济条件的调查分析，获得了有关数据的第一手资料。特别着重对涵洞水路、及乡村道路顺接的调查，确保当地人民出行，减少矛盾点。

3、编制项目技术管理制度

在项目开工前对项目技术管理工作进行了技术管理工作职责划分，并明确相应岗位（包括项目总工、专业工程师、试验室、测量、技术员）的技术责任制。确定了各部室的工作范围、工作职责、工作流程等相关要求。同时，根据工程的特点及项目管理模式，制定了工程计量计价、现场签证、变更原始记录、施工组织管理、技术交底、施工测量、试验、技术档案等相关管理制度或办法，并汇编成册，确保在施工过程中有章可循、制度管人。

4、施工方案

编制了《高填方专项施工方案》、《抗滑桩专用施工方案》、《人工挖孔桩专项施工方案》、《深挖路堑专项施工方案》、《隧道专项施工方案》、《隧道爆破方案》等专家评审专项施工方案。

（二）关键工序分析

天台山隧道为控制性工程，三车道隧道，隧道Ⅳ级围岩占隧道双侧壁导坑法开挖，洞身采用复合式衬砌。根据xx市强标要求台阶法开挖隧道应根据围岩条件和初期支护钢架间距确定台阶上部开挖循环进尺，上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不应大于2榀钢架间距。

台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，且不得大于1.5m。

Ⅳ级及以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于Ⅵ级围岩不得大于40m。

二次衬砌距掌子面的距离，Ⅳ级围岩得大于Ⅵ级围岩不得大于70m。

1、开挖质量的控制

隧道洞身爆破超欠挖情况及光爆效果是评价开挖质量好坏的重要指标。本工程红线为交付，将在以后施工过程中通过不断调整炸药段位、单孔装药量、开挖进尺、炮眼间距等参数，以及采用分部分段的控制爆破方法进行施工，确保光爆效果。

2、初期支护控制

全隧初期支护IV、V级围岩设计均采用全环型钢拱架+锚网喷的形式支护，拱架加工以及安装质量是施工过程中控制的重点。加工质量指的是尺寸、支撑的强度、支撑的刚度和焊接的质量等。项目部要提前做好加工前交底，各种型号先加工样品验收合格后方可批量生产，过程中不定期抽查的方法，确保拱架加工的质量符合要求。

隧道施工喷射砼回填量较大，材料消耗较大，浪费较多，过程中施工成本难以控制。

项目部QC小组专门成立专项课题，研究指导施工。

3、二衬施工质量控制

初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工。防排水措施及二衬钢筋绑扎完成后，利用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，严格按照强标要求施工。

本工程为忠兴西互通枢纽工程，需三次上跨绕城高速，安全管控压力大，需编制完善的施工组织方案，认真落实执行，确保安全。

本项目深挖路堑3处，最深开挖52米，应严格遵守“开挖一级，防护一级”的施工方法，认真监控高边坡各种风险，从技术方面严格把控安全风险。

四、临建工程施工情况

项目现在正在进行临建施工，拌合站已经建设完成，在拌合站建设期间项目部经理、总工多次召开研讨会，认真讨论方案的可实施性，及时微调施工方向，在建设标准化的同时，更注重细节内涵，做到有心、用心、精心。

为节约能源，合理收集可用资源，规避高峰期用水紧张问题，根据xx本地多雨特点，在料仓顶棚上设计雨槽收集雨水，并安装管道引入拌合站蓄水池，作为施工用水。

为打造绿色工地，净化施工环境，采用绿化带隔离场区与便道。场区内安装太阳能路灯以节约用电。场区门口两侧挖方及施工便道边坡全部绿化并种植植物，绿化环保的同时保持边坡水土，防止滑坡，防止便道灰尘过重。

拌合站及施工便道采用热熔标线标注出行驶路线，醒目、安全。

天台山隧道为控制性工程，其施工便道承担混凝土运输以及钢筋运输等重大任务，为不受阴雨天气影响进度，该便道采取碎石垫层，混凝土硬化。

成立QC小组，研究隧道内喷射混凝土回弹量过高问题，认真调研，精确数据，做到调研结果正确指导施工，降低成本。

五、下一步技术工作计划

渝黔高速公路扩能项目为十四局最大的公路项目，我们将发挥铁军优良传统，不怕吃苦，迎难而上，继续强化管理，狠抓施工安全、质量和环保安全，实现既定施工任务和创优目标，我们将在后续施工中认真落实以下几个方面工作：

1、落实开展技术攻关工作，开展QC活动，以认真负责的态度确保活动真实，并能指导施工；

2、对先期开工点的路基桥梁施工队认真进行技术交底，做好技术服务工作；

3、进一步完善工程其他技术资料；

整理施工影像资料；

六、对公司建议、意见

渝黔高速公路扩能项目是综合性很强的公路工程，涵盖特长大断面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工钢箱梁、跨高度公路预制梁架设、跨高速公路桥梁拆除、高速公路既有桥梁拼宽、收费站管理站房、混凝土路面等，结合临建施工情况，提以下几点意见：

1、前期策划是必不可少的保障性的环节，建议公司加大指导；

2、重视技术干部的培养和教育工作；

现场学习等并形成视频资料及书面文字性的指导意见，使技术人员能相互学习、提高。

公路工程个人工作总结(篇9)

范文：公路工程个人年终总结

本人***，男，一九**年一月**日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年分配到公安县公路管理局工作，从事公路大中修建设。二工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提 本人自公路工程相关的专业工作。小修工程技术管理，《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高 一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：

(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。

(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。

(施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的.旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

二00二年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二00四年度至二00五年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。 本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

上一篇 ：有理数的乘方课件(合集9篇)
下一篇 ：博物馆工作总结锦集