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船舶实习报告【篇1】一、 船舶基本参数概况：
舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡1x号客滚船总吨位181xt，载重吨位332t，净吨934t，载客人数442人，船员18人。设计航速1x.5节，续航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。舟渡1x号客滚船为双机双桨型，主机类型为g6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。
舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。
二、 船舶性能及概况：
浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；
稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；
抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；
快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；
耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；
操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、 船舶动力装置：
船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。 左主机：
型号：66300zg6b 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm
缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg
右主机：
型号：66300zg7b 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm
缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg
减速箱：
型号：gwc42_4500 输入功率：550kw 输出：1xx3kw 减速比
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船舶报告(篇1)光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅！根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报如下：
一、基本情况
xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午来到x区xx码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。
（一） 统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。
一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备（gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等）。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们
在我们的学习或者工作中,我们都不可避免地要接触到报告，报告不要过多地采用议论和说明，表达方式以概括叙述为主。你是否正为写报告而犯难呢？以下是编辑为您准备的“船舶报告”分析报告，希望您在本网页中找到对您有帮助的信息！
船舶报告 篇1随着近年来全球化程度不断提高，航运业正逐渐成为经济全球化的基础性领域之一。而作为船舶的“驾驶员”，船长负责船舶航行、操纵和管理，其在出海前必须要进行船舶出境自查报告。
船舶出境自查报告是指根据国家有关规定、要求，船长在船舶出境前须填写并报送的一种报告。这份报告内容涵盖船舶的名称、建造年份、吨位、载重等基本情况，以及载运货物、船舶设备状况、航线、船员情况等详细情况。如果有违规情况，船长必须要及时上报，并在规定时间内进行整改，确保报告内容真实有效。
船舶出境自查报告的填写和报送程序
首先，船长需要对船舶进行检查和测试，尤其是要检查船舶的设备是否正常，是否符合当地港口的港口规则和要求。一些常见的检查项目包括：
1. 船舶的主要设备，如主机、辅机等是否运行正常？
2. 起重设备、救生设备、通讯设备等是否正常？
3. 船舶的各个系统，如油水分离系统、污水处理系统等是否正常？
4. 船舶的消防系统、气密性等是否正常？
船长需要对以上问题进行仔细的检查，确保船舶满足出境要求，并及时处理发现的问题，确保船舶的安全性和航行顺利性。
接着，填写船舶出境自查报告。船舶出境自查报告是船长向船检部门提交的一份报告，因此信息必须真实、完整、准确和规范。一旦发现信息不真实，将可能面临行政处罚。船长在填写船舶出境自查报告时，应仔细翻阅相关法律、法规、规章和政策法规，务必严格按照规定填写报告内容，同时也需在填写过程中注意以下几个细节：
1. 填写前仔细阅读各项申报事项说明。
2. 确保填写内容准确无误，并在保证内容正确的前提下，仔细、清晰地填写各项信息。
3. 特别注意要查询所填报的数据是否真实准确。
4. 如有需要，在填报前咨询港口所在地的船检局相关人员。
最后，向对应的船检局提交船舶出境自查报告。船长在提交船舶出境自查报告时，需注意以下几点：
1. 报告正式提交前，必须仔细核对报告中的各个细节和编辑记录。
2. 确认所填报告无误后，提交报告给船检局，同时需要保留一份原件做备份。
3. 确保报告中的各项信息得到相应的处理，以便及时检查和调查各项技术细节问题。
总结
当人们越来越重视契约之后，需要用到合同的地方也越来越多了。合同能对双方的行为进行合法约束。本文的主题是探究与“船舶合同”相关的话题，此文提供参考希望对您有所帮助！
船舶合同(篇1)甲方：
法定地址：
甲方代表：
乙方：
法定地址：
乙方代表：
根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规、规章的规定，就二手船舶的买卖事宜，买卖双方在平等、自愿、协商一致的基础上签订本合同。
一、船舶概况
船名：
船型：
船籍：
船级：
总长：
型宽：
型深：
总吨：
净吨：
载重吨：
建造厂家：
二、产权/经营权
1、甲方确认拥有本合同下该轮的完整的所有权。
2、甲方确认该船不在光船租约下。
三、船价
该轮售价总计人民币(或美元)_________。
四、定金
为保证本合同的严格履行，乙方同意在合同签定后的_____个银行工作日内以银行汇票方式将人民币(或美元)________的定金汇到甲方指定的账户。账户如下：
户名：________________________。
开户行：______________________。
五、付款
乙方应在实际交船前的_____天将剩余船款人民币(或美元)______________及剩余油款汇至上述甲方指定的银行，并将银行凭证复印件交给甲方。
六、验船
乙方已于_______年_____月_____日在甲方的安排下验船，并同意按验船时的船舶状况接船。
七、交船时间和地点
1、交船地点：____________________。
2、交船期限：______年_____月_____日。
3、甲方同意乙方在支付了上述定金并签署跟船保函后，可以委派_____名代表上船直至交船，以便熟悉船舶状况，但跟船人员得干涉或妨碍甲方船员的正常工作。跟船人员的费用和风险由乙方自负。
4、甲方应以书面通知乙方该轮3天交船预报和1天交船确报，乙方在收到3天交船预报通知后，应立刻安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船确报后，必须在_____天内接船。交船时，该轮必须处于安全漂浮且可正常航行的状态，甲方按该轮验船时确认的状态交船，自然损耗除外。
5、甲方确认收到全部船款和油款等后，双方即签订交接协议书。交接协议书经双方授权代表签署并加盖公章后，该轮正式移交给乙方。甲方全体船员立即离船，船员离船后的食宿和回程的车费由乙方承担，并负责安排将船员送回。乙方同意付船员补贴
