励志的句子范文大全：随着写作规范的不断完善，我们会遇到许许多多的范文类型，范文可以帮助我们自身的写作，有哪些范文值得参考呢？小编特别整理来自网络的领驾照心得(精品9篇)，更多相关信息请继续关注本网站。

领驾照心得【篇1】

驾照是现代社会中很常见的一项证件，它是代表着一次成熟的标志，使我们的生活更为便利。但是对于考驾照的人来说，这既是一份责任也是一份使命，要时刻提醒自己遵守交通规则，安全驾驶。在这个过程中，我深深感到了考驾照的重要性和得到驾照的收获，也让我明白了许多道理。本文主要分为五个部分来阐述我的驾照心得和体会。

第一部分：前期准备。

考驾照不是只有心态，更重要的是准备，前期的准备决定了你是否能够成功。准备包括报名，学车，模拟考试和心理准备。报名结束后，我选择了一家正规的驾校进行学习。我按照驾校的课程进行学习，并参加模拟考试测试自己的知识掌握情况。为了保持好的心态，我还选择了跑步、瑜伽等锻炼身体的运动，以缓解学车的压力。在过程中我也认识到，只有合理安排自己的时间，量力而行的学习，才能取得优异的成绩。

第二部分：实际学习。

实际的学车中发现，上车操作和路上实际驾驶有着很大的差异。无论是直线行驶，弯道驾驶还是泊车调头，都需要十分专注、耐心。刚开始学的时候，我有些不安和不自信，毕竟我没有驾驶过汽车。但是我很快发现，旁边教练讲解和指导的作用非常大，当我遇到一些问题时，教练总能耐心解答并纠正我的错误。经过一段时间的学习，我已经能够轻松地完成起步、加速、减速、刹车、变道等多项技能了。

第三部分：理论考试。

学习驾驶不仅在车上，最终要通过理论考试才能拿到驾照。理论考试就是一次全面考查驾驶人是否掌握了交通安全知识的考试。考试内容包括交通标志、交通信号灯、道路车行规则、车辆安全知识及道路交通事故救援常识等多个方面。考试时间相对于其他科目要短很多，不过考生千万不能掉以轻心，不然会付出重重代价。我在考前认真复习，抽空做了大量的模拟题，考试时心态相对较好，也在第一次考试中成功通过了。

第四部分：路考之路。

最后一个科目是路考，是对我们前期学习的一个综合考核。路考时我们不光需要驾驶车辆，还要在现场按照教练、台下人员的指挥进行操作，考虑实际情况、车流量、车速等等。再加上路考时我们还需要保持一个积极、稳定的心态，才能让自己发挥到最好。我的路考时间在冬季，天气状况不好，路面潮湿，视线模糊，对路考的难度和考生心态都提出了很高的要求。在路考中遇到问题是正常的，发挥好心态和应对问题的能力同样重要。考试通过后，我跟教练、同学们一起疯狂欢呼，这份成就感在我心中深深埋根。

第五部分：拿到驾照的心情。

拿到驾照，意味着我们成为了路上的“主人”，拥有了自由、便捷的出行方式。这是一种解放和成就感，给我带来了难以言表的快乐。同时也意味着我们需要遵守交通规则，尊重他人、保护自己、开启安全之旅。其中的一点负责任，就应该是了结万一。”保持车辆的齐全；注意自身修养，按照交通规则行车。”最后感谢我的教练、考试的工作人员，以及陪伴我一起学车的同学们，在这段学车的经历中，每一个人都对我的成长与成就起了积极的作用。

总结：我的驾照之路，虽说途中有许多艰辛，但是更多的是属于青春的喜悦风景，经历了兢兢业业的学习和不懈的努力后，我终于如愿地拿到了驾照。相比于我的沧海桑田般的历程而言，最最重要的是我在这段过程中得到了成长，收获了成就感，更得到了朋友的相伴和启发。

领驾照心得【篇2】

快放暑假了，我想在假期学个驾照，正好有时间练车。xx年6月30日我去桥头——大桥驾校报驾照，听说他们那儿服务态度不错，在保定考试，驾照下来得比较快。报名费要xx年轻的时候学，反应快，脚跟手，左脚跟右脚的协调能力强，掌握的也快，因为现在学车基本上也就是40天左右，不可能让你慢慢去协调，另外，对车的感觉也挺重要的，这得在练习中去寻找，有的人练车的时候就三天打鱼两天晒网的，最后考试不过，到处找关系。其实，这个车是给自己开的，基本功不扎实，就是拿自己的生命开玩笑，有很多人买个私家车，基本上时速就在30左右，连二挡都用不上。

通过学车，认识了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相处的也挺融洽的，互相留了电话，抽空还聚一聚，挺温暖的。

介绍一下考试的内容吧，科目一主要考交通规则和机械常识，一般实行无纸化电脑答题 00道题，答对90道合格。科目二，考入库，出库以及移库，要求在有限的地方完成以上内容。科目三，也叫路考，一大圈下来有九个考核项目，分别是：绕轮胎，左右单边桥，起伏路，限宽限速门，直角转弯，百米加减挡，半坡起步，S弯路，侧位停车。

考试合格后半个月就可以拿到照了，当然即便拿到照，开车时也要多加小心，就是你不撞人，还有别人撞你的情况呢。

领驾照心得【篇3】

作为一名大学生，学驾照对我来说是一个意义重大的里程碑。这意味着我将拥有自主出行的自由，不再依赖公共交通，同时也意味着我要迈向成为一个负责任的驾驶员的道路。在学驾照的过程中，我经历了许多挑战和困难，但也收获了许多宝贵的经验和体会。

首先，学驾照需要付出大量的时间和精力。作为大学生，我面临着课程压力和各种社团活动，因此合理安排时间是学驾照的关键。我选择每日抽出一段时间来进行驾驶练习，同时也要预留时间进行理论知识的学习。这样能够保证我既能够正常进行大学学业，又能够专注于学驾照，提高学习效率。

其次，师徒制度在学驾照过程中起到了重要的作用。我非常幸运地遇到了一位经验丰富的驾驶教练，他在整个学习过程中给予了我许多宝贵的指导和建议。他不仅教会了我正确的驾驶技巧，还传授给了我很多驾驶安全方面的知识。通过他的帮助和指导，我能够更加快速地掌握驾驶技巧，提高自己的驾驶水平。

此外，学驾照需要具备较高的耐心和自律性。驾驶是一项技术活，需要不断地进行反复练习和修正。初次上路时，我还会有一些紧张和不安，但通过不断的练习和经验积累，我渐渐地克服了这些困难。学驾照过程中，我还意识到在高速公路上的驾驶要比在城市道路上更加复杂和危险。因此，在学习过程中，我非常注重提高自己的冷静和应急处理能力，以确保在突发情况下能够正确反应和处理。

学驾照的过程中，我还意识到安全意识的重要性。在上路驾驶之前，我需要仔细检查和保养车辆，确保各项安全设施的正常运行。同时，在驾驶中要时刻注意交通信号和标志，严守交通规则。此外，我还要时刻关注其他道路用户的行为，保持适当的车距和速度，确保自己和周围道路用户的安全。

最后，我学习到了坚持不懈的重要性。学驾照是一个长期的过程，无论遇到多大的困难和挫折，我都不能轻易放弃。在学习过程中，我不断反思和总结自己的不足，并通过继续努力和练习来纠正错误。通过坚持不懈的努力，我终于在一年后成功地取得了驾驶执照。

总而言之，学驾照是一段辛苦但充实的旅程。通过这个过程，我不仅学到了驾驶技能，还养成了自律和负责任的态度。我相信这些宝贵的经验和体会将对我未来的生活和事业产生积极的影响。我会继续坚持学习和提高自己的驾驶技术，为未来的驾驶生涯做好准备。

领驾照心得【篇4】

起步:从车右侧绕到车头并走到驾驶座旁的车门,向考官说"报到",途中检查轮胎是否正,观察后方是否有车辆,左手开门,右上放在方向盘上上车,调整座位,系上安全带,打左转向灯,挂一档,松离合到半联动加点油,松手刹,车起步

靠边停车:减速的同时打右方向灯,看右后视镜,确认没人后,找合适的停车位置,不能停在消火栓\公共汽车站\大门口等地,刹车减速后在车身抖动前踩下离合,将车停在距路牙(车头中心距路牙)30cm处转弯:最高三档速度转弯

加减档:起步后,手不离开档位,找机会快速提速并挂到2档3档,路况好的地段,需加到5档(考试时,必须有加到5档的步骤),遇紧急情况,刹车,同时动力不足的减档,转弯前刹车减档至3档,遇红绿灯时不需要减档,减速,踩离合,停车

掉头:打左转向灯,踩刹车至一档速度,踩离合,从当前档位一步一步退至1档,观察前方后方车辆,寻找合适地点及时机掉头,实黄线处不能掉头,虚黄线处可以

方向灯:进入转盘时不需打方向灯,但出转盘时一定要打右方向灯;变道时需打方向灯

考试前注意事项：

考试每周一到周六进行(其中周四有夜考)，分为上、下午两班，上午8点开始，下午1点开始，考试到总校调度室门前集中，寻找自己的路训教练，教练一般都会跟车考试的，找到教练后，由其发放考试卡，说明注意事项，之后就上考试的客车，等待叫号。考试一般是20人，基本是外校10人、天保10人。考试开始是从电子路考的叫号大厅前开始，第一名学员从那里就开始考试了，具体路线不需复述，就是你考前训练的线路。

人工路考注意事项：

1、有关档位要求：

过总校出来后的涵洞时，最高3档，且稳住油门；

在总校出来后上公路前的那段小路时，条件允许的前提下，必须加速、加档到5档，这样一般就及格了。但如果条件不允许，不能强加档，我考前听说就在前一天，有位学员在这段路挂到5档，遇前方有车也没有减速减档，直接超车，而对面恰好又有来车，他没有办法只好在两车之间停车，等待前车通过后再通行，考官判他不及格，原因是没有合理选择车速和超车时机。

考试时，会有两个铁道路口，分别为进入梅山前和出梅山后，过铁道路口时，最高4档，且不得踩油门；

掉头时，最高2档；

转弯时，根据弯道大小，确定档位，一般情况下，不超过3档；

在梅山、江宁镇路段，根据路面情况，合理选择档位，正常情况下，不超过4档。

2、路口观察。遇到路口及出口时，务必左右观察，摆头幅度要较大，给考官你已经侧头观察的印象。过单侧路口时，向其方向侧头观察1秒钟左右；过十字路口时，先向右方观察，再向左方观察；转弯时，左转弯，先观察左后视镜及左后方情况，再观察右后视镜及前方、后方情况。右转弯时，先观察右后视镜及后方情况，再观察左后视镜及前方、后方情况。

3、行车线要求。遇人行横道线、减速线、路口及铁道路口时，必须减速。不得骑压实线，超车，虚线不得长时间骑压，掉头时，按虚线指示前进，特别是在国道转江宁镇时，必须走外侧虚线。进入实线区后，不得再变道。

4、行车道要求。正常情况下，只走行车道，至梅山段时(有绿色栅栏)，可在超车道走，可以在前一个红绿灯口处变至超车道。超车时，先观察左后视镜，确认具备超车条件时，打左转向灯，慢移方向，至超车道关转向灯，鸣笛示意前车你在超车，加油至后方车辆距离安全车距后，打右转向灯，确认无情况时，慢移方向，回行车道，关闭转向灯。前车超车时，不得超车。

5、跟车距离。保持安全车距，基本上什么速度，就保持多少米距离，遇前车制动，必须踩刹车。

6、红绿灯路口要求。有几个路口处，必须注意行进方向指示，一处在从省道进入往梅山的小路时，必须打转向灯，提前变至左转道，看红绿灯指示，黄线尽头前停车，进入路口时观察前方，不得骑压中心圈，按箭头指示方向行进；一处在进入梅山前，提前进入超车道候车，在进入梅山时，尽可能在超车道行车；一处在出梅山时的公交车站，跟随公交车不变道，不能进入转弯车道。

7、喇叭使用要求。遇前方有情况时，必须鸣笛，超车时，必须鸣笛，遇前车准备起步时，必须鸣笛，遇摩托车、自行车及行人行走方向飘忽、打电话时，必须鸣笛，遇马自达挡住车道，且在实线区时，鸣笛提示其让行。

8、靠边停车。听到考官说慢点时，脚从油门上移开，摆放在刹车上方，随时准备靠边停车。靠边停车时，先打右转向灯，观察后视镜2-3秒钟，确认无情况时，轻踩刹车，慢带方向，至车头1/3处对准马路牙子（如无马路牙子，则以马路边缘为准，国道上以路边白线为准）后，轻回方向，至车头走正时，回正方向，踩刹车到底，停车，拉手刹，回空档，抬左脚、抬右脚、关闭转向灯。

9、下车前动作。等待考官评分后，向考官、教练致意，解开安全带，侧头向后方观察，确认无来车时，开启车门下车，之后上待考客车。考试没过的常犯的错误

1、不能一下变两个车道,需变更车道时,要一级一级慢慢变道

2、不能在道路实线处变道，特别是梅山那段，不要走错道。

3、水泥厂那个绿灯在树丛中，也不要走错道。熄火等小错误一般也让过。

天保驾校电子路考要领（不含铁饼）

天保驾校的电子路训是三个半天时间，每天每人50分钟，第三天再进考试场做120元近50分钟的全套模拟。其它驾校交70元但是模拟的时间明显比我们短，所以就不要计较了。把最后一天训练安排好，可以先把外面的50分钟练了，再进考场模拟，反之宜可。这样可以多出近一小时的训练时间。考前还有一次60元的一个抽考项目两个必考项目的模拟机会，一共可以作九次练习，如果你不提要求，里面的教练会让你每个练三次。另请注意，考试车与模拟车不是同一辆车。

在这么短的时间内想把铁饼练的与倒桩一样成功是不太可能的。驾校教练通常会让你放弃铁饼，甚至有的教练都懒的把铁饼的要领告诉你。时间太短这也不能怪教练，可是现在铁饼抽中的概率已经让人出离愤怒，因此铁饼我单独写了要领发在天保驾校论坛上了供苦难的饼男饼女们参考。剩下的八项，三天时间只要大家认真听练应能掌握的。

话入正题，上车首先调后座位，我的教练让我们把双手搭在仪表板上，看手腕与仪表板边相对位置，以后上车练习都按此调整位置，以便项目练习中基准点相对不动。扣好安全带，一踩离合、二挂一档、三打左转灯。注意电子路考中只需在起步时打一次向左的方向灯，以后转弯靠边停车就不用再打灯了。场地中考试时车辆不能熄火，否则扣十分。起步不能倒溜（侧方停车进库除外）会扣二十分。考试中常会有车在前面模拟或考试，这时找个平的地方，提前停车等待。不管是平路还是坡路起步，注意运用好手刹或脚刹与离合的配合。慢抬离合等到车头上抬，车身抖动时稳住离合不动，放脚刹或手刹让车半联动前行。感觉考试的车离合位置比训练、模拟的车离合都要高，这更容易熄火后溜。油门在坡道起步时一般也不用踩，只要离合压的好车一样能上去。另老天保佑你电子路考时不要下雨，因为电子路很多点要借助雨刷与左后视镜完成。

一．坡道定点停车与起步

这个是必考项目，难度还是有一些的，大家一定要小心，好多人就是过了前面的项目扣分或没扣分，因为轧线倒溜什么的最后栽在这上面。轧线可能是因为他们重来就没搞清楚自已的参考点要对哪里，以及怎么正确看参考点线位置。

正常考试中是完成前一个项目后不停车直接上坡的，一档且适当压些离合，让车缓慢上坡，在车头进入黄白导向线前，开始修正方向。头要正对方向盘靠在头枕上，不要再左右乱动了，否则没了基准。只用你的一只右眼盯着雨刮器的拐起高点，如果车头偏的厉害，就让它先对准黄白线的中间，然后再向左回些方向到你需要的线位，（回方向时要多回一些并保持一两秒，如回方向到水平位置就保持不动，车身此时是斜着向右的。）每个人因为身高不同，对的线位是不同的，前几次练习教练会把车右轮帮你导入黄白线间，让你看左雨刮的拐起高点对在左侧白线的哪一个位置，记注以后练习考试你就要一直参照这个位置上坡了。我是用右眼看雨刮上的铆钉沿白线的左边缘走，对我来说相当的准确。前进中左右轻轻动动方向，让你盯的点与线保持在一起，当车头完全盖住看不到线时，让方向盘处于水平位置不要动了让它自已上行，否则停车后易压线。车在行进中轧线是没关系的，但是停下时两右轮必须在黄白线中间，轧任一条线都会扣二十分。平时训练时，可停好后下来瞧瞧，看看车轮是不是在线中间，自已再适当调整一下左右参照线位。上坡对线图如下：

2．看不到导向线后，就稳住方向，全力盯着仪表板右侧边和停车标杆了，因每个人坐椅前后位置或身高不同，正确停下后相对位置会有些变化。教练会帮你训练中找准相对位置，自已要牢记在心。我是身体稍微前倾，当仪表板右侧边对准白蓝停车柱杆的中心轴线时刚好。先踩离合后踩刹车，动作要快。这个前后应还是有一些余量的，如果前保险杠对不准停止线，少则二十分多则泪流满面的下车。

3．车子停稳后，不要松离合，拉手刹，松脚刹，挂一档。慢抬离合待车头上抬，车身抖动压住离合不动，放手刹到底让车坡道起步。不放心的可以轰些油门，项目圆满完成。注意考试车离合器往往没机会让你熟悉，所以要非常小心。我考试中就在此车子后溜了，好在及时踩住了刹车。

二．单边桥要领

单边桥也是小有难度的，训练第一天车轮就好象没能上右桥，不是跨过了，就是跑进来了，都是因为打方向时机不对造成的。1．让车慢速前行，以车引擎盖上左筋对准左桥中心线，稳住方向左轮就可以顺利上左桥。2．当感觉左前轮下了桥，立刻把左手方向盘右打到仪表板右上角2点钟位置，车头转向右桥，观察左雨刷拐起高点越过右桥右边缘线5公分左右，依车速不同会有些小差异，过去越多，车子往右桥外侧跑的越多。立刻右手向左打方向到仪表板左上角位置，约在10点钟方向。待右轮上桥，保持方向直到车身正直时，向右回正方向至水平位置，车平稳过桥。

3．如果向右打多了方向或左回方向迟了就要向左多打一点方向，这样轮子一样能上右桥。原则是宁可迟打不可早打，否则右轮会跑进右桥内侧你就再没机会挤上桥了。

三．侧方位停车

侧方位停车天保教的是比较保险的方法，其它驾校一般中途只停一次车，我们要停两次很受别人羡慕。可感觉与倒桩一样弱智，磨死轮胎了。

1让车头三分之一压着路边线前行过库位，不要让车后视镜碰杆了。这样能保证车身距边线三十公分，差一点关系不大，但是不能偏路中心多了，否则后面倒入库时左前轮会轧中线扣分。

2挂倒档，慢倒车，眼睛盯着库左前外杆，当它到右后三角窗中间时踩刹车。

3向右打两圈方向，看左后视镜抬离合，车逆时针转动，当库的右后杆（后内杆）对准后车门把手时停车。注意不要看成左后外杆了，我模拟紧张时犯过这样的错误。

4．向左回正方向，右转头盯着教练头顶上的上拉手某点，一般是前拐点，如果教练脑袋或他的遮阳布挡住视线，礼貌的请他让让，当点对准右前内杆时停车。点位依个人座椅前后情况作些调整。此时车左后轮压在库边线外沿。

5．向左打死方向松离合，车头顺时针转入车库，当看到车头左前角对准右前外杆时停车拉手刹。

6．如果是考试最后一项，考试就算结束了，放空档，松离合开心走人。如果不是最后一项，你还要挂一档，把车开出库。当车右前角快出库时向右回方向，注意不要碰杆。

四．曲线行驶

曲线行驶就是走个s弯，是老牛的最强项，在模拟中落魄到起伏路扣分，直角弯轧角，百米加减档起步熄火，坡道停车轧线，单边桥掉桥。。。。。。，s弯都是从容过去。先上张图让大家看看注意的点线。

1．压着离合，让车慢速贴s弯入口右侧直边进入，坐直身子，视线尽量要高，当看到车头左前角离边沿线还有二十公分的样子，差不多看到a点位置时向左打一圈半方向，感觉打多少无所谓，关键是要让车左前角迅速能迅速贴上左边曲线内沿，图中红色段。行驶中不停修方向让左车头一直贴在右边线上。

2．当车头转过来左前角差不多距左边曲线二十公分左右时，即左前角视线到b点时提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，关键是让车头右前角尽快贴上左曲线内沿，不停修方向，使车右前角贴在右曲线上走，图中绿色段。

3．车头快到出口时，向左回正方向驶出弯道，注意不要在出口再轧到边线上。天保桥考场一般紧接着s弯项目就是右边的坡道项目了。

五．直角转弯

直角转弯绝对是一个弱智项目，不过不小心还是会栽上面，多半是轧在突出的角上。先上张图看看点位。

1．压着离合，让车慢慢贴着右边线直线进入角部，当车左前角视线碰到底横线cb时，立马使出全力向左飞快打死方向。打迟了，右轮会轧到底横线上，没力气的mm会犯这种错误；打早了左后轮会轧角。

2．当车头快正对出口时，敢紧向右回正方向驶出直角弯。回迟了搞不好左后轮又轧到内横线上了。

六．起伏路

这个真没啥好讲的，只是天保外面的训练场没这个项目练，模拟时会让你跑一下这段幸福路，我第一次走居然给扣了5分，说我压离合走属于提前减速，晕倒。弄的一时慌乱后面错了很多项目。理论上起伏路是有一定初速度的，不减速和提前减速都要被扣分，但实际在天保考场这，你什么都不要做，挂着一档油门刹车都不要碰它，把住方向让车正直的往前走过去就行。考试中能把考官巅起来头撞车顶算你本事，车子意外熄火算你倒霉。

七．百米加减档

天保学员路训时都做过这项训练，在百米起点处先停车，这是考试要求别开过去了。听考试指令起步时离合不要松太快，熄火你就杯具了。一档起步后，猛踩油门，踩下离合不松，然后按2-3-4-5-4-3-2-1的顺序，动作清晰准确的加减档位，最后还是回到一档，此时车速应不快了，可以直接慢松离合继续下面项目，如果车速快那就带一些刹车再慢松离合，省的车前冲一下。考试中注意不要挂错档，（常有的事）另外单手把住方向别跑偏，不要让车轧到路中线上。注意考场有一条百米加减档路段有些小弯道的。

八．限宽门

这个项目大家要小心，外面训练场的限宽门比考场内的宽一些。外面不碰杆不代表你里面能开好，实践证明最容易碰二号门的右杆。碰杆一次扣二十分。另外考试有车速要求，不能低于20公里/每小时，达不到速度不合格。

限宽门考试时不一定要停车，当然如果前面有刚考完试往外走的家伙无耻的走在前面挡道，那最好在电脑报考试开始前停车鸣号让他们走开，如果电脑已提示限宽门考试开始，我就真的不知怎么办了，最好让车慢挪时问一下考官再做动作。我考试那天一个兄弟就是因为防止意外，考试加速前停车想等人出车道被判不合格的，太冤枉了。后面考试的学友们也要注意，考试结束往外走时，尽量不要走到考场车道上害了别人。模拟练车时也让着一点考试车，把人家弄熄火了，你也够缺德了。

1．踩离合，挂一档，松离合，猛踩油门到底。把速度提到二十公里以上，平时练习可看看速度表找找感觉，考试时就不要管了。踩离合，直接挂入三档，松离合，（如感觉速度不够还可三档再加一脚油门）车直奔一门而去。

2．当左后视镜过了一门左杆时，右手打方向到12点位置，当左车头对准二号门左杆时，迅速把左手打到三点位置，注意二门左杆与车头横向间距，当左车头对准三号门左杆时，再把右手回打到12点钟位置。注意保持与左杆的横向间隔距。车身快过三号门时回正车身，踩一下刹车降速后，踩离合挂回一档慢松离合，完成全部动作。

3．过三个门时方向打多少，其实训练中我没仔细研究过，真的是按教练说的要看车左前角与左杆凭个人感觉打方向的，这个大家要在实际操作中体会。

又浪费了很多保贵时间总算废话完了。我是一个不爱写东西的人居然写了这么多真是不容易，标点符号或内容有些小错误大家就不要计较了。欢迎后面人做补充更正。

以下为天保驾校所学过的倒桩动作要领及考试心得，适用于天保桥电子桩考。原地打死方向比较伤轮胎，仅为应付考证，以后开车需练习掌握在运动中转向。

一．正手入库要领：

在考场车会由工作人员帮你停好，平日练习时自已尽理把车停在标准位开始。先礼貌的和监考的工作人员打个招呼，上车关好车门，车内语音会通知你考试开始，你需要在6分钟内完成全部动作。开始挂倒档慢倒车，回头看，当右后窗黑胶条过了右前杆时，保持车身运动并开始向右打方向。这时盯着右后三角窗上的红点标志（训练车、考试车上面在右后三角窗白色钢化标志位置都贴了个红点），尽量控制方向让红点与前中杆重合，红点在杆后面就往右多打一些，红点跑杆前面就往左回一点，当看到前中杆与左后杆重合时就不要再管什么红点了，往右打死方向。（打死时机会影响车身入库左右位置，每个人可能有小不同，可以依据平时练习掌握一下）此时车尾已入库，立刻回正身子盯住左后视镜，看左边库黄线与车身左侧转到平行时就踩离合、刹车定住车身，再观察一下右后视镜确认中间地面白线与车身右侧是否平行，如平行就说明车身已正，原地向左回正方向（2圈多一点，方向盘上桑塔纳标志水平朝上），慢慢松离合盯着后视镜中两边线位置变化根据需要修正方向倒入库中，此时倒入距离较长，如车身不正很容易中途轧线。待左肩与场边停车指示杆平行时刹车。记住在考场左边也有训练场的这个地面定位线或定位立管，停准能确保你不会车尾出库，而且为下面向前一进留下足够的距离。图一.杆柱说明示意图

图二.普桑右后侧胶条及三角窗点位图示（1）入库确保车身转动到与库边线平行停车很重要，因为刚学车很多人方向感差，倒桩不会修整方向，最后斜着倒进去不是轧左边黄线就是轧中间白线。

（2）往后倒车入库前，花点时间判断一下车身在库口的相对位置，如没转到平行就保持右打死状态松离合多转一点角度，如不幸逆时针转过了头斜向了中线，即在左后视镜中地面黄线与车身线成前小后大喇叭口，右后视镜中白线与车身夹角成相交趋势，则回正方向后向左多打半圈慢倒车。车子倒一点就可以向右回正这半圈方向，通过倒车镜再次判断车身位置，根据需要再次修正。千万不要傻呼呼的忘了回方向，不然车又会一直反向转动下去。平时直进直出，修正方向的训练大家要多做做，不要乎视。

（3）倒车入库时车身最好状态是在库正中间，如果偏到一边，只要车身与库线平行，距离不是太小就没啥关系，确保后倒时能正直后退轮子不轧边线就行了，后视镜出线一点也没关系，因为考场的光扫探头是离地三十多公分成射线状的，扫不到倒视镜这个高度，这点是在考试当天模拟时才发现的。

（4）考场的6根花杆比分校训练场机油壶里插ppr水管的杆子要细一些，下端有磁铁吸在地面，撞脱开会产生电信号，那你就gameover了。小碰擦有时不一定能脱开，算你运气好但可能会扣点分。但只要按照要领做你想碰杆都难。（5）2011年天保正手入库可能又在车后窗上增加了一个点，改不停车入库为中途停车打方向法，本人认为完全用不着，点太多了会乱。

二．.移库要领：我6月倒桩时，学的是两进两退移库法，现在天保教的是一进一退移库法。我个人认为还是两进两退入库比较好，因为不容易轧线。

a两进两退入库法

（1）第一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头前端引擎盖上的左凸筋对准右前杆立马刹住，（不要转过点，少点都行）原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。如果前面正手倒入库时不到位，移库就会出现车头正了也快撞前中杆的情况，真的出现这种情况，宁可头不正也不能撞前中杆。（2）第一退：原地向右打死方向，缓松离合，大桥训练场地不平车也破，离合刹车配合好防止溜车。车身后退，车头向左转动，当车头前盖中点对上左边杆时刹住。原地向左打死方向，让车后退向右回正车身停住。此时车身一大半已在2号库了。

(3)第二进：原地回正方向，向前直着开一些，距离前中杆50cm左右停下，不要太近，也不要太远，太近一会出库不方便，太远二退时车尾没足够距离。

（4）第二退：原地向右打死方向，回头看盯着左后窗胶条，当它与后中杆重合时就一定要停住，这点很重要，平时练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，如果轧在中线上是刚好的，如果过了中线多过5cm，一会倒车入库时，右车尾很容易就甩出库的右边线自已还不知道。原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头过了中杆说明就进库了，刹住，这时很容易就转过头。从左后视镜看一下中线位置判断一下前车身有没进来。当然也可伸头到窗外看一下，听监考人说考时可以伸头看。当然我们要对自已要求高一点，伸出看位置有些嚣张了。

（5）档位只能挂两进两倒，不能多一下出来，档位变换可是有电子仪器记录的。

b．一进一退入库法图三移库第一进左车头上标志点转动到与右前杆对齐

（1）第一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头引擎盖上的左凸筋与车左前角中点（考试车上此处粘了个大黑点）对准右前杆刹住，不要转过了，右车头会出右边线的。原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。如果车头正了离中杆还很远,就正直往前开一点,保险杠离前中杆保持50cm左右。

（2）第一退：原地向右打死方向，缓松离合，车身后退，车头向左移动，回头盯着左后车门上胶条前贴的黑色或红色标记点，当它与后中杆重合时就一定要停住，这点很重要，平时练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，如果正轧在中线上是刚好的，如果过了中线太多，后面倒车入库时，右车尾就不知不觉甩出了库的右边线。原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头进来对正就刹住，很容易转过头的。停下来从左后视镜借助中线位置判断一下车角度。此时车身应已全在2号库了。

（3）虽然一进一退就进了2号库，可是考试动作要求是两进两退，所以你还要小心的打正方向挂前进档与后退档在2号库中直进直退一下。注意动作不要太大，不要轧到两边的线了，特别是刚才移入库时车身不正的要加倍小心，多看后视镜。现在天保教练第二进二退为了减小难度，要求保持第一退入库时向左打死的方向不变，挂一档让车身重新转回一号库一点，再挂倒档重新倒转回2号库来凑足动作数。

一．斜着出库：从二号库慢慢的对准3杆与2杆钻出，方向盘此时是向左打死的，所以当左前车头对准左前边杆时，迅速向右回正方向，车速要慢，保证后视镜与两杆的距离，当车头钻出,左前角盖住前面的外侧边黄线时迅速向左打死方向，车头快对正停车两白色导向线时回正方向刹住，转过来往前跑多远要求不是太高。但是记住车身右侧不能轧到外侧的黄线，那是有光探头控制的。

图四车身左侧标志点位示意图

四．反手入库：反手入库感觉比正手入库难。挂倒档慢慢直着后倒车，左转头盯着左肩边前车门上的黑色销子，当它与库

3、6杆在一直线时踩刹。原地向左打死方向，慢倒车，转头盯着左后窗胶条后的第一个白钢化玻璃标志，注意不是正手入库时看的红点对侧的点，那个是在左后三角窗上的。当它对准前中杆时刹车。对点的效果比当初教练说的中杆与胶条成交叉时机更易把握，因为交叉成什么幅度停车没数，还是点对杆的时机准。原地向右回一圈方向，再缓慢向后倒当看到前中杆移动到与左后窗胶条下端形成v字形时停车。原地再向左打死方向倒车。如不停车，中杆会继续前移至胶条前面使v字分开，记住千万不能移过刚才说的一退一进入库法提到的左后车门胶条前的红或黑标志点。它与胶条距离很近，相对位置有小变化影响还是不小的。杆越向前离开胶条。车身入库就会越贴右边线直至撞右边杆，反之车身向中杆跑。大家可以根据自已视线略微调整这个停车点位让车身进库到正中间。我考试时就是让胶条与中杆成v字停车入库的，实践证明刚好停在库门正中间。打死方向后就与正手入库一样，不要再管方向了，老天保估你车尾在库中间吧，盯着左后视镜中地面白线与车身相对角度变化，一平行，就踩刹车定住，根据经验，反手入库看后视镜比正手入库反应要更快一些，车容易转过位。车身停正，看两边后视镜缓慢后退进库，必要时修正一下方向，确认车头一进库，赶紧挂前进档往外跑吧。这时不是看你表演的时候，如果因倒的深，车不正轧了边线，没办法你就是自已找死了。

五．出库：大功告成，缓慢让车身正直出库，当车头盖住正前黄边线，迅速向右打死方向，让车停到两根白色导向线位置，停歪点也没事，只要别去轧那根黄线就行。另外记住踩离合刹车，拉手刹，挂空档，不然车这时熄火了你就会有想死的心了。考试结束车内扬声器会传出考试结束，恭喜你通过考试，请挂空档什么的。如果不幸第一次没通过，你还有一次机会折腾，再通不过，你就回炉吧，去把20天后的补考费交了。记住进出考场要验指纹，签字。

最后说明：倒桩考试前当天至一天，天保校的教练会通知你去总校模拟一下的，如果是象我一样安排早晨6：30到校的就会有大麻烦，太早了根本没办法公交地铁班车什么的去天保桥。学校要你自已解决交通问题太没人性。那天我四点钟就起床洗漱吃饭，五点十分与其它学员会合从校门口坐着租来的小面包，每人花二十元冲到总校，车虽开的很慢，6点钟也就到了。看考场大门开着，大家跑进去研究了一下考场环境。内有10，11号两个手动档考位，一个自动档考位。11号考位明显好于10号，11号在东北角，远离侯考楼，场地开阔且没摄像头监控。我就是11号位考的。6：30分考场工作人员到了，让我们天保学员交费排队模拟，刚完美的开了一次，就被抓去路测。路测教练会问你的学员期数，路训教练姓名，学的是什么班次，然后他坐边上指示路线，让你在校内开车跑一圈。我早有准备，前夜就把灯光、起步、停车的要领背了一遍，结果一个本完美的大坡道起步居然因为油门踩轻了熄了一次火，气的我要死。跑回起点时，在极短的距离，在一个不该停车的路口教练喊停车换人，我手忙脚乱的打灯，踩刹，看后视镜，靠边停车，拉手刹，松离合，松右脚刹车，档忘摘又熄了火。tmd太丢脸了。跑进去想再练一把倒桩，不幸7：45考场已清场开考了。不过无所谓，考场没有想象中的邪恶的光幕平面检测，再失手顶多也就是倒车镜擦一下小杆，车不居中什么的，所以没什么好担心的。

真正考倒桩不过的真的很少很少，因为大家都是练的有大把握才去考的，这和后面的电子路考大不相同了。倒桩尽量要满分通过，不然会使你电子路考失去当天补考的机会。

图四.正对监控室且与候考厅监视器相联的10号考位

图五.相对自由的另一角落11号考位

图六.考前验指纹上交准考证，考后签字确认的考务兼监控室

领驾照心得【篇5】

领驾照是每个年轻人的一大里程碑。我在领取驾照前曾经历了许多的学习和考试，从学车到科目一科目二，再到科目三和科目四。这一长达几个月的过程，不仅让我了解了交通规则，熟悉了驾驶技巧，更重要的是，这一段经历也让我有了很多关于驾驶和生活的心得体会。

第二段：学车与考试。

学车是领驾照的必经之路，而考试是最后一步。在学车过程中，我不仅学到了基本的驾驶技巧，还学到了如何沟通和合作。每一次在车上与教练交流，我都能感受到他们的耐心和细心。他们在指导我时，不仅要有清晰的语言表达，还要有耐心的等待我的理解。这种经历让我明白了在生活中，沟通和合作是多么重要。

第三段：遇到困难。

在学车的过程中，我曾遇到很多困难。有时候我会犯错，有时候我会慌乱，但是我从未放弃。我知道学车路上的困难只是暂时的，只要我坚持下去，一定能够克服。而在面对生活中的困难时，我也会想起学车的经历，努力克服困难并取得成功。

第四段：对生活的启示。

学车和领驾照，是我人生中的一件大事，也是一个重要的转折点。通过这段经历，我明白了一个道理：只有不断学习和提升自己，才能在竞争激烈的社会中立于不败之地。领驾照也让我更加独立自主，可以自己选择出行的方式和时间。这个经历给了我很多对于生活和人生的启示，鼓励我去面对困难和追求梦想。

第五段：安全驾驶的责任。

领驾照不仅让我感受到了自由和独立，也让我明白了作为驾驶员的责任。驾照并不仅仅是一张证件，它背后代表着着对他人生命安全和道路秩序的负责任。无论是在路上驾驶，还是在面对其他人的驾驶行为时，安全驾驶都是第一位的。领驾照让我明白了我作为一名驾驶者的责任重大，不仅要求我遵守交通规则，还要求我时刻保持警觉，确保车内和车外的安全。

结尾：

领驾照对于我来说是人生中的一段重要经历。通过学车和考试，我学到了很多关于驾驶和生活的经验和教训。这段经历让我明白了交通和生活的规则都是为了保证每个人的安全和顺利，而我的责任就是保证自己和他人的安全。在未来的驾驶过程中，我将时刻牢记这些心得体会，做一个安全、负责任的驾驶员。

领驾照心得【篇6】

上车后先调整好座椅和高度，(试一下自己看后视镜和握方向盘这些是否存在不舒服，重要的是脚踩离合和油门刹车的距离)

调好后视镜，(当然是让自己看车身、点这些360度无死角为准)，其次才是系安全带(如果先系安全带可能会导致调后视镜存在一些麻烦)

对于后视镜，其实重点把握的还是右后视镜，因为不可能一直变来变去，但是左后视镜在驾驶过程中如果有需要是随时可以微调试离合和油门(踩离合的时候可以重一点，没关系，然后慢慢抬放，找一下半联动，即车头抖动的临界点在哪里，然后停在那边一会，让脚感受一下半联动的状态，再轻轻抬一点点。离合找好了，再把离合踩到底，慢慢的踩一下油门，试一下油门的状态)

有些地方还有现场的工作人员，如果你调后视镜还有调座椅这些那么一丢点的时间，他们就会一直催。有时候还会吼。那些紧张到不行的人，一听这个心更加颤的不行，马马虎虎的按了开始，然后考着考着才发现安全带没系好。

考试时，如果前面有人刚好在考试，就不要兴冲冲的冲过去，等前面的人尘埃落定，才开始自己的考试项目。因为如果你这样随意过去，可能自己的成绩没被感应，可能还会影响到前面那个人的成绩

每考一个项目，都要提前观察一下库的那些线条是否明显，(近视的考生请务必带眼镜，毕竟每天考的人那么多，线可能会被磨浅)，观察好参照物，先在脑海过一遍该怎么做(因为目前大部分的地区还没有限定时间，所以，慢慢来，凡事稳一点准没错)

领驾照心得【篇7】

随着交通事故的不断增加，驾驶证已成为社会生活中不可或缺的一部分。于是，越来越多的人开始报考驾照。我也是其中之一，不久前成功考取驾驶证，让我对待开车的态度发生了翻天覆地的变化。在这个过程中，我体会到了很多东西。下面，我将分享一下我的心得体会。

首先，学习驾驶证的过程充满挑战。尤其是对于没有驾驶经验的人来说。我从没有坐在方向盘后面，全凭想象来模拟。开始时，我发现很多朋友都能轻松地完成一些基本操作，而我却显得有些笨拙。刹车不灵敏，方向盘打得过大，这些问题让我有种驾驶技术无望的感觉。但是，我并没有放弃，反而更加加倍努力。通过多次练习和专业教练的耐心指导，我逐渐掌握了许多驾驶技能。

其次，学习驾驶证也让我更加了解交通规则的重要性。在学车的过程中，我才真正意识到交通规则的重要性。交通规则不只是为了维护交通秩序，更是保障每个人的生命安全。停车、变道、超车等基本动作，都需要按照规则来进行，一旦有人不遵守规则，就会给自己和他人带来巨大的隐患。现在，我在开车时时刻遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯成为一种本能反应。

进一步地，学习驾驶证也让我真正体会到了互相尊重和安全驾驶的重要性。在学车过程中，我了解到驾驶过程中要时刻与其他车辆保持一定的安全距离，并用灯光及时提醒其他车辆自己的行车意图。同时，我也要避免给其他驾驶员制造困扰和危险，即使遇到了不讲理的驾驶员也要忍让和保护自己，时刻互相尊重可以减少意外事故的发生。这样的教导在我身上留下了很深的影响，让我在驾驶过程中始终保持冷静和理智。

最后，学习驾驶证也让我培养起了一种责任感。开车不仅仅是学习技术，更是一种对自己和他人的责任。开车时，我们承担着无论什么样的后果都要面对，无论是对其他乘客还是其他路上的行人，我们都要对他们的安全负责。学习驾驶证是一种培养出来的责任感，让我在日常生活中也能更加认真负责地对待其他事情，这对我日后的生活有着积极意义。

总而言之，学习驾驶证是一种挑战，但也是一次改变。通过这个过程，我不仅学到了驾驶技术，更深刻地体会到了交通规则、互相尊重和责任感的重要性。这不仅仅是学车的心得体会，更是我成长的经历。无论是在驾驶车辆还是其他方面，我都将这些体会融入到我生活中，让自己变得更加成熟和负责。

领驾照心得【篇8】

那地方的考试是很贵的，主要是包过，拿照快，于是吸引着一批又一批从广州从深圳从各个角落里汇集在那里。

先说人吧。我们这个驾校这次外出三天考试12个人，有3个是笔试时候就碰见的，这次撞巧也碰上了。他们三个就属于连笔试都花1500买答案的那群。

一个是鸡蛋和冷冻皮生意的个体经营者。他好像买了一个小面包，面包还开着。虽然开始也不会，但是状态能和我差不多，应该就属于在平常练过了的；一个是开五金铺的，他的店竟然就在我住的粤垦路……他在梅州还是哪的老家一直没有照并开着自动波的车的，这次是考个手动c1，顺便在广州走也安心点不怕被查了；还有一位是粤垦路钙骨王的老板（太假了，一条路上的都撞见了），他就太生疏了，跟我一起去考试的女同事都比他强。另外6~7个好像在萝岗开发区那边的样子，什么片警他哥里跟着混的（这个山东的是开了4年车没有拿过照，哦，他88还是89的）；工厂质检员感觉不太好。他跳出来买了一个二手的（这个水平是最差的）；一河南的，开了5~6年车没有拿过照的，哦说声，他85的，孩子3岁了……还有开这个店的老板；那个做压缩机不错的销售；剩下就是些鸟无声息的一两个几乎三天都没有啥声音被人直接忽视了的，哦，甚表感觉像90后的。

总之，这次人员以小作坊类小资产阶级为主了，都是图快拿个照好办事。

从年龄来看，那个钙骨王的40，还有开发区的一个老板30出头，我跟那个销售是82的，其余都是86上下了。普遍都是自己出来做老板的，也算民族产业的蓬勃发展了，年轻的经验太嫩，年老了满嘴太油，除了不停的相互奉承来去，就是谈论下开发区里面的某些潜规则，还能扯的就是东莞等等地方的“娱乐场所”了。只有那个做销售的看的舒服点，能知道的东西多点，俺能跟着扯扯顺便装装精了。

因为我自己也是跟着小作坊似的公司里做着的，有时候会想公司怎么能发展下去，能在比如今年能走到什么样的状态，我能到什么样状态等等。可是那天见的太多的就是说老板心黑，反正二手车就三两万块，自己开个小店，自己做老板来黑别人的钱。不少是这样的小愤青，然后见面立马就问你干嘛的，哪行的，能扯上就赶紧扯。

文化程度偏低，满怀着在七八十年代那种有胆就能发财的信念，着手一片天下的。

有人会说我看不起那些自己做小生意的人。不是的，起码前段时间在手机**上留传的从700块到几百万的，感觉那个还是很真实的。即使一个小学文化卖的好菜好肉，只要用心去做，也等于在上海买房买车。

我还是想说，我看的是人，看的是你表现出来的。

不会像这次，扯吃饭分摊42块钱的那两块钱，扯最后回去路费多出来的10块钱，扯这个10块保险要不要买，扯上错车的这个责任应该怨谁。扯七扯八的，很多东西都没有一个承头的人撮合下。有两三次看不爽了我就出来撮合一下。

于是感觉这波里面最多就两个小老板有点出息。

勇者鲁莽，智者多疑。我是鲁莽还是多疑我不是很清楚，一向还是感觉，能成的事其实有许多许多，关键的是看你这个人，看你这个人，能不能成这个事。

中国人有传统。王侯将相宁有种乎？宁为鸡头，不为凤尾。

被压抑的，感觉受不公正待遇的，或者其实最开始就是想怎么怎么样的，待到一定时候，开始“一片自己的天地”。说中国私营企业寿命3年，感觉这基数一大堆就是由许多这样不够格的老板组成的。

当老板真的好吗？每次总是看我老板那么累，那么辛苦，天天这里喝那里喝，这里要应酬那里要打麻将……一年两年，身体抗不住的。钱我一直觉得合适够用就行。

有钱真的好吗？势利的社会造成势利的人，“我只要钱！”不甚出出一切手段。

这个想你，那个想你，不仅想你，还想你的家人。一个和平、快乐、温暖的港湾是我想要的家。所以我不想让我的家人受到伤害。

只有把企业做大做强，才能做得更好。因为那时你依赖整个企业。即使你是一个优秀的推销员，你也必须在跳槽的时候找到一家公司，因为别人不会看你，他们会看你公司的产品。

技巧这东西可以学习，关系可以慢慢梳理，或直接点“砸”进去，但最后其实都回落到了公司的管理，对人的管理。

中国应该算是上一个精英主义的社会，别人信仰你的人格魅力，就像许多企业家，大大的光环下总是环绕着各种人才。要做大做强别人才能记住你。

修身，齐家，治国，平天下。虽然很远，但我还是要慢慢培养自己。

领驾照心得【篇9】

第一段：引言（可用150字）：

驾照是一张代表着成年、独立和责任的证件。对许多人来说，拿到驾照是一个重要的里程碑。然而，在拿到驾照之后，经验的积累和实践的提高才是真正使人成为一个合格的驾驶员的关键。在我拿到驾照后的这段时间里，我积累了一些宝贵的心得体会。

第二段：学习不止于考试（可用250字）：

虽然通过驾校的培训和考试是拿到驾照的必要步骤，但真正在路上驾驶的时候，你会发现自己需要学习的远不止这些基本知识。我发现在实际行驶中，我需要学习规避紧急情况，处理突发状况以及改进自己的驾驶技巧。这些技能无法通过书本和考试来学习，而只能通过实际经验来积累。因此，我开始主动寻找机会参加诸如驾驶技巧培训课程和模拟驾驶训练等活动，以提升自己的实际驾驶能力。

第三段：自律和责任（可用250字）：

作为一名驾驶员，自律和责任感是必不可少的品质。在以往的驾驶过程中，我曾因为行车过速或忽视交通信号灯等行为而犯错。然而，随着时间的推移，我逐渐明白了安全驾驶的重要性，开始自觉地遵守交通规则，并时刻保持警觉。除了自我要求，我还学会了为其他驾驶员和行人的安全着想。我开始主动让行、礼让他人，避免让他们受到我驾驶的任何不良行为的影响。这种自律和责任感对提高自身车辆管理和道路安全水平非常重要。

第四段：应变能力和耐心（可用250字）：

在驾驶过程中，我积累了很多应对各种意外情况的经验，并深切意识到保持耐心和冷静的重要性。交通事故、堵车和突发状况都可能发生，而这些都需要我们迅速作出应对并保持冷静。在此期间，我学会了放慢节奏，冷静思考，并始终保持耐心。这种应变能力的培养不仅使我能够更好地应对各种状况，还帮助我在其他生活领域中更好地处理压力和挑战。

第五段：成为更好的驾驶员（可用250字）：

通过学习驾驶和实践，我逐渐感到成为一名合格驾驶员的重要性。我学会了适应不同的路况，改变自己的驾驶风格，并根据需要调整车辆的速度和方向。我也变得更加关注车辆的细节，例如保持轮胎的良好状况、及时更换刹车片等。这些积极的努力和不断的自我进步使我成为了一个更出色的驾驶员。因此，我相信只有不断学习和锻炼，我们才能成为更好的驾驶员，并为自己和他人的安全负责。

结尾（可用200字）：

驾照的获得只是一个开始，真正的驾驶成长需要时间和努力。通过积极学习和不断实践，我变得更成熟、更自律，并提高了自己的驾驶技能。尽管在道路上面临各种挑战和危险，但我相信只要保持谦虚和警觉，始终致力于学习和成长，我们就能成为更安全和优秀的驾驶员。驾驶是一项重要的责任，我们应该时刻以安全为先，保持衡量和规范的行为，以保护自己和他人的生命和财产安全。

上一篇 ：大学生社会实践
下一篇 ：社区居委会个人述职报告十二篇