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货运工作总结(篇1)

时间飞逝，一年又悄然而至。作为货运领域的从业者，我深感自身肩负着重要使命，历经风雨、不断迭代，始终不忘初心，不断拼搏奋斗。回顾一年来的工作，我为自己的成果感到自豪，同时也意识到自己的不足，需要不断努力学习，提高业务素养，进一步提高自身的综合能力。

一. 工作内容

1.负责运输方案的制定及执行

在企业中，作为一个货运从业者，首先要做的就是负责运输方案的制定及执行。在整个过程中，需要和很多人进行沟通和协调，确保整个物流运输过程是安全、高效的，同时还需要对运输效果进行跟踪和反馈。

2.负责货物接收、分类、包装、配载、装车等工作

在运输工作中，我还负责货物的接收、分类、包装、配载、装车等工作。需要针对不同的货物进行不同的操作和处理，尤其是涉及到高价值和易损性的货物，需要特别注意，确保没有任何问题发生。

3.负责运输过程中的协调和沟通

在运输过程中，我还负责协调和沟通。具体地说，就是需要和客户、各物流公司、车队司机等人不断沟通，确保运输过程中没有任何问题。同时，还需要及时处理突发状况，确保货物的安全顺利运输。

二. 工作感悟

1. 专业素养的提高

在工作中，我深深体会到，专业素养的提高对于货运从业者来说至关重要。因为运输工作涉及到众多环节，需要掌握各种运输工具、各种物流方式的特点和应用等。只有不断的了解行业动态，积极学习专业知识，才能够提高自身的综合素质，更好地完成工作任务。

2. 沟通与协作能力的提高

在货运从业者这个职业中，沟通与协作是必不可少的。需要和很多人进行沟通和协调，确保物流运输的平稳进行。在工作中，通过与不同的人多次沟通和协作，我逐渐掌握了沟通与协作的技巧，更好地实现了团队目标。

3. 问题解决能力的提高

在工作中，我遇到的最大挑战就是处理各种突发状况。有时候货物出现损坏或者转运问题，需要及时解决。通过自身的不断学习和实践，我逐渐掌握了各种问题解决技巧，能够更快、更准确地解决问题，确保货物的安全运输。

三. 展望未来

1. 继续提升专业素养

未来，我会继续提升自己的专业素养，学习更多的物流知识，并不断探索新的物流模式和技术，提升自己的竞争力。

2. 进一步提升沟通与协作能力

在未来的工作中，我会进一步提升沟通与协作能力，更好地实现团队合作和协调。我相信通过自身的不断努力和实践，一定能够取得更好的成绩。

3. 加强问题解决能力

在未来的工作中，我会加强问题解决能力。我相信只有通过自身的不断学习和实践，才能够更好地解决各种问题。

总之，货运个人年度工作总结，我深深体会到了自身的不足和需要提高的方面，同时也明确了自己的未来方向。只有不断努力学习，提高自身素质，才能够更好地服务于客户，实现个人价值。

货运工作总结(篇2)

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条货物名称及规格、数量。

第二条包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装;装车时包装完整、整洁、无破损、无淋浴;否则承运方有权拒绝承运。

第四条货物承运日期年月日。

第六条运输费用、结算方式：承运人将货物送到约定地点，经收货人签收盖章后，持收货人签收单向托运人结算运费;

1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。

2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。

1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。

1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，托运方指定的收货人有权向到站、或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求。

2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清所有应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。

1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应偿付给承运方给承运方违约金元。

2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物等而招致货物摔损、爆炸、腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。

3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。

第九条本合同正本一式三份，托运方二份、承运方一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

货运工作总结(篇3)

甲乙双方经充分协商，就短途货物转运事宜订立本合同，甲乙双方之间为运输合同关系。

货物的种类、名称、规格、包装、数量、重量、体积等由甲方根据运输情况确定。

2.2乙方需为本合同第2.1条约定车辆投保交强险。

2.3 乙方签订本合同时需提交如下证件和资料供甲方审验，相关影印件作为本合同附件：车辆行驶证、营运证、交强险保单、第三者责任险保单、乙方身份证、驾驶证、司机的身份证、营运资格上岗证。合同期内，甲方有权随时要求乙方提供上述证件和资料以查看其是否有效，乙方需予以配合。

2.4 乙方承诺：乙方是本合同第2.1条所述车辆唯一的实际所有权人，对该车拥有完整的运行支配权和经营权。该车手续完备，证件真实、有效、齐全。该车目前未被设立抵押权或其他性质的担保物权，将来在本合同履行期间也不设立抵押权或其他性质的担保物权。本合同履行期间，乙方将一直保持车辆内外整洁、干净，车厢平整、完好，并根据实际承运货物的安全保护需要配备必要的保护材料等。

2.5 乙方负责车辆的保养、维护和管理工作，并负担相关费用。若车辆的保养、维护和管理工作可能影响甲方运输指令的执行，乙方需及时通知甲方。甲方有权要求乙方提供保养、维护和管理的材料并对其真实性展开调查。若甲方没有撤回运输指令，则乙方需寻找并安排替代车完成甲方运输指令。

2.6 在乙方车辆因故障、保养、维护、年检、交通事故、被交警查扣或司机不到位等事由而停运时，乙方必须安排其他车辆用来完成甲方的运输指令。乙方选派的替代车在性能和技术方面不能低于本合同第2.1条所述车辆。乙方在派遣替代车之前，需将替代车基本信息报经甲方同意。

3.1本合同约定的运输范围为短途货物转运，由甲方提前通知乙方装运计划，具体的装货时间、装货地点、交货时间、交货地点、收货人等信息以甲方运输指令为准。乙方接到甲方运输指令后需及时派车抵达装货地点接受货载。

3.2乙方需按时、稳妥的完成货物转运，并按要求完成各项单据签收。货物运达后无人收货、延迟收货、拒绝收货或甲方提供的收货人联系方式有误而无法交付货物时，乙方应及时通知甲方并协助解决。

3.3 乙方的责任期间为门到门，即乙方在装货地点的仓库接收货物时起，至乙方在交货地点将货物交付给收货人止的整个期间。乙方负责货物在其责任期间的保管，并负担由此产生的相关费用(甲方及甲方客户提供的除外)。若货物在乙方责任期间发生毁损、灭失，乙方需承担赔偿责任。

3.4 任何情况下，乙方均不得留置甲方托运的货物。否则甲方有权解决合同，并有权要求乙方按每扣留一天支付扣留货物原值3%的违约金给甲方。

3.5 乙方必须严格遵守每次运输的在途时间规定，不得无故拖延。甲方有权在任何时候检查乙方的运输记录。在乙方没有事先汇报的情况下，在途时间超出合理范围，将被扣除20元/次运费。

3.6 乙方在运输过程中，发生任何跟运输相关的异常，必须在10分钟内汇报，否则将被扣除50元/次的费用。

3.7 乙方必须保证在司机当班的时间内，手机随时保持畅通，否则将被扣除20元/次备用。

3.8 乙方(包括乙方司机)必须服从甲方的业务安排，遵守相关操作流程，否则将扣除200元/次的费用。

货运工作总结(篇4)

货运代理经理是一个非常重要的岗位，他们负责组织管理货运代理的所有方面，从预测和规划货物运输需求到寻找合适的运输商，从处理文件到跟踪货物，直到确保货物安全交付。在这篇文章中，我们将讨论一些货运代理经理的主要职责和工作总结。

一、职责概述

作为货运代理经理，主要职责包括以下几个方面：

1. 计划和管理货运代理业务

货运代理经理需要根据市场需求来规划货物的运输，同时协调各级部门，确保计划得以顺利执行。他们还需要制定战略和目标，编制预算，确保最大化收益。

2. 管理供应商和客户关系

货运代理经理需要与运输公司、航空公司、清关公司、货代公司等众多供应商建立良好的合作关系，以确保货物能够顺利运输。此外，他们还需要与客户保持紧密联系，保持良好的信誉和口碑。

3. 管理团队和提高员工绩效

作为团队的管理者，货运代理经理需要选择、招募、培训和指导业务团队。他们需要确保员工有能力和技能来处理各种货物和文档，以提高生产力和工作效率。

4. 确保合规性和质量控制

货运代理经理需要确保公司的业务符合所有政府部门的法规和标准。这包括处理必要的准备文件和程序，例如红头文件、报关文件等等。此外，他们还需要制定质量控制标准，确保货物能够安全、按时、按质交付。

二、工作总结

作为货运代理经理，以下是一些总结性工作：

1. 制定战略和目标

货运代理经理需要根据公司的目标制定业务计划和策略。他们需要考虑市场竞争、客户需求、供应商和员工能力等因素来确保业务的长期提高。

2. 协调和管理供应链

货运代理经理需要与供应链中的各个角色保持沟通，以确保准确地识别和计划需求，得到适当的货物处理，提高客户服务水平。

3. 处理文件和程序

作为公司业务中的一个核心环节，货运代理经理需要处理各种文件和程序，包括报关、许可证、保险文件等，以确保货物能够合法进出。他们还需要确保文件和程序的准确性和合规性。

4. 管理风险和问题

货运代理经理需要了解公司和客户在运输过程中可能遇到的各种风险和问题，例如运输延误、货物损坏或丢失等等。他们还需要制定相应的计划和策略来应对这些问题。

5. 考虑安全和环境问题

随着全球热点产品的增加，安全和环保因素变得越来越重要。货运代理经理需要确保公司业务的安全和环保，以符合当地和国际标准。

6. 管理业务团队

作为团队管理者，货运代理经理需要协调团队成员的工作，为员工提供类似培训、指导和激励的服务，帮助他们完成任务和达到绩效目标。

7. 确保客户满意度

货运代理经理需要确保客户的需求得到及时满足。他们需要加强沟通，通过直接而有效的方式与客户建立紧密的关系，以优化服务和满足客户需求

总之，货运代理经理是一个非常要求综合性能力的岗位。他们需要协调各方面的工作，以确保公司和客户的利益得到最大化保障。对于有志于成为货运代理经理的人来说，上述总结是必要而有用的指导。

货运工作总结(篇5)

一、工作概述

自去年开始，我在物流公司从事货运相关工作。辅助完成运输的安排，把握发货过程，跟进货物到达情况，都是我的主要职责和任务。我的工作涵盖了货物起运地与目的地之间的区域和跨境交通，内容丰富，繁忙而多样。

二、成绩与问题

在今年的工作中，我取得了许多成绩，也意识到了一些问题。

1、成绩

① 顺利完成货物的调度和运输

在整个运输过程中，我通过不断地跟进和核实，让货物得以顺利到达目的地。针对有些货物的特殊要求，我进行了适当的安排和调整，对货物数量和品质的保证非常重要，这是我工作的核心。

② 具备应对突发情况的能力

在货运操作的过程中，经常会遇到一些问题，如部分货物延期、司机插件等问题。但是我都开始可以很好应对这些突发情况，通过自己的努力和沟通，解决了这些问题，并且让货物顺利到达目的地。

③ 建立了自己的客户资源

通过我的努力和工作，我建立了自己的客户资源，这些客户包括上游供应商和下游的客户，为公司的业务拓展作出了贡献。

2、问题

① 处理问题的时间偏长

在工作中，我发现有时候在处理问题的时候，我会花费过多的时间，还没有达到最终的解决方案。需要提高自己处理问题的效率，这样才能更好地保证公司的运作和生产效率。

② 对于客户关系的处理还需提高

工作中业务供应商的信任是非常重要，是客户关系处理的关键。为了更好地与业务供应商建立良好的关系，我需要花费更多的时间和精力，而且在处理各类问题时需要更加专业和耐心。

三、反思与改进

在过去的一年里，我通过不断工作和实践练习，对自己的能力进行了评估和反思，并认识到了自己的不足之处，进而采取措施进行改进升华。

1、提升自己的能力

对于自己的工作领域，我需要加强学习和培训，学习操作的流程和技能，提高自己的专业能力和技术水平，增强自己处理问题的能力，这样可以更好地协调业务供应商，并在工作中更有效地满足客户的需求和要求。

2、整合资源和配合协调

在工作中，我需要更加注重资源整合和配合协调，需要考虑和协商各方的利益，做好各方之间的沟通。需要学习如何更加协调、优化和整合各方的资源，制定出更加合理的预算计划和进度表,并在工作中进行计划的跟踪、评估和调整。

3、积极参与公司活动

在业余时间，我也积极参加公司内部组织的各类活动，向优秀的员工取经，了解公司文化和经营理念，并跟进公司的各项事务，切实增强个人在工作上的归属感，增强个人的荣誉感和信任度。

四、总

市场竞争日益激烈，良好的工作技能和稳定的工作态度已成为成功的关键之一。在未来的工作中，我将继续加强专业能力和技术学习去解决各种问题，并且好好珍惜客户资源，与业务供应商建立良好关系，以最高效的方式呈现出优秀的成果，为公司的发展和进步做出更大的贡献。

货运工作总结(篇6)

一、 运输工作：

瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。

二、 安全工作：

每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。

三、 管理工作：

1. 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。

2. 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。

3. 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。

4. 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。

5. 工具的管理，对每台车配备的工具和装(卸)货作业中使用的工具进行检查登记。

6. 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。

货运工作总结(篇7)

随着世界经济的发展，物流行业越来越重要，货运作为物流行业的重要组成部分，更是直接关系到各行各业的发展。本人作为货运工作人员，一年来在货运行业中做出了自己的贡献。在这里，我将结合自己的实际工作，以“货运个人年度工作总结”为题，回顾一下自己的一年工作情况。

一、工作职责

本人的工作职责是负责公司货运业务部门的日常工作，包括货物的接收、分拣、运输、派送等环节。同时，还需要与客户沟通，提供具体的服务和解决问题。在这个职责之下，本人严格执行公司规章制度，保证部门工作的顺利进行。

二、工作成绩

在第一年的工作中，本人的工作成绩还是比较明显的。首先，本人对于公司的文化、业务流程等进行了深入了解，并快速适应了公司的工作环境。同时，本人与同事之间的配合十分默契，对于问题的解决也非常活跃，提升了公司的整体绩效。

其次，在货运的服务上，本人积极配合客户的需求，及时解决了客户的问题，并为客户提供了优质的服务。这样的积极表现让部门口碑逐渐提升，也促进了本人的工作积极性。

另外，本人对于工作中出现的问题也能够及时归纳总结，并寻求解决方案。从而提高了工作效率和业务质量。

三、改进建议

虽然今年的工作取得了一定的成绩，但仍有一些需要改进之处。首先，本人希望能够进一步提高个人技能，不断提升自己在业务中的表现和能力。其次，本人希望能够更加有效地与同事进行沟通和交流，更好地完成团队任务。最后，本人建议同公司加大对于物流领域的关注，不断加强公司在物流领域的地位，提高品牌声誉。

四、总结

在货运这样一个行业中，本人在一年的工作中收获了很多，也感受到了这个行业的重要性。在未来的工作中，本人将更加努力地工作，在公司的带领下，为客户提供更加优质的服务，同时为公司创造更大的价值。

货运工作总结(篇8)

一、提高装载质量，保一路平安。

二、积极服从大局，保增收创收。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达30xx-xx箱。积压的10xx-xx个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

三、搞好优质服务，保路风稳定。

货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，心得体会彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由2xx-xx减至1xx-xx，减员率达到3xx-xx，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项个人简历工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。

四、协调地方关系，保运输畅通。

任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，热门思想汇报导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。

五、坚持锐意改革，保货装安全。

4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有4xx-xx排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主(有承认车单位)，极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，工作总结恶意多装，给货装安全带来隐患。根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。

货运工作总结(篇9)

xx年xx所全面贯彻落实《xx省道路运输条例》赋予运管机构源头治超工作职责，继续按照“思想不松，要求不变，力度不减，标准不降”的要求，发扬连续作战，不必疲劳的精神，继续加大督查力度，对源头治超企业档案进行整理，严格执行有关规定，依法治超，规范处罚文书，保存了影像资料，对重大治超案件进行备案，坚定不移地抓好源头治超工作。开展了整治建筑工地超限超载专项行动，治超工作中始终坚持“四个规范”狠抓运管治超人员工作：一是规范治超执法的合法性，严把源头关、程序关、处罚关;二是规范取证程序;三是规范监督、督查人员的言行举止;四是规范源头治超基础工作，规范源头治超档案及各种报表的上报。截至11月底共对政府公示的x个货运源头单位进行了监管。 巡查源头企业累计x个次，巡查人数x人次;巡查维修企业x个次，巡查维修企业人数x人次。巩固了治超成果，为推动交通运输事业转型跨越发展创造良好环境。

一、加强领导、规范制度。以科学发展观为指导，全面贯彻落实省市治超工作会议精神和《xx省道路运输条例》，组建完善了由所长担任组长的源头治超工作领导组，结合xx实际，制定出台了《xx县源头治理非法超限超载车辆实施方案》、《关于源头治理非法超限超载工作相关规定》等文件，认真履行好运管部门源头治超工作职责，坚持依法治理、源头治理、科学治理、奖惩治理，坚持以打击短途超限超载为重点，严格责任倒查，规范各项基础管理工作，努力推进治超工作的长效化、制度化、规范化。

二、加强宣传，抓好队伍。我所多角度全方位的加大治超工作宣传力度，充分利用广播、电视等新闻媒体，重点从超限超载对公路、桥梁的破坏性、行人交通安全、环境污染以及治超的意义及重要性等方面展开宣传，先后在《今日xx》和xx电视台开辟专栏，宣传治超工作的政策和法律法规。在主要干线公路设立固定永久的治超宣传牌，营造出浓厚的舆论氛围，“治超是最大的养护”成为共识。同时，严把治超队伍进人关，真正把那些政治素质好、业务能力强、作风优良的同志选调到关键岗位。经常开展业务培训，使大家真正掌握政策规定，不断增强工作责任心和依法办事的能力。并且关心一线治超工作人员，帮助他们解决实际困难，尽量改善他们的工作环境，使大家由要我工作为我要工作，全身心的投入治超工作。

三、驻巡结合，突出源头。源头管理是治理非法超限超载工作的重要抓手，突出表现在“三个源头一个路口”的监管，即货源头、车源头和人源头以及货源地到公路口、国省道农村路的交汇口、出入省或出入境路口。为此我所根据省、市、县有关要求和我县货运站点多、分部范围广而源头治超人员相对较少的实际情况，经过县政府批准对具有合法资格、政府公告的货运站点实行乡镇派驻人、运管人员巡查制度，监管货源单位是否按规定装载、配载货物监管相关部门是否履行治超职能，而不是在货源单位站岗，并把工作落实到货源单位，让货源单位签订《承诺书》，违反按有关规定处理。保证从源头上做到了企业不多装、车辆不多拉。严防非法超限超载车辆出场、出站、出矿上路。同时，在各煤矿磅房内张贴治超组织机构、装载标准、处罚办法等相关制度，使煤矿上下人人皆知，心中有数。车源头的管理我们加强对车辆改装的管理，规范货运企业、维修企业的行为，对违法者施以重处。人的源头管理就是严把从业人员资格关，建立驾驶员信誉档案，实行“黑名单”制度。在强化源头监管的同时，我们狠抓路口稽查，建立健全治超监控网络。普通干线公路采取固定检测与流动巡查相结合的办法。按区域分成3个组，采取昼夜巡查的办法，严厉查处绕道、闯卡、聚集堵路和无固定检测站点路段的超限超载车辆，对发现的超限超载车辆，立即停驶，就地卸载，及时阻止违法行为。

四、源头源尾，责任倒查。我县是全国产煤大县，境内煤矿、煤站、煤场分布多，给我县的治超工作带来了困难。为此，我所采取双管齐下的办法，施行责任倒查、源头源尾一起抓，收到了显著的效果。对煤矿货物装载源头实行源头治超人员巡查、乡镇干部驻矿监管，发现非法储煤场及时抄报有关部门坚决取缔，切断为二次超载装载的源头，决不允许非法超载车辆出矿、出场、上路;对煤站货物收购源尾定期监督检查，实行有效监管，明文要求煤站拒收超载货物。强化源尾监督检查。对在检查中发现超载部分货物(煤款)，煤站不得支付车主，一律上缴县财政。实行运输车辆票据管理，严厉禁止多拉少开，一车多票等弄虚作假行为。货运车辆必须持有源头治超部门统一印制的由装载地开出的货运票据，包括货物名称、载重量、运送地等内容，发现超载现象，除按规定处罚车主外，还追究原装载企业的责任，给予煤站(源尾)经济重处。

五、明确责任，奖惩并举。治理超限超载工作是项复杂的系统工作，它涉及面广、任务繁重、工作难度大。为此，我所严格实行“政府领导，部门协作，企业配合，社会参与”的工作机制，层层分解任务，细化量化工作职责，切实做到了人人心中有压力，个个肩上有担子，与其他有关部门积极协调形成了各乡镇、各部门通力合作，各负其责，共同治理的格局，保证了我所治超工作的开展。所治超办坚持每月一次明察暗访、每季度一次综合考评，逐步完善工作机制，确保源头治超工作落到实处。同时，实行奖惩并举，确保治超工作取得实效。把治超工作纳入了个人年度考核范围，每月进行一次情况汇总，一月一排队，半年一总结，年底总兑现。对工作成绩突出的个人在全所通报表扬，并给予奖励;对治超责任不落实，不履行职责，对治超工作领导不力，造成负面影响的，严格按照有关规定实行责任倒查，严肃追究相关人员的责任。

六、信息日报，规范制度。我所根据省政府223号令《xx省道路运输条例》等治超要求，继续做好货运源头日报表的报送工作;并根据工作实际和上级要求，及时上报各类治超方面的总结、专项汇报等相关材料。继续完善治超工作的各项制度，并抓好落实工作。

七、科技治超，保障经费。xx年我所争取和县治超办建成了治超信息管理平台，为重点源头企业安装了源头科技治超系统，推行源头治超IC卡管理系统，实现源头治超信息与IC卡道路运输证对接，对货运源头全方位实时监管，科技在治超工作中正在起着越来越重要的作

用。按照《xx省道路运输条例》的相关规定，我所积极争取县政府依法将源头治超工作经费列入财政预算，确保治超工作顺利开展，加大稽查队伍的执法装备的投入，把“治超是最大的养护”落实到具体的工作中。

事实证明我所源头治超机构是一支“有作为、能作为”的队伍，然而治超工作是一项艰巨而长期的任务，任重道远，我所要在省、市、县治超领导组的指导下，坚定信心，振奋精神，持之以恒，狠抓落实，为保障人民生命财产的安全，为优化道路交通环境，规范运输市场秩序，为促进我县经济社会的转型发展、安全发展、和谐发展、科学发展、跨越发展，做出新的更大贡献。

货运工作总结(篇10)

本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品：

7.保险(除非另有协议，保险均由买方负责)_______________

11.装运码头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及/或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。

12.付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过______银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第18条a款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后15天截止。

13.其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。

14.1.本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输代理人___________租订。

14.2.在fob条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。

14.3.在fas条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。

14.4.货物装运日前10-15天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人的名称。以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。如买方因故需要变更船只或者船只比预先通知卖方的日期提前或推迟到达装运港口，买方或其船运代理人应及时通知卖方。卖方亦应与买方的运输代理或买方保持密切联系。

14.5.如买方所订船只到达装运港后，卖方不能在买方所通知的装船时间内将货物装上船只或将货物交到吊杆之下，卖方应负担买方的一切费用和损失，如空舱费、滞期费及由此而引起的及/或遭受的买方的一切损失。

14.6.如船只撤换或延期或退关等而未及时通知卖方停止交货，在装港发生的栈租及保险费损失的计算，应以代理通知之装船日期(如货物晚于代理通知之装船日期抵达装港，应以货物抵港日期)为准，在港口免费堆存期满后第十六天起由买方负担，人力不可抗拒的情况除外。上述费用均凭原始单据经买方核实后支付。但卖方仍应在装载货船到达装港后立即将货物装船，交负担费用及风险。

15.1.卖方在本合同第8条规定的时间之内应将货物装上由装运港到中国口岸的直达船。未经买方事先许可，不得转船。货物不得由悬挂中国港口当局所不能接受的国家旗帜的船装载。

15.2.卖方所租船只应适航和适货。卖方租船时应慎重和认真地选择承运人及船只。买方不接受非保赔协会成员的船只。

15.3.卖方所租载货船只应在正常合理时间内驶达目的港。不得无故绕行或迟延。

15.4.卖方所租载货船只船龄不得超过20___年。对超过20___年船龄的船只其超船龄额外保险费应由卖方负担。买方不接受船龄超过二十年的船只。

15.5.一次装运数量超过一千吨的货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，卖方应在装船日前至少10天用电传或电报通知买方合同号、商品名称、数量、船名、船龄、船籍、船只主要规范、预计装货日、预计到达目的港时间、船公司名称、电传和电报挂号。

15.6.一次装运一千吨以上货载或其它少于一千吨但买方指明的货载，其船长应在该船抵达目的港前7天和24小时分别用电传或电报通知买方预计抵港时间、合同号、商品名称及数量。

15.7.如果货物由班轮装运，载货船只必须是______船级社最高船级或船级协会条款规定的相同级别的船级，船只状况应保持至提单有效期终了时止，以装船日为准船龄不得超过20___年。超过20___年船龄的船只，卖方应负担超船龄外保险费。买方绝不接受超过20___年船龄的船只。

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