<一> 底盘实习总结

职责:

1、参与数据仓库架构设计、建模和ETL开发;

2、参与数据治理工作，提升数据易用性及数据质量，与数据工具团队紧密合作;

3、理解并合理抽象业务需求，发挥数据价值，与业务团队紧密合作。

任职要求:

1、计算机、数学、统计相关专业专科及以上学历，其中2年以上数据仓库开发经历;

2、精通数据仓库实施方法论、深入了解数据仓库体系，并支撑过实际业务场景;

3、具备较强的编码能力，熟悉sql，python，hive，spark，kafka，storm中的多项，有至少TB以上级大数据处理经验;

4、对数据敏感，认真细致，善于从数据中发现疑点;

5、善于沟通，具备优秀的技术与业务结合能力。

6、有电力行业经验者优先

<二> 底盘实习总结

岗位职责描述:1.负责电动四轮车底盘方案设计,并协调各专业设计优化;2.负责汽车前后悬架系统,制动系统,转向系统,车身结构部分设计零部件设计选型、封样;3.能独立完成底盘某一部分系统设计工作;4.组织底盘零部件检验标准编制及对品质部门掌握检验标准予以辅导;5.负责样机(车)指导装配、工人培训;6.产品法规符合性的分析与校核;7.负责相关系统的计算;8.负责车型底盘bom表编制与维护;9.负责相关技术条件编制。人员基本要求:1.本科及以上学历,汽车或机械专业;2.从事2年以上相关工作经验;3.掌握汽车底盘设计相关知识,熟悉产品开发流程;4.熟练应用catia等设计软件及各种办公软件。5.工作主动,具备合作精神和团队工作素质,能够承受较大的工作压力,具有良好的沟通和协调能力。

<三> 底盘实习总结

一、实训小结

时光如梭，转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。

二、离合器

1、离合器及操纵机构的解体

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

1）从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分离叉和分离轴承一同拆下）。

2）在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标记，这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。

3）拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松 拆下。

4）拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。

5）分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须要用专用工具压紧离合器盖后才能分解。

A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。

B） 用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调节螺母和紧固传动片的4个螺栓。

C） 缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。

2、离合器及操纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净）

1）用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器结合在一起。

2）吧四只分离杠杆弹簧分别装在离合器上。

3）将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上【装配时：离合器盖与压盘结合时要对齐记号，分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂，所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小、均匀对称地排列使整个压盘每处压力一致，各分离杠杆承压面应位于同一平面内

其摆差应大于规定值（一般为0、25~0、3mm）分离杠杆端部离减震弹簧片平面的距离应为35.4±0.2mm，压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底】。

3、离合器从动盘总成的装配

1)注意从动盘总成花键套的安装方向，从动盘毂短头应朝向飞轮。

2）为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具（或旧的变速器第一轴）作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。

4、离合器总成与飞轮的装配

装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，动作表面不得有油污。可用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上，装有减震盘的一面朝外，将离合器盖上定位对准飞轮的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两离合器与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴（第一轴）。

5、安装分离叉

安装时，可在分离器的两端涂以少量润滑脂或润滑油。

6、离合器踏板自由行程的调整

检查离合器踏板自由行程的方法：可用普通直尺在驾驶员地板上测出离合器踏板在完全放松时的高度，在用手轻轻的推压踏板，当感觉到阻力增大（即分离轴承端面与分离端面刚刚接触）时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。

离合器踏板自由行程的调整方法：可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来进行，该螺母旋入 则自由行程减小，旋出 则增大。调整合适后，锁紧螺母锁紧。

二、变速器

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的作用主要是控制传动机构实现变速器传动比的变换，即实现换挡以达到变速变矩。

1、变速器的拆卸

1)从变速器第一轴承盖上拆下分离轴承及座

2)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。

3)将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖总成。先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销线，拧下变速叉制动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉导块，当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。

4)拆下变速器第二轴后轴承盖。

5)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。

6)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，在从第一轴中取出第二轴前轴承

7)用手托起第二轴前端上需爱晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出，再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。

8）从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和他前面的零件可依次从轴上取下。

从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下，退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。

9）从壳体上拆下中间轴承前后轴承盖，撬动后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内取出，在用铜棒在壳体内顶住中间轴承前轴外圈，敲击铜棒，取出中间轴前轴承。

10）从中间轴上取下弹性挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，在取下弹性挡圈，用压力机加工四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。

11）变速器顶盖的拆卸：先拆下变速器顶盖总成，拆去弹簧，顶盖总成即可解体。

2、变速器的装配

变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及赃物等，并将变速各轴、齿轮、轴承清洁干净，疏通齿轮上的油孔。装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时最好使用铜棒敲击轴承或齿轮，其装配顺序一般为：先装中间轴、倒档轴，在装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成，各密封垫处应涂上专用密封胶防止漏油。

1) 将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中，两端分别套上轴承。从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。

2)用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147N·m力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈，在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。

3)装中间轴总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏。

5)将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。装二、三档同步器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端(第一轴的方向)。

6)从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上，

套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。

7)在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。在内孔中装上轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。

8)从第一轴前端先将密封纸垫放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝线以8字型穿入螺栓头部的孔中拧紧(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承的复位已。

9)在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上新纸垫，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上蝶型垫圈，用锁紧螺母紧固(拧紧力矩为196～245N·m)。

11)装复变速器盖。

将变速叉轴装在变速器盖上相应的孔中。安装变速叉轴时，先将锁止弹簧、自锁钢球、互锁销及互锁销钢球放入定位槽中，再将一导向轴的斜面插入，使钢球不被弹出。然后敲击叉轴，使叉轴抵住导向轴，快速通过后，取出导向轴，再装上二、三档，四、五档，一、倒档变速叉及导块等。

拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线分别将螺钉锁紧在叉轴上。

在变速器盖前端轴孔上打入边缘上涂有密封胶的塞片。

12)变速器顶盖及变速杆装配时应注意检查下列项目：

①壶速杆球头在放入球头销座后，应使球头平面与盖平面处于同一高度，若球头销平面高出过多，则应更换球头销座。

②变速杆限位销钉与球头直槽的配合间隙应不大于0.20mm，若过大时，需另配销钉。锥形弹簧弹力要好。

③在变速器盖总成装配好后，应进行挂档试验，用手扳动变速杆至各档位时，需要相应的力方可扳动，但不宜过紧、过松，并能明显感觉到自锁装置的锁止作用。

扳动变速杆，逐一进行档位试验，用手转动一轴，则二轴应同时转动，但不能产生滑转现象。

13)在变速器处于空档位置时，装上密封衬套、变速器盖总成(在变速器壳体顶面定位孔中打入定位销后再装)。

在螺栓上涂上密封胶，并把它们装到变速器盖总成上。拧上放油螺塞。加注润滑油后，拧上加油螺塞。

三、万向传动装置

万向传动装置是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力，主要由万向节、传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支撑。

1、万向传动装置的故障诊断

万向传动装置的常见故障部位主要有：传动轴平衡块、传动轴套管、花键、中间支承等。万向传动装置的常见故障是万向传动装置异响。根据其响声的部位可分为万向节响，传动轴响和中间支承响。

1）故障现象

万向传动装置在汽车行驶过程中发出不同的响声。

2）故障主要原因及处理方法

万向传动装置发出异响的根本原因是万向传动装置的连接处磨损松旷，装配不当，或传动轴弯曲等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈的冲击时产生异响。具体原因主要是：

（1）万向节套筒与万向节叉孔磨损松旷，应予更换。

（2）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动，应予紧固或更换。

（3）传动轴伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷，应予更换。

（4）传动轴弯曲，应予校正。

（5）传动轴上的平衡片失落或套管凹陷，应重新做动平衡。

（6）传动轴套管与万向节叉或伸缩节花键轴焊接时位置歪斜或焊接后传动轴未进行动平衡，应予更换或做动平衡。

（7）伸缩节未按标记安装，应按记号装配。

（8）中间支承固定螺栓松动，应予紧固或更换。

（9）中间支承固定位置不正确，应按正确位置固定。

（10）中间支承滚动轴承润滑不良，滚道表面有麻点、凹痕、退火变色等损伤，应予润滑或更换。

（11）中间支承橡胶圆环垫破损，应予更换等。

3）故障诊断方法

在汽车起步或突然改变车速时，传动装置发出“抗”的—声；当汽车缓慢行驶时，传动装置发出“呱啦、呱啦”的响声。说明是万向节响。

汽车行驶中发出周期性的响声，速度越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻木感。说明是传动轴弯曲引起的响声。

汽车行驶中产生—种连续的“呜呜”的响声，车速越快响声越大。说明是中间支承响。

万向传动装置还可能发生振动，引起的主要原因有：

（1）车轮或轮胎动不平衡

（2）传动轴平衡片脱落

（3）汽车超载

（4）传动轴或万向节的运转角改变

（5）发动机、变速器或传动轴橡胶支承件失效等。

2、万向传动装置的维护

万向传动装置的维护工作主要是：检查防尘罩、万向节、中间支撑支架和轴承，润滑传动轴、万向节、十字轴和中间支撑轴承，校紧各连接螺栓等。

1）传动轴的检修

主要内容是检查内外等角速万向节中各部件的磨损情况和装配游动间隙。磨损超准后，一般外球笼式等角速万向节可酌情单件更换，内伸缩型球笼式等角速万向节应整体更换。检查防尘套有无破损或裂纹；若有，应更换。

2）传动轴的装配

①将传动轴与轮毂花键上的.油污擦净，涂上清洁的润滑脂。

②按拆下的相反顺序安装传动轴，并拧紧紧固螺母。

3）万向传动装置的检修

①十字轴轴颈应无金属剥落，滚针压痕深度不大于0.10 mm，轴承径向间隙不大于0.25 mm，轴承壳上不得有裂纹，否则应更换新件。

②用百分表检查传动轴花键与花键套的配合间隙，若超过0.30 mm应更换新件。

③检查传动轴弯曲量，小于5 mm时用冷压校正，大于5mm时用加热校正或更换新件。

④中间支撑的轴承间隙应小于0.50 mm，否则应更换新件。

3）传动轴的装配

按拆卸的相反次序进行，注意对准原来的装配记号。按规定拧紧力矩紧固固定螺母，并对中间支撑轴承、十字轴等处进行润滑。

检修调整好的万向传动装置，应做到：装配尺寸正确，防尘罩无裂纹（损坏），卡箍可靠，中间支撑无松动，轴承间隙正常，万向节无松旷（卡滞、异响）。

3、驱动桥故障诊断与维修

后轮驱动汽车的后桥是驱动桥，主要包括主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。

一、驱动桥故障诊断

驱动桥的常见故障部位主要有：行星齿轮与十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮等。

驱动桥的常见故障主要包括：驱动桥异响，驱动桥过热和驱动桥漏油。

1、驱动桥异响

（1）故障现象

驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。

（2）故障主要原因及处理方法

造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷，调整不当或润滑不良，当承受较大的动载荷时，发出不正常的响声。具体原因主要有：

①主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。

②半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。

③主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。

④主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。

⑤润滑油量不足，牌号不符，变质或有杂物，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。

⑥圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。

⑦驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，应予紧固或更换等。

（3）故障诊断方法

随着汽车行驶工况的不同，驱动桥的异响也不同：汽车行驶时驱动桥发出较大响声，而当滑行或低速行驶时响声减弱，甚至消失；汽车行驶、滑行时驱动桥均发出较大的响声；汽车转弯行驶时驱动桥发出较大的声音，而直线行驶时响声明显减弱或消失；汽车起步或突然改变车速时驱动桥发出“铿”的—声。

2、驱动桥过热

（1）故障现象

汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手感觉。

（2）故障主要原因及处理方法

引起驱动桥过热的根本原因是驱动桥工作时摩擦阻力过大。具体原因主要有：

①圆锥滚子轴承预紧度调整过大，应予调整。

②润滑油量不足、变质或牌号不符合要求，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。

③主减速器、差速器各齿轮的啮合间隙太小，应予调整。

④止推垫片与主减速器背面间隙太小，应予调整或更换等。

3、驱动桥漏油

（1）故障现象

在驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各结合面衬垫处，出现明显的漏油痕迹。

（2）故障主要原因及处理方法

造成驱动桥漏油的原因主要是：

①油封安装位置不正确、装反或油封本身磨损、硬化、破裂，应予调整或更换。

②结合面加工粗糙或变形，应予磨平。

③结合面密封垫片太薄、硬化或损坏，应予更换。

④结合面紧固螺钉松动，应予紧固或更换。

⑤通气孔堵塞或加油口、放油口螺塞松动，应予清洁、紧固或更换。

⑥桥壳有铸造缺陷或裂纹，应予焊补等。

4、离合器打滑的检测

离合器打滑严重时，驾驶员能通过汽车起步困难，油耗上升，发动机过热，加速不良等现象感觉到；打滑不严重时往往很难觉察，但也会造成离合器磨损加剧，油耗上升等后果。这时候就需要用仪器来精确检测。

离合器打滑的仪器检测常使用离合器打滑频闪测定仪来进行。该检测仪主要由闪光灯、电阻器、电容器和电源等组成，如图3.33。电源采用车上蓄电池。

使用该仪器时，需由发动机的火花塞给仪器内高压电极输入电脉冲信号。火花塞每跳一次火，闪光灯就闪一次，且闪光频率与发动机转速成正比。离合器打滑的检测可在底盘测功实验台或车速表实验台上进行，也可在汽车上直接进行，但需把驱动桥抬离地面。检测中应挂入直接挡，使汽车原地运转，必要时刻使用行车制动器或驻车制动器，瞬时增加驱动轮或传动系负荷。将闪光灯发出的光亮点射到传动轴套管上预先设置标记的某一点。若离合器不打滑，传动轴上该点与光亮点同步，看起来传动轴似乎不转动；若该点与光亮点不同步，而是逐渐滞后于光亮点，并看到传动轴似乎在慢慢转动，说明离合器打滑。

四．实训总结

这次拆装实训是我经发动机拆装后的第二次接触到的汽车拆装，在半学期的汽车底盘拆装实训过程中，给我留下了极其深刻的印象，从中我学到了很多宝贵的知识，开阔了视野。

这次实训让我对汽车底盘有了更加进一步的认识，加深了对课本知识的了解，与实践紧密地结合起来，加深了对汽车组成、结构、原理的认知，也初步掌握了拆装的步骤、方法和注意事项，同时学会了对各种工具的合理选用和正确使用及安全操作的常识。

这次拆装实训不是一个人能够完成的，需要大家的相互配合和共同学习。在整个过程中不仅锻炼和培养了自己的动手能力，而且增加了团队中的合作意识，同时在老师的细心指导下，使我收获很大。

我会继续学习，发扬优点，克服缺点，去探索和求知，为下一次成功努力，加油！

<四> 底盘实习总结

在汽车工程领域，底盘可谓是整个车辆的基础，也是最重要的组成部分之一。底盘的主要作用是支撑整个车身，使其具备良好的操控性、平稳性和舒适性，同时也是制动、悬挂、动力传递等系统的基础。因此，深入掌握汽车底盘构造设计原理和制造工艺非常重要。本文将介绍汽车底盘的主要构造和设计原理，以期让读者对汽车底盘有更深入的了解。

第一章 汽车底盘的基本组成

汽车底盘是由很多零部件组成的，包括车架、前后轴、悬架系统、制动系统、转向系统、动力传递系统等。这些部件在不同的车型和用途中变化很大，但一般来说，汽车底盘可以分为以下几个部分：

1. 车架

车架是车辆底盘的主要组成部分之一。它作为承载所有部件的基础，负责高强度、高刚性的保护和支撑车身，同时也具备抗扭曲和抗拉伸的能力。车架可以分为前后桥架和全车架，前后桥架一般用于前置发动机车型，全车架用于后置发动机车型。

2. 前后轴

汽车底盘的前后轴直接关系到车辆的操控和行驶性能。前轴通常由一对悬架系统、转向系统和制动系统组成，而后轴一般由悬架系统、轮胎、制动系统和传动系统组成。前后轴的质量和结构设计直接影响车辆的平稳性和行驶舒适性。

3. 悬架系统

悬架系统是汽车底盘的重要组成部分之一，其主要作用是承载车身，减少震动和噪音，使车辆行驶更稳定和舒适。悬架系统包括悬架支架、减振器、弹簧等部件，常见的悬挂形式包括麦弗逊式悬挂、多连杆式悬挂以及空气悬挂等。

4. 制动系统

制动系统是保证汽车安全行驶的基础，其主要作用是减速和停车。制动系统分为盘式制动系统和鼓式制动系统，其中盘式制动系统在现代车辆中越来越常见。

5. 转向系统

转向系统是汽车底盘中极为重要的部分之一，其主要作用是使车辆能够快速准确地转向。转向系统包括转向齿轮、转向机等部件。

6. 动力传递系统

动力传递系统是汽车底盘的另一个重要组成部分。其主要作用是将发动机的动力转化为车辆的推动力，并将车辆的行驶状态反馈给司机。动力传递系统包括离合器、变速器、传动轴、差速器。

7. 油路系统

汽车底盘的油路系统一般包括进油路、机油滤芯、机油泵、冷却器、放油路等部件。

第二章 汽车底盘的设计原则

汽车底盘的设计需要根据车辆的用途、性能需求、安全性能以及市场需求等因素而定。基于这些原则，汽车底盘设计需要考虑以下几个方面：

1. 结构强度和刚度要求

汽车底盘的材料、层数、截面面积等都应该考虑到强度和刚度的要求。在保证底盘强度和刚度的同时，应尽可能降低车辆的整体重量，以提高车辆的燃油效率和环保性能。

2. 悬架系统的设计

悬架系统的设计应该考虑到车辆的操控性和行驶平稳性，力求在减少车辆震动和噪声的前提下，提高行驶稳定性和舒适性。

3. 制动系统的设计

制动系统的设计应该有助于减缓车辆的运动速度，防止车辆行驶过程中出现危险。制动系统的总体设计和材料选择应调整到车型、车重等各方面的要求。

4. 转向系统的设计

转向系统的设计应该考虑到驾驶员的转向操作，确保车辆能够快速准确地转向，同时要考虑到转向过程中的反馈和需求，方便驾驶员在转弯时做出调整。

5. 市场需求

除了考虑性能和安全性能，底盘设计也要充分考虑市场的需求。特别是在市场上的竞争越来越激烈的情况下，汽车底盘设计必须符合市场需求才能取得成功。

第三章 汽车底盘的制造工艺

汽车底盘的制造工艺包括设计、加工、焊接、装配等多个环节。在制造的各个环节中，质量控制是关键。底盘的制造应该：

1. 采用高强度材料，以提高汽车的安全性能和耐用性。

2. 进行加工和模具加工时，要注意材料的成分和硬度，以确保精度和质量。

3. 焊接工艺要正确，以确保焊接点的强度和连接性。

4. 组装底盘时，要确保零部件的准确、严密的安装，使其在长期使用情况下，模块的质量稳定。在生产过程中，应特别注意细节处理和操作步骤。

综上所述，汽车底盘的设计原则和制造工艺都很重要，必须在车辆功能和外观要求、材料和质量的限制和考量下，达到稳定性、舒适度、外观和安全性的综合要求。最终的底盘的质量和性能，不仅决定着整个车辆的品质和性能， 同时也是一项非常重要的基础技术。

<五> 底盘实习总结

职责描述:

1、车桥设计开发(车桥设计方案、设计任务书、结构设计、3d数据、刚度及强度和寿命虚拟分析及优化);

2、负责底盘零部件的试验技术和试验方案;

3、确定ots样品试制和试验计划，对供应商进行技术服务和指导，完成ots样品的试制和自检试验，按所要求的时间节点提交ots样品;制定试验计划，委托进行试验，按时完成试验;对试验报告进行评价，整理和提交bmg推荐报告;整理和提交ots认可报告;

4、领导交代的其他任务;

5、外派性质。

任职要求:

1、车辆工程或机械设计类专业，大学本科;

2、熟练汽车结构，具备cad设计能力(catia熟练操作)，cae虚拟分析能力;

3、3年以上汽车零部件或主机厂相关工作经验;

4、驾照2年以上，能熟练驾车;

5、对工作认真、有耐心和责任心;

6、良好的合作性和协调能力;

7、能够承受较大的工作压力，能适应出差，能适应在客户现场工作模式;

8、英语6级以上或懂德语。

<六> 底盘实习总结

多年来底盘的锈蚀和防撞问题几乎不被人们所重视。那么汽车底盘如何养护呢?汽车底盘养护方法有哪些呢?

夏季底盘养护方法

夏日里地表的烘烤、酸雨的侵袭、沙石路上飞石的撞击，使车的底盘锈蚀斑斑。废气、噪声都会从被腐蚀的洞孔中渗入。“底盘封塑”可以将高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，达到防腐、防锈、防撞，同时还有一定的防噪声功能，可以隔除一部分来自底部的杂音。“底盘封塑”不同以往的简单防锈处理，过去只是在底盘涂上一层油脂来隔除水分，只能维持一段时间。而“底盘封塑”却能牢固地附着在底盘上，负责任的经销商会承诺“封塑”后的车辆万一发生托底时，提供免费修复。

“底盘封塑”(底盘装甲作业)一定要进专用车间操作，不得在其它场合进行，注意雨天不宜施工。先要仔细地清除底盘油污，用专用的去污剂把沥青、油污彻底祛除，并进行烘干。随后要将传动轴等转动部分和尾气管等需要散热的部位用胶带封起来再喷塑，否则会影响它们的正常运转。为了提高隔音和防撞的效果，封塑须进行二次喷涂处理，中间要间隔20分钟，等第一层喷塑干燥之后再实行第二次喷塑。

冬季底盘养护方法

说到车辆冬季的保养，一般人都只会注重防冻液、机油等的更换和机械内部的保养，而忽略了最容易受到低温和雨雪侵害的车漆与底盘。由于这两部分时刻都暴露在空气之中，雪中的酸雨成分和腐蚀物如果不及时清除会锈蚀车漆外部亮油失去光泽，严重时会使车漆剥落，同时也会锈蚀底盘的钣金。对于覆盖在车上的积雪，现在有专用的汽车雪铲最好随车备一个，及时地将积雪清除掉然后用高压水枪清洗，提高行车安全。保护车漆最好是采用“封釉美容”，因为釉层可以耐寒-50摄氏度低温，像一件隐形车衣罩住车漆，隔绝了外部的'侵蚀并能保持一年有效。现在有种“快特”釉，品质还是很不错的，大家不妨一试。说到底盘，可以做一次底盘封塑。它是将富有弹性的橡胶树脂喷涂在底盘上，把底盘完整地包裹起来。不致生锈，被腐蚀。

1、前挡膜+车身膜+封釉美容

2、封釉美容+底盘封塑+引擎盖隔音覆膜

3、车身膜+封釉美容+倒车雷达或防盗器

4、前挡膜+封釉+空调清洗室内消毒(做套餐送雪铲)

车开一段时间，发现离合器越来越重，直到有一天把踏板支架踩裂。反复思量，离合器压盘的弹力只会越来越轻，问题一定是出在离合器拉线上。那么，汽车离合器太重怎么办?

汽车离合器太重怎么办

最切底的解决办法就是改成用液压传动取代离合线，用脚踏板驱动一个总泵，利用元宝墚底原来固定离合器线的螺丝装一个分泵，两者之间用硬管联接，分泵通过一小段钢索拉动离合器原来的拉臂，做成一个准液压离合器，(真正的液压离合器的分泵是直接驱动压盘的)。 感谢玉石绿网友把换下的一套脚踏板和离合线送给我做试验，其他的都没问题，就差还没配到一个合适的总泵，我想把五十铃的离合器总泵装上，就是位置不够，看看其他朋友知不知道哪款离合总泵尺寸更小。

在改装液压成功前车还是要用的，对离合线进行保养就很重要了，四缸车的旧款线要整条拆出来保养的话比较麻烦，我采用的方法相对简单，只把车底那头拆下(注意不要拆烂防尘套)，先用煤油或柴油或WD—40把那头洗干净，然后拿到上面用根小铁丝挂在打开的车头盖上(越高越好)，把原来固定线的螺母转出一半，在里滴上煤油或柴油，一边反复拉动线芯，让油掺进去，在脚踏板下的地板上放一纸盒，直到有油带著铁锈滴出，再在上面改滴机油或齿轮油，到脚踏那头滴出清的油，(大概要20分钟)，把线重新装好，再踩离合器就轻多了。

对于新款的线，就简单得多了，因为是踏板那头最高，就在那头滴油，反复踩离合器踏板，看到另一头有清油流出就大功告成了。不必拆线，最多就把线头的防尘套拉开。所用的油不能太稀，我对比过，用壳牌的威达利150#机械油最好，不过就用我们车用的机油或齿轮油也可以。 没有难度，只要有耐心。当然，怕麻烦的可在保养时叫修理工代劳，我想修理工会叫你换条新的或整条拆出来搞，工钱我不知道，一般半年搞一次就够了。

<七> 底盘实习总结

汽车底盘构造教学计划

一、教学背景

随着现代汽车制造技术的飞速发展，汽车底盘的构造越来越复杂。特别是随着电动汽车、智能汽车等新能源汽车的普及，汽车底盘构造也随之更加多样化。因此，引导学生深入了解汽车底盘构造，是现代汽车教育中不可或缺的一部分，也是学生未来就业所需的基本知识之一。

二、教学目标

1.了解汽车底盘的基本构造和组成部件的作用；

2.掌握不同类型汽车底盘结构、材料、优劣势和应用场景；

3.掌握车辆灵活性、舒适性、油耗、性能等因素与汽车底盘构造的关系；

4.能够分析汽车底盘故障的原因和解决方法；

5.能够运用所学知识，为汽车维修和改装提供专业建议和技术支持。

三、教学内容

1.汽车底盘结构及主要零部件的功能：悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统、悬架系统、结构件等；

2.汽车底盘结构类型：前驱、后驱、四驱、中置等；

3.汽车底盘材料：钢铁、铝合金、碳纤维等；

4.不同构造的汽车底盘优劣势及应用场景：适用于不同路况、驾驶要求等；

5.车辆灵活性、舒适性、油耗、性能等因素与汽车底盘构造的关系；

6.汽车底盘常见故障及分析方法：如悬挂弹簧断裂、刹车异响、变速器漏油等；

7.汽车底盘维修和改装技术：涉及汽车底盘的更改、加装等操作；

8.汽车底盘安全及环保要求：过硬度、刚性、悬挂系统调整、噪声、排放控制等。

四、教学方法

1.理论授课：以教材为主，深入浅出地讲解汽车底盘构造和原理；

2.案例讲解：选取一些典型车型的底盘结构进行讲解，便于学生了解实际生产应用；

3.实践操作：配合汽车底盘的实物展示或实车讲解，引导学生进行实际操作和模拟维修操作；

4.课堂讨论：引导学生提出问题和质疑，促进学生思维和交流。

五、教学评估

1.日常作业：课堂听讲笔记、阅读相关文献、网上搜索汽车底盘构造等；

2.小组讨论：分组讨论所学内容，形成小组报告；

3.课堂测试：学完一部分内容后进行测试；

4.大作业：选取某一种车型进行底盘维修操作或改装等。

六、教学资源

1.汽车底盘教材、课件、视频等；

2.汽车底盘及配套零件实物展示、模拟实车等；

3.网络资源，如汽车维修技术论坛、汽车行业新闻网等。

七、教学建议

1.安排充足的教学时间，统筹规划各知识点的教学内容；

2.选用容易理解且生动有趣的案例进行讲解；

3.关注学生的学习兴趣，及时调整教学内容和方法；

4.引导学生从实践中深入理解所学知识；

5.教学结束后，进行总结和反思，不断优化教学内容和方法。

总之，汽车底盘构造是汽车教育中不可或缺的一部分，教学计划的制定需要针对学生的实际需求，在教学过程中注重理论与实践相结合，并不断改进和提高教学质量，以为学生提供优质的教育服务。

<八> 底盘实习总结

底盘转向工程师岗位职责

工作职责:

◆负责底盘转向系统的设计及相关技术文件的编写工作;

◆负责底盘转向系统的三维数模和二维图的绘制及设计变更;

◆负责与底盘配套厂家的技术交流。

任职要求:

◆本科及以上学历，车辆工程及相关专业;

◆五年以上中重卡底盘转向系统的设计工作经历;

◆熟悉整车底盘转向系统的工作原理与结构及设计要求，熟练操作cad、pro/e、ug或catia等计算机辅助设计软件。

底盘转向工程师岗位

<九> 底盘实习总结

汽车底盘构造教学计划

本教学计划旨在提高学生对汽车底盘构造的认识和理解，使学生能够运用相关知识和技能解决与底盘构造有关的问题。

一、教学内容

1. 底盘的主要组成部分及其功能

2. 底盘的工作原理和构造形式

3. 底盘的技术要求及测试方法

4. 底盘的故障检修及维护保养

二、教学方法

本教学计划采用多种教学方法相结合的方式进行，其中包括讲授、实验、案例分析等。

1. 讲授

通过对底盘构造的讲解，提高学生的知识水平和操作能力。

2. 实验

通过构造底盘模型，让学生亲身体验和掌握底盘的构造及其工作原理。

3. 案例分析

通过对实际故障案例的分析，让学生掌握故障排除和维护保养的方法。

三、教学重点

1. 底盘的主要组成部分及其功能

学生需要掌握底盘的构造，包括车架、悬架、制动系统、转向系统、轮胎和轮辋等主要部件的功能及相互关系。

2. 底盘的工作原理和构造形式

学生需要掌握底盘的工作原理和构造形式，了解各个部位的作用及其相互配合。

3. 底盘的技术要求及测试方法

学生需要掌握底盘的调试方法和测试方法，包括对轮胎、悬架、制动系统等进行检测和调整。

4. 底盘的故障检修及维护保养

学生需要掌握底盘故障的排除和维护保养的方法，包括对底盘进行常规维护、清洗、检测等。

四、教学实施

1. 教材

以《汽车工程师教程》、《汽车制造与装配工艺》等为基础教材，结合各类车型的实际构造进行讲解。

2. 讲授

通过模型、图片、视频等多种教学辅助手段讲解汽车底盘构造的组成部分、工作原理和构造形式等。

3. 实验

学生通过实际操作构造底盘模型，对底盘的构造及其工作原理进行实验教学。

4. 案例分析

通过对实际故障案例的分析，进行故障排除及维护保养的实操教学。

五、教学总结

本教学计划旨在提高学生对汽车底盘构造的认识和理解，使学生能够熟练掌握底盘的构造、工作原理及调试、检测、维护和排故等技术，为学生今后进一步了解、掌握汽车制造与维护奠定基础。同时，该计划为学生今后从事汽车相关的专业工作和研究提供了基础和帮助。

<十> 底盘实习总结

1.防液体腐蚀

一般汽车都是从底盘开始被腐蚀的，特别是南方，由于下雨比较多，雨中的酸性物质更是“腐蚀高手”。而底盘装甲就可以避免这一现象的发生。什么雨水、碱水什么的都无法侵蚀这层防护膜。

2.防石子击打

在行驶过程中，车底会被掀起的石子不断击打，如果是车速很快的话，冲击力将会更大。有试验表明，如果是一个重10克的小石子的话在时速80公里时冲击力将会是10克的3万倍，可见冲击力之大。而底盘装甲可以有效的降低这股冲击力。

3.隔热，提升制冷效果

在夏天身底部和地面的温度都比较高，再加上车内空调的冷气往下沉，所以底盘的温度都非常高。如果没有底盘装甲，车内的.制冷效果会大大下降。而有底盘装甲的车辆，就没有这个烦恼了。

4.起到隔音噪音作用

除了防热的功效，底盘装甲隔音效果也是很好的，可以大大降低噪声。

5.预防拖底冲击

有时候开车行驶会突然遇到凸起的地面，而使底盘受到剐蹭，对底盘造成损害，而底盘装甲一般厚度在1.5-2.5毫米之间，可以减少这一损害。

<十一> 底盘实习总结

岗位职责

1、负责农机整机底盘传动系统的总体方案设计，包括变速箱总成、前后桥总成、转向系统总成的方案设计;

2、负责变速箱体、前后桥箱体、齿轮、轴类零部件、湿式离合器总成、制动器总成的方案设计;

3、负责bom、零部件图册、使用说明书等技术文件的编制;

4、参与样机试制，对试制过程中发现的问题进行整改;参与样机试验，对试验中发生的问题和故障进行分析，制定解决措施;

5、参与产品鉴定。量产时，进行技术支持。

二、任职要求

1、性别不限，年龄45岁以下;

2、本科及以上学历，10年以上研发经验，8年以上发动机或底盘传动研发工作经验;

3、能够熟练应用pro/e、autocad等常用三维制图软件;

4、熟悉动力系统匹配计算以及发动机外围系统匹配选型设计，具有大型农机或大型工程机械动力匹配及附件配套经验。有相关机械结构设计经验;

5、熟悉nvh系统分析以及相关检测试验方法;

6、为人沉稳、善于专研、勇于奉献，具有较强的补位能力;

7、具有英文基础和交流能力者优先。 一、岗位职责

1、负责农机整机底盘传动系统的总体方案设计，包括变速箱总成、前后桥总成、转向系统总成的方案设计;

2、负责变速箱体、前后桥箱体、齿轮、轴类零部件、湿式离合器总成、制动器总成的方案设计;

3、负责bom、零部件图册、使用说明书等技术文件的编制;

4、参与样机试制，对试制过程中发现的问题进行整改;参与样机试验，对试验中发生的问题和故障进行分析，制定解决措施;

5、参与产品鉴定。量产时，进行技术支持。

二、任职要求

1、性别不限，年龄45岁以下;

2、本科及以上学历，10年以上研发经验，8年以上发动机或底盘传动研发工作经验;

3、能够熟练应用pro/e、autocad等常用三维制图软件;

4、熟悉动力系统匹配计算以及发动机外围系统匹配选型设计，具有大型农机或大型工程机械动力匹配及附件配套经验。有相关机械结构设计经验;

5、熟悉nvh系统分析以及相关检测试验方法;

6、为人沉稳、善于专研、勇于奉献，具有较强的补位能力;

7、具有英文基础和交流能力者优先。

<十二> 底盘实习总结

德资动力总成/底盘nvh工程师 工作职责:

1. manager & maintenance local the product testing machine.

2. implement the product test. vehicle nvh test.

3. assistant the product test with scw, and spread the product to local customers

职位任职条件 basic requirements

工作经历

working

e_perience

the product vehicle calibration e_perience

教育水平

education

bachelor/master degree in mechanical engineering or electrical and

mechanical professional

英语水平

english

advanced level listening, speaking, reading and writing skills

德语水平

german

an advantage

计算机应用水平

computer

proficiency in ms office software,

专业资格

qualification

none

职位任职者需要展现的专业能力 professional skills and abilities

1. willing to work in mechanical and electrical products, like test to design.

2. knowledge and e_perience in testing area special the product testing.

3. working in team, supporting and implementing team decisions

4. learning by doing and continuous improvement;

5. strong communication skills

特殊要求 special requirements

1. willing to work abroad for several months

2. ability to work in team and within an intercultural environment 工作职责:

1. manager & maintenance local the product testing machine.

2. implement the product test. vehicle nvh test.

3. assistant the product test with scw, and spread the product to local customers

职位任职条件 basic requirements

工作经历

working

e_perience

the product vehicle calibration e_perience

教育水平

education

bachelor/master degree in mechanical engineering or electrical and

mechanical professional

英语水平

english

advanced level listening, speaking, reading and writing skills

德语水平

german

an advantage

计算机应用水平

computer

proficiency in ms office software,

专业资格

qualification

none

职位任职者需要展现的专业能力 professional skills and abilities

1. willing to work in mechanical and electrical products, like test to design.

2. knowledge and e_perience in testing area special the product testing.

3. working in team, supporting and implementing team decisions

4. learning by doing and continuous improvement;

5. strong communication skills

特殊要求 special requirements

1. willing to work abroad for several months

2. ability to work in team and within an intercultural environment

<十三> 底盘实习总结

陷阱一：路面减速带

损坏部位：前保险杠、排气管

应对办法：减速通过。车速慢了，就能减少减速带对轮胎的冲击以及车辆避震的振动幅度，也就没那么容易磕到底盘了。

陷阱二：陡坡的坡顶及坡底

损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等

应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法，即以单侧前车轮先到达坡顶(或坡底)，避免托底。

陷阱三：马路牙子

损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管

应对方法：很简单，那就是尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。

陷阱四：路面异物

损坏部位：油底壳、悬挂、排气管

应对方法：驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。

陷阱五：泥泞路段车辙的中间凸起

损坏部位：前保险杠、悬挂

应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子是没那么容易翻的，放心好了。

陷阱六：被破坏的沟槽或坑洞的路面

损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎

应对方法：注意观察路况，提前避让;如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。

陷阱七：没有井盖的下水道口

损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围

应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些“深坑型”陷阱。

其他减少托底伤害的方法

为车子准备一些“被动防御”工具，也能有效减少托底带来的伤害。

1、加装发动机护板

发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个实用的.配置并非所有车型都有。另外，加装发动机护板其实是有利有弊的：护板固然能减少托底对发动机的伤害，但其会影响发动机散热，而且在车辆发生碰撞时可能会影响发动机下沉，形成安全隐患。因此，在选装护板时，要注意选择合格的产品。

2、喷涂底盘装甲

如果你觉得发动机护板的保护面积太小，不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。

3、对爱车的离地间隙心中有数

尽可能地避免出现托底，才是减少托底伤害最实用的方法。因此，我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解

很多人并不关注如何正确系安全带，甚至一些人开车从来不系安全带。众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对人员的严重伤害，甚至抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。以数据来看，正确系安全带在可致命行车事故中可挽救45%的生命!正在开车的你，知道如何正确系安全带吗?

调节安全带位置是首要任务

使用安全带的第一步是调节好安全带肩部的位置。安全带位置调节机构位于B住附近，可以上下移动使三点式安全带适应不同身高的驾驶员。

当安全带肩带位置太高时，会有可能割伤驾乘人员颈部;而当安全带肩带位置太低时，安全带肩带容易滑落导致无法限制驾乘人员身体前倾。所以在调节安全带高度时，我们应使安全带肩带跨过我们肩部的中央。

佩戴安全带的正确方法

安全带肩带和腰带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。

虽然扣上安全带后，卡扣会发出“啪”的一声，但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。这是很多车主在使用安全带时忽略的步骤。

孕妇必须佩戴安全带，腰带要位于肚子下缘以下

对于孕妇来说，驾乘车辆时必须佩戴安全带。其实只要保护好孕妇就是对胎儿的最大保护。孕妇在使用安全带的时候应该特别注意腰带的位置。安全带腰带不能搭在肚子上方，而应跨在肚子下缘以下。肩带只要跨过胸部中央即可。

孕妇在使用安全带的时候应该特别注意腰带的位置。安全带腰带不能搭在肚子上方，而应跨在肚子下缘以下。肩带只要跨过胸部中央即可。

<十四> 底盘实习总结

雨季行车技巧

●天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯，尽量低速挡缓慢行驶。

●雨中行车，路面上的雨水与轮胎之间形成

奔驰glk仪表关闭，然后除去车内的尘土，扫去污物，再用吸尘器对车厢内各部位进行仔细吸尘。汽车内饰件主要是由塑料、皮革、纤维等材料制成的，这些材料容易在使用过程中被外界污染或腐蚀。

汽车座椅清洗要点：

汽车座椅一般有两种类型，一是绒毛类，二是皮革类。清洗绒毛座椅必须采用专用的丝绒清洁剂，绝对不能使用漂。而皮革类的座椅有真皮革和人造革。清洁时切不可使用清水或洗衣粉，否则不仅清洗不干净，还会产生裂纹。清洗皮革座椅应该使用专门的清洁产品皮革保护剂，不但能迅速清洁上光，更能有效去除静电，增强保护功能。

对于较脏的皮革表面，要先使用丝绒清洗剂进行预先处理，因为有些污垢可能硬结在皮革表面，使用丝绒清洗剂能有效地润湿和分解油污，使接下来的清洁工作更加顺畅。

仪表盘面板等多为塑胶或皮革制品，表面较多细条纹，沾染物多藏里面。清洗这些部件过程中要注意，不应该将丝绒清洗剂、全能泡沫清洗剂、塑胶护理剂等喷到电器、开关、皮革座椅、靠背及车身漆面上。像仪表盘、变速挡区清洗，必须先去除仪表盘区的'条纹、褶皱、边角上的灰尘。像方向盘清洗，因为方向盘多为人造革或真皮材料，沾染物多为人体油脂，不容易清洗。要在清洗剂喷敷上后，用软毛刷刷洗，并配合干净毛巾擦拭。如果方向盘有外套，要将其拆下，单独进行清洁上光。对方向盘的清洗护理要求是应该不粘手、不打滑。空调通风口清洁要小心，空调通风口的材料多为硬质塑料、栅格式。沾染的污垢多为粉尘、沙土。特别在栅格处清洗，由于较细和脆，一定要小心，要将栅格拆下清洗，用小毛刷清洁空调通风口的栅格窗。

<十五> 底盘实习总结

底盘研发工程师 岗位职责:

制动系统:

乘用车、电动车制动系统开发(制动器、制动助力装置、管路)

底盘电子:

esc、epb、ibooster、eps系统软件电控开发

悬架系统:

乘用车、电动车悬架系统开发(副车架、减震器、性能调校件) 岗位职责:

制动系统:

乘用车、电动车制动系统开发(制动器、制动助力装置、管路)

底盘电子:

esc、epb、ibooster、eps系统软件电控开发

悬架系统:

乘用车、电动车悬架系统开发(副车架、减震器、性能调校件)

<十六> 底盘实习总结

经理做了个痔疮手术，同事们约着一起去医院探望。

男男女女七八个人来到病房，都对着经理呵呵地傻笑，谁也不好意思开口问他的病情。

只听司机老张干咳了两声，很认真地问经理：“听说‘底盘’出了点儿故障，现在好些了吗？”

大两岁的爷爷

一妙龄少女嫁给一个老富翁。婚礼上，有人指着新娘的背影说：“真是委屈了姑娘，看那老新郎，年纪都快赶上她爷爷了。”

老富翁反驳道：“要说委屈，我比她更委屈！她爷爷只比我大两岁，可是我还得叫他爷爷！”

病情好转了

一富翁躺在病床上，对守在身边等着分遗产的儿女们说：“我觉得我的病情好转了。”

他的一个儿子问道：“您是怎么知道的？”

富翁说：“我发现你们的表情一天比一天难看。”

为后代着想

狗向熊求婚，熊说：“我不要嫁给你，我要嫁给猫。”

狗很疑惑地问：“为什么？”

熊说：“嫁给狗，我以后生的是狗熊；嫁给猫，我以后生的就是熊猫！”

蓝精灵

最近3D版《蓝精灵》上映，很多人追寻儿时记忆。

记者采访一大叔：“你觉得新版的蓝精灵好看吗？”

“还可以吧……”

“那你觉得这个和老版的比怎么样？”

“咳！说真的，俺家以前穷，当年电视台放的时候用黑白电视，压根儿看不出他们是蓝的！”

足球教练的爱情

一位女士和一位足球教练结婚快40年了，她深知球赛对丈夫来说是头等重要的事。有一天她特别沮丧，脱口而说：“弗郎克，你呀，宁可误了我的葬礼，也要去看球赛！”

丈夫非常心平气和地答道：“罗伯塔，到底是什么使你想到，我会把你的葬礼安排在有球赛的日子呢？”

中国式父母

5岁：孩子，我给你报了少年宫。

7岁：孩子，我给你报了奥数班。

15岁：孩子，我给你报了重点中学。

18岁：孩子，我给你报了高考突击班。

23岁：孩子，我给你报了公务员。

32岁：孩子，我给你报了《非诚勿扰》。

有钱就是特长

一个小学生对另一个说：“你想进音乐学院吗？”

那个小学生答说：“我没有这方面的特长呀！”

这个小学生说：“钱就是特长。我爸缴过赞助费后，我到院长室敲了几下门，院长惊喜地说：‘天才呀！你连敲门的声音都很有乐感！’”

挤电梯

今天早上上班挤电梯，结果门快关了，一个身材较胖的女人冲进来。这时候，所有的人都听到“嘀的”一声。然后那个女的愣了一下，很不好意思地下去了。

等电梯门关上后，我旁边那个人的手机又“嘀”的响了一声，大家都笑了……

我的老师

老师在批改作文《我的老师》时，发现这么一段：“老师您就像辛勤的园丁，送走了一庙又一庙学生，现在送我们这一庙……”

原来，该生将“届”字错写成了“庙”。

老师批注：等送走你们这一“庙”，我就不当园丁了，改当方丈。

霸气的梦

昨天晚上做了一个很霸气的梦，睡觉的时候梦到我被一群五大三粗的大老爷们儿追着，追到以后把麻袋捂头上一顿猛打，然后立刻惊醒了。哎呀我去，一身冷汗啊！接着睡呗。高潮是，睡了一会儿看到那大汉拿着麻袋说了一句：“你还敢回来啊？”

结果一夜没敢睡……

和狗搞好关系

我们村里的一小伙被骗去搞传销，住的是一个大院，门口拴了两条狗看门。小伙每天都把自己的饭藏一点儿，然后偷着去喂狗，慢慢和狗混熟了，趁别人都睡觉偷着溜了出来。所以说，搞好关系真的很重要。

北京暴雨时订餐

喂，肯德基吗？麻烦送一个全家桶。地址是北苑路路中间，前面有一辆537公交车，后面是一辆奥辆A5，左边是一辆黄色的奔驰，右边水坑里是半辆5mart。不用急，不知道堵到几点呢。对了，你会游泳吗？

为什么画家爱画裸体

妻子在买时装时总是花钱如流水，丈夫很不满意。

这天，丈夫从画店买回一幅人体艺术油画。

妻子好奇地问：“画家画女人，为什么总爱画裸体呢？”

丈夫说：“如果穿衣服，万一款式不流行了，谁还会来买他的画呢？”

做我小姨子

车上遇见一对双胞胎姑娘。穿得那个清凉啊，笑得那个甜啊……忍不住要去搭讪。为了不表现得轻浮和唐突，在心中默念了好几遍准备好的台词，才凑上去对她俩说：“你们谁想做我小姨子？”

按年龄收费

一个歪戴着帽子，嘴里刁着烟卷的年轻人在电车上想戏弄一下售票员：“我只买小孩票行吗，售票员？”

售票员只是瞧了一眼年轻人说：“对不起，我们这里是按年龄收费，不是按智力收费。”

罚单难写

警察截住超速行驶的人，拿出罚款通知单，问道：“你叫什么名字？”

外国人：“我叫撒迪尔斯？里索斯汤姆？迪米特力尔斯？凯利安若宝洛斯……”

警察：“算啦，以后别再超速行车了。”

单位举办运动会

单位举办运动会，400米比赛马上就要开始了。

赛场上，同事们都看好小张，结果令大家意想不到的是，身体瘦弱的小王竟然夺了冠。

同事们都围着他问：“究竟是什么力量让你如此神奇地发挥？”

他不好意思地说：“尿憋的，急着上厕所。”

<十七> 底盘实习总结

汽车底盘构造教学计划

一、引言

汽车底盘是汽车重要的组成部分之一，它支撑着汽车的整个重量，并且承担着沿途颠簸和震动的冲击。因此，汽车底盘的质量和设计对整车的性能、安全性都有着至关重要的影响。

本文将介绍汽车底盘的构造、组成、功能以及维护保养等方面的知识，旨在培养学生对汽车底盘的理解和掌握，为汽车技术的工作打下坚实的基础。

二、教学目标

1. 了解汽车底盘的构造和组成，掌握各个部件的功能和作用。

2. 熟悉底盘系统的工作原理，了解各个系统之间的相互关系。

3. 掌握汽车底盘系统的常见故障及其排除方法。

4. 培养学生的实践操作技能，提高对汽车底盘系统的维护保养能力。

三、教学内容

1. 底盘系统概述

（1）底盘系统组成及功能

（2）底盘系统分类及结构形式

（3）底盘系统零部件名称及其功能

2. 独立悬挂系统

（1）独立悬挂系统的作用及优势

（2）独立悬挂系统组成及类型

（3）独立悬挂系统的保养和故障排除方法

3. 悬架结构

（1）悬架结构形式及其特点

（2）悬架组成及其功能

（3）悬架系统维护和保养方法

4. 轮胎及其悬挂的安装

（1）轮胎的分类、规格及其特性

（2）轮胎的安装方法和注意事项

（3）轮胎、轮毂及悬挂间的连接及其保养

5. 制动系统

（1）制动系统的概述及其分类

（2）主要零部件及其工作原理

（3）制动系统的保养及故障排除方法

6. 操控系统

（1）操控系统的组成和功能

（2）操控系统的常见故障及其解决方法

（3）操控系统的调整和维护

7. 动力系统

（1）动力系统的组成和工作原理

（2）车辆发动机以及变速器的了解

（3）动力系统的故障排除和保养方法

8. 底盘系统的性能检测

（1）底盘系统的基本检测项目

（2）底盘系统的一些常用测试方法

（3）底盘系统的故障排查方法

四、教学方法

1.听讲和课堂讲解，学习理论知识。

2.实验演示和实战操作，培养实践技能。

3.案例分析和讨论，拓展知识应用范围。

五、教学手段

1. 图表、模型和示意图

2. 实验设备和器材

3. 多媒体演示和视频教学

4. 课件和教材

六、实验操作

1.底盘系统的检测和维护

2.独立悬挂系统的拆卸和组装

3.制动系统的换油和更换零件

4.操控系统的调整和维护

5.轮胎更换和悬挂的调整

七、教学评价

1.理论考试

2.实验操作考核

▲励志的句子dJZ525.cOM优质典藏:
• 底盘实习总结 | 系列活动总结 | 底盘实习生周记 | 志愿系列活动总结 | 底盘实习总结 | 底盘实习总结

3.小组讨论和实践报告

八、总结

汽车底盘构造教学计划的目的旨在提高学生的汽车技术，注重理论知识的学习和实践操作的经验，以培养学生的综合素质，同时增强他们的学习兴趣，使他们成为汽车技术领域中的优秀人才。通过本次教学，学生将掌握汽车底盘系统的基本知识和操作技能，不仅可以应对实际工作需要，还可以在汽车制造及相关领域中产生贡献。

<十八> 底盘实习总结

《汽车底盘电控系统》课程教学大纲

一、本课程性质、目的和任务

本课程是汽车工程系各专业学生的必修专业课，是一门理论与实践紧密结合的课程。本课程对于学生学习后续专业课有十分重要的作用。

通过对本课程的学习，学生应熟悉电控自动变速器、电控悬架、动力转向、ABS与ASR、无级变速器等系统的基本结构与工作原理，并熟悉EBD、EDS、ESP的工作过程，了解轮胎气压监测系统的工作原理。在学习中，应重点培养学生的理论与实践相结合及动手能力，同时培养学生的空间想象力与抽象思维能力，为今后走向工作岗位打下坚实的基础。

二、课程教学内容及要求（以章（或节）为单位说明本章教学内容、教学基本要求）

绪

论 教学要求

熟悉变速传动技术、电控悬架技术、动力转向技术和防滑控制技术的发展过程。 教学重点

底盘电控技术的发展过程。 教学难点

底盘电控技术的发展过程。 课时安排

本章安排1课时。 教学大纲 1.变速传动技术 2.电控悬架技术 3.动力转向技术 4.防滑控制技术 主要概念 1.手动挡 2.半自动挡 3.自动挡 4.手自一体 5.电控悬架

6.动力转向 7.防滑控制

第1章

电控自动变速器结构原理及检修 教学要求

1．掌握自动变速器电子控制系统的组成及工作原理

2．掌握自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检修测 3．熟悉自动变速器电子控制系统常见故障的诊断 教学重点

自动变速器电子控制系统主要元件的结构、原理及检测。 教学难点

自动变速器电子控制系统常见故障的诊断。 课时安排

本章安排14课时。 教学大纲

1.自动变速器概述

1）液力变矩器

2）变速齿轮机构

3）液压控制系统

4）电子控制系统

5）后驱动自动变速器

6）前驱动自动变速器

7）

3、

4、

5、6前进挡自动变速器

8）行星齿轮式自动变速器

9）定轴式自动变速器

10）液力式自动变速器

11）电液式自动变速器

12）电动变速器的基本工作原理

2.电控自动变速器电子控制系统的结构及原理

1）节气门位置传感器

2 2）发动机转速传感器

3）电磁感应式车速传感器

4）笛簧开关式车速传感器

5）输入轴转速传感器

6）变速器油温传感器超速档开关

7）模式选择开关

8）多功能开关

9）空挡起动开关

10）控制灯开关

11）开关式电磁阀

12）脉冲线性式电磁阀

13）主油路调压阀

14）换挡阀

15）锁止离合器控制阀

3.电控自动变速器电子控制系统的检测

1）节气门位置传感器的检修

2）车速传感器和输入轴转速传感器的检修

3）冷却液温度传感器和液压油温度传感器的检修

4）档位开关的检修

5）ECU的检测

6）开关式电磁阀的检测

7）脉冲线性式电磁阀的检测 4.电控自动变速器控制系统的故障诊断

1）利用汽车电脑检测仪读取故障码

2）人工读取故障码

3）常见故障的诊断

5.典型车型自动变速器的电子控制系统

1）上海大众帕萨特B5自动变速器的电控单元

2）B5的节气门电位计G69

3 3）B5的车速传感器G68 4）B5的多功能开关F125 5）B5的发动机转速传感器和变速器转速传感器

6）B5的换低档开关F8 7）B5的ATF油温传感器G93 8）B5的制动灯开关F 9）B5的ECO/SPORT切换键E122 10）B5的变速器阀体上的电磁阀N88~N93 11）B5的变速器锁止电磁阀N110 12）B5的起动电动机闭锁器与倒车灯继电器J226 13）B5的巡航控制系统J213 14）B5的故障诊断插头

15）B5的自动变速器故障自诊断的条件

16）B5的连接故障诊断仪和选择功能

17）B5的故障码的查询

18）B5的故障码的清除

19）B5的基本设定

20）B5的读测量数据块主要电子元件的检测及条件

21）广州本田雅阁采用的自动变速器的电子控制系统的换挡控制、上坡控制、下坡控制、离合器压力控制和锁止控制

22）雅阁自动变速器用检测仪读取故障码

23）雅阁自动变速器使用SCS（维修检查信号）模式检查DTCS（检索闪烁代码）

24）雅阁自动变速器A/T DTC清除及PCM的复位程序 主要概念 1.经济模式 2.动力模式 3.多功能开关 4.换档时刻

4 5.开关式电磁阀 6.脉冲线性式电磁阀 7.占空比

第2章

电控悬架结构原理及检修 教学要求

1．掌握电控悬架的功用、组成及工作原理 2．掌握电控悬架主要元件的结构、原理及检修 3．熟悉电控悬架常见故障的诊断 教学重点

电控悬架主要元件的结构和原理。 教学难点

电控悬架检修与故障诊断。 课时安排

本章安排8课时。 教学大纲 1.电控悬架概述

1）被动悬架与主动悬架

2）电控悬架的基本组成

3）半主动悬架和全主动悬架 2.电控悬架结构及原理

1）半主动悬架的基本结构和工作原理

2）空气弹簧主动悬架

3）油气弹簧主动悬架

4）带路况预测传感器的主动悬架

5）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架控制功能

6）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统操作

7）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统组成及工作原理

8）雷克萨斯LS400轿车电控空气悬架系统线路及连接 3.电控悬架检修及故障诊断

5 1）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架的车身升高检查

2）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架的车身降低检查

3）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架溢流阀工作的检查

4）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架空气管路漏气检查

5）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架车身高度的检查与调整方法

6）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架指示灯的检查

7）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码的读取

8）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码的清除

9）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架故障码表

10）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架刚度失灵和阻尼系数控制失灵

11）丰田雷克萨斯LS400汽车电控悬架高度控制失灵 主要概念 1.被动悬架 2.主动悬架 3.半主动悬架 4.悬架阻尼系数 5.悬架刚度

第3章

动力转向系统结构原理及检修 教学要求

1.掌握动力转向系统的基本原理

2.掌握液压式电控动力转向系统的基本结构及工作原理 3.掌握电控动力转向系统的基本原理 4.熟悉动力转向系统的基本检修方法 教学重点

电控动力转向系统的基本原理。 教学难点

液压式电控动力转向系统的基本结构及工作原理。 课时安排

本章安排8课时。

6 教学大纲

1.动力转向系统概述

1）动力转向系统的作用

2）普通动力转向系统和电控动力转向系统

3）动力转向系统的基本组成及原理 2.普通动力转向系统的结构及原理

1）普通动力转向系统的基本结构

2）直线行驶时的转向系统工作过程

3）转弯行驶时的转向系统工作过程 3.电控动力转向系统的结构与原理

1）流量控制式EPS 2）反力控制式EPS 3）阀灵敏度控制式EPS 4）电动式EPS（转向轴助力式、转向齿轮助力式和专项齿条助力式）

5）电动式EPS的基本结构

6）电动式EPS的工作原理 4.动力转向系统基本检修及故障诊断

1）检查调整轮胎气压

2）检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由行程

3）检查调整转向车轮定位

4）检查调整转向油泵皮带张力

5）检查发动机怠速提高能力

6）检查转向油罐液位

7）动力转向系统中的空气排放

8）检查动力转向系统的油压

9）测量动力转向器的有效油压

10）检查测量控制阀的工作性能

11）系统防过载装置的调整

12）检查动力转向器的回油压力

7 13）测量转向力

14）转向沉重或助力不足

15）动力转向液产生乳状泡沫、液面低以及压力低

16）向左或向右急转方向盘时，转向力瞬时增大

17）发动机运转时转向，特别在原地转向时，转向盘颤动或跳动 主要概念 1.滑阀式 2.转阀式 3.转向控制阀 4.转向动力缸 5.流量控制式EPS 6.反力控制式EPS 7.阀灵敏度控制式EPS 第4章

ABS系统与ASR系统结构原理及检修 教学要求

1.掌握ABS和ASR系统的作用与原理

2.掌握ABS和ASR系统的主要元件的结构与原理 3.掌握ABS和ASR系统的基本检修方法 教学重点

ABS和ASR系统的工作原理。 教学难点

ASR系统的工作原理。 课时安排

本章安排10课时。 教学大纲

1.防抱死自动系统（ABS系统）

1）ABS系统的作用

2）ABS系统的优点

3）博世（BOSCH）ABS系统、戴维斯（TEVES）ABS系统、德尔科（DELCO）

8 ABS系统和本迪克斯（BENDIX）ABS系统

4）四通道ABS系统 5）三通道ABS系统 6）双通道ABS系统 7）单通道ABS系统 8）ABS系统的组成 9）ABS系统的工作原理 10）各种ABS系统的共同点 11）电磁式轮速传感器 12）霍尔式轮速传感器 13）ECU的输入级电路 14）ECU的运算电路 15）ECU的输出级电路 16）ECU的安全保护电路

17）整体式与非整体式制动压力调节器 18）电磁控制阀

19）高、低压储能器与电动泵

20）循环式制动压力调节器的常规制动状态、保压状态、减压状态和增压状态 21）可变容积式制动压力调节器的常规制动状态、减压状态、保压状态和增压状态

22）ABS故障指示灯

23）ABS系统检修及故障诊断时的注意事项 24）轮速传感器的检修 25）制动压力调节器的检修 26）电控单元的检修

27）ABS系统故障诊断的步骤 2.驱动防滑转调节装置（ASR）

1）ASR系统的作用

2）ASR系统的优点

9 3）ASR系统的驱动力矩的控制

4）ASR系统的制动力矩控制

5）ASR系统与ABS系统的相同及不同点

6）ASR系统的基本组成

7）ASR系统对电控副节气门的调节

8）ASR系统对点火提前角的调节

9）ASR系统对发动机喷油量的调节

10）控制通道的选择

11）制动力矩调节过程

12）各种类型ASR系统的共同点

13）轮速传感器

14）ABS/TRAC ECU 15）制动压力调节器

16）TRAC执行器

17）副节气门装置

18）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的控制原理图

19）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的系统自检

20）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的防抱死制动系统

21）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC的驱动防滑转调节装置

22）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC系统信号的输入

23）雷克萨斯LS400 ABS/TRAC系统功能控制

24）雷克萨斯轿车ABS/TRAC故障自诊断时读取故障码

25）雷克萨斯轿车ABS/TRAC故障自诊断时清除故障码 主要概念 1.滑移率 2.附着系数 3.控制通道 4.制动压力调节器 5.三位三通式电磁阀

10 6.循环式制动压力调节器 7.可变容积式制动压力调节器 第5章

汽车底盘电控新技术 教学要求

1．掌握无级变速器的基本组成及无级变速原理 2．熟悉奥迪01J无级变速器的基本组成及工作原理 3．了解广本飞度无级变速器的基本组成及控制原理 4．掌握EBD、EDS、ESP的作用及相互关系 5 ．熟悉奥迪A4 ESP的工作过程 6．掌握轮胎气压监测系统的作用及类型

7．了解间接式TPMS和直接式TPMS的工作原理 教学重点

01J无级变速器的基本结构与工作原理。 教学难点

无级变速器的工作原理。 课时安排

本章安排14课时。 教学大纲

1.无级变速器（CVT）

1）无级变速器的发展史

2）无级变速器的优点

3）无级变速器的基本组成

4）无级变速器的基本工作原理

5）01J无级变速器的基本组成及基本工作原理

6）01J无级变速器的传动链及传动链轮

7）01J无级变速器的辅助变速齿轮

8）01J无级变速器的行星齿轮机构

9）01J无级变速器的变速杆换挡机构及P位停车锁

10）01J无级变速器控制单元J217的动态控制程序和DRP控制方案

11 11）01J无级变速器控制单元J217的换挡控制和离合器（制动器）控制

12）01J无级变速器控制单元J217的安全切断与过载保护

13）变速器输入转速传感器G182 14）变速器输出转速传感器G195和G196 15）自动变速器油压传感器G193和G194 16）多功能开关F125 17）变速器（ATF）油温传感器G93 18）Tiptronic开关F189 19）奥迪CVT电子控制系统的输入信号

20）01J无级变速器的执行机构

21）换挡控制

22）离合器（制动器）控制

23）转矩传感器——接触压力控制

24）湿式钢片离合器

25）供油系统

26）冷却系统

27）01J无级变速器的离合器（制动器）控制

28）01J无级变速器的链轮装置控制

29）01J无级变速器的诊断

30）飞度无级变速器的组成

31）飞度无级变速器的电子控制系统

32）飞度无级变速器液压控制系统

33）飞度无级变速器的电子控制内容

34）飞度无级变速器换挡控制/带轮压力控制

35）飞度无级变速器起步离合器压力控制

36）飞度无级变速器各变速杆位置工作情况

37）飞度无级变速器7速模式控制

38）飞度无级变速器7速手动换挡

39）飞度无级变速器读取故障码DTC

12 40）飞度无级变速器故障码的清除

41）飞度无级变速器结束故障检修 、EDS及ESP 1）EBD的概念

2）EBD的作用

3）EBD的基本组成及原理

4）EBD的优点

5）EBD与ABS系统的关系

6）EBD的应用

7）EDS的概念

8）EDS的作用

9）EDS的基本原理

10）EDS的优点

11）EDS与ABS的关系

12）EDS的应用

13）ESP的概念

14）ESP的作用

15）ESP的电控单元ECU 16）ESP的转向盘转角传感器

17）ESP制动压力传感器

18）ESP横向偏摆率传感器

19）ESP纵向加速度传感器

20）ESP侧向加速度传感器

21）ASR/EPS开关

22）系统指示灯

23）ESP的基本工作原理

24）ESP与其他系统的关系

25）MK20型制动装置EDS系统的加压过程

26）MK20型制动装置EDS系统的保压过程

13 27）MK20型制动装置EDS系统的减压过程

28）一汽奥迪A4轿车ESP系统的元件

29）奥迪ESP系统基本工作原理 3.汽车轮胎气压监测系统

1）间接式TPMS 2）直接式TPMS 3）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的基本组成

4）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的基本工作原理

5）丰田汽车间接式轮胎气压监测系统的初值设定

6）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统的基本组成

7）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统的工作原理

8）别克荣御轿车直接式轮胎气压监测系统诊断功能 主要概念 1.无级变速

三、考核方式与成绩评定 考核方式：笔试（闭卷）

各教学环节占总分的比例：出勤、作业及平时测验：40%，期末考试：60%

执笔：（课程负责人） 审阅：（教研室主任） 审定：（系主任）

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