【#心得体会# #地铁培训心得体会(合集13篇)#】撰写心得体会可以让我们增加对某一件事情的确定性，如何描述自己的心得体会？栏目小编为你搜集了关于“地铁培训心得体会”的相关信息，希望这些知识点能够让你更好的制定计划！

地铁培训心得体会 篇1

为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。

在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。

南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是20XX年启动的，20XX年次正式立项，20XX年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。

在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。

参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。

在沪宁高速的收费站，看到很多车祸后的惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候安全还是一个值得注重的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还需要很好的开车道德，不要故意挡道，不攀比速度。在无车日和安全意识调查实习中安全意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的安全隐患，他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还经常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发现没有隔离带的道路，自行车和电动车经常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也需要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身安全。

以前坐地铁的时候发现一号线16个站点都是南京人口比较集中的商业比较发达的地区，而且在小行站边上，我们也看到了正在建设中的小区楼盘，工程师说在地铁站边上的楼房房价是很高的`。鉴于地铁高速、准时、安全、实惠的优点，市民都想把房子埋在地铁站附近，也以至于周边法家上涨。政府和地铁公司完全可以很好的利用地铁对人们的影响力来规划城市发展。南京现在市区的道路交通已经无力再承载如此大的车流人流量，城市可以向周边扩展来分担一些交通压力而且带动周边经济的发展。我们从一号线的提出到建成运营这个例子就可以看出，一条地铁线路的完工是需要很多的时间。如果政府想在哪个地方发展可以先提出在市区与那个地方建立地铁，那条地铁线的附近可以招商引资。在地铁建设时期周边的商业区和住宅区也同时动工，在地铁如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民会选择在此定居，于是转移市区压力，城市向外拓展的目的就达到了。所以地铁是一项很好地连接城乡，带动经济发展，减轻交通压力的有效措施。

城市的拥挤已经在告诉人们仅仅路面交通已经承载不了如此大的人流车流量了，交通需要向多空间发展，不仅是路面，还有地下和路面上空。虽然立交桥和地铁已经是和平常的事，但是还可以进一步发展。在资金和技术允许范围内最大地利用好空间而不只是向外拓宽，要向上向下拓宽。可以把现在的交通工具按照速度和数量分类，给与他们合适的交通空间。比如步行和自行车，三轮车可以算一类，电动车摩托车算一类，小轿车所一类，公交算一类，货车算一类，把不同种类分配到不同空间不同道路，就不会有低速影响高速的烦恼了。

经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

拓展：

地铁实习心得体会

首先特别感谢学校领导和xx地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的，从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务，从课堂到现场，公司都给安排的很合理充实。

我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识，这些知识在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解，所以重点在于平时自己理解不准确的地方，经过相关讲解，更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。

车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实习参观过，知道铁路上的机车是有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组，由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆近距离了解，见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获，不一一列举。

乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有一定了解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候，只有一个司机和所有的乘客，所以司机本身肩负着整列列车及所有乘客的安全，虽然现在列车可以实现自动模式驾驶，但是司机的本身心理素质和业务水平决定着在突发情况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业基础课的相关要求，我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际更加密切。

28号主要学习了运输相关知识，有客运组织，行车组织，票务组织，还参观了指挥调度中心。在票务组织中，介绍了xx地铁的相关情况，一些规定我们平时作为乘客其实并不知道；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，环形折返，这些直接决定着列车的运行密度，也就决定了运行效率；在客运组织中，对xx市客流进行了一些分析，通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如，对于换乘站客流大的特点，xx地铁在洪山广场和中南路采取了连续换成从而分散客流，而一些其他的城市有的会采取拉平客流尖峰的方法，就是让换乘的人走起来，走很远的距离再换车，都各有利弊。

第四天主要是电类的相关课程，有信号，供电，通信，线路，AFC等方面。信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间，通过指挥调度中心，能够有序安全的行车；供电的我们学校就有供电班，老师用实际的CAD图给我们介绍了实际生产中的情况；通信相关的则是负责车站各种专用电话，公务电话，闭路电视，等各项工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合维修等事务。公司也对我们的学生提出了要熟练掌握一些基本的仪器仪表的使用的要求。

最后一天，工务车间介绍情况的同时，也帮我们解答了一些一直比较好奇的问题。还有安全讲座，安全是第一位的，地铁安全包括消防安全，行车安全，反恐设施设备安全，施工安全，外部安全，票务安全等各方面。地铁三大危险源分别是，接触轨，运行列车，大客流。还讲了一些事故实例，作到吸取经验教训，安全生产。下午我们实地参观了循礼门车站。

紧紧张张的5天学习，我们对于轨道交通有了一个整体上的认识，剩下的就是怎么想办法把我们学到的东西揉到相关的上课之中，这是我们应该好好消化的。

地铁实习的心得体会

一、各级交通部门重视，认真安排和部署“安全月”活动

各地交通主管部门及时下发了关于开展“安全生产月”和“反三违月”活动的通知，为确保活动有计划、有步骤和取得明显成效，各地交通部门、企事业单位制定了活动方案，成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市，局长亲自挂帅，安排和部署安全活动。各地部署安全月活动中，结合本地区、部门的实际，提出具体明确的要求。“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合，与防控非典型肺炎工作相结合，各级交通部门一手抓防控非典，一手抓安全生产，摒弃形式主义，注重实效，抓住了主题，突出了重点。

二、积极开展多种形式的宣传和教育

在安全月中，各地采取多种形式，进行安全生产宣传和教育。

(一)认真开展安全生产咨询活动。6月8日，各级交通部门和生产企业，组织人员在客运站、市区等公众场所，积极开展安全生产咨询活动。盘锦市交通局设立咨询台，市局领导带队，向市民发放宣传单1000余份，受理群众咨询50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣传咨询点，现场解答安全生产法及安全常识，向行人及车辆发放安全生产宣传品4000份。鞍山长途客运公司与交警联合在站前广场开展咨询活动。

(二)开展多种方式的宣传活动。“安全生产月”期间，各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口安全公益广告，宣传道口安全法规，组织职工收听收看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣传车在市区主要街道进行宣传。市地铁公司也出动宣传车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣传安全常识，印发宣传单2000份。喀左县交通局结合生产实际，开展“安全生产百幅系列漫画”巡回展览活动，得到当地政府和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流动载体，在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买《安全必读》书籍，公路处编写工程建设安全歌谣，增强宣传效果。大连市交通局从健全安全责任制和规章制度，加强船舶、车辆等设备安全管理，改善工作环境和条件等方面入手，发动群众，积极开展献计献策活动，其中被采纳90余条。本溪市公路工程处结合重点工程施工，认真开展“三无一杜绝一创建”活动，建立安全管理网络，将安全责任细化到人。丹东港务局及所属各公司，结合生产实际，积极开展“三检查”、“三清除”活动，轮驳公司于6月13日，举行一次实战消防演习，锻炼了队伍。凌海市通过对安全行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式，促进驾驶员提高安全意识，推动安全生产工作。各地在活动中积极投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元，大连市交通局投入1.8万元，盘锦市局局属单位也投入5万元，大连航运集团投入9千元，购置宣传用品用于安全宣传。

(三)举办各类安全知识竞赛和安全考试。各市在安全月期间，组织举办和参加各类安全知识竞赛、考试活动，提高-干部职工的安全意识和安全技能。各市组织职工参加了省“久利杯”安全知识竞赛，沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行安全知识考试;大连市还组织千名职工参加“松辽?世纪杯”全省道路交通安全知识竞赛，航运集团组织1480人参加“航运杯百题安全知识竞赛”，二汽公司举办安全连着你我他主题报告会和安全永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的干部职工积极踊跃参加市安全生产监督管理局举办的“安全知识有奖问答”和省百万职工安全生产知识竞赛活动，对职工普遍进行一次安全生产常识、消防知识及安全生产技能的考试，受教育面达到95%以上。喀左公路段举行“安全在我心中”主题演讲比赛，朝阳市公路处将演讲活动制作出光盘发给全市公路部门组织收看。盘锦市交通局在安全月期间，普遍对职工进行了一次安全常识、消防知识及安全生产技能的考试。

(四)积极开展安全培训和安全教育。大连市交通系统结合本单位的实际情况，有侧重的安全培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了PSC检查知识的专题培训，对70名即将上岗的船员进行了ISM规则和PSC检查知识轮训，考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市公路处和工程总公司组织了消防知识培训，聘请市消防局专业人员上课，现场进行操作和演练，提高了职工消防安全意识和消防应急处理能力。

(五)统计情况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东港务局统计，安全月期间，这几个市印发宣传材料达5.1万分，挂图154套，布置展板122期，张贴标语7080条，大型横幅97幅，悬挂安全旗314面，警示牌140处，出板报98期，宣传画1270套，参加安全知识竞赛近两万余人，提合理化建议379条，购买宣传光碟300盘。

三、认真开展安全生产大检查

各地交通部门认真开展安全检查活动，领导亲自带队，多次深入施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等，认真查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次，组织6次水运企业安全检查，检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车，做到了“五到位”。该局还加大路检力度，共组织人员路检251次，检查车辆12100台次，查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维修、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和使用(双人互检)”三检查活动，收到好的效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查，安全月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了安全检查，取缔“三无”船舶24艘。

四、开展隐患整改工作

通过开展安全检查，及时发现事故隐患，并采取措施认真进行整改。大连市交通局通过安全检查，查出的隐患143项，认真进行整改，整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600V避雷器进行重点检查和试验，不合格的立即更换。大连航运集团，投资200万元，为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个，新增9.8千牛绑扎索具1000根，更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上，设置调度室，安排专人调度和指挥车辆，解决了车主为争抢客源开快车、飞车的安全隐患。据不完全统计，在安全检查中，查出隐患205项，整改率达100%。

五、存在的问题

1、受非典型性肺炎影响，道路运输、水路运输量大幅下降，甚至停班、停航，少数单位(企业)安全月气氛不浓，重视程度不够，活动内容少而单调。

2、公路施工企业安全管理存在的问题较多，特别是外包工程安全管理不到位。

3、安全投入不足。

地铁执勤的心得体会

XX年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。

一立足本职干好

工作回顾XX年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。

平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。

爱护车辆，勤俭节约。在XX年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。

平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

二加强团结服从管理

在做好本职工作的同时，我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以，在今后的工作中，要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。

要紧跟形势，按照市局XX年的工作方针及指导思想，并肩作战，齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”字，即盈利能力、竞争实力和发展潜力，恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”，大力弘扬以人为本的原则，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。要有一种良好的敬业精神，把企业的发展要视自己的生命一样在前进，要求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，始终保持和企业的发展一致，企业没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，力争圆满完成各项工作任务。

回想XX年的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为三门峡两烟振兴加油出力，搞好本职工作，要尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。

地铁实训心得体会范文

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

参观地铁心得体会

通过在课堂上观看了北京地铁的纪录片后，我感到很震撼。城市高速的发展使交通拥堵不堪，让北京这座城市的未来面临前所未有的挑站，为了改善交通，迫切地要建立世界上最大地铁的交通网络。为把地铁建设出来，一线的建设者们在岗位上夜以继日地奋斗，他们敬业、奉献的精神让我无比敬佩。同时通过这样一个立体的轨道交通网络辐射于这座城市的地上地下，它将势必解决交通拥堵情况，促进北京经济发展，意义重大。

修建北京地铁是为了解决交通拥堵的一大难题，同时也是适应城市发展的需要。北京地铁修建过程相当艰辛，计划中需要十年的时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里以内的世界上最大的地铁交通网络。国外地铁往往与城市相伴而生，或早于城市，而北京已经发展成国际大都市，城市下的管线密布，高大建筑的地基纵横交错，必然给修建地铁带来了很大困难。同时在修建过程中，复杂的地质，保护文物建筑的要求，盾构机挖掘的失效，地基沉降的把握等这些难题都是通过专家反复研究探索才解决，如此看来便可知这项工程的复杂性。

地铁的修建花费了很大的物力、人力，其中每公里的地铁造价就接近10亿元。在修建中为了保护古代文物，设计师修建时选择了一条首次运用于北京的施工方案，为保护古城，当挖掘到旧地基时，挖掘方式由平行走向变成上下叠落，开挖面积的缩小，减轻了对地基的影响，隧道即使在狭小的空间也能顺利通过。另一工程难题是九号线在一号线的下方修建，一号线挖的早，离地浅，九号线只能从其下方通过。而其下方有一个永远抽不干的水层，为了解决这一问题，工程师想出了个大胆可行的方案，在水层下开挖，修建九号线。在地铁修建过程中对地面沉降要求是相当严格的，因为地铁的车轮要与轨道贴合程度极高，如果开挖隧道时地面沉降超过3毫米的，就会导致轨道变形，列车经过时必须要减速行驶，这将给交叉换行的线路运营，带来极大的混乱。尽管是3毫米，但它随时需要专家检测，让我对建设者们小心求证的态度充满敬佩。在工程师及建设者的幸苦付出下，我相信北京地铁会尽快地修成，早日解决交通拥堵问题，为城市交通的发展注入新的活力，也为经济建设带来新的局面。

通过观看北京地铁记录片，我感触很多。纪录片真实地把工程师们修建地铁遇到的困难，及运用智慧做出各种大胆的方案，及对岗位敬业的态度表现出来。在这些付出和坚持中工程师们所展现的信仰给我带来心灵的感动。让我意识到认真的态度是相当重要的，无论在生活中还是在工作中，面对困难时我们都要用认真的态度找办法去解决，而不是怨天尤人。其次工程师想出的每一个解决施工的方案都是经过详细周密的试验数据求证得来的，这让我明白了在生活中做事要考虑周到全面，只有这样才能把事情做好。总之观看了北京地铁纪录片后无论是在视觉上还是心灵上都有很大的收获。

地铁培训心得体会 篇2

地铁学习培训心得体会 这两周的培训的内容安排紧凑丰富形式多样：覃老师为我们讲解了部门级安全教育及业务职责；冯老师为我们讲解了车站运作手册；吴老师为我们讲解了车务安全处理程序和行车组织规则；还有多位老师分别为我们讲解了在车站工作中需要实际应用到的各种知识。 在学习期间我十分珍惜**地铁集团和**地铁集团给我的这次学习机会，认真听讲记录笔记，并认真参与到课后的讨论中。 通过这两周的理论学习，和课后与小组成员交流讨论，我收获颇丰。主要总结有以下几点感想。 第一，只有实践的知识才是掌握的知识 在前阶段的学习中，我也学习到了关于地铁隧道、地铁车辆、地铁站的各种知识。但是，这些知识在当时的我看来显得非常散乱，难以抓到重点去记忆，而本阶段的学习正好解决了这个问题。为我们授课的老师都是从事或曾经从事一线地铁工作的资深工作人员，拥有扎实的理论知识和更加丰富的实际经验。在授课的过程中，为我们深入浅出的讲解了很多曾经我觉得刻板难以理解的知识。让我对于地铁隧道、地铁车辆、地铁站的设备设施有了一个更加系统直观的认识。对于知识的记忆也有很大的帮助，而在之后的现场教学中我更是得到了宝贵的经验。

地铁培训心得体会 篇3

服务行业培训心得体会范文

经过这段时间的服务行业培训，让我受益匪浅，使我深深体会到微笑在人际特别是服务行业的重要性，它不仅是一个人内在素质的体现，更代表了一种内在的道德标准，分享心得体会范文。下面是小编为大家收集整理的服务行业培训心得体会范文，欢迎大家阅读。

服务行业培训心得体会范文篇1

进入酒店这个大集体，也通过这几天领导对我们的培训，让我们这些员工受益匪浅。以下就是我对这次酒店培训的心得体会：服务的重要性。一个酒店能不能在激烈的市场竞争中，持续稳定地发展，能否成为品牌企业，菜品、服务、环境三大支柱缺一不可。菜品和环境的提升需要花费人力、财力及较长时间的投入。随着就餐观念的变化，如今人们越来越重视酒店的服务水平，甚至把服务水平的高低作为选择餐馆的重要依据。因此，提升服务水平是投入少、见效快的主要手段。

提升服务水平的核心在于提升服务人员的素质，服务语言则是服务人员素质的最直接体现。语言是人们用来表达思想、交流感情的交际工具。服务不是演讲也不是讲课，服务人员在服务时只要清楚、亲切、准确地表达出自己的意思即可，不宜多说话。服务过程中不能只有鞠躬、点头，没有问候，只有手势，没有语言的配合。传统服务是吆喝服务，鸣堂叫菜、唱收唱付，现代服务则讲究轻声服务，为客人保留一片宁静的天地，要求三轻(即说话轻、走路轻、操作轻)。一些服务人员往往由于腼腆，或者普通话说得不好，在服务过程中不能向客人提供清楚明了的服务，造成了客人的不满。特别是报菜名，经常使顾客听得一头雾水，不得不再问。由此妨碍主客之间的沟通，耽误正常的工作。即使是因为地方风味和风格突出的餐厅，要采用方言服务才能显现出个性，也不能妨碍正常的交流。因此这类餐厅的服务员也应该会说普通话，或者要求领班以上的管理人员会说普通话，以便于用双语服务，既能体现其个性，又能使交流做到晓畅明白。餐厅人员直接面对顾客服务，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。虽然他们在服务时很小心，但有时仍难免一时疏忽，造成 1 客人的伤害;或者服务人员服务时所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人满意。这里餐厅服务人员应以“顾客至上”为原则，向客人道歉以求客人的谅解。身为餐厅的服务人员，一定要了解各种顾客的类型，才能随机应变，把握时机，应答自如，顺应其需要，提供最佳的服务。

要做到以上的服务，平时必须要注意修养，不要随便发脾气。一定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和蔼、亲切待人、认真负责、迅速合作、诚实不欺、礼貌周到等要求，让客人感觉进入所接受的服务无可挑剔。现将各项应遵守的规定分述如下。

1、服务员的仪态

服务人员在服务时一定要服饰整齐、仪态端庄，使顾客深信酒店是重清洁服务的。男性服务生必须常刮胡子，衣服整齐，双手及指甲要清洁，并注意口臭及体臭。女性服务生头发要梳理整齐，并带上规定的发罩;除了结婚戒指及手表外，不带其他任何装饰品;不要使用艳色指甲油，指甲要修剪整齐;穿规定的平底鞋及长筒袜，给客人留下端庄及注意卫生的印象。工作时服务人员不要抽烟、嚼口香糖。礼貌、亲切、助人为乐的态度以及讲话时适度音调等更能增加服务生的美感。餐厅服务人员在服务时一定要做到态度和蔼，待人处事的态度须非常小心。如发生意外事件时，应记住一定要忍耐，以诚恳的态度来解决任何争端，一切以“顾客至上”为原则。

2、服务员的合作精神

工作人员一定要做到认真负责，迅速合作，这样都能使工作更顺利。服务员不但应能愉快胜任自己的工作，而且也应能发现及了解同事们的困难，并立刻知道在何处以何种方式来协助同事。这种积极参与、合作的精神有助于工作的顺利进行。

3、服务员的诚实与礼貌

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工作的同事之间一定要相互尊重，互相帮助;遵守餐厅的规定，不贪财，不欺骗客人，礼貌周到。这样在服务时，才会赢得客人的好感。只要平时就注意培养从业人员应有的修养，生意才能更好，才能达到餐厅营利的目的。

礼貌、亲切、助人为乐的态度以及讲话时适度音调等更能增加服务生的美感。

另外，酒店服务人员在服务时一定要做到态度和蔼，待人处事的态度须非常小心。如发生意外事件时，应记住一定要忍耐，以诚恳的态度来解决任何争端，一切以“顾客至上”为原则。

以上就是我在这次培训中的心得体会，这些知识内容都是领导在培训课程中对我们的淳淳教诲，无论是在酒店的那个部门想要做到更强最好，那么就要理解服务的重要性。要好好的学习，不辜负领导对我们的期望，让我们做到最好。让酒店越来越好，更上一层楼。

服务行业培训心得体会范文篇2

经过这段时间的微笑服务培训，让我受益匪浅，使我深深体会到微笑在人际特别是服务行业的重要性，它不仅是一个人内在素质的体现，更代表了一种内在的道德标准。

餐饮行业是一个高起点的窗口服务行业，文明服务是我们餐饮从业人员的基本素质和应遵循的基本行业行为规范，是通过言行举止对司乘人员友好尊重的行为准则。

由于个人的思维、习惯不相同，因此服务质量也就存在差异。经过这一次的培训和学习，使我获得大量的知识和信息，增强了做好下一步工作的信心。通过学习，我有以下五点体会：一是礼仪服务是需要用心去体会，要让一言一行发自内心，发自内心的微笑才更有感染力;二是时刻调整心态，以最好的状态对待工作，要有恒心，做到文明用语、礼仪服务持之以恒;四是要能忍，我们服务工作中遇到的顾客素质有高有低，甚至有些是故意找茬、出言不逊，这就更需要我们餐饮服务人员做到文明服务、礼仪服务，言语不卑不亢的真诚对待;五

3 是要有“感恩之心”，我们收费工作这个窗口行业的存在，必然有其服务对象，既然我们选择这份工作，就要顾客给我们工作的机会，怀有一份“感恩之心”。

这次微笑服务培训活动结束了，接下来是如何落实到实际工作中去。在今后的工作和生活中，我将不断增强自身的道德修养，做到文明优质服务就是爱岗，全程微笑服务就是敬业，努力把工作做得更好!

服务行业培训心得体会范文篇3

时间过得真快，转眼间，我来始兴县标准微型马达厂已有将近三月了，然而，在这短短的三个月工作中，其中的所观、所做都让我感触颇深。

对于我来说，这是我第一次走进工厂，也是我第一次真正体验一份工作和感受企业文化。我们是4月29日到厂的，下午经过人事部一位培训员的简短培训后，第二天我们就在检查员、班长、组长与相关负责人对工作操作手法的指导下，便开始了紧张忙碌的工作。刚开始，我是做换向器工作，但由于自己手经常出汗，会影响换向器上铜片的质量，就被调到了DV焊接，起初，我本以为这对于电信专业的学生来说，焊接是一个最平常不过的事，然而，事实却并非如此，在通过检查员的操作讲解后，我才知道，虽然两者都是焊接，但是操作手法和对焊点的要求都是有差别的。

现在，随着时间的推移，厂方对我们实习生的要求也在逐步提高，一个月以后就要达到老员工产量的百分之八十，说来惭愧，我完成起来还是有点困难，可能是自己以前缺少锻炼，动手速度较慢，再加上自己操作技艺上的缘故，自己的产量也只能勉强达到百分之六十，不过，自己也一直在努力，不断提高和摸索。

看似简单的工作，要做到又快又好却并非易事，所以说，把简单的事做好，就是不简单，把平凡的事做好，就是不平凡。对于即将步入社会，真正走上工作岗位的我们来说，我们应该充分利用好这次实习的机会，调整好心态， 4 把看似简单的事，做得不简单，这将成为我们真正步入社会之前一笔最大的财富。

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地铁培训心得体会 篇4

近期安全形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故，在安全生产工作上给我们所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。司机误认为前方进路排列妥当，未确认信号机状态，RMO方式以12km/h速度动车，造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔，信号楼发现后呼叫其停车。

我们班组对此事开展了一次班组讨论会，经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放，是导致本次事故的直接原因;对建立RMO运营方式不了解，不知道其运营方式没有任何保护措施，动车前也未确认前方道岔位置，盲目动车，在冒进信号后错过补救机会，司机臆测信号好，道岔位置正确，精神状态不集中，导致事故发生。

通过培训组人员组织我们学习，从中吸取教训，引以为戒，认真分析查找安全隐患，落实安全工作责任制，严格执行规章及作业标准，熟练基本操作，明确自己所肩负的责任，开车前应等到充分休息，切实抓细各项安全生产工作，确保地铁运营一方平安。

地铁培训心得体会 篇5

根据分公司培训安排，赴上海培训的电力调度员学习了上海地铁的电力系统及电业安规、电力系统继电保护、施工检修作业管理、倒闸操作、上海地铁电力调度规程、电力系统事故处理等多项内容。

大家首先学习了上海地铁的电力系统及电力调度的有关规章制度。这个学习安排正好是对以前没掌握牢固或遗忘的知识进行擦缺补漏的机会，也是一个对地铁电力系统进行系统了解学习的契机。此次培训与在昆明机械学校学习培训有所不同，主讲老师将授课角度更加侧重于电力调度这个岗位，从而使授课内容更加的专业化，也使大家能更好的了解作为电力调度员的工作职责。其次，授课老师都有着丰富的工作经验，在讲课过程中不时穿插着自己的事故处理经验，不仅使得讲课更加深动，也使我们间接获得不少现场经验。

按培训计划，理论培训结束后，给大家安排了近3个月的跟班实习，大家都很重视这即将到来的难得的机会，8月8日，我怀着激动的心情来到了8号线的控制中心，我知道这里将给我带来一个全新的学习环境与体验。

在控制中心，大家将学习包括SCADA系统、X3等系统软件的操作方法，熟悉线路的一次接线图和触网图，了解到环控施工、电力施工的作业流程，以及环控和电力的事故处置，倒闸操作票的拟定等等，学习任务可谓任重道远。

不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。经验是通过一次次实践所积累的，我们不仅要反思上一个阶段的不足，更要为下一个阶段的跟班设定目标，并为之而努力，迈步向前！

地铁培训心得体会 篇6

转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。

我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的`知识储备，只有不断的学习，才能提高自己的知识水平，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。

我们在地铁学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。

在培训学习中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学习重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识，不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐

心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实，经过这六个月的培训后，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的理论知识进行学习，为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学习在现场师傅一对一的学习交流、跟岗培训，我学习到更多理论课上学习不到的技能，让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识，如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学习的地方。这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。

通过这段时间的培训，我已经融入地铁这个集体，对地铁事业充满了责任感和使命感。我们在这紧要关头更应该做好本职工作，由于XX地铁车型与xx地铁车型不同，为了更好的投入到工作中，我们应加强对xx地铁车辆知识的学习，尽快融入自己的工作岗位上去。

地铁培训心得体会 篇7

近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。到“十五”末，已经有北京、上海、天津、南京等10个城市建成了地铁，通车总里程达到400多公里。此外，还有30多个城市在“十一五”规划中提出了建设城市轨道交通的计划，预计届时全国地铁通车总里程将超过1000公里。与此同时，如何保证地铁安全地运行已成为各级管理部门必须面对的问题。地铁安全是个大问题2月18日发生在韩国大邱市的地铁纵火案，至今还让不少人心有余悸。当时发生的火灾虽然是人为纵火，但同时也暴露出应急安全设施准备不足、安全设备无法在应急状态下全面启动等地铁建设中的安全问题。据韩国媒体报道，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准。这次火灾的发生，引起了很多人对地铁安全的高度重视，尤其是我国地铁尚处于快速发展的初期，尽快建立健全地铁建设从规划设计到运营管理的全程安全评估标准，特别是对地铁建设中消防、安检、监控、疏散等建设的安全评价，十分有必要。地铁在具有运行速度快、可靠性高等优点的同时，也因为其特有的运行特点而带来一定的安全隐患。首先，地铁是在地下封闭的空间中运行的，通风条件比较差，一旦发生事故，疏散起来受到一定的限制。如果事故发生在地铁车辆进站后，疏散起来相对容易一些，如果是在地铁隧道中发生，后果不堪设想。其次，地铁列车一般载客量比较大，是一个人员高度密集的公共场所。而且地铁乘客来源又比较复杂，同时地铁作为城市大容量、快速公共交通工具的特性，决定了它不可能像火车、飞机那样事先严格、细致地对乘客进行安全检查。因此其安全隐患要高于火车、飞机。

此外，引发地铁安全隐患的另一个问题就是人流量过多造成呼吸道疾病大面积传播。由于地铁车厢相对封闭，空气流通受到限制，加上缺乏阳光照射、客流量大，使地铁成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织（who）和美国环保局公布的研究文献指出：室内空气污染的水平一般比室外污染要高得多，通常为2至5倍，极端情况下，可超过100倍。作为更封闭的地铁站和地铁车厢，其空气污染的严重性不言而喻。安全运营标准尚不完善近年来，我国各地地铁运营公司也开始重视地铁的安全问题，但是经常由于种种条件的限制而不能形成一套完整的安全规范。据北京市地下铁道设计研究院高级工程师蒋玉琨介绍，和地铁发达的国家相比，我们国家地铁安全运营管理经验还很不足，具体来说有以下三点：第一是技术标准不够完善，依法建设和运营的规范不够。第二是早期建设水平较低，达不到现在要求的标准。

可以看出，各城市对于轨道交通安全问题的规定并不统一，有些只是做了一个笼统的责任规定，并没有具体实施细则。从全国范围来讲，更没有形成一套系统、完整的安全评价体系。急需建立完善的安全机制从轨道交通系统建设的动因来看，其首要的经营目标是向城市居民提供安全、便捷、准时的公共交通服务。因此，安全是发展轨道交通要保证的首要基本条件。美国自上个世纪50年代起，将重大安全事故的安全评价标准从高危行业引入轨道交通，建立了轨道交通的安全预评价、安全验收评价、安全现状评价及专项评价四类评价标准；英国则把铁路安全评价系统引入轨道交通，把所有的风险分为三个等级进行区别对待；我国香港的地铁也有自己的安全评价制度。“实践出真知”，他们的安全评价标准都是从经年累月的安全统计数据中得出的，从各类安全事故发生的时间、路段、原因等方面系统、细致地进行了总结和归纳，从而形成了一套完整的安全预防、检查、处理机制，做到防患于未然，一旦发生事故，都能以最快、最稳妥的方式保护乘客的安全，最大程度地减少人员伤亡。

地铁培训心得体会 篇8

2022地铁党支部工作心得体会

咳嗽政治工作进行一定的研究与思考。

1.概述

地铁是我国目前交通建设的重要环节，可以说，我国目前的地铁交通建设正处在一个前所未有的发展关键阶段，在这个阶段中，地铁项目员工的党建思政是非常重要的一项工作，对于整个地铁项目工作人员的精神状态以及思想都具有至关重要的作用。对此，就需要地铁项目党支部能够充分的发挥党建的核心作用，并以良好党建工作的开展保障我国地铁事业得到更好的发展。

2 地铁项目党建思想政治工作开展方式

2.1 转变传统思政工作方式 对于地铁工程来说，其通常是以项目的方式进行管理，其所具有的分配方式以及职工利益相较以往的方式来说具有了一定的变化，且职工的思想也逐渐趋向多元化发展。在这种情况下，就需要我们在开展思政工作的过程中能够更加细化、更加务实、更加具体，并能够从联系群众生活方向入手，来更好的调动职工积极性。

2.1.1 思政工作手段。我们可以从多种思政手段上入手。其中，建档立卡是一种非常好的方式，通过对党员建立专门的信息库以及跟踪卡，则可以对每一名党员都进行全面的记录，并保证有案可查。同时，也需要对项目党员的管理制度进行制定，并通过定期开展的党员争优活动来进一步对党员进行教育以及考核，并对每一名党员的考核情况进行记录备案，从而能够更好的方便对于党员的统一管理。

2.1.2 思政工作方法。在工作方法上，要逐渐向着多样、分散的形式发展，避免单纯注重形式的情况出现，要更加注重方法所带来的时效性。比如在公司网站中建立起党建思政工作的专题页面，并将相关的党建课程发布到网页上，从而能够更加方便的帮助党员进行思政内容学习。同时，活动的开展也应当注重利用时间碎片，通过业余时间开展脱产式的思政工作，并通过多种方式如自我教育、目标激励等组织党员共同开展竞赛评比，并在这个过程中逐步获得素质的全面提升。

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地铁培训心得体会 篇9

从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。

以上是我在这次培训中得到的一点体会，在此非常感谢公司领导给了我们新员工的这次培训，我会将在培训中学到的、体会到的进行再消化和融会到今后的工作实践中去，同时在把自己优越的方面展现给公司外，我还会时刻保持高昂的学习激情，不断地补充知识和努力改变自己的不足，使自己成为一名适应公司发展需要的优秀员工。最后我希望各位新员工和我一起来证明一份耕耘一份收获的道理；和我一起奋进，去感受成功后的自豪；让我们齐心协力，为苏州地铁公司更辉煌的明天而奋斗。

地铁培训心得体会 篇10

为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。培训中心领导作动员，并提出要求。来自运二、运三公司的120人参加培训。

本次培训班分为两个班进行，培训的主要内容有：《轨道交通概论》、《职业道德规范》、《安全运营基础知识》等17门课程。培训过程委托相关训练营实施准军事化管理，包括学员的学习、生活等日常管理。

通过这次培训，使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识，要爱岗敬业;强化了自己对岗位文明的认知度，鼓励我们做文明行业的先行官，真正体现上海地铁作为文明行业的真谛;还增强了我对地铁安全防恐工作的认识，在岗位上要认真把好关。领导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定，认真学好每门培训的课程，在有限的培训时间里培养自己良好的职业要求;严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的发展打好基础。

培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学”向“我要学”转变的理念。各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式，使我迅速懂得工作方法和为人处事，让我更好适应工作环境，明确专业定位，开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法，不断增强踏实的工作态度，进一步维护自身的知识体系。

地铁培训心得体会 篇11

服务行业培训心得体会范文

服务行业培训心得体会(1)

我是一名来自河北的女孩，来到北京美丽屋参加工作也是我第一份工作。属实，虽然北

京的工作机会特别多，但同样竞争也会相对于激励。随后在出租屋无聊的日子里一直在网上

投简历，当时的自己并不知道要去干什么，便把很多公司都投了一遍。后来美丽屋的HR给

我打电话说让我过去面试，面试后我做了对比和找朋友帮我分析，综合考虑选择了美丽屋，

就这样顺理成章的成为了美丽屋的一员。在美丽屋工作以来，说实话领导和同事都对我蛮不错的。自己也特别喜欢这样的环境。

公司有健身房，还有读书区，环境超级棒。然后氛围也很棒。入职还有很多培训和辅导。刚参加完雏鹰培训，分享分享自己的感想。

首先，非常感谢公司给我们全体员工的集体培训，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对我们新员工培训的重视，反映了公司“重视人才，培养人才”的战略方针;对于服务行业的我，也非常珍惜这次机会。经过这几天的培训，完全打破了我没培训之前认为这是个

很枯燥乏味的过程的那种想法，让原本对服务行业不感兴趣的我，渐渐对服务充满浓厚的兴趣，服务作为一个大众化消费群体，我个人认为服务最主要的是一个具有挑战性、完善自我

的的行业，而且与生活紧密相连。但经过这次培训后让自己明白我们要做到百分百的正直的人，承认自己的无知。并且我也学会了怎么样去约束自己，谈吐文雅、举止大方、行为规范。做一个积极乐观的人，真好。并且感受到了很多阳光、团结、积极进取的团队气息，身为美丽屋的一员必须时刻提醒自己肩负责任与使命。

公司的这一次培训，从培训的效果就可以看出公司对培训是非常着重的，老板及培训人员都做了很多准备，让我们在培训内充分感受到了公司对员工的负责的态度和良苦用心，让我们融为一体，我们在未来的工作中端正心态，更加努力!更加自信!有付出就有汇报!学习能让人进步，工作能让人自信，相信我们在不断地学习和工作经验当中让我们把租房服务变得更加美好。

服务行业培训心得体会(2)

明珠商厦组织的入职培训就要结束了，虽然时间很短，但是，却让我们受益匪浅。利用这次机会，我们互相沟通了工作进展情况，并就一些问题进行了交流、讨论。尤其是老员工的现身说法，更让我们充分了解了明珠大厦的发展史、明晰了明珠集团的发展前景，并深刻体会到了公司上层对普通售货员岗位的殷切期望。使我们对工作充满信心，并且自己也有了努力的方向、奋斗的目标。

通过这次培训，我认识到作为售货员，在工作中的热忱固然重要，但还需要具备良好的服务能力。例如遇到突发事件，客人心肌梗塞突然昏厥，如果等医务人员到来，客人生命恐怕会有危险。服务人员这时如果没有一点急救常识，纵有满腔热情也无济于事，因为其中涉及到“能与不能”的技术性问题。因此，我认为作为售货员至少要具备以下几方面的能力。

一、语言能力

语言是售货员与顾客建立良好关系、留下深刻印象的重要工具和途径。语言是思维的物质外壳，它体现售货员的精神涵养、气质底蕴、态度性格。顾客能够感受到的最重要的两个方面就是售货员的言和行。

售货员在表达时，要注意语气的自然流畅、和蔼可亲，在语速上保持匀速，任何时候都要心平气和，礼貌有加。那些表示尊重、谦虚的语言词汇常常可以缓和语气，如“您、请、抱歉、假如、可以”等等。另外，售货员还要注意表达时机和表达对象，即根据不同的场合和顾客不同身份等具体情况进行适当得体的表达。

人们在谈论时，常常忽略了语言的另外一个重要组成部分———身体语言。根据相关学者的研究，身体语言在内容的表达中起着非常重要的作用。售货员在运用语言表达时，应当恰当地使用身体语言，如运用恰当的手势、动作，与口头表达语言联袂，共同构造出让顾客易于接受和满意的表达氛围。

二、沟通能力

商店是一个人际交往大量集中发生的场所，每一个服务员每天都会与同事、上级、下属特别是大量的顾客进行广泛的接触，并且会基于服务而与顾客产生多样的互动关系，妥善地处理好这些关系，将会使人感到被尊重、被看重、被优待。顾客这一感受的获得将会为经营工作的持续以及厂家品牌的宣传、传播起到不可估量的作用。良好的沟通能力则是售货员实现销售目标的重要基础。

三、观察能力

售货员为顾客提供的服务有三种，第一种是顾客讲得非常明确的购物需求，但不知道物品哪里有卖，只要有娴熟的记忆能力，做好这一点一般来说是比较容易的。第二种是例行性的销售服务，即应当为顾客提供的、不需客人提醒的销售活动。例如，顾客到售货柜台前直接取走货物，售货员只是例行的问候，做出欢迎下次光临的标准问候状，就算完成了销售活动。第三种则是顾客没有想到、没法想到或正在考虑的潜在购物需求。

能够善于把客人的这种潜在需求一眼看透，是售货员最值得肯定的销售本领。这就需要售货员具有敏锐的观察能力，并把这种潜在的需求变为及时的实在购买欲望。而这种销售服务的提供是所有服务中最有价值的部分。第二种服务是被动性的，第一和第三种销售服务则是主动性的，而潜在服务的提供更强调售货员的主动性。观察能力的实质就在于善于想顾客之所想，在顾客开口言明之前将购物需求及时、妥帖地送到。

四、记忆能力

在销售过程中，客人常常会向售货员提出一些物品使用常识、注意事项之类的问题，售货员此时就要以自己平时从经验中得来的或有目的的积累成为顾客的“生活百科全书”，使顾客能够即时了解自己所需要的各种信息，这既是一种服务指向、引导，本身也是一种能够征得客人欣赏的营销服务。

售货员还会经常性地碰到顾客所需要的咨询服务。即客人会有一些购物咨询事宜，或在购物时需要咨询售货员的意见，这时就需要售货员能牢牢地记住顾客所需购物要项，耐心的逐一进行讲解，并适时的抛出购物建议，有利于最大限度的扩大销售业绩，同时也有利于提高明珠的信誉。

六、应变能力

销售服务中突发性事件是屡见不鲜的。在处理此类事件时，售货员应当秉承“客人永远是对的”宗旨，善于站在顾客的立场上，设身处地为顾客着想，可以作适当的让步。特别是责任多在售货员一方的就更要敢于承认错误，给顾客以即时的道歉和补偿。在一般情况下，顾客的情绪就是服务员所提供的服务状况的一面镜子。当矛盾发生时，售货员应当首先考虑到的是错误是不是在自己一方。

七、营销能力

一名售货员除了要按照工作程序完成自己的本职工作外，还应当主动地向顾客介绍其他相关的经营项目，向客人推销。这既是充分挖掘销售服务空间利用潜力的重要方法，也体现了售货员的主人翁意识。

虽然明珠各厂商都设有各自的营销区域，其工作的目的和核心都是为了销售，只有全员都关心明珠大厦的经营和营销，提升员工的市场意识，才能抓住每一个时机做好对顾客的营销工作。这就要求售货员不能坐等顾客的要求提供服务，而应当善于抓住机会向顾客提供各类商品介绍，充分挖掘顾客的购物潜力。为此，售货员应当对各种商品有一个通盘的了解，并善于观察、分析顾客的消费需求、消费心理，在顾客感兴趣的情况下，使商品得到充分的知悉和销售。

服务行业培训心得体会(3)

明珠商厦组织的入职培训就要结束了，虽然时间很短，但是，却让我们受益匪浅。利用这次机会，我们互相沟通了工作进展情况，并就一些问题进行了交流、讨论。尤其是老员工的现身说法，更让我们充分了解了明珠大厦的发展史、明晰了明珠集团的发展前景，并深刻体会到了公司上层对普通售货员岗位的殷切期望。使我们对工作充满信心，并且自己也有了努力的方向、奋斗的目标。

通过这次培训，我认识到作为售货员，在工作中的热忱固然重要，但还需要具备良好的服务能力。例如遇到突发事件，客人心肌梗塞突然昏厥，如果等医务人员到来，客人生命恐怕会有危险。服务人员这时如果没有一点急救常识，纵有满腔热情也无济于事，因为其中涉及到“能与不能”的技术性问题。因此，我认为作为售货员至少要具备以下几方面的能力。

一、语言能力

语言是售货员与顾客建立良好关系、留下深刻印象的重要工具和途径。语言是思维的物质外壳，它体现售货员的精神涵养、气质底蕴、态度性格。顾客能够感受到的最重要的两个方面就是售货员的言和行。

售货员在表达时，要注意语气的自然流畅、和蔼可亲，在语速上保持匀速，任何时候都要心平气和，礼貌有加。那些表示尊重、谦虚的语言词汇常常可以缓和语气，如“您、请、抱歉、假如、可以”等等。另外，售货员还要注意表达时机和表达对象，即根据不同的场合和顾客不同身份等具体情况进行适当得体的表达。

人们在谈论时，常常忽略了语言的另外一个重要组成部分———身体语言。根据相关学者的研究，身体语言在内容的表达中起着非常重要的作用。售货员在运用语言表达时，应当恰当地使用身体语言，如运用恰当的手势、动作，与口头表达语言联袂，共同构造出让顾客易于接受和满意的表达氛围。

二、沟通能力

商店是一个人际交往大量集中发生的场所，每一个服务员每天都会与同事、上级、下属特别是大量的顾客进行广泛的接触，并且会基于服务而与顾客产生多样的互动关系，妥善地处理好这些关系，将会使人感到被尊重、被看重、被优待。顾客这一感受的获得将会为经营工作的持续以及厂家品牌的宣传、传播起到不可估量的作用。良好的沟通能力则是售货员实现销售目标的重要基础。

三、观察能力

售货员为顾客提供的服务有三种，第一种是顾客讲得非常明确的购物需求，但不知道物品哪里有卖，只要有娴熟的记忆能力，做好这一点一般来说是比较容易的。第二种是例行性的销售服务，即应当为顾客提供的、不需客人提醒的销售活动。例如，顾客到售货柜台前直接取走货物，售货员只是例行的问候，做出欢迎下次光临的标准问候状，就算完成了销售活动。第三种则是顾客没有想到、没法想到或正在考虑的潜在购物需求。

能够善于把客人的这种潜在需求一眼看透，是售货员最值得肯定的销售本领。这就需要售货员具有敏锐的观察能力，并把这种潜在的需求变为及时的实在购买欲望。而这种销售服务的提供是所有服务中最有价值的部分。第二种服务是被动性的，第一和第三种销售服务则是主动性的，而潜在服务的提供更强调售货员的主动性。观察能力的实质就在于善于想顾客之所想，在顾客开口言明之前将购物需求及时、妥帖地送到。

四、记忆能力

在销售过程中，客人常常会向售货员提出一些物品使用常识、注意事项之类的问题，售货员此时就要以自己平时从经验中得来的或有目的的积累成为顾客的“生活百科全书”，使顾客能够即时了解自己所需要的各种信息，这既是一种服务指向、引导，本身也是一种能够征得客人欣赏的营销服务。

售货员还会经常性地碰到顾客所需要的咨询服务。即客人会有一些购物咨询事宜，或在购物时需要咨询售货员的意见，这时就需要售货员能牢牢地记住顾客所需购物要项，耐心的逐一进行讲解，并适时的抛出购物建议，有利于最大限度的扩大销售业绩，同时也有利于提高明珠的信誉。

六、应变能力

销售服务中突发性事件是屡见不鲜的。在处理此类事件时，售货员应当秉承“客人永远是对的”宗旨，善于站在顾客的立场上，设身处地为顾客着想，可以作适当的让步。特别是责任多在售货员一方的就更要敢于承认错误，给顾客以即时的道歉和补偿。在一般情况下，顾客的情绪就是服务员所提供的服务状况的一面镜子。当矛盾发生时，售货员应当首先考虑到的是错误是不是在自己一方。

七、营销能力

一名售货员除了要按照工作程序完成自己的本职工作外，还应当主动地向顾客介绍其他相关的经营项目，向客人推销。这既是充分挖掘销售服务空间利用潜力的重要方法，也体现了售货员的主人翁意识。

虽然明珠各厂商都设有各自的营销区域，其工作的目的和核心都是为了销售，只有全员都关心明珠大厦的经营和营销，提升员工的市场意识，才能抓住每一个时机做好对顾客的营销工作。这就要求售货员不能坐等顾客的要求提供服务，而应当善于抓住机会向顾客提供各类商品介绍，充分挖掘顾客的购物潜力。为此，售货员应当对各种商品有一个通盘的了解，并善于观察、分析顾客的消费需求、消费心理，在顾客感兴趣的情况下，使商品得到充分的知悉和销售。

服务行业培训心得体会(4)

我经过两天专业的培训受益匪浅，最重要的一点就是，目前面我们和先进的客户服还有一定差距，所以我们需要学的还很多，并从老师的讲解中谈谈我的感受。

专业知识，我们在为客解答问题时，在解决问题的专业性和正确性，会使客户感觉到是享受到高端和尊贵的服务，所以在平时的工作中，要多积累和学习专业知识，当被客户问到时，我们会自信的向客户展示包商银行服务，这样会取得客户的欣赏和信任，而不是感受到被欺骗，所以，今后的工作，多多学习知识，总结经验教训，把业务做到更精更细，做一个专业的客服人员。

语气，在服务的行业，友善和蔼的语气非常重要，语气其时也就反一个人内心态度的晴雨表，在与客户谈话时，你语气的的轻，重，缓，急等都会直接影响沟通效果，这样的语气都会使客户感觉到你是在敷衍他，不尊重他，这样很容易把客户激怒，受害的不只是个人，最主要是对包商银行声誉的影响，所以，恰到好处的语气，使人如坐春风，会使人情不自禁的接受你。在今后的工作中，要时保持自己心情愉快，这样，会也会传递给客户快乐的服务。

沟通技巧，在与客沟通中，方式方法很重要，有的方式可能就会把客户的怒火点燃，有可能就会把客户的心花浇开，所以在与客户沟通中要学会聆听，不急于打断客户，客户打来电话了，就让客户尽情抱怨，耐心的倾听，冷静的回应，绝不和客户发生正面冲突，在倾听中了解缘由，仔细认真斟酌客户需求，以我们的能力，帮助到客户，为客户解决疑难问题，而不是我客户针锋相对的争个谁对谁错，没有必要的，客户打来了抱怨了就安抚，最后的目标就是把客户的问题解决。

我在两天的学习中，深刻理解到，说话可以开天辟地，可以拓展人际关系，说的好听就会让人接受你，真诚待人，学会设身处地为别人着想，学会换位思考，学会在客户的角度想问题，在接听电话中，极积调整情绪，不把不愉快的情绪带给客户，时时保持乐观的态度!抓质检，从质检中提高通话质量，扣分不是目的，目地是更好的服务客户;在每天的报表数据中找突破，分析问题并解决问题，在今后的工作中，我们会更加努力，向先进的客户服务学习，创包商银行一流的客户服务!

服务行业培训心得体会(5)

服务是每个行业越来越关注的话题，应该说我们酒店的每一位员工都懂得最基本的礼仪礼节，但在具体的服务工作中，不是我们淡忘了礼仪礼节，就是礼仪礼节做不到位，或者无法明显地表达出来。通过这次培训感触颇深，使我从真正意义上理解了礼仪的含义，礼仪是一种在人际关系和社会交往过程中所应具有的相互表示敬重、亲善友好的行为规范，是人的一种内在涵养的充分体现。

我想这次培训礼仪目的：让自己变成受别人欢迎的人---外国人把商务礼仪叫做“商务外交”。记得曾经在大学里礼仪老师常说对我们说三句话，第一句：“世界不会因你而改变”：要适应别人，而不是试图改变别人。在非原则性的事上不要随便对人说“不”，不要把自己的想法、看法强加于人。好心过度有的时候是一种伤害。所以我们应该做到：勇敢的面对生活，智慧的生活，凡是存在的都是合理的，只有合理的才会存在。不要试图去改变一切你看不惯的东西，因为不管你怎么努力，它依然存在，因为世界不会因你而改变。艺术的生活，交往艺术：待人接物之道。

在商务礼仪中，有两大基本原则：一是要摆正位置，二是要端正态度。所谓“在何位置思何职”，是什么身份就要做符合身份的事才合宜。比如要分清上级和下级，长辈和晚辈，主人和客人等等关系。干什么做什么，干什么说什么，干什么像什么，才能达到良好的沟通。

做为一名酒店的服务人员，要严格规范自己的服务言行，在今后的工作中，微笑的聆听客户的来电，耐心的解答客户的请求，用一颗健康的心态来面对我们的客户，用一颗健康的心态来面对自己的工作，用良好的仪容仪表和精神面貌来塑造酒店良好的服务品牌形象，使我们的礼仪礼节和良好的服务能够给新老客户留下美好的印象，争取做到一名优秀的酒店服务人员!

铁路行包业务培训学习心得体会

服务行业培训心得体会

地铁服务心得体会

地铁深入培训学习心得体会

地铁培训学习心得体会（共13篇）

地铁培训心得体会 篇12

【地铁学习培训心得体会】

地铁学习培训心得体会 这两周的培训的内容安排紧凑丰富形式多样：覃老师为我们讲解了部门级安全教育及业务职责；

冯老师为我们讲解了车站运作手册；

吴老师为我们讲解了车务安全处理程序和行车组织规则；

还有多位老师分别为我们讲解了在车站工作中需要实际应用到的各种知识。

在学习期间我十分珍惜**地铁集团和**地铁集团给我的这次学习机会，认真听讲记录笔记，并认真参与到课后的讨论中。

通过这两周的理论学习，和课后与小组成员交流讨论，我收获颇丰。主要总结有以下几点感想。

第一，只有实践的知识才是掌握的知识 在前阶段的学习中，我也学习到了关于地铁隧道、地铁车辆、地铁站的各种知识。但是，这些知识在当时的我看来显得非常散乱，难以抓到重点去记忆，而本阶段的学习正好解决了这个问题。为我们授课的老师都是从事或曾经从事一线地铁工作的资深工作人员，拥有扎实的理论知识和更加丰富的实际经验。在授课的过程中，为我们深入浅出的讲解了很多曾经我觉得刻板难以理解的知识。让我对于地铁隧道、地铁车辆、地铁站的设备设施有了一个更加系统直观的认识。对于知识的记忆也有很大的帮助，而在之后的现场教学中我更是得到了宝贵的经验。

在书本上的设备就真实的呈现在眼前，而且我们参观到的是地铁站人员和设备都正在正常工作的状态，除了学习到设备设施的基本使用方法更切身体会到地铁站员工与乘客的日场交流沟通模式，这将是我得到的宝贵实习经验。

第二，建立服务意识才能更好的服务 地铁这个行业，是公共事业服务的一个组成部分，是一个窗口行业。对于更多的本地居民来说是一个服务行业，在这个行业从业的员工只有建立良好的服务意识，凡事以乘客优先考虑才能更好的完成本职工作。

在现场教学中，我也见识到了地铁站员工的日场工作状态，因为地铁站的自动化程度相对于其他公共交通网络要更高自动化机器的故障率也会较其他公共交通网络高，所以在碰到故障的时候，作为地铁员工的处理流程和技巧也显得尤其重要，既要做到安抚乘客情绪，又要同时隔离故障设备并尽快汇报上级或专业人员维修。这就需要我们扎实的掌握各种故障的处理流程并能做到和乘客的沟通顺畅争得乘客的理解。

第三，凡事用心方能得到良好的结果 在这次的学习中，学习任务是繁重的，学习体会是深刻的。 在学习中必须摆正自己的位置，虚心谨慎，加强自身的思想修养和专业素质，并且善于学习和领悟，充分尊重领导和老师。做到勤于汇报，精于合作，敢于担当，把自己充分融入团队当中，争取在最短的时间内学习最多的知识和经验，为未来的工作打下坚实的基础。

第四，学习中要取长补短 在学习中要充分的认识到自己的缺点和不足，针对这些不足做到有的放矢的学习，相信能达到事半功倍的效果。

而在同学中间，也有很多学习方法是值得我借鉴的。我要努力找到适合自己的学习方法，提高自己的学习效率在接下来有限的学习时间中努力学习更多的知识 第四，通过两周的理论学习，我学到了很多，感悟了很多，在专业知识方面也认识了很多，在接下来要开始的跟岗学习中我要充分的实践本阶段所学习的知识和成果。在实践中扎实自己的专业知识掌握、培养自己与乘客沟通技巧、提高自己的动手操作能力。争取在结束两个月的学习之后能以一个合格的地铁工作人员身份回到**，为**地铁的发展做出自己的贡献 最后，在这两周的学习中，感谢**地铁集团为我们提供了这样一个学习的平台和机会，我会在接下来的学习中更加努力的参与到工作实践中，学习更多的知识，不辜负地铁集团和带队老师的期望和努力。

地铁培训心得体会 篇13

近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。到“十五”末，已经有北京、上海、天津、南京等10个城市建成了地铁，通车总里程达到400多公里。此外，还有30多个城市在“十一五”规划中提出了建设城市轨道交通的计划，预计届时全国地铁通车总里程将超过1000公里。与此同时，如何保证地铁安全地运行已成为各级管理部门必须面对的问题。地铁安全是个大问题2月18日发生在韩国大邱市的地铁纵火案，至今还让不少人心有余悸。当时发生的火灾虽然是人为纵火，但同时也暴露出应急安全设施准备不足、安全设备无法在应急状态下全面启动等地铁建设中的安全问题。据韩国媒体报道，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准。这次火灾的发生，引起了很多人对地铁安全的高度重视，尤其是我国地铁尚处于快速发展的初期，尽快建立健全地铁建设从规划设计到运营管理的全程安全评估标准，特别是对地铁建设中消防、安检、监控、疏散等建设的安全评价，十分有必要。地铁在具有运行速度快、可靠性高等优点的同时，也因为其特有的运行特点而带来一定的安全隐患。首先，地铁是在地下封闭的空间中运行的，通风条件比较差，一旦发生事故，疏散起来受到一定的限制。如果事故发生在地铁车辆进站后，疏散起来相对容易一些，如果是在地铁隧道中发生，后果不堪设想。其次，地铁列车一般载客量比较大，是一个人员高度密集的公共场所。而且地铁乘客来源又比较复杂，同时地铁作为城市大容量、快速公共交通工具的特性，决定了它不可能像火车、飞机那样事先严格、细致地对乘客进行安全检查。因此其安全隐患要高于火车、飞机。

此外，引发地铁安全隐患的另一个问题就是人流量过多造成呼吸道疾病大面积传播。由于地铁车厢相对封闭，空气流通受到限制，加上缺乏阳光照射、客流量大，使地铁成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织(who)和美国环保局公布的研究文献指出：室内空气污染的水平一般比室外污染要高得多，通常为2至5倍，极端情况下，可超过100倍。作为更封闭的地铁站和地铁车厢，其空气污染的严重性不言而喻。安全运营标准尚不完善近年来，我国各地地铁运营公司也开始重视地铁的安全问题，但是经常由于种种条件的限制而不能形成一套完整的安全规范。据北京市地下铁道设计研究院高级工程师蒋玉琨介绍，和地铁发达的国家相比，我们国家地铁安全运营管理经验还很不足，具体来说有以下三点：第一是技术标准不够完善，依法建设和运营的规范不够。第二是早期建设水平较低，达不到现在要求的标准。如北京地铁一号线是在上世纪期间开工建设的，资金投入和当时的技术条件决定了结果就是那样，现在改造起来难度比较大;比如，想在其站台上安装保护乘客安全的屏蔽门就比较困难。第三是安全设施不够完善。为尽量保证地铁运行安全，我国各地也曾相继出台了一些有关运营安全的规范。深圳市于7月发布并实施了《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》，在安全方面规定了地铁公司可以在地铁车站或通风口附近采取技术保护措施，地铁工程建设沿线有关单位应服从并予以配合。北京市于6月开始实施的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》，就安全运营管理问题作出了规定，市交通行政管理部门应当制定本市城市轨道交通安全运营服务标准，运营单位应当按照服务标准的要求，安全运送乘客。上海市于12月1日颁布实施《上海市轨道交通运营安全管理规定》，这是一部轨道交通运营安全管理的规范性文件。它规定，轨道交通列车因故晚点15分钟，运营单位要立即向市交通局总值班室汇报并采取应急方案;遇到突发灾害、恐怖活动并危及运营安全时，运营方可停止部分区段或者全线的运营并报告交通局，并且立即向社会公告。

可以看出，各城市对于轨道交通安全问题的规定并不统一，有些只是做了一个笼统的责任规定，并没有具体实施细则。从全国范围来讲，更没有形成一套系统、完整的安全评价体系。急需建立完善的安全机制从轨道交通系统建设的动因来看，其首要的经营目标是向城市居民提供安全、便捷、准时的公共交通服务。因此，安全是发展轨道交通要保证的首要基本条件。美国自上个世纪50年代起，将重大安全事故的安全评价标准从高危行业引入轨道交通，建立了轨道交通的安全预评价、安全验收评价、安全现状评价及专项评价四类评价标准;英国则把铁路安全评价系统引入轨道交通，把所有的风险分为三个等级进行区别对待;我国香港的地铁也有自己的安全评价制度。“实践出真知”，他们的安全评价标准都是从经年累月的安全统计数据中得出的，从各类安全事故发生的时间、路段、原因等方面系统、细致地进行了总结和归纳，从而形成了一套完整的安全预防、检查、处理机制，做到防患于未然，一旦发生事故，都能以最快、最稳妥的方式保护乘客的安全，最大程度地减少人员伤亡。

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